業績・市場
- 前年比成長
- 3.46%
EV・自動運転
🚗 EVメーカー
BYD
比亚迪股份有限公司 (BYD Company Limited) / BYD
🗓 事実の最終確認: 関連記事の更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
主力製品・モデル
Seal / Dolphin / 智驾版車型
評価額・時価総額
下一个万亿市值
上場
HKEX 1211.HK
| 企業 | 主力製品・モデル | 評価額・時価総額 | 最新発表 / 確認日 |
|---|---|---|---|
| Xiaomi | SU7, SU7 Ultra, Xiaomi YU7 | 時価総額8兆円(G) | 2026-07-16 |
| AITO (Huawei HIMA) | M9 2025款 | 非上場 | 2026-07-10 |
| NIO | ES6 | 時価総額1.5兆円 | 2026-07-10 |
| Li Auto | L9、MEGA、L6、L7、L8、i6 | 時価総額3兆円 | 2026-07-10 |
BYD(比亜迪)は1995年設立の中国大手バッテリー兼自動車メーカー。充電式電池からEV・PHEVへ拡大し、生産台数で世界トップクラス。日本では乗用EVのDOLPHIN・ATTO 3・SEAL、PHEVのSEALION 6、フラッグシップEV SUVのSEALION 7を展開し、2026年7月28日に日本専用軽EV『RACCO(ラッコ)』を発売(214万5000円〜249万7000円の3グレード)。EVバス(BYD JAPAN)は日本の市場シェア約6割。日本法人は乗用=BYD Auto Japan、商用=BYD JAPAN。
Postation の入口
🧪 技術・サービス (5)
🧪 ブレード電池 技術
LFP の CTP (セル・トゥ・パック) で空間効率を50%以上向上。
🧪 DM-i 5.0 技術
第5世代ハイブリッド。燃費 2.9L/100km。
🧰 e-Platform 3.0 基盤
統合800V高電圧。急速充電5分で150km。
🧪 DiPilot 技術
BYD自社+Momenta提携のADAS。L2++からL3へ移行中。
🧰 垂直統合 基盤
電池・モーター・IGBT・OS・チップまで自社開発。
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- 2025年の新エネルギー車販売は460万2,436台 (7.73%増)。2025年12月期は売上高8,039億6,500万元 (3.46%増)、純利益326億1,900万元 (18.97%減) で、中国国内の価格競争が利益を圧迫した。BYD・仰望・騰勢・方程豹の多ブランドで、電池・モーター・パワー半導体を自社で持つ垂直統合が特徴。2026年3月に第2世代ブレード電池と急速充電技術 (常温で充電率10%から70%まで5分) を発表した。2026年6月中間期は売上高3,448億1,500万元 (7.13%減)、純利益123億2,500万元 (20.54%減)。日本では2023年に乗用車へ参入し、2026年7月28日に日本専用の軽EV「ラッコ」を投入した。
- 事業セグメント
- 電気自動車・ハイブリッド車製造,バッテリー製造・販売,スマートフォン部品製造,鉄道車両製造,エネルギー貯蔵システム
- 主力製品・モデル
- Seal / Dolphin / 智驾版車型
- 主要製品
- Dolphin,Atto 3,Seal,Han,Tang,Yangwang U8,Denza N7,BYD Song Plus
経営陣・組織
- CEO
- 王伝福
- 創業者
- 王伝福・呂向陽 (1995年2月に深圳市比亜迪実業を共同で設立)
- 役員
- 王伝福 (董事長兼総裁)、呂向陽 (副董事長・非執行董事)、周亜琳 (副総裁兼財務総監)、李黔 (董事会秘書)
- 親会社
- 独立
業界別スペック
- 主力モデル
- Seal / Dolphin / 智驾版車型
- 自動運転レベル
- L3以上
- 年間販売台数
- 4,602,436 台
- バッテリー仕様
- リン酸鉄リチウムイオンバッテリー（ブレードバッテリー）
⭐ 強み・特徴
📝 現状分析
BYDは、中国国内市場での圧倒的なシェアに加え、欧州やアジアなど海外市場への展開を加速させています。世界的なEVシフトの流れを捉え、急速な成長を遂げていますが、一方で、先進国市場におけるブランド認知度の向上や、各国の厳しい安全・環境規制への対応が今後の課題となります。また、自動運転技術のさらなる高度化と実用化も、競争優位性を維持するために不可欠です。
🔮 今後の展望
CnEVPostによれば、ドイツ銀行のアナリストは2026年9月7日のリポートで、決算後の電話会議での経営陣の説明として、2026年の海外販売見通しが190万〜200万台に引き上げられ、2027年は海外250万台超を目指すと伝えた。急速充電所は2026年末までに2万か所を計画し、6月末時点で7,018か所が稼働していた。中国国内の販売は減少が続き、2026年6月中間期の純利益は前年同期比20.54%減だった。
