EV・自動運転 🚗 EVメーカー

テスラ

特斯拉 / Tesla

🗓 事実の最終確認: 2026-09-24 関連記事の更新: 2026-10-24 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)

主力製品・モデル

Model Y

評価額・時価総額

約1.4兆ドル (2025年末時点)

上場

NASDAQ TSLA

日本との関係

日本ではModel 3/Yを販売し、パナソニックHD (6752) が北米工場向け電池の主力供給者。Megapackは北海道など国内系統用…

同業 4 社との比較 (企業データベースの同じ列)
企業	主力製品・モデル	評価額・時価総額	最新発表 / 確認日
BYD	Seal / Dolphin / 智驾版車型	下一个万亿市值	2026-10-05
Xiaomi	SU7, SU7 Ultra, Xiaomi YU7	時価総額8兆円(G)	2026-10-13
AITO (Huawei HIMA)	新型M9 (2026年5月27日発売)	上海証券取引所 (601127) と香港取引所…	2026-10-13
NIO	ES9 (旗艦SUV、2026年5月28日納車開始)	時価総額1.5兆円	2026-10-13

執筆・監修: Endo Toru (編集長・アナリスト) 最終確認: 2026-09-24 — 公式発表・SEC/EDINET 等の一次資料と自社記事を突合出典 6 件更新: 記事→企業行は日次、一次情報の再確認は週次の自動運用編集方針

上海ギガファクトリーが最大級の生産拠点で、中国の電池・部材供給網 (CATL等) に深く組み込まれたEV大手。中国EV勢 (BYD等) との競争と中国依存の見直しが同時に進む、米中供給網の縮図的存在。

🔗 公式サイト

Postation の入口

🚗FSDの解剖 — 完全自動運転を血管までセンサー・鳥瞰図・エンドツーエンド・学習の環・安全の3枚の網・日本の制度を一次資料で第VII部を読む → 🇯🇵日本で買えるEV 23車種 BYD・ZEEKRの価格・補助金後の実質価格・航続・ディーラー店舗マップ車種を比べる → 🧾CEV補助金交付額一覧 — グレード別 EV 469グレード国の別表をそのまま表に。税込価格・交付額・実質価格、2027年からの減額まで検索補助金額を調べる →

📦 製品・商品 (18)

📦 Cybercab 製品

ロボタクシー専用車

ハンドルとペダルを持たない2人乗り2ドアの専用車。四半期報告書は「2026年上半期にCybercabの生産を開始した」と明記しており、報道ではなく会社の提出書類で確認できる。1号車は2026年2月17日にギガファクトリー・テキサスで完成し、4月から量産に移った。充電はプラグではなく誘導式で行う設計で、無人運転を前提に人が触る工程を減らしている。2026年9月3日にはオースティンの公道で無人走行を始めた。ただし売上への寄与は2027年以降とみられ、当面は台数より認可の進み方が制約になる。

モーター: 前輪 163kW (219馬力)
充電方式: 誘導式 (プラグなし)
公称航続: 418マイル (試験値)
目標価格: 3万ドル未満
車両重量: 約1,412kg
量産開始: 2026年4月
長期目標: 年200万台
電池容量: 48kWh

対象: 無人配車サービス

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm

📦 Optimus 製品

ヒト型ロボット (第3世代)

四半期報告書は「汎用の自律型ヒト型ロボット」と定義し、半導体・太陽光と並べて大規模生産に向けた投資対象に挙げている。試作機は2022年9月の発表会で公開された2体にさかのぼる。市販部品で組み、自力で歩けた「Bumblebee」と、自社製のアクチュエーターを積む代わりに歩けなかった初代機の2系統である。2023年12月の第2世代で歩行が3割速くなり、重量が10キログラム減った。現行の第3世代は手だけを刷新した世代で、胴体は第2世代の設計を引き継ぐ。手の自由度は11から22へ倍増し、アクチュエーターを手のひらではなく前腕に置き、腱で指を引く方式にした。フリーモント工場ではModel S/Xの製造ラインを撤去して製造ラインの設置が進む。初期の機体は社外へ売らず、動作を学習させるための収集に充てられる。

世代: Bumblebee/初代 (2022) → 第2世代 (2023) → 第3世代
身長: 173cm
重量: 57kg
可搬重量: 20kg
歩行速度: 約8km/h
生産拠点: フリーモント工場
手の自由度: 22 (第2世代は11)
手のアクチュエーター: 片腕25個 (前腕に収める)

