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EVメーカーの記事。トヨタ、日産、テスラ、BYD、NIO、XPengなどの販売台数と決算、増収減益の構造、日本参入を、各社の開示と統計から追い、日本の自動車銘柄への影響を読む。
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📰 関連ニュース
トヨタの中国合弁からの利益が65%減、中国の自動車ブランドが各価格帯にひしめく
一汽・広汽・東風・長安など日本勢と合弁を組む中国の企業グループは、高級車から低価格車まで幅広い価格帯に自社ブランドを展開する。トヨタは中国の販売が3年で6%減にとどまる一方、合弁が生む利益の取り分を大きく減らした。日本の各社は中国企業の技術を使う電気自動車で巻き返しを図る。
スペースXとテスラは火星を目指すのか、資金はまずAI向けデータセンターへ
スペースXは月や火星での事業を「まだ存在しない」市場と目論見書に記し、ロケット事業の赤字を衛星通信の黒字で埋めている。6月の上場では日本でも約3,473億円分の新株が公募された。
テスラのサイバーキャブの電費はウェイモ車の2.4倍、利点は電気代より電池の小型化
同じ距離を走るのに必要な電池の容量は25〜32%減るが、中国語の投稿が主張する「ほぼ半分」には届かない。運行費1マイルあたり20セント、製造費2万ドル台という数字は、テスラの開示資料に見当たらない。
テスラのロボタクシーは日本で走れるか、ウェイモは東京で100台へ
年12万5,000台を造れる専用車は米国で認証の根拠を問われており、日本で先に使えるのはハンドルのあるモデルYである。
スペースXとテスラの合併確率70%が指すのは成立ではなく公表
ソーラーシティの113日を当てはめると、2028年より前に終えるには2027年9月10日までに契約が要る。
テスラ・セミ受注1,355台は年産5万台の10日分、納車済みは7台
アインライドの500台の担保融資枠は2,500万ドルで86台分、2017年に予約した4社は補助金で他社製を609件申請している。投稿の8社を提出書類と州の補助金データで1社ずつ確かめた
ヒューマノイド量産ライン、公開された仕様は昨年11月の発表より下がった
9億ドル調達の3分の1は自社と経営陣が出したもので、経営陣は123.35ドルで5億ドル分の新株予約権を得た。9億1,500万元で買った会社が63億ドルと評価されるまでを、当局への開示から組み立てた
NIO ET9の「毎秒1,000回」— 段差で揺れないフルアクティブサスペンションの仕組みと、比較映像が映さない数字
電気油圧の作動器と0.5秒先を見るカメラで車体の上下動を消す原理を1/4車両モデルから解き、BMW・アウディとの段差試験が議論になる理由、月100台の販売と75万台の契約の差、日本の懸架部品4社の決算を示す
人型ロボットの部品は自動車の20分の1、ただし4分の1が両手に集まる
部品表を分解すると、簡素になったのは体で、複雑さは指先へ移っていた。有価証券報告書の実数字から、恩恵の入り口が国内4社で同じ場所にないことも見えてくる
ケーブル24本が銅板3枚になった ― テスラの新型蓄電池は密度ではなく故障点で勝負する
着工16か月で動き出した年50ギガワット時の工場と、出荷41%増の裏で半減した利益率、8時間対応が狙う次の市場、日本の系統で始まっている価格勝負までを分解する
延床330万平方メートルに技術者6万人 ― BYDが深センに建てる研究拠点を設計から解剖する
1日1億5,000万キロという学習データは、映像として運べば1台あたり月540ギガバイトになる。車載側で何を捨てるかを決める仕組みが、この施設の中核に置かれている
「あの実演は、人が操っている」 ― マスクが暴いた人型ロボットの舞台裏
ハーフマラソン完走47チームのうち自律は18。遠隔操作が消えない理由を、モラベックの逆説と動作データの不足から解き明かし、量産の壁と中国が握る8割という現実に迫る
