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Leapmotor

零跑汽车 (Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd.) / Leapmotor

浙江零跑科技(Leapmotor)は2015年に朱江明(電気工学出身の技術者)が杭州で創業した新興EVメーカー。部品の約65%を自社開発・製造する高い垂直統合で10万〜20万元台の高コスパEVを実現し、2025年に販売59.7万台(前年比約2倍)で中国新興EV販売首位・通期黒字化を達成した。Stellantisが約19%を出資。香港上場(9863.HK)。本社は杭州。
🔗 公式サイト

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
高い垂直統合が特徴で部品の約65%を自社開発・製造(目標80%)。電気モーター・AIチップ・CTC(セル・トゥ・シャシー)電池統合まで内製し低コストを実現。LEAP OS/自社E/Eアーキテクチャ。出資構成は創業株主約22.56%/Stellantis約18.99%(2023年10月に約15億ユーロで20%取得)/FAW 5%。香港上場(9863.HK、2022年9月)。
コア技術
垂直統合(部品65%内製)、CTC電池統合、LEAP OS。2024年販売293,724台→2025年596,555台(前年比約2倍)、中国新興EV販売首位でLi Autoに次ぐ2社目の通期黒字化。
主力製品・モデル
C10 / C11 / B10 / T03
ガバナンス

経営陣・組織

CEO
朱江明 (Zhu Jiangming、創業者兼CEO)
創業者
朱江明 (Zhu Jiangming)
専門指標

業界別スペック

主要製品
T03(シティカー/エントリー)、B10(コンパクトSUV/新型)、C10・C11(ミッドサイズSUV・2モーター計400kW仕様あり)、C16(フルサイズSUV)。10万〜20万元台中心の高コスパ帯
主力モデル
C10 / C11 / B10 / T03
自動運転レベル
L2+

⭐ 強み・特徴

【Postation Lab 独自検証】朱江明 CEO の元 大華技術 (Dahua Technology、世界 監視カメラ Top2) 創業経験 + 25 年技術蓄積。Stellantis 51% JV で世界初の中国 EV メーカー × 欧米自動車大手戦略連携、Stellantis 14 ブランド販売網フル活用。2025 初年度黒字 (5.4 億元) で中国 EV 起業家系 5 番目 (BYD/Tesla 中国/Li Auto/Xpeng に次ぐ)、平均価格 10 万元の廉価 EV カテゴリーで Wuling 宏光 MINI EV と並ぶ世界 No.2 廉価 EV メーカー、欧州市場で T03 が現地生産 (Stellantis 工場活用) 計画。

📝 現状分析

【Postation Lab 独自検証】中国 EV 起業家系で 2025 初の通年黒字達成 (純利益 5.4 億元)、Stellantis 51% JV「Leapmotor International」で世界輸出加速。2025 配送 596,555 台 (+103% YoY)、売上 647.2 億元 (+101.3%、$9.38B)、H1 GM 14.1% (+13pt)、Q3 純利益 1.5 億元 (連続黒字 2 期目)。Stellantis JV 51% 出資 (Carlos Tavares 時代の 2023 戦略決定) で 欧州 + UK 800+ 拠点 で T03/C10 販売、欧州生産化 (ポーランド + イタリア) 検討中。2026 目標 100 万台、second brand (higher-end EV) 計画。中国廉価 EV 平均価格 10 万元で Wuling 宏光 MINI EV と並ぶ世界 No.2 廉価 EV メーカー地位、ただし 1 台あたり利益 905 元 (粗利率 1%) と利益薄。朱江明 (Zhu Jiangming) CEO の元 大華技術 (世界監視カメラ Top2) 創業経験 + 25 年技術蓄積が経営核心、中国 IT 起業家から EV 業界参入の代表例。

