EV・自動運転 🚗 EVメーカー
A

Arcfox

极狐 (ARCFOX、BAIC Blue Valley 高級 NEV ブランド、Huawei HI 版搭載) / Arcfox

極狐(ARCFOX)はBAIC(北京汽車)の中高級EVブランドで、運営会社は北汽藍谷(600733)/BJEV傘下(独立上場体ではない)。華為(Huawei)との協業がコアで、2021年に阿尔法S 華為HI版を発売、以降のモデルも華為の智能網聯・自動運転を搭載する。10万元前後で増程1,000km超・都市NOAを提供する『高機能×値ごろ』戦略で2025年に16万台超を販売した。ブランド発表は2017年。
🔗 公式サイト

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
BAICのIMC/EV専用プラットフォーム。華為(Huawei)との協業がコア=2019年に全面業務協業、2021年4月に阿尔法S 華為HI版を発売(Huawei HI/ADS採用)。2025年12月に阿尔法SのL3版が中国初のL3ナンバー取得。都市NOA(自動運転支援)を10万元級で提供。独立上場なし・財務は親の北汽藍谷(600733)に連結。
コア技術
華為HI/ADS、都市NOA、増程プラットフォーム。極狐ブランド単体で2025年16万台超(3年連続倍増)、2025年12月販売約24,000台(+103%)。
主力製品・モデル
Arcfox α-T
専門指標

業界別スペック

主要製品
阿尔法S5(αS5・中型セダン・BEV/増程・増程1,450km/純電720km・期間限定9.98万元〜)、阿尔法T5(αT5・コンパクトSUV・増程1,215km/純電705km・10.48万元〜)、阿尔法S/T(HI版)。都市NOAを10万元級で提供
主力モデル
Arcfox α-T
自動運転レベル
L3

⭐ 強み・特徴

【Postation Lab 独自検証】BAIC + Magna + Huawei 三大連携で中国高級 EV 市場の代表ブランド、αS HI 版で Huawei フル統合の Huawei 自動車戦略の象徴。2025 配送 160K + (+99% YoY)、北京市政府後ろ盾 + BAIC Group 国有大手基盤。

📝 現状分析

【Postation Lab 独自検証】BAIC Blue Valley (600733.SS) の高級 NEV ブランド、Magna Steyr (オーストリア) との 共同開発で BAIC + Magna 高級プラットフォーム採用 (世界唯一の中国 + 欧州 高級自動車合弁)。2024 配送 81,017 台 (+170% YoY)、2025 配送 160,000 台 + (+99% YoY) で急成長中、αT + αS + αS HI + Kaola + T5 + S5 を展開、Huawei HI 版 αS で Huawei ADS 3.0 + HarmonyOS フル統合で Huawei 自動車戦略の象徴ブランド。BAIC + Magna + Huawei の 三大連携で中国高級 EV 市場の代表。

🔮 今後の展望

【Postation Lab 独自検証】2026-2027: 配送 300K + (+87%、Huawei HI 版量産加速)、Stelato (Huawei HIMA) + Arcfox の双輪駆動。Toyota (7203) Lexus 中国 -5% (Arcfox αS HI 圧迫)、Mercedes Japan は BAIC JV 経由で +0% 中立。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

【Postation Lab 独自検証】αT (中型 SUV、25-30 万元) + αS + αS HI Huawei (中型セダン、30-50 万元、Huawei ADS 3.0) + Kaola (MPV、20-25 万元、親子向け) + T5 (廉価) + S5 (廉価) = 6 モデル、BAIC + Magna プラットフォーム。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

【Postation Lab 独自検証】αS HI は Huawei ADS 3.0 + HarmonyOS + Huawei MDC フル統合 (Huawei との 戦略的 Inside パートナー)、自社 ADAS は Mobileye + 国内 NPU 採用。

🏗️ システム基盤構成

【Postation Lab 独自検証】北京本社 (BAIC Blue Valley 系) + 鎮江工場 (Arcfox 主力、月産 1 万台) + Magna Steyr 設計支援。

💰 売上の見込み

【Postation Lab 独自検証】2026 配送 300K + (+87%)、売上推定 300 億元、純損失大幅縮小、2027 黒字化見込み。

💸 売上の出どころ

【Postation Lab 独自検証】売上構成: αS + αS HI Huawei 50%、αT 30%、Kaola + T5/S5 20%。地域別: 中国 99%、海外 1%。

👤 経営者履歴

CEO

【Postation Lab 独自検証】BAIC Blue Valley 経営陣統括 (張建勇 推定)、Arcfox 独自 GM は BAIC 系内部任命、Magna 系統合経験者が技術顧問。

CTO / 主席科学者

【Postation Lab 独自検証】Bai Yang (白楊、自動運転 + Huawei HIMA 連携責任者)、Magna + Huawei + BAIC の三社混成 R&D。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

【Postation Lab 独自検証】Toyota (7203) Lexus 中国 -5% (Arcfox αS HI 圧迫)、Mercedes Japan (BAIC JV 経由)、Honda (7267) Acura 中国 -3%、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) Huawei 経由 CIS +5%、Renesas (6723) Huawei MDC で代替リスク -3%。
基本情報

