EV・自動運転 🔋 バッテリー

CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司 (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) / CATL

🗓 データ最終更新: 2026-09-05 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)

CATL新能源科技(CATL)は2011年に曾毓群が福建省寧徳市で創業した世界最大の車載電池メーカー。LFPを主軸に麒麟電池・神行(超急速充電)・ナトリウムイオン(Naxtra)・全固体を展開し、車載電池の世界装機量シェア39.2%(2025年)で9年連続世界首位。深セン300750に加え2025年5月に香港(3750)へ上場したA+H二重上場企業。本社は福建省寧徳市。

🔗 公式サイト

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📦 製品・商品 (12)

📦 EV用車載電池製品

EV用車載電池(LFP・三元系)、蓄電池システム(ESS)

📦 蓄電池システム製品

蓄電池システム(ESS)、麒麟/神行/Naxtraセル・パック

📦 麒麟/神行/Naxtraセル・パック製品

📦 CTP技術製品

EV用車載電池(LFP・三元系)、蓄電池システム(ESS)、麒麟/神行/Naxtraセル・パック、CTP技術。主要顧客=テスラ・BMW・メルセデス・VW・NIO・Li Auto等

📦 麒麟電池製品

麒麟電池 (Qilin Battery、CTP 3.0、世界最高エネルギー密度 255 Wh/kg) + 神行超充電池 (Shenxing、4C 急速充電 10 分で 80%、量産 2023-、Tesla Model 3/Y 中国版採用) + Naxtra ナトリウム電池 (2024 launch、Lithium 補完、廉価 EV + 蓄電…

📦 神行超充電池製品

神行超充電池 (Shenxing、4C 急速充電 10 分で 80%、量産 2023-、Tesla Model 3/Y 中国版採用) + Naxtra ナトリウム電池 (2024 launch、Lithium 補完、廉価 EV + 蓄電向け、世界初商用 Na イオン電池) + 凝聚態電池 (Condensed Battery、500 Wh/…

📦 Naxtra ナトリウム電池製品

Naxtra ナトリウム電池 (2024 launch、Lithium 補完、廉価 EV + 蓄電向け、世界初商用 Na イオン電池) + 凝聚態電池 (Condensed Battery、500 Wh/kg、航空向け、研究段階、世界最先端) + LFP 電池 (世界シェア 50%+、Tesla Model 3/Y + 中国全 EV 採用)…

📦 凝聚態電池製品

凝聚態電池 (Condensed Battery、500 Wh/kg、航空向け、研究段階、世界最先端) + LFP 電池 (世界シェア 50%+、Tesla Model 3/Y + 中国全 EV 採用) + NMC 電池 (高級 EV 向け、BMW/Mercedes 採用) + EnerC + EnerD 蓄電池 (グリッド規模)*…

📦 LFP 電池製品

LFP 電池 (世界シェア 50%+、Tesla Model 3/Y + 中国全 EV 採用) + NMC 電池 (高級 EV 向け、BMW/Mercedes 採用) + EnerC + EnerD 蓄電池 (グリッド規模) + EVOGO (バッテリースワップステーション、NIO 提携 + 自社網)**

📦 NMC 電池製品

NMC 電池 (高級 EV 向け、BMW/Mercedes 採用) + EnerC + EnerD 蓄電池 (グリッド規模) + EVOGO (バッテリースワップステーション、NIO 提携 + 自社網)**

📦 EnerC + EnerD 蓄電池製品

EnerC + EnerD 蓄電池 (グリッド規模) + EVOGO (バッテリースワップステーション、NIO 提携 + 自社網)**

📦 EVOGO 製品

EVOGO (バッテリースワップステーション、NIO 提携 + 自社網)**

🧪 技術・サービス (4)

