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長安

重庆长安汽车股份有限公司 (Chongqing Changan Automobile、中国兵器装備集団傘下国有大手) / Changan

重慶長安汽車(Changan Automobile、000625)は源流を1862年の軍需工場に持つ中国大手自動車メーカー。2025年7月に親会社が兵器装備集団から分離しSASAC直属の独立中央国有企業『中国長安汽車集団』に昇格した。NEV3ブランド=長安啓源・深藍(Deepal)・Avatr(Changan+Huawei+CATL連合)を展開し、2025年に291.3万台(NEV111万台超)を販売。長安マツダ・長安フォードの合弁も持つ。※本レコード(id27『Changan』)はid26『Changan Automobile』と同一企業の重複=id26への統合が妥当。深圳上場。本社は重慶。
🔗 公式サイト

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
※本行(id27)はid26『Changan Automobile(重慶長安汽車000625)』と同一企業の重複レコード。『CHN』スマート電気アーキ(Changan+Huawei+CATL)、Huawei ADS、金鐘罩電池。2025年販売291.3万台・NEV111万台超(前年比+51.1%)。詳細はid26を参照。2025年7月に親会社が兵器装備集団から分離しSASAC直属の中央国有企業『中国長安汽車集団』に昇格。
コア技術
(id26と同一)CHNアーキ(Changan+Huawei+CATL)、Huawei ADS、金鐘罩電池。長安啓源41万台超・深藍32.5万台・Avatr 12万台超。本行はid26の重複レコード。
主力製品・モデル
UNI-T、長安啟源E07、長安啟源Q07
ガバナンス

経営陣・組織

CEO
朱華栄 (Zhu Huarong、董事長)
専門指標

業界別スペック

主要製品
(id26と同一)自主燃油=長安CS/UNI-V。NEV3ブランド=長安啓源(Qiyuan/NEVO)・深藍(Deepal)・Avatr。合弁=長安フォード・長安マツダ
主力モデル
UNI-T、長安啟源E07、長安啟源Q07
自動運転レベル
L3

⭐ 強み・特徴

【Postation Lab 独自検証】1862 創業の中国最古参自動車メーカー (163 年経営継続性、中国兵器装備集団傘下国有大手) + 2025 累計 3,000 万台達成 (2025-12) で長期プレイヤー。Deepal + Avatr の二大 NEV ブランド + Huawei + CATL 連携で NEV シェア拡大、Zhu Huarong (朱華榮) Chairman の 30 年経営継続性、Avatr Board Chairman 兼任で三社合弁戦略主導。

📝 現状分析

【Postation Lab 独自検証】1862 創業の中国最古参自動車メーカー (洋務運動時の上海洋炮局起源、163 年経営継続性、中国兵器装備集団傘下の国有大手)、2025 配送 2,913,000 台 (+8.5% YoY)、売上 1,640 億元 (+2.67%)、NEV 配送 1,110,000 台 (+51.1%)、NEV 売上 802.76 億元 (+36.3%)。Deepal (深藍): 配送 325,096 台 (+44.4%)、売上 502.5 億元 (+34.97%)、純損失 -899M 縮小 (前年 -1,570M)、Avatr (阿維塔): 配送 123,472 台、月販 1 万台 + 10 ヶ月連続。海外配送 637,000 台 (+18.9%) で タイ Rayong 工場稼働 + 欧州進出 + ロシア + ブラジル + 中東/アフリカ展開、Deepal Series C $945M 調達 (2025-12) + 第 2 世代 2026 launch、累計 3,000 万台達成。Zhu Huarong (朱華榮) Chairman の 30 年経営継続性、Avatr Board Chairman 兼任で三社合弁戦略主導。2026 Q1 売上 -4.26%、純利益 -74.09% 急減速は中国 EV 価格戦の影響だが、長期的には Deepal + Avatr + 海外輸出で複合成長見込み。核心原則 EV 軸: 中国国有大手の NEV 転換成功例。

🔮 今後の展望

【Postation Lab 独自検証】2026: 配送 320 万台 (+10%)、NEV 配送 150 万台 (+35%)、海外配送 80 万台 (+25%)、Deepal 第 2 世代 + Avatr HK IPO 2026 計画。日本投資家含意: Toyota (7203) 一汽豊田 -5%、Honda (7267) 広汽 Honda -5%、Nissan (7201) 東風日産 -8%、Mitsubishi (7211) ASEAN -10% (タイ Rayong 直接競合)、Suzuki (7269) ASEAN -5%。反証: 2026 Q1 売上 -4.26%、純利益 -74.09% 急減速。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

【Postation Lab 独自検証】Changan 自社 (CS75/CS35/Eado/Raeton/UNI-T/UNI-K/Lumin) + Deepal 深藍 (S07/SL03/L07/G318、325K 配送、Series C $945M 2025-12、第 2 世代 2026) + Avatr (AVATR 11/12/07/06、123K) + Kaicene + Oshan + Yidong。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

【Postation Lab 独自検証】Changan EPA1 純 EV プラットフォーム (Avatr + Deepal 共通基盤、800V)、Changan Hyper-RE 增程系統 (REEV、Deepal S07/L07)、Changan Pilot ADAS。Avatr は Huawei Qiankun 智能駕駛 + HarmonyOS。

