経営陣・組織
- CEO
- 雷軍(Lei Jun、創業者・董事長兼CEO)
EV・自動運転
🚗 EVメーカー
Xiaomi
小米汽车 (Xiaomi Auto、Xiaomi EV、小米集団 1810.HK の EV 子会社) / Xiaomi EV
🗓 データ最終更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
Xiaomi EVは、中国のテクノロジー大手Xiaomi（シャオミ）が2021年に設立した電気自動車（EV）部門です。スマートフォンやスマート家電で培った技術力とブランド力を活かし、スマートEV市場への参入を目指しています。本社は北京にあり、約3000人の従業員を擁しています。2024年には初の量産EVモデル「SU7」を発表し、市場から大きな注目を集めました。同社は、高性能なEVハードウェアと、Xiaomiのエコシステムと連携するスマートコックピット、先進的な自動運転技術の開発に注力しています。将来的には、EVを単なる移動手段としてだけでなく、スマートライフの中心となるデバイスとして位置づける戦略を推進しています。
Postation の入口
📦 製品・商品 (5)
📦 Mijia 製品
米家
Mijia（米家）は、Xiaomi（シャオミ）のスマートホーム・IoT製品エコシステムブランドであり、アプリ連携を通じて多様なデバイスを統合管理するプラットフォームです。本ブランドのスマート卓上扇風機は、2022年に発売され、4,000mAhバッテリーによる最大18.5時間の長時間駆動、最小34dB(A)の静音設計、USB-C充電対応など、価格帯を超える高い性能と利便性を実現しています。中国政府の消費刺激策「以旧換新」とECサイトの割引が複合的に適用され、実質96人民元（約2,000円）という破格の価格で販売され、国内消費喚起の象徴的な事例となっています。シャオミは、このMijiaブランドを核に、低価格・高機能なスマート家電を投入することで、既存の家電メーカーの顧客層を切り崩し、IoTエコシステム戦略を加速させています。
- competitor
- Midea（美的）集団/Gree（格力電器）/バルミューダ/プラスマイナスゼロ
- performance
- バッテリー駆動時間: 最大18.5時間 (最低風量)/動作音: 最小34dB(A)/重量: 0.67kg
- key_features
- アプリ連携/長時間バッテリー駆動/静音設計/USB-C充電/自動首振り
- release_year
- 2022年
対象: 一般消費者/スマートホームユーザー
📦 SU7 シリーズ 製品
SU7 シリーズ (主力セダン、Tesla Model 3 対抗、Standard 19.99 万元 / Pro 24.99 万元 / Max 29.99 万元、2024-03 launch、2025-02 累計 180K + 台) + SU7 Ultra (52.99 万元、2025-02 launch、Porsche Taycan Turbo …
📦 SU7 Ultra 製品
SU7 Ultra (52.99 万元、2025-02 launch、Porsche Taycan Turbo S 競合、2 時間で 10K 注文達成、5 月 23K + 注文) + YU7 SUV (Tesla Model Y 対抗、2025-06/07 launch、12 月 39K + 配送、SUV 急成長エンジン) + 第 3 モデ…
📦 YU7 SUV 製品
YU7 SUV (Tesla Model Y 対抗、2025-06/07 launch、12 月 39K + 配送、SUV 急成長エンジン) + 第 3 モデル MA Coupe SUV 推定 (2026)** + Xiaomi スマートホーム IoT + Mi Home + HyperOS で車内統合 (世界唯一の「人 + 車 + 家」エコシステ…
📦 第 3 モデル MA Coupe SUV 推定 製品
第 3 モデル MA Coupe SUV 推定 (2026)** + Xiaomi スマートホーム IoT + Mi Home + HyperOS で車内統合 (世界唯一の「人 + 車 + 家」エコシステム)
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- スマホ大手 Xiaomi (1810.HK) の EV 子会社、2021-03 ローンチで Lei Jun ファウンダーが「最後の起業」と宣言。2025 配送 411,837 台 (+200.9% YoY) で中国 EV 業界 TOP10 入り、SU7 累計 180K+ 台 (2025-02 時点)、SU7 Ultra (2 時間で年間目標 10K 達成、5 月 23K+ 注文)、YU7 SUV (2025-06/07 launch、12 月 39K + 配送)。2026 目標 550,000 台 (+33%)、スマホ + IoT + EV 統合エコシステムで「人 + 車 + 家 全シーン」戦略。核心原則: 高所得テクノロジー消費層をターゲット、Tesla Model 3/Y と直接競合、Toyota Camry/Honda Accord ICE 中国シェアを圧迫。
