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EV (電気自動車) の記事。電池と電費、価格の下落、中国勢の海外展開と日本参入、AIサーバーと共通する部品を、企業の開示と公的データから検証し、日本の自動車と部品の銘柄へつなぐ。
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AIサーバーとEVは同じ5部品で動く、価格は35年で最大99.9%下落
日本はこの5部品を年8兆7,862億円輸出する供給国だが、輸出に占める比率は4年で8.24%から7.96%に低下し、英シンクタンクの国別分類では「出遅れ組」に入った
良い車が、良い車というだけでは売れない ― BYDがヤナセに託した「信頼」という参入障壁
メルセデスを日本に根づかせた70年の販売網が、いま中国のEVを担ぐ ― 部品・整備・残価という無形の壁を、補完資産の理論から解剖する
Chery（奇瑞） 5社合弁EMTA軽EV2027年投入、中国国家情報法第7条の射程
Autobacs 1,200店舗・Nissan南ア工場買収・シンガポール登記、中国資本27.27%が描く軽自動車牙城突破の二段構造
シャオミEV、独サーキットでSUV最速記録 性能で欧州市場に挑む
EUの関税障壁を前に、技術力でブランド構築を目指す中国テック大手の戦略。日本の自動車産業に新たな競争圧力がかかる。
シャオミ、1003馬力EV「SU7 GT」発表 テスラ・ポルシェに照準
スマホ市場の成功戦略をEVに展開、高性能モデルでブランド構築と技術的優位性の確立を狙う。
炭酸リチウム約430万円突破、中国EV・蓄電市場に採算割れの壁
価格高騰で中小メーカーは淘汰、資源を垂直統合するCATL・BYDの寡占が加速する。
中国EV電池リサイクル、19万社超が乱立 「都市鉱山」巡り国家主導で囲い込み
EV普及後の「静脈産業」を国家戦略として掌握し資源確保を目指す動きは、日本の自動車・素材産業のサプライチェーン戦略を揺るがす可能性がある。
国軒高科、全固体電池の量産計画を発表
主要材料の生産を2026年開始、コストを1元/Whまで引き下げ次世代EVバッテリー市場の主導権を狙う
中国、EV電池リサイクルで覇権模索 19万社超乱立の「静脈産業」
国家主導で巨大市場が生まれる一方、非正規業者の暗躍や標準化の遅れが構造的課題に
NIO、自動運転チップの「TOPS至上主義」に警鐘
理論値競争から実用性能へ、業界標準の転換を狙うNIOの戦略
Li Auto（リ・オート）、新型L9発表 45.98万元から、ワイヤ制御で高級EV市場攻勢
フルワイヤ制御シャシーを初搭載、ファーウェイ系AITO（問界、HUAWEI×SERES）やNIOとの競争激化へ
中国製EV、タイ市場を席巻 日本車シェア9割の牙城に構造変化
タイ政府の補助金・現地化政策を追い風に、中国勢がコスト競争力で市場構造を再定義。日本メーカーは戦略転換を迫られる。
中国EV、自動運転コストが3000元台に BYD主導で業界再編加速
ハードウェアコストは2年で約85%減。価格破壊が自動運転スタートアップの淘汰を選別する構造的圧力に。
中国EV充電網、メガワット級へ転換 「量から質」へ競争軸が移行
上海のEV充電大会で業界が「質の向上」へ舵。国家標準と省エネを軸に、次世代インフラ競争が本格化する。
Li Auto（リ・オート）、シャシー技術内製化を加速 「快適装備」依存からの脱却図る
中国EV市場の競争軸が変化。模倣困難な車両制御技術こそが次世代の「堀」になると判断。
中国EV大手・Chery（奇瑞）汽車、2027年日本参入へ オートバックスと提携
BYDに続き中国勢が本格進出、現地提携でリスク分散を図る「借船海外進出」戦略か
中国EV市場、2023年決算で「増収減益」が常態化
BYDなど大手も売上増ながら利益は減少。激化する価格競争を受け、各社は技術投資と海外展開で活路を模索する。
BYD、レンタカー最大手・神州租車にEV10万台供給へ
充電網も共同整備、中国レンタカー市場のEVシフトが本格化
五菱とファーウェイ、大型SUV「華境S」発表、価格320万円から
ファーウェイの先進技術を搭載した大型SUV「華境S」が中国市場に投入され、スマートカー技術の融合を加速。
中国EV 8社、OTAでのバッテリー性能制限で行政指導
中国工業情報化部がEVメーカー8社を聴取、3社は立件調査の対象に。
ファーウェイ系EV「AITO（問界、HUAWEI×SERES） M6」、若年層へ戦略転換
ファーウェイとセレス共同開発のEV「AITO（問界、HUAWEI×SERES） M6」が、若年層ファミリーをターゲットに25万元台の激戦区に参入し、販売戦略を転換した。
サムスンが中国家電市場から「完全撤退」―李嘉誠の巨額現金化と中国AIの3兆円超え評価額が示す激変
外資の撤退と新興勢力の台頭が鮮明に。シャオミEVの快進撃、Moonshot AIの20億ドル調達が描き出す新秩序。
ファーウェイ幹部、EVの「美意識の欠如」を指摘 技術競争からデザイン重視へ
技術仕様の過当競争が限界を迎え、中国EV業界は「ブランドづくり」への転換を迫られている。
シャオミEV受注好調、香港株が急騰 ハンセンテック2.8%高
初のEV「SU7」が受注7万台突破、関連ハイテク株も軒並み上昇
BYD、新型SUV「唐EV」予約開始 航続950km、525万円から
最先端のシャシー制御や超高出力充電に対応し、中国の高級EV市場でテスラなどに対抗する。
BYD、4月販売32万台超え 海外販売は過去最高を更新
海外販売が前年同月比7割増と急伸し月間記録を更新。国内の価格競争が激化する中、グローバル展開を加速させている。
中国4月自動車販売、BYDが31.3万台で首位 輸出177%増
BYD、Chery（奇瑞）、吉利が輸出を大幅に拡大。新規参入のシャオミも好調な滑り出しを見せた。
米専門家、「中国ショック2.0」論に警鐘 保護主義は無益と指摘
中国の技術台頭は構造的変化。西側は保護主義を捨て、戦略の根本的再調整で対応すべきだと専門家は訴える。
中国、1万800台積載の世界最大級自動車運搬船を竣工 (完了)
EV輸出を背景に造船能力を誇示、LNG二元燃料で環境性能も両立
中国、車載電池の過当競争に規制へ 4省庁が合同会議
過剰生産による価格競争と品質低下を問題視。生産能力の調整や価格監視を強化し、産業の健全化を目指す。
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