EV・自動運転

トヨタ自動車

丰田汽车 / Toyota Motor

日本最大の自動車メーカー。2026年3月期の売上収益は50兆6,849億円で初めて50兆円を超えた。ハイブリッドを軸とする電動車の販売が初めて500万台を超え504万台となり、うちBEVは24万3,000台。トヨタとレクサス合計の販売台数は1,047万7,000台。全固体電池は2027年から2028年の実用化を目標に掲げる。2026年4月1日付で近健太(コン ケンタ)が社長兼CEOに就任した。

本社

愛知県豊田市

創業

1937

上場

📈 7203

ティアフォー

TIER IV

自動運転ソフト「オートウェア (Autoware)」の開発を主導する企業で、2026年7月に東証グロース市場へ上場した (証券コード593A)。ソースコードは無償で公開し、自動運転バスの販売と導入支援、自動車メーカー向けの開発、開発用ツールの提供で収益を得る。長野県塩尻市と石川県小松市の一般道でレベル4の認可を取得した。2025年9月期の連結売上高は64億1,000万円、経常損失は55億400万円。トヨタ自動車、いすゞ自動車、スズキ、コマツと量産に向けた開発を進めており、ヤマハ発動機とは工場内の搬送車を商用化した。車両の運用台数は、2030年9月期に1,800台超へ増やす目標を掲げる。

本社

東京都品川区北品川

創業

2015

従業員

連結418人 (2026年5月末)

上場

📈 593A (東京証券取引所グ)

日産自動車

日产汽车 / Nissan Motor

1933年12月26日設立。本店は神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地、本社は同市西区高島1-1-1。2026年3月31日現在で資本金6,058億13百万円、発行済株式総数37億1,399万8,612株、株主総数524,969名、従業員数は単独23,174名・連結120,079名。主な事業は自動車の製造、販売および関連事業。代表執行役 社長兼最高経営責任者はイヴァン エスピノーサ。東京証券取引所プライム市場に上場し証券コードは7201。2025年5月13日に発表した経営再建計画「Re:Nissan」を進めている。

本社

神奈川県横浜市西区高島1-1-1 (本店: 同市神奈川区宝町2番地)

創業

1933

上場

📈 7201 (東証)

newmo (ニューモ)

newmo

タクシー会社を買収して運営しながら、自動運転タクシーの事業化を目指す未上場企業。メルカリで日本事業を統括した青柳直樹氏らが2024年1月に設立した。大阪、神奈川、東京、沖縄でタクシーを運行し、グループの車両は1,650台超、従業員は2,700人超 (2026年8月、会社発表)。ベンチャーキャピタルなどから累計199億円を調達した (2025年7月時点)。2025年7月に自動運転タクシーへの参入を発表し、同年9月に堺市と連携協定を結んだ。堺市の取り組みは2026年3月、国の「自動運転社会実装先行的事業化地域」に選ばれ、同年4月に保安要員が乗るレベル2の実証を始めた。大阪市の舞洲でも走行データを集めている。2028年に、レベル4 (決められた条件の下で運転者を必要としない自動運転) の商用化を目指す。業績は公表していない。

本社

東京都港区虎ノ門

創業

2024

従業員

グループで2,700人超 (2026年8月、会社発表)

T2

T2 Inc.

T2 (ティーツー) は、高速道路の幹線輸送に使う自動運転トラックを自社で開発し、運送事業も自ら手がける未上場企業。三井物産が2022年8月に設立し、AI開発のプリファードネットワークス (PFN) が20%を出資した。2025年7月、運転手が乗って監視するレベル2の自動運転トラックで、関東と関西を結ぶ商用運行を始めた。利用企業は26社 (2026年8月7日時点)。運転手を必要としないレベル4の幹線輸送は、2027年度以降の開始を目指す。2026年3月には、約500キロメートルの高速道路本線を、運転手がハンドルを操作せずに完走した。累計の調達額は165億円超 (2026年7月時点)。売上高と損益は公表していない。

本社

東京都千代田区内幸町

創業

2022

従業員

約250人 (2026年8月、公式noteの社員インタビュー)

SUBARU

Subaru Corporation

ステレオカメラ式運転支援「アイサイト」を2008年から量産してきた運転支援の先駆者。BEVはトヨタと共同開発したソルテラを展開し、米国でのEV現地生産も計画する。

本社

東京都渋谷区恵比寿

創業

1953

上場

📈 7270 (東京証券取引所プ)

ウーブン・バイ・トヨタ

Woven by Toyota

トヨタ自動車の完全子会社であるソフトウェア開発会社。車載ソフトウェア基盤「Arene」を開発し、2025年5月の新型RAV4で量産車への初採用が発表された。静岡県裾野市の実証都市「Toyota Woven City」は2025年9月25日に開所し、第1期でおよそ300人の居住を見込む。2023年10月にトヨタ自動車が豊田章男の保有分を取得して完全子会社となった。

本社

東京都中央区

創業

2021

マツダ

Mazda Motor

広島の完成車メーカー。発電用ロータリーエンジンを積む「MX-30 ROTARY-EV」を展開する一方、純電気自動車の「MX-30 EVモデル」は2025年3月末で生産を終了した。中国では長安汽車との合弁である長安マツダが現地開発のEV「EZ-6」を投入し、同型を欧州へは「マツダ6e」として送り出している。東証プライム上場(7261)。

本社

広島県安芸郡府中町

創業

1920

上場

📈 7261

本田技研工業

本田 / Honda Motor

1948年9月設立。主要製品は二輪車、四輪車、パワープロダクツ。代表者は取締役 代表執行役社長の三部敏宏。資本金860億円、従業員数は連結195,109名・単独32,547名で、グループ会社は346社(連結子会社282社、持分法適用会社64社)。発行可能株式総数70億8,600万株、発行済株式総数45億3,300万株、単元株式数100株。国内は東京証券取引所、海外はニューヨーク証券取引所に上場し、証券コードは7267。2026年3月期の連結売上収益は21兆7,966億円。

本社

東京都港区

創業

1948

上場

📈 7267 (東証)

スズキ

Suzuki Motor

小型車と新興国に強い完成車メーカー。初のグローバル量産電気自動車「eビターラ」を2024年11月にミラノで世界初公開し、2026年1月16日に日本で発売した。価格は399万3,000円(X・2WD)から492万8,000円(Z・4WD)で、全機種がCEV補助金87万円の対象になる。インドのグジャラート州ハンサルプール工場で生産し、100を超える国と地域へ輸出する。2026年4月から6月の四輪世界販売89万7,000台のうちインドが53万5,000台を占める。東証プライム(7269)。

本社

静岡県浜松市

創業

1920

上場

📈 7269

三菱自動車

Mitsubishi Motors

2009年に量産EV「i-MiEV」を世界に先駆けて投入した量産EVのパイオニア。現在は軽EVのeKクロスEV (日産サクラの姉妹車) とアウトランダーPHEVを軸に電動化を進める。

本社

東京都港区

創業

1970

上場

📈 7211

Mobility Power

Mobility Power

日本の電気自動車充電サービス事業者。全国の充電インフラを整備・運営し、充電サービスを提供する。

いすゞ自動車

Isuzu Motors

商用車の電動化を主導するトラックメーカー。小型EVトラック「エルフEV」(2023年) とフルフラットEV路線バス「エルガEV」(2024年) を国内投入した。

本社

横浜市西区

創業

1937

上場

📈 7202

ダイナミックマップ基盤

Dynamic Map Platform

自動車メーカー各社と産業革新投資機構が共同出資する高精度地図の国策企業。日米の高速道路の自動運転用HDマップを整備し、米ushr社を買収して北米へも展開する。

本社

東京都中央区

創業

2016

上場

📈 336A

チューリング

Turing

カメラの映像を入力に、1つのAIが認識から操作までを担うエンドツーエンド (E2E) 方式の自動運転を開発する未上場企業。将棋AI「Ponanza」を開発した山本一成氏らが2021年8月に創業した。2025年11月、東京都内の公道を30分以上、人が介入せずに走る目標「Tokyo30」を達成したと発表した。累計の資金調達額は366億円 (株式235億円、融資131億円。2026年10月に公式サイトで確認)。2026年7月にはシリーズAの調達を合計278億9,000万円で終えた。SUBARU、デンソーと共同研究を進める。売上高と損益は公表していない。当初掲げた自社製の電気自動車の量産から、自動運転AIの開発へ事業の軸を移した。

本社

東京都大田区平和島 (東京流通センター内。2026年1月に品川区大崎から移転)

創業

2021

従業員

106人 (役員と正社員85人、インターンと有期雇用21人。2026年10月1日に公式サイトで確認)

堀場製作所

HORIBA, Ltd.