対象: 工場内作業・汎用

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm

🛠️ Robotaxi (無人配車サービス) サービス

Tesla Robotaxi

2025年6月にテキサス州オースティンで始めた配車サービス。2026年に入り、4月にダラスとヒューストン、7月3日にマイアミ、7月22日にオーランドとタンパへ広げた。マイアミはテキサスとカリフォルニア以外で最初の都市になる。進み方を決めているのは技術ではなく州の制度である。テキサスは事前の認可がほぼ要らないため無人化が先行し、カリフォルニアは車両管理局と公益事業委員会の二重の審査が要るため、湾岸地域では今も運転席に人が座る。オースティンでは2026年1月から一部の車両から安全監視員を外し始めた。同州で無人運転の登録がある車両420台のうち、Cybercabは45台にとどまる。

開始: 2025年6月オースティン
準備中: フェニックス (時期未定)
2026年の追加: ダラス・ヒューストン (4月)、マイアミ (7月3日)、オーランド・タンパ (7月22日)
カリフォルニア: 運転席に人が必要 (認可未取得)
テキサスの無人登録: 420台 (うちCybercab 45台)

対象: 米国の都市部

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm

🛠️ FSD (Supervised) サービス

全自動運転支援

運転者が監督する前提の運転支援。四半期報告書は会社の位置づけを「FSD (Supervised) と Robotaxi を通じて人工知能を現実世界へ持ち込む」と書く。契約者は2026年第2四半期に148万人で、前年同期比56%増。経営陣の報酬条件には契約者1,000万人という段が置かれており、現在地はその15%にあたる。

契約者: 148万人 (2026年第2四半期)
前年同期比: 56%増
報酬条件の目標: 1,000万契約

対象: 一般の保有車

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm

📦 Model Y 製品

量販SUV

Model 3と合わせて納車の大半を占める量販2車種。2026年第2四半期の納車は全体で48万126台、うちModel 3とModel Yが46万7,762台で97.4%を占める。台数は過去最高だが利益は逆を向いており、同じ四半期の営業利益率は1.4%まで下がった。

全体に占める割合: 97.4%
2026年第2四半期の納車: Model 3と合わせて46万7,762台

対象: 世界

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm

📦 Model 3 製品

量販セダン

Model Yと並ぶ量販の柱。日本では500万円台から販売する。

日本での価格: 500万円台から

対象: 世界

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm

📦 Cybertruck 製品

電動ピックアップ

2023年に納車を始めた電動ピックアップ。2026年第2四半期の四半期報告書には1回も出てこない。前年までは事業の説明に登場していたことを踏まえると、会社が何を語らなくなったかを示す材料になる。台数の内訳も「その他の車種」に含められ、単独では開示されない。

台数の開示: その他の車種に合算
四半期報告書での言及: 0回 (2026年第2四半期)

対象: 北米

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm

📦 Megapack / Powerwall 製品

系統用・住宅用の蓄電システム

四半期報告書での言及回数は蓄電関連が9回、Megapackが5回で、Optimusの3回やCybercabの2回を上回る。車両の利益率が縮む中で、開示の分量では蓄電が最も厚い。日本では北海道などの系統用蓄電案件に採用されている。

四半期報告書での言及: 蓄電9回・Megapack 5回

対象: 電力事業者・住宅

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm

📦 Semi 製品

電動大型トラック (クラス8)

電動の大型トラック (クラス8)。2022年にペプシコへ初期生産分を納車し、ネバダ州スパークスの専用工場で2026年4月に量産ラインが動き始めた。テスラの説明資料は生産能力の欄を4四半期続けて「-」と書き、公表されている受注は8社1,355台 (2026年9月時点)。カリフォルニア州の補助金の台帳では交付申請1,492件に対し納車済みは7件で、量産の立ち上がりは補助金の引き換え件数で追える。

