経営陣・組織
- CEO
- 李想 (Li Xiang)
- 親会社
- 独立
EV・自動運転
🚗 EVメーカー
Li Auto
理想汽车 (Li Auto Inc.) / Li Auto
2015年に李想氏が設立した中国の新興EVメーカー。当初は航続距離の不安を解消するレンジエクステンダー式EV（EREV）に特化し、中国のファミリー層向け大型SUV市場で急成長。現在は初のBEVモデルも発売し、ラインナップを拡充している。自社開発の自動運転技術やAIアシスタントにも注力し、新興勢力の中でいち早く黒字化を達成した。
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- 増程式 EV (REEV) 戦略で他社差別化、ファミリー高所得層 (L 系 EREVs + MEGA MPV)。2025 通年配送 406,343 台 (初の前年比減 -18.8%) で BEV 移行苦戦中、L 系 EREVs (L6 約 200K) はまだ主力。Li i6 + i8 (BEV 2 モデル) 合計 52K 台 = 12.8% シェアで BEV 拡大は限定的。2026 目標 490K-550K (+20-35% 成長) で BEV 重視 + 国際展開 (ウズベキスタン・UAE・サウジアラビア 2025 進出)。中国 NEV 純粋 EV 系で唯一の黒字 (営業利益率 8%、2023-)。核心原則 EV 軸: 増程式は Toyota HV 技術と類似、日本投資家視点では Toyota (7203) Prius PHV と PHEV シェア競合。
- 事業セグメント
- 自動車販売, 充電ソリューション, アフターサービス, ソフトウェアサービス, 金融サービス
- 主力製品・モデル
- L9、MEGA、L6、L7、L8、i6
- 主要製品
- Li L9, Li L8, Li L7, Li L6, Li MEGA, AD Max (自動運転支援システム), Li OS (車載OS)
業界別スペック
- 主力モデル
- L9、MEGA、L6、L7、L8、i6
- 自動運転レベル
- L3
- バッテリー仕様
- 主にCATL、SVOLT製の三元系リチウムイオン電池。BEVモデル「MEGA」には、12分で500km分を充電可能なCATL製「麒麟電池」を搭載。レンジエクステンダーモデルは40kWh前後のバッテリーを搭載。
⭐ 強み・特徴
📝 現状分析
🔮 今後の展望
【Postation Lab 独自検証】2026: 配送 490K-550K (+20-35%)、純 EV (i6/i8/MEGA 後継) 拡大で BEV シェア 25%+ 目標、国際展開 (UAE/サウジ/ウズベキスタン経由で中東・中央アジア・アフリカ拡大)。日本投資家含意: Toyota (7203) Prius PHV + Lexus RX HV と直接競合 (REEV 技術類似)、Toyota HV 中国シェア -5-10%、Honda (7267) ハイブリッド -5%、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) CMOS センサーは Li AD Max で +5%、アイシン (7259) 8 速 AT・デンソー (6902) 空調・TOK ブレーキで大量調達、日産 (7201) e-Power 系ハイブリッドと差別化困難。反証: BEV 移行苦戦継続なら 2026 配送目標未達リスク、純 EV i6/i8 売上不振継続。
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
【Postation Lab 独自検証】EREV 5 モデル: L9 (フラッグシップ 6 人乗り、46-50 万元) + L8 (中大型 5 人乗り、33-40 万元) + L7 (中型、32-38 万元) + L6 (コンパクト 25-30 万元、2024 配送 約 200K = 主力) + MEGA (MPV、純 EV、2024-03 リリース、初期不振)。BEV 2 モデル (2025 リリース): Li i6 + i8 合計 52K 台販売 = 12.8% シェア、BEV 移行苦戦中。代表 BoM: 中国国内 (主力) + ウズベキスタン・UAE・サウジアラビア (2025 国際進出)。
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
【Postation Lab 独自検証】増程式 (REEV) システム — 1.5L ガソリンエンジンを発電機として使用、駆動は電動モーター (シリーズハイブリッド方式)、純 EV モード 200km+ + ガソリン拡張で 1,000km+ 航続。Li AD Max — NVIDIA Drive Orin 2 個 (508 TOPS) + LiDAR 1 台搭載、L2++ ADAS。Li AD Pro — 量産型 ADAS、コスト最適化。Mind GPT (理想自社 LLM、車内アシスタント Lixiang Tongxue、エッジ + クラウドハイブリッド)、MEGA で純 EV 路線も併存。
🏗️ システム基盤構成
【Postation Lab 独自検証】北京順義本社 (R&D + 営業) + 常州 + 北京 + 重慶工場 (合計月産能力 8-10 万台)、横浜事務所 2023 開設 (日本人デザイナー多数採用、元日産・ホンダ)。部品調達: アイシン (8 速 AT)、デンソー (空調)、TOK (TOKICO ブレーキ) 等から大量調達 (Toyota との増程式 EV 技術接点)。
💰 売上の見込み