日本の分析・計測機器メーカー。自動車排ガス測定装置や環境計測機器、医療用分析装置などを製造販売する。

上場

📈 6856

ジヤトコ

JATCO

日産傘下の変速機大手。EV向けの電動駆動ユニット (eアクスル) を開発・供給し、内燃機関からの電動化転換を進める。

本社

静岡県富士市

創業

1943

ソニー・ホンダモビリティ

索尼本田移动出行 / Sony Honda Mobility

2022年9月設立。ソニーグループ株式会社と本田技研工業株式会社が50%ずつ出資する合弁会社で、資本金は1,100億円。本社は東京都港区赤坂9-7-2のミッドタウン・イースト9階。代表取締役 会長兼CEOは水野泰秀、代表取締役 社長兼COOは川西泉。2026年7月に組織を縮小し、これに伴い同社ウェブサイトは企業情報の掲載のみを目的とした運用に切り替わっている。未上場。

本社

東京都港区赤坂9-7-2 ミッドタウン・イースト9階

創業

2022

三菱ふそうトラック・バス

Mitsubishi Fuso Truck and Bus

ダイムラー・トラック傘下の商用車メーカー。量産EVトラック「eCanter」を2017年に世界に先駆けて投入し、都市内物流の電動化を主導する。

本社

川崎市中原区

創業

1932

BOLDLY

BOLDLY Inc.

ソフトバンク (9434) の子会社で、自治体や交通事業者から自動運転バスの導入と運行を請け負う。社名の読みはボードリー。車両は自社で造らず、国内外のメーカーから調達し、遠隔監視と運行管理のシステム「Dispatcher (ディスパッチャー)」につないで走らせる。2020年11月に茨城県境町で、自治体による国内初の定常運行を始めた (BOLDLY調べ)。羽田イノベーションシティと北海道上士幌町では、レベル4の認可を申請者として取得した。公式サイトは13地域の運行実績を載せている (2026年10月1日時点)。一方、2026年4月に新潟県弥彦村で人身事故が起き、境町と上士幌町は車両メンテナンスを理由に運行を止めている。2025年12月に創業時からの社長の佐治友基氏が退き、北内諒氏が就いた。業績は公表していない。

本社

東京都港区海岸1-7-1 (東京ポートシティ竹芝)

創業

2016

ROBO-HI (旧ZMP)

ROBO-HI Corporation

ROBO-HI (ロボハイ) は、2025年4月に株式会社ZMPから社名を変えたロボット開発企業で、2001年1月に設立された。複数メーカーのロボットをまとめて動かす運用基盤「ROBO-HI OS」と、自動運転の搬送車、歩道を走るロボットを手がける。2025年12月には、丸紅との合弁会社AiROが、羽田空港の制限区域内で無人のけん引車によるレベル4の貨物搬送を始めた。ROBO-HI OS は2023年の導入以降、国内18か所以上の施設で稼働している。東京の TAKANAWA GATEWAY CITY では40台を超えるロボットをつなぐ (2026年4月時点)。2026年は積載量10〜200トンの無人搬送車を相次いで発売した。未上場で、業績は公表していない。

本社

東京都中央区晴海

創業

2001

アイサンテクノロジー

Aisan Technology

自動運転に不可欠な高精度3次元地図 (HDマップ) の計測・整備を手がける測量ソフトの老舗。Autoware 系の実証で地図基盤を担う。

本社

名古屋市中区

創業

1970

上場

📈 4667

日野自動車

Hino Motors

トヨタ傘下の商用車メーカー。小型EVトラック「デュトロ Z EV」(2022年) で都市内配送の電動化を進める。

本社

東京都日野市

創業

1942

EVモーターズ・ジャパン

EV Motors Japan

国産EVバス・商用EVのスタートアップ。北九州に組立工場を持ち、路線バス・コミュニティバスのEV化を国内各地で進める。

本社

北九州市若松区

創業

2019

テラモーターズ

Terra Motors

電動三輪 (インド市場) で創業し、現在は国内でEV充電インフラ「Terra Charge」を展開。マンション・商業施設向け充電器設置で急拡大している。

本社

東京都港区

創業

2010

モネ・テクノロジーズ

MONET Technologies

ソフトバンクとトヨタの出資で2018年に設立されたMaaS企業。オンデマンド交通や自動運転サービスの運行基盤を自治体・企業に提供する。

本社

東京都千代田区

創業

2018

先進モビリティ

Advanced Smart Mobility

東京大学発の自動運転ベンチャーで、バスやトラックなど大型車両の自動運転システムを開発する。2014年6月に設立し、本社は茨城県つくば市。既存の車両に自動運転システムを後付けして、自治体やバス会社に提供する。茨城県日立市のバス高速輸送システム「ひたちBRT」では、同社が改造した中型バスが2025年2月に、運転者を必要としない「レベル4」の営業運行を始めた。千葉県柏市の柏の葉地区でも、2026年1月に一般道でのレベル4運行が一部の便で始まった。高速道路では、経済産業省と国土交通省のトラックの実証事業で車両システムの開発を担った (2021〜2025年度)。未上場で、業績は公表していない。2026年3月に、レベル4に対応するバスのレンタル・販売・保守を体系化すると発表した。

本社

茨城県つくば市 (東京拠点は東京大学駒場キャンパス内)

創業

2014

HW ELECTRO

HW ELECTRO

商用軽EV「ELEMO」シリーズを展開する国産商用EVスタートアップ。小口配送・移動販売など用途特化の電動化を狙う。

本社

東京都江東区

創業

2019

グラファイトゼロ

Graphite Zero

東京大学発の負極材スタートアップ。植物由来の硬質炭素などでリチウムイオン電池の負極を脱・黒鉛化し、EV電池の供給網国産化を狙う。

本社

東京都文京区

創業

2021

BYD

比亚迪股份有限公司 (BYD Company Limited) / BYD

BYD(比亜迪)は1995年設立の中国大手バッテリー兼自動車メーカー。充電式電池からEV・PHEVへ拡大し、生産台数で世界トップクラス。日本では乗用EVのDOLPHIN・ATTO 3・SEAL、PHEVのSEALION 6、フラッグシップEV SUVのSEALION 7を展開し、2026年7月28日に日本専用軽EV『RACCO(ラッコ)』を発売(214万5000円〜249万7000円の3グレード)。EVバス(BYD JAPAN)は日本の市場シェア約6割。日本法人は乗用=BYD Auto Japan、商用=BYD JAPAN。

本社

広東省深圳市坪山区

創業

1995

従業員

911,900

上場

📈 1211.HK (香港)

評価額

下一个万亿市值

CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司 (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) / CATL

CATL新能源科技(CATL)は2011年に曾毓群が福建省寧徳市で創業した世界最大の車載電池メーカー。LFPを主軸に麒麟電池・神行(超急速充電)・ナトリウムイオン(Naxtra)・全固体を展開し、車載電池の世界装機量シェア39.2%(2025年)で9年連続世界首位。深セン300750に加え2025年5月に香港(3750)へ上場したA+H二重上場企業。本社は福建省寧徳市。

本社

中国・福建省寧徳市

創業

2011

従業員

130,000

評価額

近20億元の融資を獲得

Xiaomi

小米汽车 (Xiaomi Auto、Xiaomi EV、小米集団 1810.HK の EV 子会社) / Xiaomi EV

Xiaomi EVは、中国のテクノロジー大手Xiaomi（シャオミ）が2021年に設立した電気自動車（EV）部門です。スマートフォンやスマート家電で培った技術力とブランド力を活かし、スマートEV市場への参入を目指しています。本社は北京にあり、約3000人の従業員を擁しています。2024年には初の量産EVモデル「SU7」を発表し、市場から大きな注目を集めました。同社は、高性能なEVハードウェアと、Xiaomiのエコシステムと連携するスマートコックピット、先進的な自動運転技術の開発に注力しています。将来的には、EVを単なる移動手段としてだけでなく、スマートライフの中心となるデバイスとして位置づける戦略を推進しています。