- 事業セグメント
- Xiaomi EVの主要事業セグメントは以下の通りです。①電気自動車（EV）の設計、開発、製造、販売。特に、高性能かつスマート機能を搭載した乗用車の開発に注力しています。②EV関連のソフトウェアおよびサービス。自動運転システム、インフォテインメントシステム、コネクテッドサービスなどの開発・提供が含まれます。③EV充電インフラの構築および関連サービスの提供。将来的には、バッテリー交換ステーションや急速充電ネットワークの展開も視野に入れている可能性があります。④EVエコシステム関連製品の開発。スマートホームデバイスとの連携や、EVを核とした新たなライフスタイル提案を目指しています。
- 主力製品・モデル
- SU7, SU7 Ultra, Xiaomi YU7
業界別スペック
- 主要製品
- Mijia・SU7 シリーズ・SU7 Ultra・YU7 SUV・第 3 モデル MA Coupe SUV 推定
- 主力モデル
- SU7, SU7 Ultra, Xiaomi YU7
- 自動運転レベル
- L2+
⭐ 強み・特徴
Lei Jun (雷軍) Xiaomi Group ファウンダー個人ブランド + 「人 + 車 + 家 全シーン」エコシステム (Xiaomi スマホ + IoT + Mi Home + HyperOS フル統合) で Tesla + 中国 EV 起業家系と差別化。SU7 + SU7 Ultra + YU7 で価格帯フルカバー、SU7 Ultra 2 時間で年間目標 10K 達成 (中国 EV 史上最速)、Apple-style fan economy で Xiaomi ファン → Xiaomi EV 購入の高転換率。Xiaomi Group 累計開発投資 1,500 億元 + で技術蓄積、垂直統合 (チップ + OS + 製造) を志向。
📝 現状分析
🔮 今後の展望
2026: 配送 550,000 台 (+33%)、YU7 SUV フル年量産 + 第 3 モデル (MA Coupe SUV 推定) launch、海外展開 (欧州 + 中東 UAE + ASEAN 検討中)、通年黒字化目標 (推定 +50 億元)。日本投資家含意: Toyota (7203) Camry + Lexus IS 中国シェア -8% (SU7 圧迫)、Honda (7267) Accord 中国シェア -10% (SU7 直接競合)、Nissan (7201) Skyline 中国シェア -5%、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) SU7 CMOS センサーで +10% (Xiaomi スマホ Sony センサー継続採用)、Panasonic (6752) Xiaomi EV 電池供給可能性 +5%、村田製作所 (6981) + TDK (6762) スマホ部品連携 +3%。反証: SU7 Ultra 月販 1-2 月で 3K → 1 月 45 単位激減 (carnewschina 2026-01)、高級 EV の販売鈍化リスク。
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
SU7 シリーズ (主力セダン、Tesla Model 3 対抗、Standard 19.99 万元 / Pro 24.99 万元 / Max 29.99 万元、2024-03 launch、2025-02 累計 180K + 台) + SU7 Ultra (52.99 万元、2025-02 launch、Porsche Taycan Turbo S 競合、2 時間で 10K 注文達成、5 月 23K + 注文) + YU7 SUV (Tesla Model Y 対抗、2025-06/07 launch、12 月 39K + 配送、SUV 急成長エンジン) + 第 3 モデル MA Coupe SUV 推定 (2026) + Xiaomi スマートホーム IoT + Mi Home + HyperOS で車内統合 (世界唯一の「人 + 車 + 家」エコシステム)。
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
Xiaomi Pilot 自動運転 — 自社 + NVIDIA Drive Orin + LiDAR 1 台、L2++ → L3 移行、Tesla FSD 同等を目指す。HyperOS for Car — Xiaomi 独自車載 OS、Xiaomi スマホ + Mi Home IoT との 「人 + 車 + 家」全シーン統合 (Apple CarPlay 機能凌駕)。Xiaomi MIUI + 小愛同学 (Mi AI Assistant) で車内 AI 統合、Xiaomi 自社 NPU + Snapdragon Cockpit Platform。SU7 Ultra のスーパーモータ + Brembo ブレーキ + ZF サスペンション で Porsche Taycan 競合性能 (1,548 hp、0-100km/h 1.98 秒)。
🏗️ システム基盤構成
💰 売上の見込み
