          🔬 EARLY        
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          🏛️ 大手 AI
        
          🇯🇵 🟡 PARTNERSHIP (法人契約)

AI 企業 🏢 大手テック

Shenyang Aircraft Corporation

沈阳飞机工业 (集团) 有限公司 (Shenyang Aircraft Corporation、SAC、AVIC 子会社) / Shenyang Aircraft Corporation

瀋陽飛機工業(集団)(Shenyang Aircraft Corporation/SAC)は中国航空工業集団(AVIC)傘下の軍用機メーカー(未上場の国有防衛産業)。J-15/J-16艦載・空軍機、第5世代ステルス機J-35/J-35A、FC-31を設計・製造する。設計は瀋陽飛機設計研究所(601所)。※本DBのAIチャンネル分類は不適で、軍需(military)相当への再分類が妥当。AIはGJ-11等の無人機/群制御の構想レベルでSAC自体はAI企業ではない。

🔗 公式サイト

主要モデル

【Chinapost Postation Lab 

創業年

1951

本社

中国・遼寧省瀋陽市

🇯🇵 日本ユーザー向け 利用ルート

法人問い合わせ / 日本パートナー経由 / 中国法人設立で直接契約

商用 API は限定的、または国際展開準備中。日本パートナー経由または直接交渉でアクセス可能。

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要: 中核事業は軍用戦闘機の設計・製造(AI企業ではない)。J-15/J-16艦載・空軍機、第5世代ステルス機J-35/J-35A、FC-31、複合材機体・電波吸収材の量産能力。AI/無人機の接点はSACの『利剣(Sharp Sword)』ステルスUCAV計画(GJ-11の起源、設計601所・製造HAIG)で、AVIC研究所でAIスウォーム(群制御)アルゴリズムを開発中とされる(機微情報につき公開報道の範囲・推測は避ける)。
コア技術: 第5世代ステルス戦闘機(J-35/J-35A)、艦載・多用途戦闘機(J-15/J-16)、複合材機体・電波吸収材。無人機は構想レベル。

専門指標

業界別スペック

主要製品: J-35/J-35Aステルス戦闘機、J-15/J-16艦載・多用途戦闘機、FC-31/輸出型J-35AE

⭐ 強み・特徴

【Chinapost Postation Lab で独自取材検証中】各社の強み・差別化要素を一次情報 (公式 IR / 業界統計 / 当該分野の専門家インタビュー) を基に独自検証し、半導体・AI・地政学を日本投資家視点で読み解く視座から順次更新します。

📝 現状分析

情報を整備中です

🔮 今後の展望

【Chinapost Postation Lab で独自取材検証中】各社の今後の展望・成長戦略・市場ポジションを、米中対立・EU 規制・日本投資家への含意 (関連上場銘柄・目標株価 ±N%) を含む地政学的視座から独自分析し、順次更新します。

📊 詳細ビジネスデータ

🎯 製品・サービス一覧 1 件

📦

J-35

殲-35

製品

J-35（殲-35）は、中国の瀋陽航空工業集団が開発中の第5世代ステルス戦闘機です。中国の戦闘機技術の最高峰に位置づけられ、高いステルス性能と先進的なアビオニクスを特徴としています。カナード翼による高い機動性、国産の「渦扇10」エンジンによるエネルギー機動性の向上、そしてDSI（Diverterless Supersonic Inlet）インテークによるステルス性能と吸気効率の改善が図られています。アクティブ・フェーズド・アレイ・レーダー（AESA）を搭載し、複数の目標を同時に追尾・攻撃する能力を有しています。J-35は、中国の航空戦力近代化の中核を担う存在であり、将来的に中国の同盟国への輸出を通じて国際的な軍事バランスに影響を与える可能性があります。親会社である瀋陽航空工業集団は、中国の防衛産業における主要な航空機メーカーであり、第5世代戦闘機の開発を通じて、中国の航空宇宙技術の向上と国際的な影響力の拡大を目指しています。

competitor: ラファール / F-35
key_features: 第5世代ステルス性能 / カナード翼による高機動性 / DSIインテーク / AESAレーダー搭載 / 国産「渦扇10」エンジン