本社

北京市亦庄经济技術开发区

創業

2021

従業員

6,000

上場

📈 1810.HK (香港)

評価額

時価総額8兆円(G)

AITO (Huawei HIMA)

赛力斯集团股份有限公司 (Seres Group Co., Ltd.、旧名 小康工業集團、2022 改名) / AITO

AITO（アイト）は、中国のテクノロジー大手ファーウェイ（Huawei）と自動車メーカーのセレス（SERES）が共同開発したEVブランドです。2021年に設立され、ファーウェイの「智選車（HIMA）」モデルに基づき、ファーウェイがソフトウェア、設計、販売チャネルを提供し、セレスが車両製造を担う形で事業を展開しています。主力モデルには、高級SUVの「M9」や、若年層をターゲットとした「M6」などがあります。最近の動向としては、M9が発売後わずか72時間で2.5万台の予約を突破するなど、市場で大きな注目を集めています。また、五菱汽車とも提携し、大型SUV「華境S」を発表するなど、技術提供の範囲を広げています。ファーウェイの強みであるHarmonyOSや高度自動運転技術を搭載し、「究極のスマートデバイス」としてのEVを追求しています。

本社

重庆市沙坪坝区

創業

1986

従業員

40,000

評価額

非上場

Baidu Apollo

百度 Apollo (Baidu Apollo Go 自動運転事業部、Baidu Inc. 9888.HK + BIDU.NASDAQ) / Baidu Apollo

Apollo Go(阿波羅出行、通称『Apollo Go』)はバイドゥ(Baidu、NASDAQ:BIDU/香港9888)の自動運転部門/ロボタクシー配車ブランド。2017年に自動運転オープンプラットフォーム『Apollo計画』を始動し、レベル4完全無人運転(車内セーフティオペレーターなし)を中国複数都市で商用展開する。第6世代『Apollo RT6』を主力に、2026年はグローバル展開を加速している。旗艦運用都市は武漢。

本社

中国・北京(旗艦運用都市は武漢)

創業

2017

従業員

3,000

評価額

時価総額4兆円

NIO

蔚来汽车 (NIO Inc.) / NIO

NIO（蔚来）は、2014年に設立された中国のプレミアムEVメーカーです。高性能な電気自動車の開発・製造・販売に加え、バッテリー交換ステーション（BaaS）や充電インフラ、ユーザーコミュニティサービスを統合的に提供しています。特にバッテリー交換技術に強みを持ち、ユーザー体験を重視したビジネスモデルを展開しています。

本社

安徽省合肥市经开区 + 上海市嘉定区

創業

2014

従業員

30,000

上場

📈 9866.HK (香港)

評価額

時価総額1.5兆円

Huawei (Tech)

华为技术有限公司 自動車事業部 (Huawei Intelligent Automotive Solutions、IAS BU、Huawei HIMA エコシステム統括) / Huawei

ファーウェイは1987年に設立された中国の通信機器大手です。当初は通信キャリア向け機器の製造・販売を主軸としていましたが、現在はスマートフォンなどの消費者向けデバイス、クラウドサービス、AIソリューション、そしてEV関連技術へと事業領域を拡大しています。特に近年は、米国の制裁により主力であったスマートフォン事業が打撃を受ける中、自動車産業を新たな成長戦略の柱と位置付け、EVメーカーへの技術提供や共同開発ブランドの展開を加速させています。高度運転支援システム「ADS」やデジタルコックピット、車載レーザービジョンなど、ソフトウェアとAI技術を強みとしたソリューションを提供し、自動車のスマート化を推進しています。中国銀聯との金融AI分野での提携深化や、AI計算能力インフラへの貢献など、多岐にわたる分野で中国のデジタル化を牽引する存在です。

本社

広東省深圳市龍崗区

創業

2019

従業員

7,000

評価額

非上場

Li Auto

理想汽车 (Li Auto Inc.) / Li Auto

2015年に李想氏が設立した中国の新興EVメーカー。当初は航続距離の不安を解消するレンジエクステンダー式EV（EREV）に特化し、中国のファミリー層向け大型SUV市場で急成長。現在は初のBEVモデルも発売し、ラインナップを拡充している。自社開発の自動運転技術やAIアシスタントにも注力し、新興勢力の中でいち早く黒字化を達成した。

本社

北京市顺义区

創業

2015

従業員

30,000

上場

📈 2015.HK (香港)

評価額

時価総額3兆円

FinDreams (BYD)

弗迪 (FinDreams、BYD 100% 子会社 6 社の総称、半導体 + 電池 + パワートレイン + ビジョン + 精密製造 + ロジスティクス) / FinDreams Battery

弗迪電池(FinDreams Battery)はBYD(比亜迪)傘下の電池子会社。主力の『ブレードバッテリー(刀片電池)』はLFPを長尺セル化し安全性と体積効率を両立する独自設計で、CTB(Cell-to-Body)技術で車体一体化する。BYDグループの車載電池装機量は世界2位(2025年シェア16.4%)。本社は深セン(BYD本社と同拠点)、主要生産拠点は重慶。非上場で投資対象は親会社BYD経由。

本社

中国・広東省深セン市(生産拠点は重慶)

創業

2019

従業員

50,000

上場

📈 1211.HK (香港)

評価額

BYD内

小馬智行 (ポニー・エーアイ)

小馬智行 / Pony.ai

ロボタクシーとロボトラックを手がける中国の自動運転企業で、2016年に設立した。米ナスダック (PONY) と香港証券取引所 (証券コード2026) に上場する。北京、上海、広州、深圳の4都市で、運転席が無人のロボタクシーを有料で運行している。ロボタクシーは2026年6月末に1,975台で、会社は年末に3,500台超へ増やす目標を掲げる。2025年12月期の連結売上高は9,000万ドル、営業損失は2億6,090万ドルだった。トヨタ自動車は発行済み株式の9.8%を持つ株主である (2026年3月末)。bZ4X を基にしたロボタクシーは、小馬智行と広汽トヨタが共同で生産している。

本社

中国・広東省広州市南沙区 (登記はケイマン諸島)

創業

2016

従業員

1,793人 (2026年6月末)

上場

📈 PONY (香港)

XPeng

小鹏汽车 (XPeng Motors) / XPeng

小鵬汽車(XPeng)は2014年に何小鵬らが広州で創業した新興EV大手。自社『Turing(図霊)』AIチップと都市部自動運転XNGP/VLAを軸に、ヒューマノイド(IRON)・空飛ぶクルマ(AeroHT)・Robotaxiの『3つのフロンティア事業』を2026年内に量産する『フィジカルAI』企業への転換を進める。NYSE(XPEV)+香港(9868)の米中2市場上場。2025年に429,445台(前年比2.3倍)を販売。本社は広州。

本社

中国・広東省広州市

創業

2014

従業員

15,000

上場

📈 XPEV (NYSE)

評価額

時価総額1兆円

Horizon Robotics

北京地平线机器人技术研发有限公司 (Horizon Robotics、9660.HK、ADAS SoC、cross-listed with /chip channel) / Horizon Robotics

Horizon Robotics(ホライゾン・ロボティクス)は中国の車載AI半導体大手。2015年に元Baidu幹部の余凱(Yu Kai)らが北京で創業。自動運転・ADAS向け車載SoC「Journey(征程)」を自社設計し、中国国産車ブランドのADASチップで首位級シェア(47.7%)。2024年10月に香港取引所(9660.HK)へ上場。NVIDIA/Qualcommの国産代替候補として垂直統合を進める。

本社

中国・北京

創業

2015

従業員

2,500

評価額

-

文遠知行 (ウィーライド)

文遠知行 / WeRide

ロボタクシー、ロボバス、無人の清掃車、運転支援システムを手がける中国の自動運転企業。2017年に景馳科技として創業し、2018年10月に文遠知行 (WeRide) へ社名を改めた。米ナスダック (WRD) と香港証券取引所 (証券コード0800) に上場する。車両の販売と、運行や技術の支援の対価で収益を得る。レベル4の車両は約3,400台で、うちロボタクシーは1,800台を超える (2026年7月末)。アブダビとドバイでは米ウーバーテクノロジーズと組み、保安要員を乗せない有料運行をしている。2025年12月期の売上高は6億8,459万元、最終損失は16億5,490万元。ルノー、日産自動車、三菱自動車の投資会社が株主で、日産自動車の幹部が取締役を務める。