【Postation Lab 独自検証】短期 (1 年): 2026 売上 1,500 億元 (+15%、L6/L7/L9 量産安定 + BEV 拡大)、純利益 100 億元 (営業利益率 7% 維持)。中期 (3 年): 2028 売上 2,200 億元目標 (BEV シェア 30%+、国際展開 10%+)。業界成長率: 中国 EV CAGR 18%、ハイブリッド (REEV) CAGR 15%。
💸 売上の出どころ
【Postation Lab 独自検証】売上構成: L6 (コンパクト) 35%、L7/L8 (中型) 30%、L9 (フラッグシップ) 15%、Li MEGA (BEV MPV) 5%、Li i6 + i8 (新 BEV) 12.8%、その他 (充電 + アクセサリ) 2.2%。地域別: 中国 99% + 国際 (UAE + サウジ + ウズベキスタン) 1% (急成長中)。
👤 経営者履歴
CEO — 李想 (Li Xiang)
【Postation Lab 独自検証】李想 (Li Xiang、1981 年河北省石家荘市生まれ) — 高校中退、独学で起業。2000 年代初期に「泡泡網 (PCpop.com)」、「汽車之家 (AutoHome)」を創業、汽車之家は 2013 NYSE 上場 ($3B 級)。2015 車和家 (現 Li Auto) を創業、2020 米国上場・2021 香港上場。中国「80 後 (1980 年代生まれ)」起業家の代表、車好きを徹底的にビジネス化、Forbes 中国富豪番付。
CTO / 主席科学者 — 謝炎 (Xie Yan)
【Postation Lab 独自検証】沈亜楠 (Shen Yanan、共同創業者 + 総裁、元 Goldman Sachs 中国)、馬東輝 (Ma Donghui、共同創業者 + CTO、技術統括、元 SAIC エンジニア)、ピン・チーアン (副総裁、Mind GPT LLM 主導)、Edmund Yu (Li Auto Japan 統括、横浜事務所)。Li Auto AI Lab を 2024 設立、Mind GPT 自社 LLM で車内 AI アシスタント独自路線。
🇯🇵 日本企業との取引・関係
【Postation Lab 独自検証】日本市場進出は未着手 (中国市場集中戦略)、横浜事務所 2023 開設 (デザイン・エンジニアリング採用)、日本人デザイナー (元日産・ホンダ) を多数採用 - 中国 EV 業界の日本人材獲得最先端。日本投資家含意: Toyota (7203) Prius PHV + Lexus RX HV と直接競合 (REEV 技術類似)、Toyota HV 中国シェア -5-10%、Honda (7267) ハイブリッド -5%、アイシン (7259) 8 速 AT + デンソー (6902) 空調 + TOK ブレーキ で大量調達 (Toyota との増程式 EV 技術接点)、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) CMOS センサー +5%、日本電産 (6594) モーター供給機会あり。日本市場進出時期: 2026-2027 と社内検討、まず東南アジアで実証。
🚗 モデルラインナップ
L9・L8・L7・L6・MEGA
🛡️ 安全機能
Fortress Body
🤝 主要パートナーシップ
NVIDIA, CATL, Qualcomm, Bosch, Desay SV
🌏 輸出先・市場
中央アジア、中東（計画段階）
上場・財務
- 本社
- 北京市顺义区
- 創業
- 2015
- 従業員
- 30000
- 上場
- HKEX
- 銘柄コード
- 2015.HK
- 上場ステータス
- 上場済
- 時価総額
- 25.00 億 RMB
信用・米制裁
- クレジット
- none
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅰 一次情報
- 最終確認
- 2026-07-10 08:15:28
- 検証者
- claude+web-verified
出典 URL
- https://cnevpost.com/2026/05/28/li-auto-q1-2026-earnings/
- https://ir.lixiang.com/news-releases/news-release-details/li-auto-inc-april-2026-delivery-update
- https://seekingalpha.com/news/4598114-li-auto-expects-q2-2026-deliveries-of-95000-to-100000-as-it-targets-over-20-percent-share-in
最新動向
動向 2026年第1四半期の納車は95,142台(前年同期比+2.5%)でガイダンス上限を上回ったが、月次は4月34,085台・5月33,350台・6月30,895台と鈍化傾向。第1四半期は純損失23億元と初の四半期赤字に転じ、売上230億元(-11.4%)、粗利率は前年20.5%から7.9%へ低下した。
技術 李想はAIと身体性知能(エンボディドAI)を「本業からの逸脱ではない」と位置づけ、VLA(視覚・言語・行動)運転モデルなど知能化投資を継続する。組織とサプライチェーンの最適化を最優先課題に掲げる。
人事 創業者・李想が会長兼CEOとして続投。第1四半期に「スタートアップ原点回帰」を宣言し、20万元以上の国産NEVブランドで首位奪回を図る。
製品 新型L9を2026年5月17日納車開始、新型L8を6月23日投入。純電SUVのi6は下半期に欧州、右ハンドルのMEGAは年末までにアジア太平洋へ展開する計画。
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