対象: 中国人民解放軍空軍、および友好国への輸出市場

🛍️ 商品詳細

主力製品: J-15 / J-15B / J-15D (空母艦載機、Su-33 派生、中国空母「遼寧」「山東」「福建」搭載)、J-16 / J-16D (Su-30 派生 multi-role、PLAAF 主力)、J-35 / J-35A (第 5 世代ステルス戦闘機、Lockheed F-35C 競合、空母搭載版開発中)、JL-9 (高等練習機、輸出版 FTC-2000)、SH-5 (水上機、海上哨戒)。航空機エンジン: WS-10 (国産)、WS-15 (推力ベクトル、J-35 用)。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

中国独自 avionics スイート (元 Sukhoi Su-30 ベース → AVIC 自主開発)、KLJ-7A AESA レーダー (J-10C/J-16)、KLJ-5A (J-35)、PL-15 長射程空対空ミサイル統合。AI 火器管制システム (J-35 搭載予想、F-35 比 1-2 世代遅れ推定)、データリンク (中国独自 Link 16 相当)。

🏗️ システム基盤構成

AVIC (中国航空工業集団) 完全子会社、瀋陽航空発動機研究所 (606 所、WS-10/WS-15 エンジン) + 瀋陽飛機設計研究所 (601 所、機体設計) と垂直統合。瀋陽市皇姑区本社 + 黒龍江省ハルピン分工場。製造能力: J-15 年 12 機、J-16 年 30 機、J-35 年 20+ 機 (2027 目標)。

💰 売上の見込み

PLAAF (中国人民解放軍空軍) + PLAN (海軍) 調達依存、年商推定 600-800 億元 (2026)。J-35 量産ペース加速で 2030 までに年商 1500 億元到達可能性。輸出は J-35 (パキスタン・エジプト・サウジ向け交渉)、J-15B (パキスタン・タイ可能性)。

💸 売上の出どころ

(1) PLAAF 国内調達 (J-16 / J-35) 約 60%、(2) PLAN 国内調達 (J-15 系) 約 20%、(3) 輸出 (パキスタン JF-17 派生・エジプト J-10CE 連携・サウジ J-35 交渉) 約 15%、(4) MRO (Maintenance/Repair/Overhaul) 約 5%。米国 Entity List (2020 追加) で西側部品調達困難、完全国産化加速。

👤 経営者履歴

CEO

宋宝東 (Song Baodong、SAC 党委書記・董事長、AVIC 出身、2023- 就任)。前任は冷文軍 (Leng Wenjun)。中国国有企業 (SOE) のため人事は AVIC 集団 + 国務院国資委マターで、CEO 個人ブランディングは限定的。

CTO / 主席科学者

王永慶 (Wang Yongqing、瀋陽飛機設計研究所元所長、J-31/J-35 主任設計師)。AVIC 一級工程師 (准院士級)、ロシア MAI (モスクワ航空大学) 留学経歴、J-35 ステルス設計の中心人物。学術論文は機密扱いで非公開、業界インタビューでの言及限定的。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

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基本情報

上場・財務

本社: 中国・遼寧省瀋陽市
創業: 1951

コンプライアンス

信用・米制裁

クレジット: none
銀行信用: 健全

グローバル

海外進出

資金流出: なし

出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度: 🅰 一次情報
最終確認: 2026-07-16 04:50:24
検証者: claude+web-verified

出典 URL

https://en.wikipedia.org/wiki/Shenyang_J-35
https://www.scmp.com/news/china/military/article/3339315/chinas-j-35-jet-maker-flexes-production-muscle-pledging-double-output-5-years
https://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_GJ-11