一つの神経網が、車も人型ロボットも動かす ― マスク帝国の「裏」は陰謀ではなく計算資源だった
Dojo解散からColossus 55万5,000GPUへ、さらに18億ドルの機密衛星網・国防総省のGrok調達・2億7,700万ドルの献金・無許可タービンまで ― 公文書で辿れる国家との結線を全て数える
良い車が、良い車というだけでは売れない ― BYDがヤナセに託した「信頼」という参入障壁
メルセデスを日本に根づかせた70年の販売網が、いま中国のEVを担ぐ ― 部品・整備・残価という無形の壁を、補完資産の理論から解剖する
Chery（奇瑞） 5社合弁EMTA軽EV2027年投入、中国国家情報法第7条の射程
Autobacs 1,200店舗・Nissan南ア工場買収・シンガポール登記、中国資本27.27%が描く軽自動車牙城突破の二段構造
シャオミEV、独サーキットでSUV最速記録 性能で欧州市場に挑む
EUの関税障壁を前に、技術力でブランド構築を目指す中国テック大手の戦略。日本の自動車産業に新たな競争圧力がかかる。
NIO、自動運転チップの「TOPS至上主義」に警鐘
理論値競争から実用性能へ、業界標準の転換を狙うNIOの戦略
Li Auto（リ・オート）、新型L9発表 45.98万元から、ワイヤ制御で高級EV市場攻勢
フルワイヤ制御シャシーを初搭載、ファーウェイ系AITO（問界、HUAWEI×SERES）やNIOとの競争激化へ
Li Auto（リ・オート）、シャシー技術内製化を加速 「快適装備」依存からの脱却図る
中国EV市場の競争軸が変化。模倣困難な車両制御技術こそが次世代の「堀」になると判断。
中国EV大手・Chery（奇瑞）汽車、2027年日本参入へ オートバックスと提携
BYDに続き中国勢が本格進出、現地提携でリスク分散を図る「借船海外進出」戦略か
中国EV市場、2023年決算で「増収減益」が常態化
BYDなど大手も売上増ながら利益は減少。激化する価格競争を受け、各社は技術投資と海外展開で活路を模索する。
BYD、レンタカー最大手・神州租車にEV10万台供給へ
充電網も共同整備、中国レンタカー市場のEVシフトが本格化
サムスンが中国家電市場から「完全撤退」―李嘉誠の巨額現金化と中国AIの3兆円超え評価額が示す激変
外資の撤退と新興勢力の台頭が鮮明に。シャオミEVの快進撃、Moonshot AIの20億ドル調達が描き出す新秩序。
シャオミEV受注好調、香港株が急騰 ハンセンテック2.8%高
初のEV「SU7」が受注7万台突破、関連ハイテク株も軒並み上昇
BYD、新型SUV「唐EV」予約開始 航続950km、525万円から
最先端のシャシー制御や超高出力充電に対応し、中国の高級EV市場でテスラなどに対抗する。
BYD、4月販売32万台超え 海外販売は過去最高を更新
海外販売が前年同月比7割増と急伸し月間記録を更新。国内の価格競争が激化する中、グローバル展開を加速させている。
中国4月自動車販売、BYDが31.3万台で首位 輸出177%増
BYD、Chery（奇瑞）、吉利が輸出を大幅に拡大。新規参入のシャオミも好調な滑り出しを見せた。
経営破綻の威馬汽車、57億円かなりの債権を100元で競売
書類不備で回収不能の可能性も。中国EV市場の淘汰が進むなか、再建計画は事実上頓挫したとの見方が強まっている。
ボルボ、中国でEV旗艦モデル「EX90」「ES90」を発表
99周年記念イベントで予約開始。人気SUV「XC60」の特別仕様車も投入し、電動化を加速。
【爆売れ】ファーウェイ「AITO M9」が72時間で2.5万台受注！テスラを圧倒する“走るスマホ”の衝撃
驚異の成約ペースでEV市場を再定義。独自OS「HarmonyOS」と先進AIが実現する、中国テック覇者の「知能化」戦略
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