業界別スペック
- 主要製品
- Il-76母機、4発ターボファン。運用機数は4機のみとされる。探知距離は非公開。
🟡 MEDIUM
脅威スコア
49
/ 100
📡
📡 レーダー
軍事装備
📡 レーダー
空警-2000 (KJ-2000) 早期警戒機
空警-2000 (KJ-2000、Il-76 ベース、PLAAF 戦略 AEW&C) / KJ-2000
ロシア製Il-76輸送機を母機とする中国の第2世代大型AEW&C機。固定式レーダードームに国産AESAを搭載し2000年代半ばに空軍就役。中国AEW&Cの草分けだが少数配備にとどまる。
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- Il-76機体に固定円盤ドーム、内部に3面AESAレーダーを配置し機械回転なしで全周走査。ソロヴィヨフD-30KP-2エンジン4発。
- コア技術
- Il-76ベース大型AEW(固定3面AESA)
- 主要製品
- 大型早期警戒管制機(AEW&C)
⭐ 強み・特徴
PLAAF 戦略 AEW&C、Il-76 大型機で AWACS E-767 同等。
📝 現状分析
PLAAF 戦略 AEW&C、Il-76 ベース、累計 5 機 + 配備、米国 AWACS E-3 + 日本 AWACS E-767 競合、KJ-500 と組み合わせて PLAAF 戦略警戒網。
🔮 今後の展望
2030 KJ-600/700 (Y-20 ベース) 後継機開発で KJ-2000 退役加速。
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
KJ-2000 全長 47m + 翼幅 50m、4 発ターボファン、AESA レーダー 3 面、滞空 10h。
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
AESA レーダー 3 面 + Il-76 大型機。
🏗️ システム基盤構成
Xian Aircraft + Beijing Institute of Radio Measurement。
💰 売上の見込み
N/A (軍事装備、PLA 配備のため)
💸 売上の出どころ
PLA 配備 100% (一部輸出仕様あり)
👤 経営者履歴
CEO
PLA 装備管理 + 製造企業系統括
🇯🇵 日本企業との取引・関係
対日スクランブルの特定事例は本調査では未確認。少数機ゆえ前線露出は限定的。
⚠️ 脅威評価
台湾海峡・東シナ海の中国側エアバトル管制。海自 E-2D / 空自 E-767 と対峙。
🛠️ 仕様 (Specifications)
- 乗員
- 12
- エンジン
- D-30KP-2 ターボファン × 4
- 運用国
- PLAAF (~5 機)
📅 開発・配備履歴
- 初飛行
- 2003
- 配備開始
- 2007
- 型番
- KJ-2000
- 世代
- 第1世代
- 開発者
- 中国電子科技集団 (CETC)
🔮 将来展望
2030 KJ-600/700 (Y-20 ベース) 後継機開発で KJ-2000 退役加速。
上場・財務
- 上場ステータス
- 未上場
信用・米制裁
- クレジット
- none
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
装備仕様
- 主カテゴリ
- other
- 所属軍
- OTHER
- 開発状況
- operational
- 初飛行
- 2003
- 製造
- XAC + CETC
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅰 一次情報
- 最終確認
- 2026-07-17 02:57:49
- 検証者
- claude+web-verified
出典 URL
- https://en.wikipedia.org/wiki/Shaanxi_KJ-2000
- https://www.flightglobal.com/fixed-wing/2026/04/chinas-aewc-fleet-is-growing-but-can-it-survive-modern-warfare/
最新動向
2025年時点で稼働は4機のみと少数で、母機Il-76がロシア供給網に依存するため機齢進行に伴う整備・部品調達が難化していると指摘される。中国は退役でなく多層化戦略を採り、後継の大型機KJ-3000へ更新を進める方針。米国防総省の2025年議会報告はKJ-3000をKJ-2000の事実上の後継と位置づけた。KJ-2000固有の2025〜2026年の新規運用動向は乏しく、老朽・少数のニッチ運用に移行しつつある(OSINT評価)。
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