業界別スペック
- 主要製品
- OSINT推定諸元(異説レンジ): 全長約22〜22.5m(一部26m説)、翼幅約20〜24m、翼面積約248平方m、最大離陸重量約55トン、戦闘行動半径約3,000kmとの推定報道。いずれも公式未確認。
🟡 MEDIUM
脅威スコア
53
/ 100
✈️
✈️ 戦闘機
軍事装備
✈️ 戦闘機
J-36 (第 6 世代戦闘機、成都 / 双発大型三角翼)
歼-36 (Chengdu J-36、中国第 6 世代戦闘機、Chengdu Aerospace Corp 試作) / J-36
🗓 データ最終更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
中国・成都飛機工業(成飛)が開発する第6世代とされる大型ステルス戦闘機。無尾翼(テールレス)の変形三角翼にエンジン3基を積む『トライジェット』構成で、制空・長距離打撃・空中指揮を統合する空優プラットフォームと評価される。2024年12月26日に成都上空で初の試験飛行が目撃され公然化した。
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- 無尾翼トライジェット。両側面のcaret型DSI吸気口+背面吸気口の3吸気で3発給気。第2試作機は2次元推力偏向を思わせる鋸歯状排気ノズルに改設計。大型内装兵器倉を想定。エンジンはWS-10系×3説とWS-15系×3説が併記され未確定。
- コア技術
- 無尾翼トライジェット・ステルス+大型兵器倉(第6世代)
- 主力製品・モデル
- J-36 (Chengdu 6th gen Prototype)
- 主要製品
- 第6世代制空・長距離打撃・空中指揮統合機
⭐ 強み・特徴
米 NGAD より先に飛行公開した政治的衝撃力 + 量産化までの技術的・産業的優位、Chengdu Aircraft 月産能力 + AVIC グループ サプライチェーン (1,000+ 社) で量産速度 高い。
📝 現状分析
中国第 6 世代戦闘機 J-36 (Chengdu Aircraft 製造) が 2024-12-26 で初飛行公開され、米中第 6 世代戦闘機競争で中国が世界初 → 政治的衝撃 + 米 NGAD 配備時期前倒し圧力。3 発エンジン + 無尾翼双三角翼 + 全方位ステルス + AI 統合指揮 + Loyal Wingman 制御で 6th gen 要件充足。2028-2030 量産機初配備、2035 累計 100+ 機目標。日本 GCAP (2035 配備目標) と 西太平洋制空権を競う。
🔮 今後の展望
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
Adaptive Cycle Engine (3 流路エンジン、亜音速燃費 + 超音速推力両立)、広開口 AESA (推定 6,000+ T/R modules、X+L バンド統合)、量子センサー (磁気異常検出 + 量子重力センサー研究中)、AI 統合指揮システム (有人機 1 が無人機 4-6 機を協同指揮)、全方位ステルス (X / Ku / 紫外線・赤外線 多波長対応)。
🏗️ システム基盤構成
💰 売上の見込み
2030-2035 配備、累計 100-200 機目標、米 NGAD 配備量と並走可能性。
💸 売上の出どころ
PLAAF 国内配備 100% (6th gen 技術機密、輸出禁止)。
🇯🇵 日本企業との取引・関係
日本周辺での飛行確認情報はない(2026年7月時点、OSINT)。第6世代機の実用化が2030年前とされ、南西方面の防空・航空優勢環境に将来影響しうる文脈で防衛省・自衛隊の警戒監視上の注目対象。
🛠️ 仕様 (Specifications)
- 機体諸元
- 全長 ≈22m、翼幅 ≈20m (推定、初公開 2024-12)
- 最大速度
- Mach 2.0+ (推定)
- 最大航続
- 航続 5,000+ km (内装燃料、空中給油あり)
- 戦闘行動半径
- 推定 2,000+ km
- 乗員
- 1-2
- エンジン
- 3 発エンジン (推定、WS-15 改 + 補助 / または adaptive cycle WS-19 派生)
- 武装
- 内装弾倉 8-10 発 (PL-15 / PL-17 / 次世代空対空) + ステルス対地巡航ミサイル, 内装兵器庫 2 系統
- センサー
- 広開口 AESA + 全方位 IRST + 量子センサー研究 + 多波長 EOTS, 統合電子戦システム
- 特殊機能
