経営陣・組織
- CEO
- 李斌 (William Bin Li)
- 親会社
- 独立
EV・自動運転
🚗 EVメーカー
NIO
蔚来汽车 (NIO Inc.) / NIO
🗓 事実の最終確認: 関連記事の更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
主力製品・モデル
ES9 (旗艦SUV、2026年5月28日納車開始)
評価額・時価総額
時価総額1.5兆円
上場
HKEX 9866.HK
| 企業 | 主力製品・モデル | 評価額・時価総額 | 最新発表 / 確認日 |
|---|---|---|---|
| BYD | Seal / Dolphin / 智驾版車型 | 下一个万亿市值 | 2026-10-05 |
| Xiaomi | SU7, SU7 Ultra, Xiaomi YU7 | 時価総額8兆円(G) | 2026-10-13 |
| AITO (Huawei HIMA) | 新型M9 (2026年5月27日発売) | 上海証券取引所 (601127) と香港取引所… | 2026-10-13 |
| Li Auto | L9、MEGA、L6、L7、L8、i6 | 時価総額3兆円 | 2026-10-23 |
蔚来(NIO)は2014年11月設立の電気自動車メーカーで、ニューヨーク(NIO)、香港(9866)、シンガポールに上場する。高級車の蔚来、家族向けの楽道(ONVO)、小型高級車の蛍火虫(firefly)の3ブランドを持ち、充電と電池交換の網を運営する。2025年の納車は32万6028台、2026年9月末の累計は129万7893台
Postation の入口
📦 製品・商品 (4)
📦 蔚来 (NIO) 製品
高級車の「蔚来(NIO)」は、SUVのES9、ES8、ES7、ES6、クーペ型SUVのEC7、EC6、セダンのET9、ET7、ET5、ツアラーのET5Tをそろえる。ET9は2025年3月下旬に納車を始め、全面改良したES8は同年8月に予約を受け付け始め9月下旬に納車を始めた。
出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1736541/000110465926041765/nio-20251231x20f.htm
📦 楽道 (ONVO) 製品
家族向けの「楽道(ONVO)」はL60を2024年9月、L90を2025年7月に発売した。
出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1736541/000110465926041765/nio-20251231x20f.htm
📦 蛍火虫 (FIREFLY) 製品
小型高級車の「蛍火虫(FIREFLY)」は2024年12月にブランドを立ち上げ、同名の車種を2025年4月に発売した。
出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1736541/000110465926041765/nio-20251231x20f.htm
📦 Shenji NX9031 製品
Shenji NX9031 / 神璣NX9031
自社開発の運転支援チップ「NX9031」は2025年から一部の蔚来ブランド車に搭載している。
出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1736541/000110465926041765/nio-20251231x20f.htm
🧪 技術・サービス (5)
🧪 NAD (運転支援) 技術
運転支援技術「NAD」は自社開発で、計算基盤「NIO Adam」と、ライダーなどのセンサーを備えた感知システム「NIO Aquila」で構成する。
出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1736541/000110465926041765/nio-20251231x20f.htm
🛠️ NOP+ サービス
機能を順次提供する「NOP+」は、高速道路、市街地、駐車、電池交換の場面に対応する。
出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1736541/000110465926041765/nio-20251231x20f.htm
🧰 NWM / NADArch2.0 基盤
2024年に世界モデル「NWM」と、それを使う全体設計「NADArch2.0」を公表し、2025年に閉ループの強化学習を取り入れて改良した。
出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1736541/000110465926041765/nio-20251231x20f.htm
🧰 SkyOS 基盤
車両全体を制御する基本ソフト「SkyOS」も自社開発で、駆動系では900Vの高電圧構成を開発した。
出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1736541/000110465926041765/nio-20251231x20f.htm
🛠️ 電池交換ステーション サービス
電池交換ステーションは2025年末に3737か所あり、累計の交換は9600万回を超えた。第4世代のステーションはライダーとNVIDIAのDRIVE Orin Xを備え、1日最大480回交換できる。
出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1736541/000110465926041765/nio-20251231x20f.htm