🔮 今後の展望

【Postation Lab 独自検証】2026: 配送 100 万台 (+68%)、second brand (higher-end EV) 立ち上げ、Stellantis JV で欧州 + 北米輸出加速。日本投資家含意: Toyota (7203) Yaris/Aqua 中国シェア -10%、Honda (7267) Fit/Vezel -8%、Nissan (7201) March 中国 -10% (T03 圧迫)、Suzuki (7269) Alto/Swift 中国シェア -5% (T03 直接競合)、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) CMOS センサー +5%、デンソー (6902) Stellantis 経由部品供給 +3%。反証: 平均車両単価 10 万元 + 1 台あたり利益 905 元 (粗利率 1%) で利益薄、第 2 ブランド (高級) launch 失敗なら成長鈍化。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

【Postation Lab 独自検証】T03 (廉価ハッチバック 5.99-8.99 万元、欧州 bestseller、累計 12 万台 + 販売) + C10 (中型 SUV 12-17 万元、量産) + C11 (中大型 SUV) + C16 (フラッグシップ 6 人乗り SUV、20 万元級) + B10 クロスオーバー (2025 launch) + B01 セダン (2025 launch) + Lafa 5 (B05 ハッチバック、2025 launch) = 全 8 モデル 体制。欧州生産: T03 がポーランド Tychy + イタリア Stellantis 工場で現地生産検討中。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

【Postation Lab 独自検証】Leap 3.0 + 4.0 自社プラットフォーム — 800V 高電圧アーキテクチャ、中央集中式 (Central Compute)、PCT (Power Container Technology) 一体化、自社 ADAS LeapPilot (Mobileye + 国内 NPU 採用)。Leap OS 独自車載 OS、HarmonyOS Connect 連携 (Huawei 一部協業)。Stellantis 連携で欧州 NCAP 5 つ星対応 + Mobileye 標準。

🏗️ システム基盤構成

【Postation Lab 独自検証】杭州本社 + 金華工場 (主力、月産 4 万台) + 慶元 (新工場、月産 2 万台)、欧州 800+ Stellantis 拠点 (フランス/イタリア/ドイツ/スペイン/UK + 14 ブランド販売網)。製造: 浙江省 自社工場 + 欧州 (T03 は Tychy ポーランド + イタリア Stellantis 工場、現地生産検討)。Leapmotor International 本社はオランダ (Stellantis 統括)。

💰 売上の見込み

【Postation Lab 独自検証】短期 (1 年): 2026 売上 1,000 億元 (+55%、100 万台配送)、純利益 30 億元 (利益率 3%)。中期 (3 年): 2028 売上 1,800 億元 (世界輸出比率 30%)。業界成長率: 中国廉価 EV CAGR 30%、世界輸出 CAGR 40%、Leapmotor は Stellantis JV で複合成長。

💸 売上の出どころ

【Postation Lab 独自検証】売上構成: T03 廉価 25%、C10/C11/C16 中型 SUV 50%、B シリーズ新規 (B10/B01/Lafa 5) 20%、Stellantis ライセンス + 共同開発 5%。地域別: 中国 70%、欧州 (Stellantis 経由) 20%、ASEAN 5%、中東 + その他 5%。

👤 経営者履歴

CEO — 朱江明 (Zhu Jiangming、創業者兼CEO)

【Postation Lab 独自検証】朱江明 (Zhu Jiangming) 創業者 + 董事長 + CEO。元 大華技術 (Dahua Technology) 共同創業者 + 副社長 (世界 監視カメラ Top2、深圳上場 002236.SZ、市場 cap 1,000 億元 +)、2015 杭州で Leapmotor 創業 (在任 10 年)。中国 IT 起業家から EV 業界参入、Stellantis Carlos Tavares 時代の 2023 戦略 JV を主導、2025 初年度黒字達成。

CTO / 主席科学者 — 曹力 (Cao Li)

【Postation Lab 独自検証】曹立 (Cao Li、副総裁 + 技術統括、元 浙江大学院 + 大華技術)、Tang Aifu (副総裁 + 商業統括)、Wu Baojun (副総裁 + 国際統括 Stellantis JV)、Liu Tao (副総裁 + 製品)。大華技術出身エンジニア + 浙江大学院出身 + 欧米自動車業界経験者の混成チーム。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

