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Horizon Robotics

北京地平线机器人技术研发有限公司 (Horizon Robotics、9660.HK、ADAS SoC、cross-listed with /chip channel) / Horizon Robotics

🗓 事実の最終確認: 関連記事の更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)

主力製品・モデル
Journey 6
評価額・時価総額
-
上場
非上場
同業 4 社との比較 (企業データベースの同じ列)
企業 主力製品・モデル 評価額・時価総額 最新発表 / 確認日
Baidu Apollo Apollo RT6 時価総額4兆円 2026-07-16
Huawei (Tech) 華望自動車 非上場 2026-10-23
Momenta - 3億ドル（通用汽車の出資） 2026-07-16
三菱電機モビリティ ドライバーモニタリングシステム (DMS)、電動パワーステ… 対象事業の企業価値3,200億円、株式価値2,… 2026-10-20
執筆・監修: (編集長・アナリスト) 最終確認: — 公式発表・SEC/EDINET 等の一次資料と自社記事を突合 出典 2 件 更新: 記事→企業行は日次、一次情報の再確認は週次の自動運用 編集方針
Horizon Robotics(ホライゾン・ロボティクス)は中国の車載AI半導体大手。2015年に元Baidu幹部の余凱(Yu Kai)らが北京で創業。自動運転・ADAS向け車載SoC「Journey(征程)」を自社設計し、中国国産車ブランドのADASチップで首位級シェア(47.7%)。2024年10月に香港取引所(9660.HK)へ上場。NVIDIA/Qualcommの国産代替候補として垂直統合を進める。
🔗 公式サイト

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📦 製品・商品 (7)

📦 Journey 6シリーズ 製品
Journey 6 シリーズ (J6P 560 TOPS L4、J6M 128 TOPS L3、J6E 80 TOPS L2+、台積電 7nm、2024-2025 量産、400 model design wins)、Journey 5 (128 TOPS、L3、量産)、Journey 3 (5 TOPS、L2)、Horizon Supe…
📦 HSD 製品
都市部エンドツーエンド運転支援「Horizon SuperDrive(HSD)」はJourney 6Pベース。2026年4月に5nmの舱駕一体チップ「Starry 6P(星辰)」=650 TOPS、車載エージェントOS「KaKaClaw」、HSD V1.6を発表。
📦 Starry 6P 製品
Starry 6P(星辰)」=650 TOPS
📦 KaKaClaw OS 製品
Journey 6シリーズ(J6B/J6E/J6M/J6H)、HSD、Starry 6P(5nm/650TOPS)、KaKaClaw OS。採用OEM=SAIC・VW(CARIZON合弁)・BYD・Li Auto・GAC・Chery、Tier1=Bosch・Denso
📦 400 model design wins 製品
400 model design wins)、Journey 5 (128 TOPS、L3、量産)
📦 Horizon SuperDrive 製品
Horizon SuperDrive (HSD) フル自動運転プラットフォーム
🏢 Carizon JV 子会社・関連
Carizon JV (Volkswagen) スマート駆動システム

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
主力は車載AI SoC「Journey 6(征程6)」シリーズ(18〜560 TOPSを6構成でカバー)。都市部エンドツーエンド運転支援「Horizon SuperDrive(HSD)」はJourney 6Pベース。2026年4月に5nmの舱駕一体チップ「Starry 6P(星辰)」=650 TOPS、車載エージェントOS「KaKaClaw」、HSD V1.6を発表。自社BPU(NPU)搭載。
コア技術
自社BPU搭載SoC。Journey累計出荷1,100万台超。2025年通期出荷401万台(前年比+38.8%)。自動車事業の売上総利益率67.2%(2025年)。国産ブランドADASシェア47.7%。
主力製品・モデル
Journey 6
ガバナンス

経営陣・組織

CEO
余凱 (Yu Kai、元Baidu自動運転部門トップ)
創業者
余凱 (Yu Kai)
専門指標

業界別スペック

主要製品
Journey 6シリーズ(J6B/J6E/J6M/J6H)、HSD、Starry 6P(5nm/650TOPS)、KaKaClaw OS。採用OEM=SAIC・VW(CARIZON合弁)・BYD・Li Auto・GAC・Chery、Tier1=Bosch・Denso
主力モデル
Journey 6
自動運転レベル
L2-L4