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
ブランド体制: (1) BYD (Han・Tang・Yuan PLUS・Seal・Dolphin・Seagull など主力の量販車)、(2) 仰望 (高級車。U8 SUV、U9 スポーツカー)、(3) 騰勢 (高級車)、(4) 方程豹 (オフロードSUV)、(5) 商用のEVバス・トラック。日本ではDOLPHIN・ATTO 3・SEAL・SEALION 6・SEALION 7と軽EV「ラッコ」の6車種を販売する。
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
ブレード電池 (LFP、CTP 革命) — セル・トゥ・パック空間効率 50%+ 向上、DM-i 5.0 ハイブリッド第 5 世代 (燃費 2.9L/100km、世界最高効率)、e-Platform 3.0 (統合 800V 高電圧、急速充電 5 分で 150km)、DiPilot ADAS (BYD 自社 + Momenta 提携、L2++ → L3 移行中)、垂直統合の極致 — 電池 + モーター + IGBT + OS + チップまで自社開発。
🏗️ システム基盤構成
深圳本社 + 全国 7 大工場 (深圳・西安・長沙・鄭州・合肥・常州・撫州) + 海外工場 (タイ稼働、ハンガリー建設中、ブラジル) + 日本販売拠点 (BYD Auto Japan、東京・横浜・大阪)。電池: ブレード電池 1TWh+/年生産能力 (世界最大級)。半導体: 自社 BYD Semiconductor で IGBT/SiC/MCU/センサー全方位 (A 株上場準備中)。
💰 売上の見込み
会社の通期業績予想は開示資料で確認できない。CnEVPostによれば、ドイツ銀行のアナリストは2026年9月7日のリポートで、決算後の電話会議での経営陣の説明として、2026年の海外販売見通しが190万〜200万台 (1月時点130万台、3月時点150万台) に引き上げられ、2027年は海外250万台超を目指すと伝えた。2026年6月中間期は売上高3,448億1,500万元 (7.13%減)、純利益123億2,500万元 (20.54%減)。
💸 売上の出どころ
👤 経営者履歴
CEO — 王伝福
王伝福は1966年生まれ (報道によれば安徽省無為の出身)。1987年に中南工業大学 (現・中南大学) で冶金物理化学を学び学士、1990年に北京有色金属研究総院で修士を取得し、同院301室副主任、深圳市比格電池の総経理を経て、1995年2月に呂向陽氏と深圳市比亜迪実業 (2002年に比亜迪股份有限公司へ改称) を設立して総経理に就いた。報道によれば2003年に秦川汽車を買収して自動車に参入。2026年9月29日に第9期董事長に再任され、総裁を兼ねる。
CTO / 主席科学者 — 廉玉波 (Lian Yubo)
何龍 (執行副総裁、弗迪電池董事長)。2026年9月29日の第9期董事会は副総裁12人と副総裁兼財務総監の周亜琳氏を任命した。その名簿に廉玉波氏の名は無い。
🇯🇵 日本企業との取引・関係
【日本市場(2023年乗用車参入〜)】BYD Auto Japan(乗用車の日本法人)がDOLPHIN(299.2万円〜)/ATTO 3(418万円〜)/SEAL(495万〜572万円)/SEALION 6(PHEV・398.2万〜448.8万円・2025年12月発売)/SEALION 7(498.3万〜575.3万円)の5車種を販売。2026年7月28日にBYD初の日本専用軽EV『RACCO(ラッコ)』(214万5000円〜249万7000円・航続210〜320km WLTC・スーパートールボディ+両側スライドドア=日産サクラ対抗)を投入し6車種体制となった。販売実績は2025年通期3,742台(前年比+68%・3年連続成長)、2023年1月〜2025年6月累計5,305台。ディーラーは全国63拠点→2025年末100拠点目標。EVバスは別法人BYD JAPANが累計約500台納車・国内EVバスシェア約6割(J6/K8/J7、京阪バス・西鉄バス等が導入)。【日本投資家含意】トヨタ(7203)bZ・日産(7201)アリア・ホンダ(7267)e:Nと直接競合し中国勢の日本上陸の先兵。電池でパナソニックHD(6752)に競争圧力、車載部品でデンソー(6902)・アイシン(7259)は供給機会。※SEALION 7諸元(全長4830×全幅1925×全高1620mm・車重2230〜2340kg)はカタログ由来で一次未確認。 【記事#4415・2026-10-05】【トヨタ自動車】トヨタは一汽とも合弁を組み、BYD とは電気自動車を研究開発する合弁会社を設けている。
🚗 モデルラインナップ
Dolphin・Atto3・Seal・Han・Tang・Yangwang U8