🧪 麒麟電池 (CTP 3.0) 技術

中間層除去で空間効率50%以上向上、世界最高密度255Wh/kg (凝縮系は350Wh/kg)。

🧪 神行 (超急速充電) 技術

4C急速充電で10分で80%。第3世代を2026年4月公開。

🧪 Naxtra (ナトリウムイオン) 技術

175Wh/kg・-40℃動作。2026年乗用車量産へ。

🧪 全固体電池技術

2027年小規模量産目標。

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要: LFP(リン酸鉄リチウム)を主軸に三元系(NMC)も展開。世界の車載電池装機量シェア39.2%(2025年・9年連続首位)、蓄電池シェア30.4%。主力技術群は麒麟電池(凝縮系・350Wh/kg)/神行(超急速充電・第3世代を2026年4月公開)/ナトリウムイオン(Naxtra・175Wh/kg・-40℃動作・2026年乗用車量産へ)/全固体(2027年小規模量産目標)。
コア技術: 麒麟/神行/Naxtra電池、CTP(セル・ツー・パック)、全固体(2027年目標)。2025年通期売上約500億米ドル・純利益722億元(約104億米ドル、前年比+42%)、リチウムイオン電池販売量661GWh(+39%)。時価総額2兆元超(2026年4月・過去最高)。
事業セグメント: CATLの主要事業セグメントは以下の通りです。①車載用パワーバッテリー事業：電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）向けのバッテリーパックおよび関連システムの開発、製造、販売が中核です。LFP電池とNMC（三元系）電池の両方を手掛け、幅広い車種に対応しています。②蓄電システム（ESS）事業：電力網の安定化、再生可能エネルギーの統合、データセンター向けなど、大規模から家庭用までの蓄電ソリューションを提供しています。特に、中国政府のAIとエネルギー融合推進計画において、データセンターへの安定したクリーンエネルギー供給を支える重要な役割を担うことが期待されています。③バッテリーリサイクル事業：使用済みバッテリーの回収、分解、材料抽出、再利用を行う循環型経済への貢献を目指しています。これは将来的に発生する大量の廃棄バッテリー問題に対応し、資源の安定供給を確保するための戦略的な事業領域です。
主力製品・モデル: Qilin / Shenxing / 神行Pro

ガバナンス

経営陣・組織

CEO: 曾毓群 (Robin Zeng、創業者兼会長)
創業者: 曾毓群 (Robin Zeng)

専門指標

業界別スペック

主要製品: EV用車載電池(LFP・三元系)、蓄電池システム(ESS)、麒麟/神行/Naxtraセル・パック、CTP技術。主要顧客=テスラ・BMW・メルセデス・VW・NIO・Li Auto等
主力モデル: Qilin / Shenxing / 神行Pro
自動運転レベル: -

⭐ 強み・特徴

世界 EV + 蓄電池市場シェア 35%+ (世界 No.1 を 8 年連続独占) + 2025-05 HKEX 二重一級上場で時価総額 $287.81B (世界 50 位企業)。Robin Zeng (曾毓群) CEO の HKUST 博士 + ATL (Amperex Technology Limited、Apple iPhone 電池元供給) 共同創業経験 + CATL 創業 (2011) で 14 年経営継続。麒麟電池 (CTP 3.0、世界最高密度 255 Wh/kg) + 神行超充電池 (4C 急速充電 10 分で 80%、Tesla 4680 並み) で世界技術リーダーシップ、Tesla + BYD と並ぶ「世界 EV 御三家」の電池版。

📝 現状分析

世界 No.1 EV + 蓄電池メーカー (世界市場シェア 35%+、2 位 BYD と独占 50%+)、2025 Q3 売上 1,041.86 億元 (+12.90% YoY)、純利益 185.49 億元 (+41.21%)、2025 通年売上推定 4,500 億元、純利益 750 億元 +。2025-05 HKEX 二重一級上場 (03750.HK、A 株 300750.SZ + H 株) で 香港 2025 最大 IPO、時価総額 $287.81B (2026-05 時点、世界 50 位企業)。麒麟電池 (Qilin Battery、CTP 3.0、世界最高エネルギー密度 255 Wh/kg) + 神行超充電池 (Shenxing、4C 急速充電 10 分で 80%) + Naxtra ナトリウム電池 (2024 launch、世界初商用 Na イオン電池) + 凝聚態 (Condensed Battery、500 Wh/kg、航空向け) で世界技術リーダーシップ。EV 顧客: Tesla + BMW + Mercedes + VW + Ford + Toyota + Honda + Hyundai + Stellantis + BYD + NIO + Xpeng + Li Auto + Geely + Avatr + 全中国 EV メーカー = 世界自動車業界の中核プレイヤー。Robin Zeng (曾毓群) CEO の HKUST 博士 + ATL (Apple iPhone 電池元供給、TDK 6762 に 2005 売却) 共同創業経験 + CATL 創業 (2011) で 14 年経営継続、個人資産約 $25-30B (Forbes 2025 中国富豪 TOP5)。核心原則 EV 軸: 世界 EV 産業の中核プレイヤー、Tesla + BYD と並ぶ「世界 EV 三強」の電池版、日本投資家視点で Panasonic (6752) Tesla 専属電池供給を完全に脅かす中国巨人。

🔮 今後の展望

2026-2027: 売上 5,000 億元 (+15%、HKEX 上場後の資金潤沢 + 海外 (ハンガリー + ドイツ Erfurt + 米国検討) 工場拡大)、世界 EV 電池シェア 40%+ 維持、蓄電 (グリッド規模) で世界 No.1 拡大。日本投資家含意: Panasonic (6752) Tesla 専属電池供給で BYD/CATL の急成長は逆風 (Tesla 中国 + 米国シェア圧迫)、Toyota (7203) Lithium-Ion + Solid-State 電池研究との競合、村田製作所 (6981) + TDK (6762) 電池材料供給 +5%、信越化学 (4063) + JSR (4185) 電池セパレータ + 電解液で受注機会 +5%、ホンダ機研 (6203) + デンソー (6902) CATL 経由部品 +3%。反証: 米国 IRA (インフレ削減法) で CATL 米国市場参入困難 = 米国 EV 市場での Panasonic + LG/Samsung SDI シェア維持の可能性。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