- 尾翼なし無尾翼 双三角翼 (delta wing without tail)、全方位ステルス、6th gen NGAD 米国対抗、有人 + 無人協同 (loyal wingman 制御能力)、AI 統合指揮
📅 開発・配備履歴
- 初飛行
- 2024
- 型番
- J-36
- 開発者
- Chengdu Aircraft Industry Corporation (成都飛機工業集団) + AVIC
📜 開発の経緯
2024-12-26: 成都で初飛行公開、米中軍事専門家衝撃 (NGAD 未飛行段階)。2025-01: Pentagon 公式声明「6 世代戦闘機開発で中国が先行」、米下院軍事委員会 NGAD 配備時期前倒し議論。2025: 第 2 試作機目撃情報 (成都)、量産化準備加速。
🔮 将来展望
上場・財務
- 上場ステータス
- 未上場
信用・米制裁
- クレジット
- none
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
装備仕様
- 主カテゴリ
- aircraft
- サブカテゴリ
- 第 6 世代戦闘機 (Prototype)
- 所属軍
- PLAAF
- 開発状況
- prototype
- 初飛行
- 2024
- 配備開始
- 2030
- 製造
- Chengdu Aircraft Industry Corporation
- 親会社
- AVIC (中国航空工業集団)
NATO / US / RU / JP 比較
- 🇺🇸 米軍同等
- NGAD (Lockheed / Northrop / Boeing 競合中、2030+ 配備、Penetrating Counter-Air、$300M+/機 推定)
- 🇪🇺 NATO/欧州
- FCAS (Future Combat Air System、仏独西、Dassault + Airbus + Indra、2040 配備目標)
- 🇷🇺 ロシア軍
- PAK DP / MiG-41 (Mikoyan 計画、2030 配備目標、迎撃戦闘機特化)
- 🇯🇵 自衛隊
- GCAP (Global Combat Air Programme、英伊日、三菱重工 7011 主導、2035 配備目標、F-2 後継機)
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅰 一次情報
- 最終確認
- 2026-07-17 02:57:49
- 検証者
- claude+web-verified
出典 URL
- https://www.19fortyfive.com/2026/06/chinas-new-j-36-6th-generation-stealth-fighter-officially-just-broke-cover/
- https://www.19fortyfive.com/2026/02/chinas-air-force-just-flew-a-fourth-j-36-6th-generation-fighter-prototype/
- https://en.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-36
海外装備との比較分析
中国 J-36 が 2024-12 で世界初公開飛行 (米 NGAD 未飛行、英伊日 GCAP 2027 試作機予定、仏独西 FCAS 2026 試作機予定) → 6 世代戦闘機開発で中国が暫定 1 位。ただし量産化 + 配備までの工業力 + 統合化で米 NGAD が最終的に勝つ可能性も。
最新動向
2024年12月に初飛行が目撃され、2025年春にかけ着陸・脚上げ機動・後方形状の映像が続いた。2025年10月下旬に第2試作機(鋸歯状排気・DSI吸気口改修)、2025年クリスマス頃に第3試作機、2026年2月に第4試作機の飛行が報じられた(いずれもOSINT観測)。2026年6月28日、PLAが初の公式映像を公開し18か月に及ぶ非公式観測を経て存在を事実上追認、緊密な旋回機動を実演。公然化から約10か月で複数機という試作機の急速な世代更新が特徴。
📧 Newsletter · 無料
半導体×供給網の動きを、毎日メールで。
毎日 18 時、その日の重要ニュースに、直近7日の供給網の動き (企業DB更新・米制裁速報) を添えて1通に。一次情報からの独自分析を、日本投資家視点で「次に効く事実」だけお届けします。
確認メールを1通お送りします (ダブルオプトイン)。いつでも解除でき、プライバシーは厳守します。
💬 この装備へのコメント 0
まだコメントはありません
最初のコメントを投稿してみましょう！⚠️ エラーが発生しました