⭐ 強み・特徴

余凯 CEO の Baidu Institute of Deep Learning 院長 経験 + 中国 ADAS 業界 10 年蓄積で世界 ADAS SoC 御三家。Volkswagen Group との JV「Carizon」(2023) は中国 EV 最大手とドイツ自動車最大手の戦略連携、Horizon SuperDrive (HSD) プラットフォームを世界展開へ。HKEX 9660 上場 2024-10、時価総額 ¥4 兆超で資金潤沢、米 Entity List 未追加で台積電 7nm アクセス維持。/chip channel + /ev channel の cross-listed entity で「半導体・AI・地政学」核心原則の代表。

📝 現状分析

中国自動運転 AI SoC 最大手、世界 ADAS SoC 御三家 (Mobileye/NVIDIA Orin/Horizon Robotics) 入り。2025 売上 38 億元 (+57.7% YoY、過去最高) ADS (高階智駕) 売上 +5 倍、Huawei との市場シェア差 0.8pt まで縮小。Journey 6 シリーズ (J6P 560 TOPS、J6M 128 TOPS、J6E 80 TOPS) で 400 model design wins 達成、2024-2025 量産加速で BYD/Li Auto/Volkswagen 中国/上汽/奇瑞/北汽/長安/Toyota 主要中国 + 一部海外 OEM の ADAS 主力サプライヤー化。Volkswagen JV「Carizon」(2023) + DENSO 2025 戦略提携 + Toyota 戦略提携 で世界自動車 OEM 連携加速、HKEX 上場 9660 (2024-10) で時価総額 ¥4 兆超え、米 Entity List 未追加 (民生車載中心)。/chip channel + /ev channel の cross-listed entity。

🔮 今後の展望

2026-2027: Journey 6 量産加速で中国 ADAS シェア 35-40% (Huawei MDC 競合)、Volkswagen JV Carizon で欧州自動車市場展開、推定 2026 売上 60 億元 (+58%)、2028 売上 100 億元目標。日本投資家含意: DENSO (6902) 戦略提携で 2026 売上 +10%、ルネサス (6723) R-Car 中国シェア -10-15% リスク、Toyota (7203) 戦略提携で自動運転技術 +10% 強化機会、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) CMOS センサーで Horizon 系自動車向け +5% 増、NVIDIA (NVDA) Orin 中国シェア -10-15% リスク (Horizon 集中圧迫)。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

Journey 6 シリーズ (J6P 560 TOPS L4、J6M 128 TOPS L3、J6E 80 TOPS L2+、台積電 7nm、2024-2025 量産、400 model design wins)、Journey 5 (128 TOPS、L3、量産)、Journey 3 (5 TOPS、L2)、Horizon SuperDrive (HSD) フル自動運転プラットフォーム、Carizon JV (Volkswagen) スマート駆動システム。代表 BoM: Volkswagen ID.4/ID.7 中国、BYD Han、Li Auto L9、上汽栄威、奇瑞 EQ7、北汽北極星、長安深藍、Toyota bZ シリーズ (一部)。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

BPU (Brain Processing Unit) 自社アーキテクチャ — 自動運転に特化した NPU 設計、Transformer 視覚 + LiDAR 融合 + Path Planning に最適化。Journey 6 で 560 TOPS (NVIDIA Orin 254 TOPS の 2 倍以上)、INT8/FP16 量子化、HSD プラットフォームで end-to-end VLA (Vision-Language-Action) アルゴリズムを 2026 統合計画。余凯 CEO の Baidu Deep Learning Institute 院長経験が AI アルゴリズム設計の核心。

🏗️ システム基盤構成

北京中关村本社 (R&D 中核、1500+ engineers)、上海・深圳・南京・米国シリコンバレー (法人) + ドイツ (Volkswagen JV Carizon 拠点) + 日本 (DENSO 提携拠点) に研究拠点。製造: 台積電 7nm (Journey 6) + 16nm (Journey 5)、自社工場なし (純ファブレス)。