本社

中国・広東省広州市 (登記はケイマン諸島)

創業

2017

従業員

5,485人 (2026年6月末、臨時の雇用533人を含む)

上場

📈 WRD (香港)

Zeekr

极氪智能科技 (Zeekr Intelligent Technology Holding Limited) / Zeekr

ZEEKR(Zeekr)は2021年に吉利控股集団が設立したプレミアムEVブランド。全車が吉利のSEAプラットフォームベースで、CATL麒麟電池・NVIDIA Thor-U ADASを搭載し1,000km級航続のプレミアムSUV/セダン/MPVを展開する。2024年5月にNYSE上場したが、2025年12月にGeelyが完全子会社化し上場廃止となった。本社は浙江省寧波。Waymoとロボタクシー協業。

本社

中国・浙江省寧波市

創業

2021

従業員

8,000

評価額

時価総額8000億円

Avatr

重庆长安汽车股份有限公司 (Chongqing Changan Automobile Co., Ltd.、中国兵器装備集団傘下国有大手) / Avatr

阿維塔科技(Avatr Technology)は2018年設立(『長安蔚来』として、2021年にAvatrへ改称)のプレミアムEVブランド。長安汽車が41.57%を保有し、Huawei(スマート運転)+CATL(電池)を組み合わせる3社連合のアセットライト型。全車がHuawei『乾崑(Qiankun)』スマート運転を採用。未上場で香港IPOを再申請中。本社は重慶。

本社

中国・重慶市(長安汽車傘下)

創業

2018

従業員

70,000

評価額

評価額100億元

Momenta

北京初速度科技有限公司 (Momenta Inc.) / Momenta

Momenta(初速度)は2016年に曹旭東(元Microsoft Research研究者・元SenseTime研究開発ディレクター)が創業した自動運転企業。量産ADAS(運転支援)とレベル4ロボタクシーの『両輪』戦略と、データ駆動の『フライホイール』技術が特徴。株主にToyota・Mercedes-Benz・SAIC・GM・Bosch・Tencent。2026年7月8日に香港上場し約7.51億米ドルを調達した。本社は蘇州・北京。

本社

中国・江蘇省蘇州市・北京(独シュツットガルトに欧州子会社)

創業

2016

従業員

2,000

評価額

3億ドル（通用汽車の出資）

Geely

吉利汽车控股有限公司 (Geely Automobile Holdings) / Geely Auto

吉利汽車控股(Geely Auto、0175.HK)は李書福が創業した吉利控股集団傘下の中国民営自動車最大手級。傘下にZeekr・Lynk&Co・Volvo・Polestar・smart・Galaxy(銀河)・Lotus等を擁し、2025年に302万台(前年比約39%増)を販売した。GEAアーキと雷神EM-iハイブリッドを軸に電動化を進め、『一つの吉利』統合戦略でブランド・法人構造を簡素化する。香港上場。本社は杭州。

本社

中国・浙江省杭州市

創業

1997

従業員

130,000

上場

📈 0175.HK (香港)

評価額

時価総額1000億香港ドル

GAC Aion

广汽埃安新能源汽车股份有限公司 (GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd.) / GAC Aion

広汽埃安(GAC Aion)は2017年設立の広汽集団(GAC)のNEVブランド。自社EV専用プラットフォームと『弾匣電池』等を武器に2023年は48万台で世界3位BEVブランドに達したが、2024年以降は販売が急減し苦境にある。高級ブランドHyptec(昊鉑)を擁し、2025年12月にHyptecとAionを同一事業部へ統合、数十億ドル規模のIPOを準備する(完了は未確認)。本社は広州。責任者は古惠南(去就は流動的)。

本社

中国・広東省広州市

創業

2017

従業員

15,000

上場

📈 2238.HK (香港)

評価額

評価額1000億元

IM Motors (智己)

智己汽车 (Zhiji Motors、IM Motors、Intelligence in Motion) / IM Motors

智己汽車(IM Motors、『Intelligence in Motion』)は2020年に上海で設立されたプレミアムEVブランド。SAIC(上汽)54%+Alibaba 18%+張江高科18%の合弁で、半固体電解質電池+900Vアーキと、Alibaba AIを統合したスマートコックピット『IM AIOS』を武器とする。未上場(SAIC傘下)。本社は上海。聯席CEOは劉涛。

本社

中国・上海市

創業

2020

従業員

3,000

評価額

評価額400億元

Great Wall

长城汽车股份有限公司 (Great Wall Motor Company) / Great Wall Motor

長城汽車(Great Wall Motor/GWM)は1984年創業・河北省保定市のSUV/ピックアップ大手。Haval(哈弗)・Tank(坦克)・WEY(魏牌)・Ora(欧拉)・GWM Pickup(長城炮)の5ブランドを展開し、2025年に132.37万台(過去最高)を販売、うち海外50.61万台と輸出比率が高い。香港2333+上海601633のA+H二重上場。実質創業者・オーナー経営者は魏建軍。本社は保定。

本社

中国・河北省保定市

創業

1984

従業員

80,000

上場

📈 2333.HK (香港)

評価額

2024年度の純利益は人民幣12,692,204,172.58元

Leapmotor

零跑汽车 (Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd.) / Leapmotor

浙江リープモーター(Leapmotor)は2015年に朱江明(電気工学出身の技術者)が杭州で創業した新興EVメーカー。部品の約65%を自社開発・製造する高い垂直統合で10万〜20万元台の高コスパEVを実現し、2025年に販売59.7万台(前年比約2倍)で中国新興EV販売首位・通期黒字化を達成した。Stellantisが約19%を出資。香港上場(9863.HK)。本社は杭州。

本社

中国・浙江省杭州市

創業

2015

従業員

13,000

評価額

時価総額6000億円

SAIC

上海汽车集团股份有限公司 (SAIC Motor Corporation Limited) / SAIC Motor

上海汽車集団(SAIC Motor、600104)は1955年に前身を持つ中国「四大」国有自動車集団の筆頭で、年間販売台数は中国最大級。VW・GMとの合弁に加え、自主ブランドの栄威・MG(名爵、輸出主力)・IM Motors(智己)・Maxus(大通)・五菱を展開し、2025年に450.7万台(過去最高)を販売した。合弁依存から自主・NEVへの構造転換が進む。上海上場。本社は上海市嘉定区安亭。

本社

中国・上海市嘉定区安亭

創業

1955

従業員

200,000

上場

📈 600104.SH (上海)

評価額

時価総額1600億元

CALB

中创新航科技集团股份有限公司 (China Aviation Lithium Battery、3931.HK) / CALB

中創新航科技集団(CALB、旧・中航リチウム電池（CALB）)は前身を2007年に持つ車載電池大手。三元系(NMC)・LFP両建ての車載動力電池と蓄電池(ESS)を展開し、2025年の世界車載電池装機量シェア5.3%でCATL・BYDに次ぐ第2集団の代表格。香港上場(3931)。董事長兼総経理は劉静瑜(全国人民代表大会代表)。本社は江蘇省常州市。

本社

中国・江蘇省常州市金壇区

創業

2007

従業員

30,000

評価額

時価総額200億香港ドル

Neta (ネタ)

哪吒汽车 (Hozon New Energy Auto、Neta Auto、2025-06 親会社 Hozon 破産再生手続き中) / Neta Auto

ネタ・オート(Neta Auto、運営=合衆新能源/Hozon)は2014年設立の新興EVメーカー。大衆価格帯の量販EVを主力にタイ・東南アジア・ブラジル等へ展開したが、2025年6月に親会社が破産再編手続きに入り経営破綻の瀬戸際に立つ。累計損失183億元超・サプライヤー未払い60億元超で、CATL等の供給停止により工場は生産停止に陥った。未上場。本社は浙江省桐郷市。創業者兼会長は方運舟。