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- 蔚来・楽道(ONVO)・蛍火虫(firefly)の3ブランドで電気自動車を売り、電池交換網を持つ。2026年4〜6月期は納車10万7658台(49.4%増)、売上高321億元(69.1%増)、車両粗利益率18.5%で、株式報酬を除く調整後の営業損益は黒字(2億690万元)だった。2026年9月28日、吉利が電池交換子会社の蔚来能源に30.0%出資する契約を結び、蔚来能源の企業価値は出資後で約160億元とされた
- 事業セグメント
- 電気自動車製造・販売, バッテリー交換サービス（BaaS）, 充電インフラ構築・運営, 自動運転技術開発, ユーザーコミュニティ運営
- 主力製品・モデル
- ES9 (旗艦SUV、2026年5月28日納車開始)
- 主要製品
- ET7, ET5, ES8, ES6, EC7, EL8, バッテリー交換ステーション, 家庭用充電器
業界別スペック
- 主要製品
- 蔚来 (NIO)・楽道 (ONVO)・蛍火虫 (FIREFLY)・Shenji NX9031
- 主力モデル
- ES9 (旗艦SUV、2026年5月28日納車開始)
- 自動運転レベル
- L2+
- バッテリー仕様
- 75kWh, 100kWh, 150kWh (半固体電池) のバッテリーパックを提供。バッテリー交換に対応。
⭐ 強み・特徴
- 蔚来ブランドは2026年4〜6月期に中国の35万元超の乗用車市場で1位(会社発表)
- 楽道はL90・L80で20万〜30万元の大型SUV市場の販売首位、蛍火虫は中国の高級小型車市場でシェア首位を15か月続けた(会社発表)
- 電池交換網を吉利が評価し、電池交換子会社の企業価値は出資後約160億元とされた(2026年9月28日)
📝 現状分析
2026年4〜6月期は売上高321億元(69.1%増)、車両粗利益率18.5%で、調整後の営業損益は黒字だったが、米国会計基準では5億2800万元の純損失だった。9月の納車は3万7408台(7.7%増)と伸びが鈍った。電池交換網には吉利の出資が入る
🔮 今後の展望
- 吉利との電池交換・充電事業の取引は規制当局の承認などを条件とし、吉利側の持ち分は運営目標の未達時に20%まで下がりうる。吉利側は2年以内に6億4000万元の追加出資で34.0%まで高める選択権を持つ
- 吉利系の乗用車と配車事業の車両に電池交換を採用する計画は、実施をなお協議する
- CFOは通期の経営目標を達成できるとの見方を示した (2026年9月1日)
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
ブランドは3つある。高級車の「蔚来(NIO)」は、SUVのES9、ES8、ES7、ES6、クーペ型SUVのEC7、EC6、セダンのET9、ET7、ET5、ツアラーのET5Tをそろえる。家族向けの「楽道(ONVO)」はL60を2024年9月、L90を2025年7月に発売した。小型高級車の「蛍火虫(FIREFLY)」は2024年12月にブランドを立ち上げ、同名の車種を2025年4月に発売した。ET9は2025年3月下旬に納車を始め、全面改良したES8は同年8月に予約を受け付け始め9月下旬に納車を始めた。2025年の納車は32万6028台で、内訳は蔚来17万8806台、楽道10万7808台、蛍火虫3万9414台だった。
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
運転支援技術「NAD」は自社開発で、計算基盤「NIO Adam」と、ライダーなどのセンサーを備えた感知システム「NIO Aquila」で構成する。機能を順次提供する「NOP+」は、高速道路、市街地、駐車、電池交換の場面に対応する。2024年に世界モデル「NWM」と、それを使う全体設計「NADArch2.0」を公表し、2025年に閉ループの強化学習を取り入れて改良した。自社開発の運転支援チップ「NX9031」は2025年から一部の蔚来ブランド車に搭載している。車両全体を制御する基本ソフト「SkyOS」も自社開発で、駆動系では900Vの高電圧構成を開発した。
🏗️ システム基盤構成
主たる事務所は上海市閔行区にある。研究開発の拠点は、量産車が上海、ソフトウエアが北京、自動運転が米国のサンノゼ、デザインがドイツのミュンヘン、先行技術が英国のオックスフォードで、車両製造の中核拠点は安徽省に置く。車両は安徽省のF1、F2、F3の工場で生産する。F1とF2は江淮汽車(JAC)との共同生産だったが、2023年12月に両工場の設備と資産を買い取り、自社生産に切り替えた。電池交換ステーションは2025年末に3737か所あり、累計の交換は9600万回を超えた。第4世代のステーションはライダーとNVIDIAのDRIVE Orin Xを備え、1日最大480回交換できる。
💰 売上の見込み
会社の2026年7〜9月期の見通し: 納車10万8000〜11万1000台(前年同期比24.0〜27.5%増)、売上高332.85億〜340.51億元(52.7〜56.2%増)。納車の実績は10万9178台
💸 売上の出どころ
2026年4〜6月期の売上高321億元のうち、車両販売が290.6億元(80.1%増)、部品・アフターサービス等のその他が30.8億元(7.2%増)。同期の納車はブランド別に蔚来6万945台、楽道2万9124台、蛍火虫1万7589台
👤 経営者履歴
CEO — 李斌 (William Bin Li)
創業者の李斌氏(2025年12月期の年次報告の時点で51歳)は、創業時から取締役会長を務め、2018年3月から最高経営責任者(CEO)を兼ねる。2000年に北京易車電子商務を共同創業して2006年まで取締役兼社長を務め、2010〜2020年はニューヨーク証券取引所に上場していた易車(Bitauto Holdings)の会長だった。2002年にはBeijing Creative & Interactive Digital Technologyを共同創業した。2021年7月から中古車売買サイトの優信(Uxin)の取締役、2015〜2025年は相乗りサービスのDidaの取締役を務めた。北京大学で社会学の学士号を取得した。