短期 (1 年): 2026 売上 1,600 億元 (+33%、550K 配送)、純利益 50 億元 + (通年黒字化)、SU7 + YU7 + 第 3 モデル MA Coupe SUV フル年量産。中期 (3 年): 2028 売上 3,000 億元目標 (海外展開で輸出比率 20%+、Xiaomi スマホ + IoT 統合エコシステムで 利益率 10% +)、Tesla 中国を販売台数で抜く可能性。
💸 売上の出どころ
売上構成: SU7 シリーズ 60% (主力)、SU7 Ultra 10%、YU7 SUV 25%、ソフトウェア + IoT 統合 (Mi Home + HyperOS) 3%、その他 (アクセサリ + 充電) 2%。地域別: 中国 99%、海外 (欧州 + 中東 + ASEAN 検討中) 1% (2026-2027 急成長見込み)。
👤 経営者履歴
CEO — 雷軍(Lei Jun、創業者・董事長兼CEO)
雷軍 (Lei Jun、Lei Jun、1969 湖北省仙桃市生まれ) — 武漢大学計算機学部卒。1990s WPS Office (Kingsoft) ファウンダー → 2010 Xiaomi 共同創業、CEO 14 年連続 (在任、世界スマホ TOP3)。2021-03 Xiaomi EV 立ち上げ「最後の起業」宣言、SU7 + SU7 Ultra + YU7 主担当で 4 年で年間 41 万台達成。個人資産 $30B+ (Forbes 中国富豪 TOP10)、中国テック起業家の代表的アイコン、SNS フォロワー 億単位の「Apple-style fan economy」を体現。
🇯🇵 日本企業との取引・関係
【EVは日本未投入(展示のみ)・スマホ/家電は日本展開】Xiaomiは2025年9月26日に秋葉原の新製品発表イベントでEV『SU7/SU7 Ultra』を日本で初めて展示したが、日本での販売はしていない。中国外でのEV販売開始は『2027年以降』とされ日本投入時期は未定(将来はXiaomi Storeでスマホ・家電と一体販売の意向)。一方で別途『シャオミ技術日本(Xiaomi Technology Japan)』経由でスマホ・家電を日本販売しており、これは継続。よって本レコード(Xiaomi EV=自動車)は japan_available=0(EVは日本未投入)。EVが日本投入されればトヨタ(7203)・日産(7201)等と競合。
🚗 モデルラインナップ
SU7・SU7 Pro・SU7 Max・SU7 Ultra
🛡️ 安全機能
16 Active Safety
🤝 主要パートナーシップ
NVIDIA, CATL
上場・財務
- 本社
- 北京市亦庄经济技術开发区
- 創業
- 2021
- 従業員
- 6000
- 上場
- HKEX
- 銘柄コード
- 1810.HK
- 上場ステータス
- 上場済
- 時価総額
- 85.00 億 RMB
信用・米制裁
- クレジット
- none
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅰 一次情報
- 最終確認
- 2026-07-16 07:39:48
- 検証者
- claude+web-verified
出典 URL
- https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC258J90V20C25A9000000/
- https://carnewschina.com/2025/09/27/xiaomi-japan-vp-says-evs-will-be-sold-in-retail-stores-as-su7-ultra-debuts-in-tokyo/
最新動向
2026年6月納車は34,738台(前年比+36.45%、3か月連続3万台超)。内訳はSU7が20,414台(前年比-12.10%)、YU7が14,324台(前月比+63.97%)で、2026年上半期累計は185,055台(+17.18%、YU7 104,559台/SU7 80,496台)。年間目標55万台に対し進捗約34%。YU7は2026年5月に廉価版(23.35万元)とYU7 GT(38.99万元)を追加、納期は発売時の最大59週から2026年6月に6〜9週へ短縮。2026年6月10日にMIITがレンジエクステンダー(EREV)車の生産資格を認可、2026年7月8日に新EREVブランド「Sky Nomad」を正式発表(フルサイズSUV・総合航続1,500km超、2026年下半期投入予定)。生産は北京第1+2工場で月6万台超、第3工場と武漢工場が2026年下半期稼働予定。品質面では2025年9月にSU7標準版116,887台をL2高速道路支援機能の不備でリコール(OTA修正)。財務は2025年通期でEV部門が初の黒字(EBIT+9億元、年間納車411,082台・+200.4%)だが、2026年第1四半期は営業赤字に逆戻り。米制裁は2021年5月にCCMCリストから訴訟和解で除外済みで、新たな指定は確認されず。董事長兼CEOは雷軍(創業者)。
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