🛡️ 安全機能
AEB, LKA, BSD
🤝 主要パートナーシップ
DiDi,Shell,Hertz,Uber
🌏 輸出先・市場
ノルウェー,ドイツ,フランス,イギリス,オーストラリア,日本,タイ,ブラジル,メキシコ
上場・財務
- 本社
- 広東省深圳市坪山区
- 創業
- 1995
- 従業員
- 911900
- 上場
- HKEX
- 銘柄コード
- 1211.HK
- 上場ステータス
- 上場済
- 売上高 (最新期)
- 2025年12月期 売上高8,039億6,500万元
- 時価総額
- 95.00 億 RMB
信用・米制裁
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅰 一次情報
- 最終確認
- 2026-10-05 06:20:01
- 検証者
- auto-facts-resolve
出典 URL
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0901/2026090101971.pdf
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0828/2026082801696_c.pdf
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0327/2026032702644.pdf
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0101/2026010100423.pdf
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0929/2026092901785_c.pdf
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0929/2026092901575.pdf
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0929/2026092901611.pdf
- https://cnevpost.com/2026/09/01/byd-aug-2026-sales/
- https://cnevpost.com/2026/09/07/byd-targets-2-5-million-overseas-sales-2027/
- https://www.chinanews.com.cn/cj/2026/03-06/10582039.shtml
- https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000241.000043078.html
- https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000249.000043078.html
- https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2128282.html
- https://news.mynavi.jp/premium/article/20260929-byd-racco/
- https://www.byd.com/cn/detail632
- https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1081316/000108131625000010/bhe-20250331.htm
最新動向
動向
BYDの2026年1〜8月の新エネルギー車販売は266万8,015台で、前年同期比6.84%減った。8月単月は44万293台と前年同月の37万3,626台を上回り、うち輸出は18万9,466台だった。CnEVPostの集計では1〜8月の海外販売は116万2,260台 (85.72%増) で、全体の43.56%を占める。8月28日に発表した2026年6月中間決算は、売上高が3,448億1,500万元と7.13%減り、親会社株主に帰属する純利益は123億2,500万元と20.54%減った。2025年12月期は売上高8,039億6,500万元 (3.46%増)、純利益326億1,900万元 (18.97%減) だった。CnEVPostによれば、ドイツ銀行のアナリストは9月7日のリポートで、決算後の電話会議での経営陣の説明として、2026年の海外販売見通しが190万〜200万台に引き上げられ、2027年は250万台超を目指すと伝えた。
技術
2026年3月、第2世代「ブレード電池」と急速充電技術「閃充」を発表した。会社は「5分で充電、9分で満充電、零下30度でも3分増し」とうたう。中国新聞網によれば、常温で充電率10%から70%まで5分、97%まで9分で、零下30度でも20%から97%まで常温より3分長いだけで済む。エネルギー密度は第1世代より5%余り高い。急速充電器は1基1,500キロワットで、2026年末までに充電所を2万か所にする計画を掲げ、6月末時点で7,018か所が稼働していた。