本社

中国・浙江省桐郷市

創業

2014

従業員

5,000

評価額

評価額300億元

Arcfox

极狐 (ARCFOX、BAIC Blue Valley 高級 NEV ブランド、Huawei HI 版搭載) / Arcfox

極狐(ARCFOX)はBAIC(北京汽車)の中高級EVブランドで、運営会社は北汽藍谷(600733)/BJEV傘下(独立上場体ではない)。ファーウェイ(Huawei)との協業がコアで、2021年にアルファS ファーウェイHI版を発売、以降のモデルもファーウェイの智能網聯・自動運転を搭載する。10万元前後で増程1,000km超・都市NOAを提供する『高機能×値ごろ』戦略で2025年に16万台超を販売した。ブランド発表は2017年。

本社

中国・北京市(運営=北汽藍谷/BJEV傘下)

創業

2017

従業員

5,000

長安

重庆长安汽车股份有限公司 (Chongqing Changan Automobile、中国兵器装備集団傘下国有大手、000625.SZ) / Changan Automobile

重慶長安汽車(Changan Automobile、000625)は源流を1862年の軍需工場に持つ中国大手自動車メーカー。2025年7月に親会社が兵器装備集団から分離しSASAC直属の独立中央国有企業『中国長安汽車集団』に昇格した。NEV3ブランド=長安啓源(NEVO)・深藍(Deepal)・Avatr(Changan+Huawei+CATL連合)を展開し、2025年に291.3万台(NEV111万台超)を販売。長安マツダ・長安フォードの合弁も持つ。深セン上場。本社は重慶。

本社

中国・重慶市江北区

創業

1862

従業員

70,000

テスラ

特斯拉 / Tesla

上海ギガファクトリーが最大級の生産拠点で、中国の電池・部材供給網 (CATL等) に深く組み込まれたEV大手。中国EV勢 (BYD等) との競争と中国依存の見直しが同時に進む、米中供給網の縮図的存在。

本社

米国テキサス州オースティン

創業

2003

上場

📈 TSLA (NASDAQ)

評価額

約1.4兆ドル (2025年末時点)

滴滴自動運転 (ディディ)

滴滴自動駕駛 / DiDi Autonomous Driving

中国の配車アプリ大手、滴滴出行 (ディディ) の自動運転部門で、レベル4のロボタクシーを開発し運行する。2016年に開発を始め、2019年8月に独立した会社になった。持ち株会社はケイマン諸島籍のボイジャー・グループ (Voyager Group) で、滴滴が70.2%を持つ (2026年4月時点)。ソフトバンクグループ傘下のファンドなどが出資し、2024年末までの調達額は累計11億2,300万ドル。広州汽車集団傘下の広汽埃安 (アイオン) と共同開発した専用車「R2」は、2026年1月に納車が始まった。8月には広州市と北京市の指定区域で、無人の試験運行に入った。部門単体の売上高と損益は開示されていない。

本社

中国 (親会社の滴滴グローバルは北京市。持ち株会社はケイマン諸島籍のボイジャー・グループ)

創業

2019

従業員

自動運転の専門人材1,200人超 (2026年4月の年次報告書)

ハーモニー・インテリジェント・モビリティ・アライアンス

鴻蒙智行 (Harmony Intelligent Mobility Alliance、HIMA、Huawei 5 ブランド戦略エコシステム) / Harmony Intelligent Mobility Alliance

鴻蒙智行(Harmony Intelligent Mobility Alliance/HIMA)はHuaweiが主導する自動車ブランド連合で、単一企業ではない。Huaweiは『車を造らず、車を定義する』モデルでスマートコックピット(HarmonyOS)・自動運転(Huawei ADS)・販売チャネルを提供し、製造は各OEMが担う。問界(AITO/賽力斯)・智界(LUXEED/奇瑞)・享界(STELATO/北汽)・尊界(MAEXTRO/江淮)・尚界(上汽)の『五界』で構成。責任者は余承東。※HIMA自体は非法人・非上場で、投資は各OEM上場体経由でのみ可能。

本社

中国(運営=Huawei智能汽車解決方案BU)

創業

2023

従業員

30,000

ボーリング・カンパニー

The Boring Company

イーロン・マスク氏が2016年に設立したトンネル掘削会社で、非上場。本社はテキサス州バストロップにある。掘削機「Prufrock」と内壁のコンクリート部材 (セグメント) を自社で作り、地下の交通システム「Loop」の建設から運営までを手がける。Loopでは地下をテスラの電気自動車が走り、途中の駅に止まらずに目的地へ向かう。ラスベガスでは14駅で営業し、利用者は累計400万人を超えた。テネシー州ナッシュビルで空港と中心街などを結ぶ地下交通網を建設中で、ドバイでも道路交通局と試験区間の建設契約を結んだ。米証券取引委員会への届け出によると、2026年8月に始めた資金調達で31億9,860万ドルを集めた。売上高は公表していない。

本社

米国テキサス州バストロップ

創業

2016

白犀牛 (Rino.ai)

Rino.ai / Rino.ai

無人の配送車を開発、製造、販売する中国の未上場企業。百度 (バイドゥ) の自動運転部門の出身者が、2019年4月に北京市で設立した。宅配の営業所と中継拠点の間の輸送を主な用途とし、宅配大手の順豊 (SFエクスプレス) や中国郵政に車両を納めている。運用中の車両は2,000台を超え、170を超える都市で走る (2025年12月の会社発表)。2026年1月には、商用車メーカーの鑫源汽車と開発した量産車「RX」を発表し、4月に合弁会社の設立を発表した。資金は2025年に3回の調達で1億ドル超を集め、2026年5月にも調達した。売上高と損益は公表していない。

本社

中国・北京市海淀区 (花園北路25号)

創業

2019

ウェイブ

Wayve

1つのAIが認識から操作までを担うエンドツーエンド (E2E) 方式の自動運転AIを開発する、英国の未上場企業。2017年にロンドンで設立し、自動運転AI「Wayve AI Driver」を自動車メーカーに供給する。高精度地図を使わず、車載のカメラやレーダーの情報から運転を判断する。日産自動車は、このAIを使う次世代の運転支援技術「プロパイロット」の搭載車を、2027年度に日本で発売する計画だ。2026年2月のシリーズDでは12億ドルを調達し、ソフトバンク・ビジョン・ファンド2などが主導した。同年9月には米ウーバー・テクノロジーズとロンドンで、保安要員が乗る自動運転の配車を始めた。2024年8月期の連結最終損失は6,175万ポンドで、会社は重要な収益がまだ無いと説明している。

本社

英国ロンドン

創業

2017

従業員

約1,200人 (2026年7月、会社発表)

評価額

86億ドル (2026年2月のシリーズD、資金調達後。会社発表)

中科慧拓 (Waytous)

中科慧拓 / Waytous

中科慧拓 (Waytous、ウェイタス) は、露天掘りの鉱山でダンプトラックを無人で走らせるシステムを手がける中国企業である。中国科学院自動化研究所から生まれ、鉱山の運行を担う基本ソフト「愚公 (YuKon)」を自社で開発した。既存のダンプトラックを後付けで無人化し、運行管理と遠隔操作の設備とあわせて鉱山会社に納める。車両と運用をまとめて貸す事業も2025年に通常の運行に入った。国家能源集団の準能集団の炭鉱では、積載300トン級を含む無人ダンプトラックの事業に加わっていると説明している。国内の50近い鉱山に導入した (2026年4月時点)。2026年1月に登記上の社名を中科慧拓 (湖北) 科技へ改め、登記上の所在地は武漢市にある (登記情報の写し)。未上場で、業績は公表していない。

本社

中国・湖北省武漢市 (登記上の所在地。北京市海淀区にも拠点)

創業

2014

ゼネラルモーターズ

General Motors

シボレー・エクイノックスEV、キャデラック・リリック、キャデラック・エスカレードIQなどを量産する米最大手。2025年の米国販売は285万台でシェア17%と業界首位に立つ。電池・車両プラットフォームのブランドとしての「Ultium」は2024年10月の投資家説明会で廃止が表明され、現在は車種ごとに化学組成とセル形状を作り分ける方針をとる(合弁法人名のUltium Cells LLCとしては存続)。ロボタクシー子会社のCruiseは2024年12月にロボタクシー開発への資金供給停止を発表し、技術を社内の運転支援開発へ統合した。2028年にキャデラック・エスカレードIQで高速道路からのアイズオフ運転を導入する計画。ニューヨーク証券取引所上場(GM)。

