🟡 MEDIUM
脅威スコア 49 / 100 📡 📡 レーダー
軍事装備 📡 レーダー
K

空警-2000 (KJ-2000) 早期警戒機

KJ-2000

🗓 事実の最終確認: 関連記事の更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)

上場
非上場
執筆・監修: (編集長・アナリスト) 最終確認: — 一次資料の確認 出典 3 件 更新: 記事→企業行は日次、一次情報の再確認は週次の自動運用 編集方針
ロシア製Il-76輸送機を母機とする中国の第2世代大型AEW&C機。固定式レーダードームに国産AESAを搭載し2000年代半ばに空軍就役。中国AEW&Cの草分けだが少数配備にとどまる。
配備状況
🟢 運用中
配備年
2007
型番
KJ-2000

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
Il-76機体に固定円盤ドーム、内部に3面AESAレーダーを配置し機械回転なしで全周走査。ソロヴィヨフD-30KP-2エンジン4発。
コア技術
Il-76ベース大型AEW(固定3面AESA)
主要製品
大型早期警戒管制機(AEW&C)
専門指標

業界別スペック

主要製品
Il-76母機、4発ターボファン。運用機数は4機のみとされる。探知距離は非公開。

⭐ 強み・特徴

PLAAF 戦略 AEW&C、Il-76 大型機で AWACS E-767 同等。

📝 現状分析

PLAAF 戦略 AEW&C、Il-76 ベース、累計 5 機 + 配備、米国 AWACS E-3 + 日本 AWACS E-767 競合、KJ-500 と組み合わせて PLAAF 戦略警戒網。

🔮 今後の展望

2030 KJ-600/700 (Y-20 ベース) 後継機開発で KJ-2000 退役加速。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

KJ-2000 全長 47m + 翼幅 50m、4 発ターボファン、AESA レーダー 3 面、滞空 10h。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

AESA レーダー 3 面 + Il-76 大型機。

🏗️ システム基盤構成

Xian Aircraft + Beijing Institute of Radio Measurement。

💰 売上の見込み

N/A (軍事装備、PLA 配備のため)

💸 売上の出どころ

PLA 配備 100% (一部輸出仕様あり)

👤 経営者履歴

CEO

PLA 装備管理 + 製造企業系統括

CTO / 主席科学者

設計者は 各 装備の主任設計師 + AVIC/CASC/CASIC/NORINCO/CSSC 系 R&D

🇯🇵 日本企業との取引・関係

対日スクランブルの特定事例は本調査では未確認。少数機ゆえ前線露出は限定的。

⚠️ 脅威評価

台湾海峡・東シナ海の中国側エアバトル管制。海自 E-2D / 空自 E-767 と対峙。
スペック

🛠️ 仕様 (Specifications)

乗員
12
エンジン
D-30KP-2 ターボファン × 4
運用国
PLAAF (~5 機)
履歴

📅 開発・配備履歴

初飛行
2003
配備開始
2007
型番
KJ-2000
世代
第1世代
開発者
中国電子科技集団 (CETC)

🔮 将来展望

2030 KJ-600/700 (Y-20 ベース) 後継機開発で KJ-2000 退役加速。
基本情報

上場・財務

上場ステータス
未上場
コンプライアンス

信用・米制裁

🇺🇸 米制裁
なし
運用情報

装備仕様

サブカテゴリ
早期警戒管制機 (AEW&C)
開発状況
運用中
初飛行
2003
製造
XAC + CETC
出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度
🅰 一次情報
最終確認
2026-09-04 23:52:00
検証者
wp2025-primary-20260904

出典 URL

  • http://www.clearing.mod.go.jp/hakusho_data/2025/html/n130202000.html
  • https://en.wikipedia.org/wiki/Shaanxi_KJ-2000
  • https://www.flightglobal.com/fixed-wing/2026/04/chinas-aewc-fleet-is-growing-but-can-it-survive-modern-warfare/

📜 一次資料の記述 — 防衛白書など

政府・軍・会社が公表した一次資料がこの装備について書いている事実を、年版と時点つきで並べる。報道や推定は含めない。

防衛白書 令和7年版 (2025) 第I部3章2節 中国 · 2025年時点
KJ-2000 早期警戒管制機を導入し、近代的な航空戦力の運用に必要な能力を向上させている。
原文 →

最新動向

2025年時点で稼働は4機のみと少数で、母機Il-76がロシア供給網に依存するため機齢進行に伴う整備・部品調達が難化していると指摘される。中国は退役でなく多層化戦略を採り、後継の大型機KJ-3000へ更新を進める方針。米国防総省の2025年議会報告はKJ-3000をKJ-2000の事実上の後継と位置づけた。KJ-2000固有の2025〜2026年の新規運用動向は乏しく、老朽・少数のニッチ運用に移行しつつある(OSINT評価)。

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