CTO / 主席科学者 — 王凱 (Ganesh Iyer 兼任、自動運転)
Ganesh Iyer (CIO、自動運転 + AI 統括、元 NIO USA 社長、シリコンバレー拠点)、秦力洪 (Qin Lihong、共同創業者 + 総裁、元 Bitauto)、白剣 (Bai Jian、共同創業者 + チーフ Designer)。中米シリコンバレー + 上海 + 慕尼黑の三大 R&D 拠点で世界水準技術。
🇯🇵 日本企業との取引・関係
蔚来は2025年12月期の年次報告(様式20-F、2026年4月10日に米証券取引委員会へ提出)で、製品とサービスを中国、欧州、東南アジア、中東などの市場で提供していると説明している。海外では欧州、中東、東南アジアで現地の提携先と組んで市場に参入したとし、部品の調達先は大半が中国にあるとする。同報告は日本を販売地域として挙げておらず、日本での販売、日本企業との取引や提携、日本の拠点についての記述は見当たらない。
🚗 モデルラインナップ
ES9・ES8・ES7・ES6・EC7・EC6・ET9・ET7・ET5・ET5T (蔚来)、L60・L90 (楽道)、蛍火虫
🛡️ 安全機能
LiDAR標準装備
🤝 主要パートナーシップ
CATL (バッテリー), モービルアイ (自動運転), シェル (充電インフラ), フォルクスワーゲン (バッテリー交換技術提携)
🌏 輸出先・市場
ノルウェー, ドイツ, オランダ, スウェーデン, デンマーク
上場・財務
- 本社
- 安徽省合肥市经开区 + 上海市嘉定区
- 創業
- 2014
- 従業員
- 30000
- 上場
- HKEX
- 銘柄コード
- 9866.HK
- 上場ステータス
- 上場済
- 時価総額
- 8.50 億 RMB
信用・米制裁
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅰 一次情報
- 最終確認
- 2026-10-13 12:33:54
- 検証者
- claude+web-verified-g7-10
出典 URL
- https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001736541/000110465926104110/tm2624535d3_ex99-1.htm
- https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001736541/000110465926111125/tm2626448d1_ex99-1.htm
最新動向
動向 蔚来(NIO)が9月1日に発表した2026年4〜6月期決算は、売上高が321億元と前年同期比69.1%増え、納車台数は10万7658台と49.4%増えた。車両の粗利益率は18.5%だった。株式報酬を除く調整後の営業損益は2億690万元の黒字だったが、米国会計基準の純損益は5億2800万元の赤字だった。9月28日には浙江吉利控股集団と電池交換・充電事業の資本提携で正式契約を結んだ。取引が完了すると、吉利側は配車向け電池交換の子会社の全株と現金6億4000万元を蔚来の電池交換子会社、蔚来能源に出資して30.0%を持ち、蔚来能源の出資後の企業価値は約160億元となる。
技術 子会社の神璣(GeniTech)は、6月と8月の2回の資金調達で投資家から計4億9300万元を集めた。出資後の企業価値は122億5000万元で、蔚来の持ち分は59.95%となる。吉利とは、吉利系の乗用車や配車事業の車両に蔚来の電池交換技術を採用する予備的な計画も立てており、確定と実施はなお協議する。
人事 創業者の李斌氏が会長兼最高経営責任者(CEO)、Stanley Yu Qu氏が最高財務責任者(CFO)を務める。李斌氏は4〜6月期決算で7〜9月期の納車を10万8000〜11万1000台と見込み、実績は10万9178台とその範囲に収まった。Qu氏は通期の経営目標の達成に自信を示した。
製品 7月9日に大型SUV「ES8」の5人乗り版を発売し、翌日に納車を始めた。全面改良したES8は発売1年の9月20日に累計納車15万台に達し、旗艦SUV「ES9」は5月28日の納車開始から9月23日に3万台に達した。9月の納車は3万7408台と前年同月比7.7%増え、内訳は蔚来ブランド2万1318台、楽道(ONVO)8763台、蛍火虫(firefly)7327台だった。7〜9月は10万9178台と25.4%増え、9月末の累計は129万7893台となった。
技術 子会社の神璣(GeniTech)は、6月と8月の2回の資金調達で投資家から計4億9300万元を集めた。出資後の企業価値は122億5000万元で、蔚来の持ち分は59.95%となる。吉利とは、吉利系の乗用車や配車事業の車両に蔚来の電池交換技術を採用する予備的な計画も立てており、確定と実施はなお協議する。
人事 創業者の李斌氏が会長兼最高経営責任者(CEO)、Stanley Yu Qu氏が最高財務責任者(CFO)を務める。李斌氏は4〜6月期決算で7〜9月期の納車を10万8000〜11万1000台と見込み、実績は10万9178台とその範囲に収まった。Qu氏は通期の経営目標の達成に自信を示した。
製品 7月9日に大型SUV「ES8」の5人乗り版を発売し、翌日に納車を始めた。全面改良したES8は発売1年の9月20日に累計納車15万台に達し、旗艦SUV「ES9」は5月28日の納車開始から9月23日に3万台に達した。9月の納車は3万7408台と前年同月比7.7%増え、内訳は蔚来ブランド2万1318台、楽道(ONVO)8763台、蛍火虫(firefly)7327台だった。7〜9月は10万9178台と25.4%増え、9月末の累計は129万7893台となった。
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