上場・財務

本社
中国・北京市(運営=北汽藍谷/BJEV傘下)
創業
2017
従業員
5000
上場ステータス
未上場
コンプライアンス

信用・米制裁

クレジット
none
銀行信用
健全
🇺🇸 米制裁
なし
グローバル

海外進出

資金流出
なし
出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度
🅰 一次情報
最終確認
2026-07-16 05:59:08
検証者
claude+web-verified

出典 URL

  • https://en.wikipedia.org/wiki/Arcfox
  • https://en.wikipedia.org/wiki/Arcfox_%CE%B1S5
  • https://www.arcfox.com.cn/

最新動向

極狐は2025年に年間16万台超を達成し、北汽藍谷全体の販売急増を牽引した。10万元前後の低価格で増程1,000km超・都市NOAを提供する『高機能×値ごろ』戦略が奏功し、2025年10月に阿尔法T5を改良し増程版を追加、阿尔法S5と合わせ主力2車種で量を取る。2025年12月には阿尔法S(L3版)が中国工信部認可で全国初のL3自動運転ナンバーを取得、公道試験運行を開始し華為連合の技術優位を誇示した。親会社は『北汽極狐』への社名変更も公告し極狐をグループの顔に据える方針。日本投資家視点では、極狐は華為の自動運転を武器に価格破壊を仕掛ける高級EVで日系OEM(トヨタbZ/日産/ホンダ)の中国EV戦略やADAS競争に直接圧力=ただし親会社は大幅赤字継続で持続性はブランド収益化の成否に依存(日系との提携は未確認)。

💬 この企業へのコメント 0

0/2000
コメントを読み込み中...

📰 関連ニュース

Arcfox に関する最新 1 件の記事

📌 関連トピック

自動運転 EV

📰 関連ニュース

この企業のトピックに関連する最新ニュース。

AI · 2026-07-11 一つの神経網が、車も人型ロボットも動かす ― マスク帝国の「裏」は陰謀ではなく計算資源だった
ECONOMY · 2026-07-10 良い車が、良い車というだけでは売れない ― BYDがヤナセに託した「信頼」という参入障壁
AI · 2026-06-10 「身体を持つ知能」はどう設計されるか ― 物理AIを世界モデルからアクチュエーターまで解剖する
AI · 2026-05-22 テスラFSD、中国市場を席巻か―自社半導体500TOPSがNVIDIA依存の競合に突きつける挑戦状
ECONOMY · 2026-05-22 中国、技術自立で「安全資産」化か？ SMIC 7nm 量産と CATL 新電池が揺さぶる日本産業
TECH · 2026-05-19 シャオミEV、独サーキットでSUV最速記録 性能で欧州市場に挑む
TECH · 2026-05-19 シャオミ、1003馬力EV「SU7 GT」発表 テスラ・ポルシェに照準
EV · 2026-05-19 中国、AI補正にレーダー活用 国家戦略化へ 低空経済21兆円市場狙う

関連 EV・自動運転

🚗 EVメーカー

BYD

BYD(比亜迪)は1995年設立の中国大手バッテリー兼自動車メーカー。充電式電池からEV・PHEVへ拡大し、生産台数で世界トップクラス。日本では乗用EVのDOLPHIN・ATTO 3・SEAL、PHEVのSEALION 6、フラッグシップEV SUVのSEALION 7を展開し、2026年7月28日には日本専用軽EV『RACCO(ラッコ)』を投入予定。EVバス(BYD JAPAN)は日本の市場シェア約6割。日本法人は乗用=BYD Auto Japan、商用=BYD JAPAN。

🚗 EVメーカー

Xiaomi

Xiaomi EVは、中国のテクノロジー大手Xiaomi（小米）が2021年に設立した電気自動車（EV）部門です。スマートフォンやスマート家電で培った技術力とブランド力を活かし、スマートEV市場への参入を目指しています。本社は北京にあり、約3000人の従業員を擁しています。2024年には初の量産EVモデル「SU7」を発表し、市場から大きな注目を集めました。同社は、高性能なEVハードウェアと、Xiaomiのエコシステムと連携するスマートコックピット、先進的な自動運転技術の開発に注力しています。将来的には、EVを単なる移動手段としてだけでなく、スマートライフの中心となるデバイスとして位置づける戦略を推進しています。

🚗 EVメーカー

AITO (Huawei HIMA)

AITO（アイト）は、中国のテクノロジー大手ファーウェイ（Huawei）と自動車メーカーのセレス（SERES）が共同開発したEVブランドです。2021年に設立され、ファーウェイの「智選車（HIMA）」モデルに基づき、ファーウェイがソフトウェア、設計、販売チャネルを提供し、セレスが車両製造を担う形で事業を展開しています。主力モデルには、高級SUVの「M9」や、若年層をターゲットとした「M6」などがあります。最近の動向としては、M9が発売後わずか72時間で2.5万台の予約を突破するなど、市場で大きな注目を集めています。また、五菱汽車とも提携し、大型SUV「華境S」を発表するなど、技術提供の範囲を広げています。ファーウェイの強みであるHarmonyOSや高度自動運転技術を搭載し、「究極のスマートデバイス」としてのEVを追求しています。

🚗 EVメーカー

NIO

NIO（蔚来）は、2014年に設立された中国のプレミアムEVメーカーです。高性能な電気自動車の開発・製造・販売に加え、バッテリー交換ステーション（BaaS）や充電インフラ、ユーザーコミュニティサービスを統合的に提供しています。特にバッテリー交換技術に強みを持ち、ユーザー体験を重視したビジネスモデルを展開しています。