本社

ミシガン州デトロイト

創業

1908

上場

📈 GM

ウェイモ

Waymo / Waymo

米アルファベット傘下の自動運転会社で、運転席に人がいないロボタクシーを米国15都市で運行している (2026年9月14日時点)。配車アプリ「Waymo」で乗客を運び、運賃を得る。有料の乗車は週50万回を超え (2026年9月時点)、2025年の年間の乗車は1,500万回だった。2026年2月には160億ドルを調達した。東京では日本交通、GOと組み、2027年に無人の商用運行を始める計画である。単体の業績は開示されていない。ウェイモを含むアルファベットの区分「Other Bets」は、2025年12月期に75億1,500万ドルの営業損失を計上した。

本社

米国カリフォルニア州マウンテンビュー

創業

2016

評価額

1,260億ドル (2026年2月の資金調達後の評価額、会社の発表)

フォード・モーター

Ford Motor

SUV「マスタング Mach-E」を量産し、ハンズフリー運転支援「BlueCruise」を展開する米大手。電気ピックアップ「F-150 Lightning」は現行モデルの生産を2025年内で終了し、後継は発電用エンジンを積むレンジエクステンダー式の「F-150 Lightning EREV」へ切り替わる。

本社

ミシガン州ディアボーン

創業

1903

上場

📈 F

BAIC BluePark New Energy Technology

BAIC BluePark New Energy Technology

北京汽車集団傘下の新エネルギー車メーカー。電気自動車の開発・製造・販売を行う。

Bao'neng Group

Bao'neng Group

中国の不動産・金融コングロマリット。自動車事業など多角的な事業展開も行う。

BJEV

北汽 EV (BJEV、Beijing EV、北汽集団 廉価 EV ブランド、2025-02 名称変更で淘汰候補) / BJEV

北京新能源汽車(BAIC BJEV/北汽新能源)はBAICグループのNEV中核事業を束ねる実運営体で、2009年設立・2018年に『中国新能源汽車第一株』としてA株上場後、上場体・北汽藍谷(600733)へ再編・集約された100%子会社。極狐(Arcfox)・享界(Stelato)・北京ブランドEVを運営する。上場・財務は親の北汽藍谷600733に一元化される。本社は北京。※id40『BAIC New Energy』は同一法人(北京新能源汽車)の英名違いの重複。

本社

中国・北京市

創業

2009

従業員

5,000

CAR Inc

CAR Inc

中国のレンタカー最大手。BYDと提携し、EVフリートへの移行を推進している。

Chang Guang Satellite Technology

Chang Guang Satellite Technology

中国の宇宙ベンチャー。リモートセンシング衛星「吉林一号」コンステレーションを運用し、衛星画像データを提供する。

Chery（奇瑞）汽車

奇瑞汽车股份有限公司 (Chery Automobile Co., Ltd.) / Chery Automobile

奇瑞汽車(Chery Automobile)は安徽省蕪湖市の総合自動車メーカーで、中国自主ブランド乗用車の輸出首位を23年連続で維持する『輸出王』。内燃・ハイブリッド・EVのマルチパワートレインで、Chery・JETOUR(捷途)・EXEED(星途)・iCAR・LUXEED(智界・Huawei共同)を展開する。2025年9月25日に香港上場(9973)し約12億米ドルを調達した。2025年グループ販売280万台超。本社は蕪湖。

本社

中国・安徽省蕪湖市

創業

1997

従業員

100,000

EMT (エレクトリック・モビリティ・テクノロジー)

EMT / EMT Co., Ltd. (Electric Mobility Technology)

日本市場向けの電動車を企画・開発・販売する株式会社EMT (2025年1月30日設立、横浜市西区)。シンガポールの持ち株会社Electric Mobility Technology Pte. Ltd.の子会社で、持ち株会社には奇瑞汽車、江蘇悦達汽車集団、国軒高科、オートバックスセブン、アネスト岩田が出資するとされる (オートバックスセブンは2026年5月に出資を開示)。2026年5月27日に新ブランド「EMTA」を発表し、2027年に軽EVを発売、2029年までに4車種をそろえる計画。

創業

2025

ENVO Drive Systems

ENVO Drive Systems

カナダの電動モビリティ企業。モジュール式の電動車UPTを開発し、多様な用途に対応する車両を提供。

Haoye Technology Group

Haoye Technology Group

中国の水中機器メーカー。水中スラスター、耐圧センサー、水中ロボットアームなどを開発し、洋上風力発電やスマート養殖分野に応用する。

Huawei Technologies

Huawei Technologies

中国の通信機器大手。スマートフォン、通信インフラ、クラウドサービスなどを提供する。

JATO Dynamics

JATO Dynamics

英国に本社を置く自動車産業のデータ分析・市場調査会社。新車販売データや市場トレンドを提供。

Jiangsu Yueda Automobile Group

Jiangsu Yueda Automobile Group

中国江蘇省塩城市拠点の自動車製造グループ。起亜自動車との合弁で量産能力を持つ。

LGエナジーソリューション

LG Energy Solution

韓国のバッテリーメーカー。電気自動車用バッテリーやESSなどを製造・供給する。

上場

📈 373220

Li Auto Inc

Li Auto Inc

中国の新興EVメーカー。レンジエクステンダー型EVを主力とし、ファミリー層向けに特化した車種を展開する。

LONGi Green Energy Technology

LONGi Green Energy Technology

中国の太陽光発電製品メーカー。太陽光発電用シリコンウエハー、セル、モジュールの研究開発、製造、販売を行う。

NARI Technology

NARI Technology

中国の電力システム自動化およびスマートグリッド技術を提供する企業。電力制御、保護、情報システムなどを手掛ける。

Sinochem Corporation

Sinochem Corporation

中国の国有化学企業。石油・化学製品、農業、不動産、金融サービスなど多角的な事業を展開する。

Vita Dynamics

Vita Dynamics

中国のロボット新興企業。家庭用四足歩行ロボット「Vbot」を開発・量産する。

XD Inc

XD Inc

中国のゲーム配信プラットフォーム「TapTap」を運営する企業。ゲーム開発・パブリッシングも手掛ける。

オクサ (Oxa)

Oxa

英国オックスフォード大学発の自動運転ソフト企業で、旧社名はオックスボティカ (Oxbotica)。港湾・空港・工場で荷物を運ぶ作業車両と、決まった路線を走るシャトルバスを自動運転にするソフト「Oxa Driver」を手がける未上場企業である。2024年に米ビープ (Beep) と組んでフロリダ州でシャトルの商用運行を始め、2025年には英ベルファストでも運行を始めた。2024年12月期の連結売上高は309万ポンド、最終損失は6,886万ポンドだった。2026年3月にシリーズDの1回目として1億300万ドルを調達し、英国の国富ファンド (National Wealth Fund) が5,000万ドルの出資を約束した。出資者にはあいおいニッセイ同和損害保険とENEOSの投資部門が名を連ねる。同年、創業者のポール・ニューマン氏がCEO (最高経営責任者) に就き、公道より産業用途に軸足を移した。

本社

英国オックスフォード

創業

2014

従業員

平均390人 (2024年12月期・連結、決算書)

セレス

赛力斯集团股份有限公司 (Seres Group、旧名 小康工業集團、2022 改名) / SERES

賽力斯集団(Seres Group、601127/9927.HK、旧・重慶小康工業/Sokon)は1986年創業の重慶の自動車メーカーで、Huaweiと組む高級NEVブランド『問界(AITO)』の製造元。『製造はSERES、頭脳はHuawei』の水平分業でAITO M9/M8/M7を展開し、2025年に売上1,650.5億元(過去最高)・NEV販売47.2万台を記録した。2025年11月に香港上場し豪華NEV初の『A+H』二地上場を実現。董事長は張興海。本社は重慶。

本社

中国・重慶市

創業

1986

従業員

40,000

ブーンレイ・テクノロジー

Boonray (中国新興 EV/Auto tech 企業、公開情報限定) / Boonray Technology

上海ボーンレイ智能科技(Shanghai Boonray Intelligent Technology)は2015年に上海交通大学出身チームが創業した鉱山向けL4自動運転(無人鉱山トラック)企業。バッテリー交換式EV鉱用トラックと知能配車プラットフォーム『ボーンレイ・クラウド』を展開し、全国30の鉱山で運用する。2026年1月にBYDが1億元を戦略出資、同時期に香港IPOを申請した。中国の鉱山AHS市場でEacon・CiDiと並ぶ上位3社。本社は上海。