価格: 長距離型 29万ドル・標準型約26万ドル (2026年の顧客見積。2017年の提示は18万ドル・15万ドル)
動力: 800kW の3モーター、1,000馬力超。メガチャージャー (1,200kW) で30分に約70%
工場: ネバダ州スパークス、170万平方フィート (約15万8,000平方メートル)、ギガファクトリー・ネバダに隣接。2026年4月29日に量産ラインから最初の1台、開所式は2026年9月24日
車種: 長距離型 (航続500マイル) / 標準型 (325マイル)
電池: 4680 (サイバーキャブと共用)。説明資料は電池パックの生産能力を「短期の増産の主な制約」と記す
電費: テスラ提示 1.72kWh/マイル (75,000ポンド積載)、ArcBest 実測 1.55kWh/マイル (2026年6月)、州への申請書は「2kWh/マイル未満」
台数の開示: 四半期報告書ではその他の車種に合算。2026年7月22日の決算説明会でマスク CEO は「総台数はまだ少なく、年末でも車両全体のごく小さな比率」
説明資料の生産能力欄: 2026年4〜6月期は「Commissioning (立ち上げ)」、能力は「-」(2025年7〜9月期から4期連続で数字なし)。報道の「年産5万台」は州への減免申請書 (2023年3月) にも無い
公表されている受注 (2026年9月): 8社1,355台 = アインライド500 (2026年8月発注)・WattEV 370 (2026年5月発注)・ウォルマート・カナダ130 (2020年予約)・UPS 125 (2017年予約)・ペプシコ100 (2017年予約、運用86台)・シスコ50 (2017年予約)・ビッグF・トランスポート40 (2026年5月発注)・アンハイザー・ブッシュ40 (2017年予約)。ほかに NICA 20・QX ロジスティクス20
カリフォルニア州の補助金 (HVIP): 交付申請1,492件 (2025年871・2026年7月末まで621)、補助額2億2,324万5,000ドル、納車済み (引き換え) 7件 (2026年7月31日時点)

対象: 物流事業者・港湾のコンテナ輸送 (ドレージ)

出典: postation.jp/news/tesla-semi-orders-50k-factory

📦 Model S / Model X 製品

上位のセダンとSUV

Model Sは4ドアの大型セダン、Model Xは最大7人乗りの中型SUVで、テスラ車の中で最も性能が高く、航続距離も長い。一部のグレードは3モーターを積む。2026年4〜6月期の決算説明資料によると、フリーモント工場で両車の生産ラインを撤去し、空いた場所でOptimusの生産ラインの工事を始めた。

生産: フリーモント工場で生産していたが、2026年4〜6月期に生産ラインを撤去
駆動: 2モーターの四輪駆動 (一部のグレードは3モーター)

対象: 高価格帯

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049213/exhibit991.htm

📦 Model Y L 製品

Model Yの全長を延ばした派生車

量販車Model Yの全長を延ばした派生車。2026年4〜6月期の決算説明資料は、米国で発売し、ギガファクトリー・テキサスで最初の車両を組み立てたことを写真で伝えている。

生産: ギガファクトリー・テキサス
米国での発売: 2026年4〜6月期

対象: 米国

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049213/exhibit991.htm

📦 Roadster (次期型) 製品

スポーツカー

次期型のRoadsterは、決算説明資料の生産能力の表でカリフォルニア州の「設計・開発中」の欄に載っている。生産能力と生産開始の時期は示していない。

状態: 設計・開発中 (2026年6月末)
生産拠点: カリフォルニア州

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049213/exhibit991.htm

📦 Megapack 3 / Megablock 製品

次世代の大型蓄電池

Megapack 3とMegablockは、2025年に次世代の産業用蓄電製品として発表した。ヒューストン近郊に建設中のメガファクトリー・テキサスで2026年に生産を始める予定で、4〜6月期の決算説明資料は計画どおりに進んでいるとしている。現行のMegapackは、カリフォルニア州ラスロップ (年産能力40ギガワット時) と上海 (同20ギガワット時) で作っている。

発表: 2025年
生産拠点: メガファクトリー・テキサス (ヒューストン近郊)
生産開始: 2026年の予定

対象: 電力会社・発電事業者・大口需要家

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049213/exhibit991.htm

📦 Powerwall 3P 製品

三相電源の住宅向け蓄電池

三相の電源を引く住宅でも1台で済むよう、三相用のインバーターを内蔵した家庭用蓄電池。2026年4〜6月期にドイツで発売し、ほかの国にも広げる計画だ。

発売: ドイツ (2026年4〜6月期)
インバーター: 三相用を内蔵

対象: 三相電源の住宅 (欧州など)