麒麟電池 (Qilin Battery、CTP 3.0、世界最高エネルギー密度 255 Wh/kg) + 神行超充電池 (Shenxing、4C 急速充電 10 分で 80%、量産 2023-、Tesla Model 3/Y 中国版採用) + Naxtra ナトリウム電池 (2024 launch、Lithium 補完、廉価 EV + 蓄電向け、世界初商用 Na イオン電池) + 凝聚態電池 (Condensed Battery、500 Wh/kg、航空向け、研究段階、世界最先端) + LFP 電池 (世界シェア 50%+、Tesla Model 3/Y + 中国全 EV 採用) + NMC 電池 (高級 EV 向け、BMW/Mercedes 採用) + EnerC + EnerD 蓄電池 (グリッド規模) + EVOGO (バッテリースワップステーション、NIO 提携 + 自社網)。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

CTP (Cell-to-Pack) 3.0 麒麟アーキテクチャ — セル → モジュール → パックの中間層除去で空間効率 50%+ 向上、世界最高密度 255 Wh/kg。Shenxing 神行超充 — 4C 急速充電 + LFP 化学でコスト × 性能の最適化、10 分で 80% (Tesla V4 Supercharger 競合)。Naxtra ナトリウム電池 — Sodium ion 化学で Lithium 不要、廉価 EV + 蓄電向け、世界初商用 Na イオン電池。凝聚態電池 (Condensed) — 500 Wh/kg + 半固体電解質で航空 + ドローン向け、研究段階で 2027-2030 商用化目標。

🏗️ システム基盤構成

寧徳本社 + 寧徳工場 (世界最大電池工場、年産 500 GWh+) + 福建省内 + 中国全国 + ドイツ Erfurt (2022 稼働、欧州初の中国電池工場) + ハンガリー Debrecen (2025 稼働、世界最大欧州電池工場 100 GWh)、Indonesia + Bolivia + メキシコ (検討中)、米国 IRA 制約で米国工場は限定的 (Ford とのライセンス契約のみ)。R&D: 寧徳本社 + 上海 + ドイツ + 米国シリコンバレー (Berkeley、研究のみ)、世界 200,000 GWh 累計生産能力。

💰 売上の見込み

短期 (1 年): 2026 売上 5,000 億元 (+15%)、純利益 800 億元 (+7%)、世界 EV 電池シェア 38-40%。中期 (3 年): 2028 売上 7,500 億元目標 (蓄電 + 海外 + Naxtra + Condensed Battery で複合成長)、世界 EV 電池シェア 45%。

💸 売上の出どころ

売上構成: EV 電池 (世界 OEM 30+ 向け) 75% (Tesla 15% / BYD 0% (BYD 自社) / NIO + Xpeng + Li Auto 20% / BMW + Mercedes + VW 15% / Toyota + Honda + Hyundai 10% / Ford + Stellantis 5% / 中国その他 10%)、蓄電池 15% (Tesla Megapack 競合)、Battery Swap (EVOGO + NIO) 5%、その他 5%。地域別: 中国 60%、欧州 (ドイツ + ハンガリー工場経由) 20%、北米 (Ford ライセンス) 10%、その他 10%。

👤 経営者履歴

CEO — 曾毓群 (Robin Zeng、創業者兼会長)

曾毓群 (Robin Zeng、Zeng Yuqun、1968 福建省寧徳市生まれ) — HKUST (香港科技大学) 博士 + 中国科学院物理研究所、1999 ATL (Amperex Technology Limited) 共同創業 (Apple iPhone 電池元供給、TDK 6762 に 2005 売却)、2011 寧徳 CATL 創業 (在任 14 年)。個人資産約 $25-30B (Forbes 2025 中国富豪 TOP5)、中国新興企業の代表的成功例、寧徳市政府 + 福建省政府 + 国家戦略支援。

CTO / 主席科学者

吴凯 (Wu Kai、CTO + 副総裁、元 ATL + CATL 創業期)、霍華東 (Huo Huadong、副総裁 + R&D)、世界各国 R&D エンジニア 18,000 人 + (寧徳 + 上海 + ドイツ + 米国 Berkeley)。世界電池業界最大規模 R&D。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

【日本拠点あり】CATLは2018年に横浜へ日本初拠点を開設し、日本の提携自動車メーカー向けカスタマーサービスを提供、日本語サイト(catl.com/jp)を運営。ルノー・日産(7201)等に車載電池を供給する。世界車載電池シェア39.2%(2025年)首位で日本OEMの電池調達と直結。パナソニックHD(6752)と競合、素材で住友化学4005・旭化成3407・東レ3402が供給網に関与し得る。