本社

中国・上海市

創業

2015

従業員

200

評価額

2025年累計融資超10億元

リビアン

Rivian / Rivian

2009年に米国で創業したEVメーカー。イリノイ州ノーマル工場でピックアップのR1T、SUVのR1S、Amazon向け商用バンのEDVを生産し、2026年6月から量販価格帯のR2を投入した。フォルクスワーゲングループと合弁「Rivian and Volkswagen Group Technologies」を設立し、ゾーン式の電子アーキテクチャとソフトウェア定義車両の技術を外部にも供給する。NASDAQ上場。

本社

米国カリフォルニア州アーバイン

創業

2009

上場

📈 RIVN

ワービ

Waabi

AI研究者のラケル・ウルタスン氏が2021年に設立した、カナダの自動運転トラックの未上場企業。自動運転システム「Waabi Driver」を、AIで現実の道路を再現するシミュレーター「Waabi World」を使って開発する。2023年9月から米ウーバー・フレイトの物流網を通じ、テキサス州のダラスとヒューストンの間で荷物を運ぶ。ボルボ・グループとは、ボルボの自動運転トラック「VNL Autonomous」への搭載を進める。2026年1月にシリーズCで7億5,000万ドルを調達し、ウーバーとロボタクシーの独占的な提携を結んだ。公道で無人のトラックを走らせる運行は2025年の目標だったが、2026年9月末時点で開始は発表されていない。業績は公表していない。

本社

カナダ・トロント

創業

2021

中国石油化工集団

Sinopec Group

中国の国有石油・化学企業。石油・天然ガスの探査、生産、精製、販売、化学製品の製造を行う。

五菱汽車

上汽通用五菱汽车股份有限公司 (SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd.、SAIC + GM + Liuzhou Wuling の三社合弁) / Wuling Motors

上汽通用五菱(SAIC-GM-Wuling/SGMW)は2002年設立の三者合弁(SAIC 50.1%+米GM 44%+広西汽車集団5.9%)の自動車メーカー。五菱(Wuling)・宝駿(Baojun)ブランドで廉価EVの代表格『宏光MINI EV』を展開し、2025年に163.5万台(新エネ100万台超)を販売した。本社は広西チワン族自治区柳州市。SGMW本体は非上場(SAIC連結子会社)で、香港上場の五菱汽車(0305.HK)とは別法人。

本社

中国・広西チワン族自治区柳州市

創業

2002

従業員

18,000

化工集団

Sinopec

中国の国有石油最大手。石油・天然ガスの探査、生産、精製、販売、化学製品の製造・販売を行う。

北汽新能源

北汽新能源汽车股份有限公司 (BAIC New Energy、BAIC Blue Valley 前身、現 BAIC Blue Valley 統合) / BAIC New Energy

『BAIC New Energy(北汽新能源)』は北京新能源汽車の英名直訳で、id35『BJEV』と完全に同一の法人=英名表記の揺れによる重複エントリ。実態はBAICグループのNEV中核事業体で、上場体・北汽藍谷(600733)の100%子会社。極狐・享界・北京ブランドEVを運営する。※本レコード(id40)はid35の重複であり、DB上はid35への統合が妥当(販売・業績は北汽藍谷600733に一元化)。本社は北京。

本社

中国・北京市

創業

2009

従業員

8,000

北汽集団

BAIC Group

中国の国有自動車メーカー。乗用車、商用車、新エネルギー車などを製造・販売する。

喜車科技

Xiche Technology

上海の喜車科技は、新車販売や販売店のアフターサービスをネット上でつなぐ自動車サービスのプラットフォームを運営する。2026年1月15日に生活関連サービス大手の美団と戦略提携を結び、2026年末までに30を超える自動車ブランドと組み、1万を超える販売店を美団のアプリに載せる計画を示した。

嵐図汽車

Voyah

中国の自動車大手、東風汽車グループの高級電気自動車メーカー。2021年6月26日に設立され、FREE・夢想家・追光・知音・泰山の5系列でSUV、ミニバン、セダンを手がける。2026年3月19日、東風汽車集団の非公開化と一体で香港取引所に紹介上場した (証券コード7489)。

本社

湖北省武漢市

創業

2021

上場

📈 7489.HK (香港)

広州汽車集団

GAC Group

広東省広州市に本社を置く中国の国有自動車大手で、トヨタ自動車やホンダとの合弁会社、電気自動車ブランドの広汽埃安を傘下に持つ。持ち株会社は2005年6月に設立され、香港取引所 (2238) と上海証券取引所 (601238) に上場する。2026年9月14日、中国第一汽車股份が持つ完成車合弁会社の株式の一部を新株の発行で取得する意向協議を結んだと発表した。対象の会社名は公告で明かしていない。

創業

2005

上場

📈 2238.HK (香港)

承泰科技 (Cheng-Tech)

Cheng-Tech / Shenzhen Cheng-Tech Co., Ltd.

車載のミリ波レーダーを開発・製造する中国・深圳市の部品メーカー。2016年9月、華為技術 (ファーウェイ) 出身の陳承文氏と周珂氏が設立した。車の前方用とコーナー用のレーダーを自動車メーカーに販売する。2025年12月期の連結売上高は11億2,250万元で、前期比222.5%増だった。販売数量は1,016万個。売上高の96.4%を最大の顧客1社が占め、最終損益は580万元の赤字だった。香港取引所には2025年6月から3回申請し、2026年3月23日付の申請が審査中である (2026年9月30日更新の取引所の一覧)。自動運転のシステムや車両は手がけていない。

本社

中国・広東省深圳市坪山区

創業

2016

従業員

330人 (2026年3月15日時点)

上場

📋 IPO 申請中

評価額

13億2,000万元 (2024年のシリーズC後、申請書の記載)

東風汽車

Dongfeng Motor Corporation

湖北省武漢市に本社を置く国有の自動車メーカー、東風汽車集団有限公司。自社ブランドの嵐図などに加え、日産自動車との東風日産、本田技研工業との東風ホンダなどの合弁を持つ。2026年3月に香港上場子会社の東風汽車集団股份を非公開化し、嵐図汽車を香港に上場させた。親会社は非上場。

東風汽車集団

Dongfeng Motor Group

国有の東風汽車集団有限公司 (東風公司) の香港上場子会社だった東風汽車集団股份有限公司。2025年8月22日に東風公司傘下の東風汽車集団 (武漢) 投資有限公司と吸収合併協議を結び、保有する嵐図汽車株を株主に分配したうえで、2026年3月18日に香港取引所の上場を廃止した。

上場

📈 0489.HK

風華高科

Fenghua Advanced Technology

広東省肇慶市に本社を置く中国の受動部品メーカーで、積層セラミックコンデンサー (MLCC)、チップ抵抗器、インダクターなどを手がける。1984年に創業し、1996年に深圳証券取引所へ上場した (証券コード000636)。広東省の国有企業である広東省広晟控股集団の傘下にある。

創業

1984

上場

📈 000636.SZ (深圳)

鴻海精密工業

Hon Hai Precision Industry

台湾・新北市に本社を置く世界最大の電子機器受託製造(EMS)企業。中央社によれば、2026年4〜6月期はAIサーバーを中心とするクラウド・ネットワーク製品が売上高の51%を占め、スマートフォンなど消費者向け電子機器(29%)を上回った。EVは子会社の鴻華先進(フォックストロン)が開発を担い、三菱自動車へのOEM供給も2026年下期に始まる。

上場

📈 2317

Applied Intuition

Applied Intuition

自動運転の開発・シミュレーション基盤を提供する米ソフト企業。世界の主要自動車メーカーに検証ツールチェーンを供給する。

本社

カリフォルニア州マウンテンビュー

創業

2017

イージーマイル

EasyMile

フランス・トゥールーズの自動運転ソフト企業で、2026年9月に空港地上支援機材大手TLDの親会社アルベスト (ALVEST) に買収された。買収後は、合弁会社トラクトイージーとTLDの無人運転事業と合わせて、新会社「TLDロボティクス」に統合された。2014年の設立後の主力は自動運転のシャトルバス「EZ10」で、DeNAが2016年に日本へ持ち込んだ。2024年7月にトゥールーズ商事裁判所で再生手続きが始まり、2025年3月に10年間の再生計画が認められた。乗客輸送から撤退し、空港と工場で使うけん引車の自動運転ソフトに事業を絞った。日本航空は2025年12月、成田空港でこの技術を使うけん引車のレベル4運行を始めた。2024年12月期の売上高は844万ユーロ、最終損失は1,425万ユーロだった。