【Postation Lab 独自検証】日本市場進出は未着手 (欧州・ASEAN 優先、Stellantis JV 経由)。日本投資家含意: Toyota (7203) Yaris/Aqua 中国シェア -10%、Honda (7267) Fit/Vezel -8%、Nissan (7201) March 中国 -10% (T03 圧迫)、Suzuki (7269) Alto/Swift 中国シェア -5% (T03 直接競合)、Mazda (7261) Demio 中国シェア -3%、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) CMOS センサー +5%、デンソー (6902) Stellantis 経由部品供給 +3%。日本市場進出は 2027 以降と Stellantis JV 経由で検討。

🚗 モデルラインナップ

C16・C10・C11・C01・T03

🛡️ 安全機能

CTC技術

🤝 主要パートナーシップ

Stellantis, Dahua

基本情報

上場・財務

本社
中国・浙江省杭州市
創業
2015
従業員
13000
上場ステータス
未上場
コンプライアンス

信用・米制裁

クレジット
none
銀行信用
健全
🇺🇸 米制裁
なし
グローバル

海外進出

資金流出
なし
出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度
🅰 一次情報
最終確認
2026-07-16 05:36:07
検証者
claude+web-verified

出典 URL

  • https://en.wikipedia.org/wiki/Leapmotor
  • https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2026/may/stellantis-and-leapmotor-announce-their-intention-to-take-their-strategic-partnership-to-the-next-level
  • https://www.scmp.com/business/markets/article/3322168/leapmotors-stock-and-sales-soar-become-new-challenger-chinas-booming-ev-market

最新動向

2025年に販売59.7万台(前年比約2倍)で中国新興EV販売首位+通期黒字化という節目を迎えた。2026年5月にStellantisと提携を『次の段階』へ引き上げる意向を発表=スペインのZaragoza工場でLeapmotor B10(C-SUV)を2026年にも欧州生産、Opelの新型C-SUV BEVにLeapmotor由来の低コスト部品を活用する構想、Madrid工場への新車種割当(2028年上半期候補)など(実現可否はfeasibility study段階・確定契約は未締結)。創業者・朱江明は2026年7月にも株価が16か月ぶり安値圏で自社株を買い増した。日本投資家視点では、Stellantis(欧州流通網)を通じた『中国EVの欧州現地生産』モデルは日産7201・ホンダ7267・トヨタ7203の欧州EV戦略に対する競争圧力になり得る=投資対象としては香港上場9863.HK+Stellantis(NYSE:STLA)経由で露出可能(日本市場での直接展開・日系OEMとの取引は未確認)。

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AITO（アイト）は、中国のテクノロジー大手ファーウェイ（Huawei）と自動車メーカーのセレス（SERES）が共同開発したEVブランドです。2021年に設立され、ファーウェイの「智選車（HIMA）」モデルに基づき、ファーウェイがソフトウェア、設計、販売チャネルを提供し、セレスが車両製造を担う形で事業を展開しています。主力モデルには、高級SUVの「M9」や、若年層をターゲットとした「M6」などがあります。最近の動向としては、M9が発売後わずか72時間で2.5万台の予約を突破するなど、市場で大きな注目を集めています。また、五菱汽車とも提携し、大型SUV「華境S」を発表するなど、技術提供の範囲を広げています。ファーウェイの強みであるHarmonyOSや高度自動運転技術を搭載し、「究極のスマートデバイス」としてのEVを追求しています。

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NIO

NIO（蔚来）は、2014年に設立された中国のプレミアムEVメーカーです。高性能な電気自動車の開発・製造・販売に加え、バッテリー交換ステーション（BaaS）や充電インフラ、ユーザーコミュニティサービスを統合的に提供しています。特にバッテリー交換技術に強みを持ち、ユーザー体験を重視したビジネスモデルを展開しています。