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049213/exhibit991.htm

📦 Solar Roof 製品

発電する屋根材

屋根瓦そのものが発電する屋根材で、ガラス製の瓦に太陽電池を組み込んだ。見た目、耐久性、発電性能を兼ね備えるよう改良を重ねてきた。自社製のインバーターを使い、家庭用蓄電池Powerwallと組み合わせる。

構造: ガラス製の屋根瓦に太陽電池を組み込む
組み合わせ: Powerwall
インバーター: 自社製

対象: 住宅

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026003952/tsla-20251231.htm

📦 住宅用の後付け太陽光パネル製品

テスラ製の太陽光パネル

既存の住宅の屋根に載せる新しい太陽光パネルで、2025年に製造を始め、2026年1月に最初の顧客へ届けた。Solar Roofと同じ自社製のインバーターを使い、Powerwallと組み合わせる前提で設計した。決算説明資料によると、太陽光パネルと半導体の工場について、用地の選定と建設も進めている。

販売: 直販・販売店・リース (リースは2025年10〜12月期に開始)
出荷開始: 2026年1月
製造開始: 2025年

対象: 既存の住宅

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026003952/tsla-20251231.htm

🛠️ テスラ保険サービス

運転データで保険料を決める自動車保険

車から集まる運転データをもとに保険料を決める自動車保険。安全運転を促し、維持費を抑える狙いがある。運転データを使う方式は2021年に始め、年次報告書の時点で米国13州で提供している。

提供: 米国13州
運転データを使う方式: 2021年に開始

対象: テスラ車の保有者

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026003952/tsla-20251231.htm

🛠️ 中古車・整備・充電などのサービスサービス

サービスその他

自動車事業に含まれる「サービスその他」の区分で、中古車の販売、保証の対象外の整備と事故の修理、有料の急速充電、保険、部品や関連グッズの販売を含む。2026年4〜6月期の売上高は45億8,100万ドルと前年同期から50%増え、この区分の利益と利益率はともに過去最高だった。

内訳: 中古車販売・保証外の整備と修理・有料の急速充電・保険・部品と関連グッズ
売上高: 45億8,100万ドル (2026年4〜6月期、前年同期比50%増)

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049213/exhibit991.htm

🧪 技術・サービス (10)

🧪 FSD のエンドツーエンド方式技術

カメラのみの走行判断

LiDAR も高精度地図も使わず、カメラ8眼とニューラルネットワークだけで走行を判断する。第12版からは、入力から出力までを1つのニューラルネットワークでつなぐ方式に変えた。世界の保有車から集まる実走の記録を教師にする規模が支えになっている。

センサー: カメラ8眼
使わないもの: LiDAR・高精度地図

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm

🧪 AI5 (車載向け自社設計半導体) 技術

AI4の後継

現行のAI4に続く自社設計の半導体。2026年下半期に少量から始め、量産は2027年へずれ込む。製造は台湾積体電路製造とサムスン電子に分かれ、サムスンはテキサス州テイラーの工場が充てられる。自社開発の学習用スーパーコンピューターDojoは2025年8月に打ち切られており、その役割もAI5系統に寄せる形になった。四半期報告書ではDojoもAI5も1回も出てこない。設備投資の説明で半導体がOptimusと並んで名指しされている点が、会社の重心の移り方を示す。

Dojo: 2025年8月に打ち切り
製造: 台湾積体電路製造 / サムスン電子 (テイラー工場)
量産開始: 2026年下半期に少量、量産は2027年
四半期報告書での言及: Dojo 0回・AI5 0回

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm

🧪 腱で指を引く手 (第3世代) 技術

Optimusの手

アクチュエーターを手のひらではなく前腕に置き、細い腱で指の関節を引く。手が軽くなり、壊れやすい部分を手首より内側へ寄せられる。自由度は22で第2世代の11から倍増した。第3世代と呼ばれているのは手であって、胴体は第2世代の設計のままである。この区別は他社のヒト型ロボットと比べるときに効く。

方式: 腱で指を引く
自由度: 22 (第2世代は11)
アクチュエーター: 片腕25個を前腕に収める

🧪 4680電池と垂直統合技術

内製セル

円筒形セルを自社で作り、車両・充電網・走行ソフトまで一貫して持つ。2026年上半期にはテキサスで正極材とリチウム精製の工場も立ち上がった。日本では円筒形セルの主要供給元がパナソニックホールディングスで、北米工場向けの主力になる。

内製の範囲: セル・正極材・リチウム精製 (テキサス)