人事
9月29日の臨時株主総会と第9期董事会の初会合で、創業者の一人である王伝福氏が董事長に再任され、総裁も兼ねる。任期は3年。副董事長は呂向陽氏、副総裁兼財務総監は周亜琳氏が務める。同日任命の副総裁12人の名簿に廉玉波氏の名は無い。従業員は2025年末で約86万9,600人、2026年6月末で約91万1,900人だった。
製品
日本では2026年7月28日、初の日本専用軽EV「ラッコ」の販売を始めた。価格は214万5,000〜249万7,000円。BYDオートジャパンによれば、8月末の累計受注は約1,500台で、8月の全6車種の受注は1,260台と過去最高だった。マイナビニュースによれば、東福寺厚樹社長は9月27日時点の受注を1,832台と明かした。
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製品
日本では2026年7月28日、初の日本専用軽EV「ラッコ」の販売を始めた。価格は214万5,000〜249万7,000円。BYDオートジャパンによれば、8月末の累計受注は約1,500台で、8月の全6車種の受注は1,260台と過去最高だった。マイナビニュースによれば、東福寺厚樹社長は9月27日時点の受注を1,832台と明かした。
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記事本文への実登場を機械照合し、AI 抽出分は編集チームが信頼度別に承認しています。
高信頼度 100%
2026-10-04
トヨタの中国合弁からの利益が65%減、中国の自動車ブランドが各価格帯にひしめく
「介したもので、最上段の「高級」には中国第一汽車集団 (一汽) の紅旗と比亜迪 (BYD) の仰望が並ぶ。ロゴは最下段の「旧来型・低価格」まで計108個ある (本誌調べ)。トヨタの中国での販売台数は2023年3月期からの3年で6%減にとどまっ」
高信頼度 100%
2026-09-28
三菱電機とロームの半導体を同時実装、名大のインバーター部品がテスラ比70%軽く
「2023年6月の自動車専門サイト、レスポンスの取材では、中国の比亜迪 (BYD) の電気自動車「ATTO 3」を分解した結果について「もうこれ以上は必要ないくらい小型化しています」と話し、「では次に何が必要かというと、軽量化です」と」
高信頼度 100%
2026-09-25
CATLがハンガリー工場で電池セルを試験生産、年産能力は欧州EV電池搭載量の4割
「値（会社により異なる） / 欧州の工場 / --- / --- / --- / BYD / 車載用と蓄電用を合わせた電池の出荷量285.6ギガワット時 / セル工場の開示なし（ハンガリー・セゲドは乗用車工場） / CALB / 売上高」
高信頼度 100%
2026-09-18
中国ロボット掃除機は値上げに成功、自動車は失敗 分かれ目は買い替え周期
「蔵庫と洗濯機はハイアールと美的集団に対し、ワールプールとLG電子。欧州の自動車はBYDとリープモーターに対し、フォルクスワーゲンとステランティス。ロボタクシーは小馬智行とウィーライドに対し、ウェイモ。手術支援ロボットはマイクロポート・メドボ」
高信頼度 100%
2026-09-12
テスラ・セミ受注1,355台は年産5万台の10日分、納車済みは7台
「バス系メーカーを除く1,747件のうち1,492件 (85.4%) がテスラで、BYD 54件、フレートライナー (ダイムラー) 44件、ナビスター36件、ボルボ32件が続く。ただし納車済みはフレートライナー25/44件、ボルボ12/32件」
高信頼度 100%
2026-09-09
ティアフォー上場、赤字105億円の半分を埋める補助金と黒字化に必要な台数
「レベル4での通年運行の実績を持つ。 台数の中身は2種類ある。公道の台数は、BYD製の小型EVバスをもとに自動運転に対応する改造を施し、同社が自ら製造販売した車両を指す。2026年3月時点で26台の販売実績がある。閉鎖空間の台数は、ヤマ」
高信頼度 100%
2026-09-06
系統用蓄電所41社ランキング、8月31日開示3社の段階差と収益の実額
「される。セルは280〜314Ah級のリン酸鉄リチウムが主流で、寧徳時代・EVE・BYD のほか GSユアサ (弥藤吾)、PowerX (小角田) が入り、浜松と津は日本ガイシのナトリウム硫黄 (NAS) 電池である。セルを直列・並列に組んで」
高信頼度 100%
2026-09-04
運転支援SoCの中国シェア、2つの円グラフが違う数字を出す理由と稼ぎの在り処
「近く減っており、運転支援を標準装備する車だけが伸びている。ホライズンの首位は、BYDの「天神之眼C」と吉利の「千里浩瀚H3」が同社のJourney 6 (征程」
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