💰 売上の見込み

短期 (1 年): 2026 売上 60 億元 (+58%、Journey 6 量産加速 + Volkswagen Carizon 拡大)、純損失大幅縮小。中期 (3 年): 2028 売上 100 億元目標 (世界 ADAS SoC シェア 25-30%)。業界成長率: 世界 ADAS SoC 市場 CAGR 25% (L3/L4 普及加速)、中国 ADAS は CAGR 40%+ で世界最速成長。

💸 売上の出どころ

売上構成: ADAS SoC (Journey 6/5) 75%、ソフトウェア + ライセンス (HSD/Mono ADAS) 15%、JV (Carizon) ライセンス 10%。地域別: 国内 90% (BYD 15% / Volkswagen 中国 15% / Li Auto 12% / 上汽 10% / 奇瑞 + 北汽 15% / その他 23%)、海外 10% (Volkswagen 欧州 8% / その他 2%、急成長中)。

👤 経営者履歴

CEO — 余凱 (Yu Kai、元Baidu自動運転部門トップ)

余凯 (Yu Kai) 創業者 + 董事長 + CEO。博士 (米国電子工学/AI)、元 Baidu Institute of Deep Learning 院長 (2012-2015、中国 AI 業界最初の組織化深層学習研究所)、2015 北京で Horizon Robotics 創業 (在任 10 年)。中国 ADAS 業界の第一人者、HKEX 上場 2024-10 を率いる。代表的決断: BPU 自社アーキテクチャ採用、Volkswagen JV (Carizon) 設立 (2023)。

CTO / 主席科学者

黄畅 (Huang Chang、CTO、共同創業者)、元 Baidu IDL シニア研究員 + Stanford 博士後研究員。BPU アーキテクチャ + Journey シリーズ設計を主導、Horizon SuperDrive プラットフォームの AI アルゴリズム責任者。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

DENSO (6902) 2025 戦略提携で 2026 売上 +10%、ルネサス (6723) R-Car 中国シェア -10-15% リスク、Toyota (7203) 戦略提携で自動運転技術 +10% 強化機会、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) CMOS センサーで Horizon 系自動車向け +5% 増、NVIDIA (NVDA) Orin 中国シェア -10-15% リスク (Horizon 集中圧迫)。日本自動車業界とは Toyota/DENSO 経由で戦略的な共存・補完関係、ルネサス R-Car とは直接競合。

🚗 モデルラインナップ

Journey 2・Journey 3・Journey 5・Journey 6

🛡️ 安全機能

BPU Architecture

🤝 主要パートナーシップ

Volkswagen, BYD

基本情報

上場・財務

本社
中国・北京
創業
2015
従業員
2500
上場ステータス
未上場
コンプライアンス

信用・米制裁

銀行信用
健全
🇺🇸 米制裁
なし
グローバル

海外進出

資金流出
なし
出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度
🅰 一次情報
最終確認
2026-07-16 05:36:06
検証者
claude+web-verified

出典 URL

  • https://en.horizon.auto/press-releases/
  • https://autonews.gasgoo.com/articles/news/horizon-completes-strategic-puzzle-chips-os-smart-driving-aiming-for-the-primary-platform-for-vehicle-intelligent-agents-2047299277435428864

最新動向

2026年4月22日の年次発表会で3本柱(Starry 6P/KaKaClaw/HSD V1.6)を公開。舱駕一体化で専有スペース50%削減・車両あたりコスト1,500〜4,000元削減を主張。出荷は2026年1〜5月で約195万台、4月の国産乗用車向けドメイン制御チップ搭載シェア13.6%で第2位。経営陣は2026年通期出荷目標550万台を明示。2025年通期は売上37.58億元(+57.7%)だが純損失104.69億元(R&D先行投資)。日本投資家視点ではNVIDIA代替の成長ストーリーと巨額赤字が併存し、Bosch/Denso/VW取引は日系Tier1・EV部品サプライチェーンへの競争圧力。CLSAは2026年4月時点でアウトパフォーム・目標株価11香港ドル。

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