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm

🧰 スーパーチャージャー網基盤

テスラの急速充電網

テスラが世界で運営する急速充電網。2026年6月末の拠点は8,704か所と1年で18%増え、充電口は8万2,357口と17%増えた。他社の電気自動車にも開放し、北米では同社の充電口の規格 (NACS) が事実上の標準になった。アプリの経路案内に空き状況の予測と順番待ちの機能を組み込み、待ち時間を減らしている。Cybercabはワイヤレス充電を採るため、無人タクシーにはこの網とは別の設備が要る。

拠点: 8,704か所 (2026年6月末、前年同月末比18%増)
充電口: 8万2,357口 (同17%増)
4〜6月期の純増: 2,400口超

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049213/exhibit991.htm

🧰 Autobidder 基盤

Megapackの遠隔制御・運用ソフト

大型蓄電池Megapackの充電と放電をリアルタイムに制御し、運用を最適化するソフト。テスラの蓄電池は、ファームウエアの更新で性能を高められる。

対象: Megapack

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026003952/tsla-20251231.htm

🧰 Powerhub 基盤

分散型電源を束ねる管理ソフト

家庭のPowerwallのように各地に分散する蓄電池や太陽光設備を遠隔で制御し、1つの発電所のように運用する仮想発電所 (VPP) のためのソフト。

対象: Powerwallなどの家庭用・小規模な設備
用途: 仮想発電所 (VPP)

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026003952/tsla-20251231.htm

🧰 Cortex (AI学習用のスーパーコンピューター) 基盤

ギガファクトリー・テキサスのAI学習用データセンター

自動運転と人型ロボットのAIの学習に使うスーパーコンピューター。年次報告書の時点で建設中だったCortex 2は、4〜6月期の決算説明資料 (7月22日公表) で稼働中となった。1〜6月でテキサスの計算設備の規模を電力換算で2倍超に増やした。AIの推論と学習に使う先端半導体を米国で製造するため、サムスン電子とも提携している。

場所: ギガファクトリー・テキサス
増強: 2026年1〜6月で計算設備の規模 (電力換算) を2倍超に
Cortex 1: 9万キロワット超 (稼働中)
Cortex 2: 11万5,000キロワット超 (稼働中)

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049213/exhibit991.htm

🏭 車体と電池の一体構造・大型鋳造工程

生産技術

プレスや鋳造、熱管理の技術を生かして複雑な構造を実現し、電池パックを別に設けず、電池を車体の構造に直接組み込む方法を開発した。生産性の向上、軽量化、航続距離の延長、コストの削減を同時に狙う。自動化設備、金型、生産ラインの構築を内製し、工場を建てる前にシミュレーションで確かめる。2026年は車両、ロボット、蓄電システム、電池セルの4分野で計6本の生産ラインを立ち上げる。

要素: プレス・鋳造・熱管理
2026年の新しい生産ライン: 車両・ロボット・蓄電システム・電池セルの4分野で計6本

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026003952/tsla-20251231.htm

🧪 無線によるソフトウエア更新技術

OTAアップデート

走行性能、充電、車載情報システムを制御するソフトのほとんどを自社で開発し、通信回線で定期的に更新する。運転支援機能も同じ方法で改良している。

対象: 走行制御・充電管理・車載情報システム
開発: ほぼ全てを内製

出典: sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026003952/tsla-20251231.htm

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要: 車両・電池・充電網・走行ソフトを垂直統合するEV大手。2025年12月期の売上高は948億ドルで前期比2.9%減、営業利益は43億5,500万ドルと2023年の半分以下に縮んだ。一方で研究開発費は64億1,100万ドルへ2年で61%増え、2026年第2四半期には研究開発費が営業利益の6.0倍に達している。四半期報告書は会社の目的を「FSDとRobotaxiを通じて人工知能を現実世界へ持ち込む」と書く。
主力製品・モデル: Model Y

ガバナンス

経営陣・組織

CEO: イーロン・マスク (Elon Musk)

専門指標

業界別スペック

主要製品: Model 3 / Model Y / Model S / Model X、Cybertruck、Semi、Cybercab (ロボタクシー専用車)、Optimus (ヒト型ロボット)、FSD (Supervised)、Robotaxi、Powerwall / Megapack (蓄電システム)
主力モデル: Model Y
自動運転レベル: L2+