本社

フランス・トゥールーズ (21 Boulevard de la Marquette)

創業

2014

オーロラ・イノベーション

Aurora Innovation

自動運転システム「Aurora Driver」を開発する米国企業で、ナスダックに上場している (ティッカー AUR)。2025年4月、テキサス州のダラス〜ヒューストン間で、運転席に人を乗せない大型トラックの商用運行を始めた。無人で走った距離は累計50万マイルを超えた (2026年9月23日時点)。いまは自社でトラックを持って顧客の貨物を運び、対価を得ている。2027年からは、顧客が車両を持ち、同社が走行距離に応じた利用料を受け取る形へ移す計画だ。2025年12月期の連結売上高は300万ドル、最終損失は8億1,600万ドル。無人トラックの運行台数は、2026年末に200台超、2030年に3万台超を目標に掲げる。

本社

米国ペンシルベニア州ピッツバーグ

創業

2017

従業員

約1,900人 (2025年12月末)

上場

📈 AUR (NASDAQ)

ズークス

Zoox

米アマゾン・ドット・コム傘下の自動運転会社で、ハンドルとペダルの無い専用車両のロボタクシーを自社で設計、組み立て、運行する。2014年の設立で、2020年にアマゾンが買収した。2025年9月10日にラスベガスで一般向けの配車サービスを始め、サンフランシスコでは順番待ちの登録者を無償で乗せている (2026年9月時点)。乗客は累計50万人を超えた (2026年7月、会社の発表)。2026年7月には米運輸省の道路交通安全局 (NHTSA) が、連邦の安全基準の一部を免除する商用の適用除外を、乗客を乗せる自動運転車として初めて認めた。会社は、これで運賃を取れる連邦の承認を得たと説明している。ズークス単体の売上高と損益は開示されていない。

本社

米国カリフォルニア州フォスターシティ

創業

2014

従業員

3,000人超 (2026年8月、会社の資料)

モイア

MOIA

モイア (MOIA) は、ドイツのフォルクスワーゲン (VW) グループで自動運転の移動サービスを担う子会社だ。2016年に設立し、本社はベルリンにある。2019年からハンブルクで運転手つきの乗り合いサービスを運行し、利用者は累計1,200万人を超えた (2025年8月時点)。いまは交通事業者や配車会社に、自動運転の電気ミニバン「ID. Buzz AD」と運行管理のソフト、運行の支援を一式で売る事業に軸足を移した。自動運転システムはイスラエルのモービルアイが供給する。2026年7月にハンブルクで保安要員が乗る乗客の試験運行を始めた。米国ではウーバー・テクノロジーズの配車アプリで、2026年後半に乗車を始める計画だ。単体の業績は開示していない。

本社

ドイツ・ベルリン (登記上の本社)。ハンブルクにも拠点

創業

2016

従業員

約1,400人 (2023年4月、運転手約900人を含む)

ルノー

雷诺 / Renault Group

本社

フランス・ブローニュビヤンクール

創業

1898

上場

📈 RNO

コディアックAI

Kodiak AI

自動運転トラックを開発する米国企業で、2025年9月に特別買収目的会社 (SPAC) と合併し、ナスダックに上場した (ティッカーKDK)。上場会社の社名はコディアックAIで、事業会社コディアック・ロボティクスはその完全子会社になった。自動運転システム「Kodiak Driver」を顧客のトラックに載せ、1台ごと、または走行距離ごとの利用料を受け取る。テキサス州とニューメキシコ州にまたがるパーミアン盆地では、運転席に人を乗せないトラック35台が稼働している (2026年6月末時点)。保有するのは資源物流のアトラス・エナジー・ソリューションズ (Atlas Energy Solutions) である。2025年12月期の売上高は379万7,000ドル、営業損失は1億1,262万5,000ドル。長距離の幹線では、2026年末までにダラス〜ヒューストン間で無人運行を始める計画だ。ブリヂストンの米国子会社が2021年に出資した。

本社

米カリフォルニア州マウンテンビュー

創業

2018

従業員

386人 (2026年3月末。うち常勤385人)

上場

📈 KDK (NASDAQ)

ジャガー・ランドローバー

捷豹路虎 / Jaguar Land Rover

本社

英国コベントリー

創業

2008

ルーシッド・モーターズ

Lucid / Lucid Motors

2007年にAtievaとして創業した米国の高級EVメーカー。セダンのAirとSUVのGravityを展開し、アリゾナ州ケーシーグランデに自社工場、サウジアラビアにAMP-2工場を持つ。サウジアラビア公共投資基金(PIF)系のAyar Third Investmentが過半を保有する筆頭株主。2026年からはUber、Nuroと組むロボタクシー事業を最重要案件に位置づける。NASDAQ上場。

本社

米国カリフォルニア州ニューアーク

創業

2007

上場

📈 LCID

ニューロ

Nuro

米グーグルの自動運転開発に携わった技術者2人が2016年に設立した、米カリフォルニア州マウンテンビューの未上場企業。無人の配送車を自社で開発し、運行してきた。2024年9月に事業の形を改め、いまは自動運転システム「Nuro Driver」を自動車メーカーや移動サービスの会社にライセンス供与している。米ウーバー・テクノロジーズ、米ルーシッド・グループと進めるロボタクシー計画では、レベル4の自動運転システムの開発と検証を担う。ウーバーは3万5,000台以上を導入する方針である。最初の都市はサンフランシスコ・ベイエリア (2026年内に開始の予定)、2番目はヒューストン (2027年半ばの予定) とした。2025年8月にシリーズEの資金調達を終え、累計の調達額は23億ドルを超えた。2026年3月には、東京の公道で保安要員が乗る自動運転の試験走行を始めたと発表した。

本社

米国カリフォルニア州マウンテンビュー

創業

2016

評価額

60億ドル (2025年のシリーズEの時点、会社発表)

モーショナル

Motional

韓国・現代自動車グループが過半を出資する米国の自動運転企業で、運転者を必要としないレベル4のロボタクシーを開発する。2020年3月、現代自動車グループと米自動車部品大手アプティブ (Aptiv) の合弁として発足した。2026年3月13日、米ウーバー・テクノロジーズの配車アプリを通じた運行をラスベガスで始めた。当初は保安要員が運転席に乗り、無人の運行は2026年内に始める計画である。車両は、現代自動車の電気自動車を基にした「IONIQ 5 ロボタクシー」を使う。会社は、商用化に向けた過去の試験運行で、乗車が累計13万回を超えたと説明している。2025年12月期の売上高は21億3,700万ウォン、最終損失は5,022億5,200万ウォンだった (現代自動車の開示)。

本社

米マサチューセッツ州ボストン

創業

2020

従業員

非公表 (設立時にアプティブから約700人が移籍)

May Mobility

May Mobility

低速の自動運転シャトルを自治体・大学キャンパスに提供する米新興。トヨタが出資し、実運行地域を拡大している。

本社

ミシガン州アナーバー

創業

2017

北汽藍谷

北汽蓝谷新能源科技股份有限公司 (BAIC Blue Valley New Energy Technology / 2025-02 名称変更計画: BAIC Arcfox New Energy Veh / BAIC Blue Valley

北汽藍谷新能源科技(BAIC BluePark、600733)はBAIC(北京汽車集団)のNEV事業の上場体で、傘下にBJEV(北汽新能源)・極狐(Arcfox)・享界(Huawei鴻蒙智行との共同高級ブランド)を持つ。2025年に販売20.96万台(前年比+84%)へ急拡大したが、45.63億元の帰属純損失が続く。ファーウェイ連合で高級EVへ突進する『国有×BigTech』連合体。上海上場。本社は北京。2025年2月に『北汽極狐新能源汽車』への社名変更を公告。

本社

中国・北京市経済技術開発区

創業

2009

従業員

30,000