🏗️ システム基盤構成

【Postation Lab 独自検証】重慶江北区本社 + 重慶 (主力工場) + 江西南昌 + 江蘇徐州 + 河北沖林 + 安徽合肥工場 (合計年産能力 350 万台) + 海外: タイ Rayong (2025 稼働)、欧州 (UK + ノルウェー)、ロシア + 中東 + ブラジル + アフリカ。

💰 売上の見込み

【Postation Lab 独自検証】短期 (1 年): 2026 売上 1,800 億元 (+10%)、配送 320 万台、NEV 配送 150 万台、純利益 30 億元 (回復)。中期 (3 年): 2028 売上 2,500 億元目標、海外配送 150 万台。

💸 売上の出どころ

【Postation Lab 独自検証】売上構成: Changan 自社 ICE 50%、Deepal NEV 25%、Avatr 高級 NEV 10%、Kaicene 商用車 10%、その他 5%。地域別: 中国 78%、ASEAN 10%、ロシア + 中東 + ブラジル + 欧州 7%、アフリカ 3%、その他 2%。

👤 経営者履歴

CEO — 朱華栄 (Zhu Huarong、董事長)

【Postation Lab 独自検証】朱华荣 (Zhu Huarong、1962 重慶市生まれ) — Chairman + China Changan Auto Group Chairman 兼任 + Avatr Board Chairman 兼任。Changan Automobile で 30 年キャリア (1990s 入社)、2017 Chairman 就任 (在任 8 年)、Avatr + Deepal の二大 NEV ブランド戦略主導、CATL + Huawei との 三社合弁を 2018 主導決定。1862 創業の Changan の現代の継承者。

CTO / 主席科学者

【Postation Lab 独自検証】Changan R&D 工程院 副総裁 (CTO 兼任)、Deepal CTO 楊大勇 (Yang Dayong)、Avatr CTO は Huawei IAS 系。Changan R&D 12,000 人 + 規模 (上海 + 重慶 + 米国 + ミュンヘン + 横浜の 5 拠点)。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

【Postation Lab 独自検証】横浜事務所開設 (日本人デザイナー採用、Avatr 高級ブランド向け)。日本市場進出は未着手 (タイ + 欧州 + 中東優先)。日本投資家含意: Toyota (7203) 一汽豊田 -5%、Honda (7267) 広汽 Honda -5%、Nissan (7201) 東風日産 -8%、Mazda (7261) -5%、Mitsubishi (7211) ASEAN -10% (タイ Rayong 直接競合、Triton + Pajero Sport)、Suzuki (7269) ASEAN -5%、デンソー (6902) + アイシン (7259) + 三菱電機 (6503) Changan 経由部品供給 +5%、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) Avatr 経由 CIS +5%。
基本情報

上場・財務

本社
中国・重慶市江北区
創業
1862
従業員
70000
上場ステータス
未上場
コンプライアンス

信用・米制裁

クレジット
none
銀行信用
健全
🇺🇸 米制裁
なし
グローバル

海外進出

資金流出
なし
出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度
🅰 一次情報
最終確認
2026-07-16 05:59:08
検証者
claude+web-verified

出典 URL

  • https://autonews.gasgoo.com/articles/market-industry/changan-automobile-2025-financial-report-record-sales-and-profit-structure-adjustment-2044304447780339713
  • https://www.yicaiglobal.com/news/changan-auto-launches-in-chongqing-as-chinas-third-central-soe-carmaker
  • https://en.wikipedia.org/wiki/Changan_Automobile

最新動向

※本レコード(id27『Changan』)はid26『Changan Automobile(重慶長安汽車000625)』と同一企業の重複登録の疑いが濃厚で、DB上はid26への統合が妥当。2025年通期は291.3万台・NEV111万台超(前年比+51.1%)と過去最高だが純利益は前年比44%減、2025年6〜7月に親会社が兵器装備集団(軍需系)から分離しSASAC直属の独立中央国有企業『中国長安汽車集団』(登録資本200億元・100番目の中央企業)に昇格した。2026年4月にはAvatrと深藍の中〜後工程を統合(AvatrのQ1販売41.6%減が背景)。日本投資家視点では、長安は長安マツダ(マツダ7261)・長安フォードの合弁パートナーで日系ではマツダと直接の資本・生産関係を持ち、深藍・啓源の低価格NEVはトヨタ(7203)・ホンダ(7267)・日産(7201)の中国事業を圧迫する(詳細はid26参照)。

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Xiaomi EVは、中国のテクノロジー大手Xiaomi（小米）が2021年に設立した電気自動車（EV）部門です。スマートフォンやスマート家電で培った技術力とブランド力を活かし、スマートEV市場への参入を目指しています。本社は北京にあり、約3000人の従業員を擁しています。2024年には初の量産EVモデル「SU7」を発表し、市場から大きな注目を集めました。同社は、高性能なEVハードウェアと、Xiaomiのエコシステムと連携するスマートコックピット、先進的な自動運転技術の開発に注力しています。将来的には、EVを単なる移動手段としてだけでなく、スマートライフの中心となるデバイスとして位置づける戦略を推進しています。

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NIO（蔚来）は、2014年に設立された中国のプレミアムEVメーカーです。高性能な電気自動車の開発・製造・販売に加え、バッテリー交換ステーション（BaaS）や充電インフラ、ユーザーコミュニティサービスを統合的に提供しています。特にバッテリー交換技術に強みを持ち、ユーザー体験を重視したビジネスモデルを展開しています。