⭐ 強み・特徴

FSD累計走行データの規模,4680電池内製,スーパーチャージャー網 (他社開放),上海ギガの輸出ハブ化

📝 現状分析

台数と利益が逆を向いている。2026年第2四半期の納車48万126台は四半期として過去最高だが、営業利益は3億9,800万ドルで前年同期比56.9%減、営業利益率は1.4%まで下がった。同じ四半期の研究開発費は23億7,100万ドルで49.2%増え、売上高の8.4%を占める。利益を削って自動運転とロボットへ振り替える段階にあり、その成否が判定されるのはCybercabの認可とOptimusの量産である。

🔮 今後の展望

経営陣の報酬条件が、会社が何を目標に置いているかを最も具体的に示す。四半期報告書に列挙された段は、車両2,000万台の納車、FSD契約1,000万件、ロボット100万体の引き渡し、商用運行のロボタクシー100万台、そして調整後利益で500億ドルから3,000億ドルまでの6段である。会社は財務報告の単位定義に「引き渡したロボット」「ロボタクシー」を新たに設けており、宣伝の言葉ではなく会計の単位として扱い始めた点が新しい。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

量販はModel 3とModel Yで、2026年第2四半期の納車48万126台のうち46万7,762台を占める。これに加えてロボタクシー専用車のCybercabが2026年4月から量産に入り、ヒト型ロボットOptimusはフリーモント工場で製造ラインの設置が進む。FSD (Supervised) の契約者は148万人。無人配車のRobotaxiは2025年6月のオースティンから、2026年にダラス・ヒューストン・マイアミ・オーランド・タンパへ広げた。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

LiDAR・高精度地図を使わずカメラ8眼とニューラルネットのみで走行判断するエンドツーーエンド方式 (v12以降)。世界数百万台の実走データを教師とする規模の暴力が核心で、学習は自社GPUクラスタ (Cortex) で行う。

🏗️ システム基盤構成

ギガファクトリー5拠点 (上海/ベルリン/テキサス/ネバダ/フリーモント) と4680電池内製ライン。充電網スーパーチャージャーは6万基超で他社にも開放し、事実上の北米標準規格 (NACS) となった。

💰 売上の見込み

車両粗利は価格競争で圧縮が続くが、エネルギー貯蔵 (Megapack) が高成長・高利益率で第2の柱に成長。FSD課金とロボタクシーが期待値の中心。

💸 売上の出どころ

車両販売が売上の約8割、エネルギー発電・貯蔵が約1割へ拡大、サービス・その他 (充電/保険) が続く。規制クレジット売却も利益寄与。

👤 経営者履歴

CEO — イーロン・マスク (Elon Musk)

2008年からCEO。SpaceX・xAI等を同時経営する連続起業家で、2025年には最大1兆ドル規模の業績連動報酬パッケージが株主承認された。政治関与によるブランド影響が新たな経営変数。

CTO / 主席科学者

CTO職は置かず、車両設計はラーズ・モラヴィ (車両エンジニアリングVP)、AI・Optimus開発は専任チームが分担する。歴代技術幹部の独立 (JBストラウベル=Redwood Materials等) でも知られる。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

日本ではModel 3/Yを販売し、パナソニックHD (6752) が北米工場向け電池の主力供給者。Megapackは北海道など国内系統用蓄電案件に採用され、住宅用Powerwallも施工網を拡大中。

🚗 モデルラインナップ

Model 3 / Model Y / Model S / Model X / Cybertruck / Semi / Cybercab

基本情報

上場・財務

本社: 米国テキサス州オースティン
創業: 2003
上場: NASDAQ
銘柄コード: TSLA
上場ステータス: 上場済
売上高 (最新期): 2025年12月期 948億ドル

コンプライアンス

信用・米制裁

銀行信用: 健全
🇺🇸 米制裁: なし

グローバル

海外進出

資金流出: なし

出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度: 🅰 一次情報
最終確認: 2026-09-24 05:32:13
検証者: claude+web-verified

出典 URL

https://ir.tesla.com/press-release/tesla-second-quarter-2026-production-deliveries-and-deployments
https://www.electrive.com/2026/07/23/q2-financial-results-tesla-posts-record-deliveries-as-profits-come-under-pressure/
https://electrek.co/2026/07/22/tesla-tsla-q2-2026-financial-results/
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026003952/tsla-20251231.htm
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049213/exhibit991.htm
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026049270/tsla-20260630.htm