完全自動運転とは
読み: かんぜんじどううんてん Full Self-Driving AI計算資源・大規模モデルの用語
完全自動運転とは、テスラが自社の運転支援機能に付けた製品名 (Full Self-Driving)。米当局の文書では「SAE レベル2 の運転支援」に分類され、監視の責任は運転者にある。名前と当局の分類は別物として読む。
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1行の定義から、体系解説の該当箇所へそのまま降りられる。抜粋は体系解説でこの語が出てくる箇所から引いた。続きはリンク先にある。
fsd 1. 名前は会社が付け、レベルは当局が決める
…この3つのうち、どこまでを機械が担い、どこからを人が担うかを段階で示したのがレベル分けで、国土交通省は官民 ITS 構想・ロードマップを基に、レベル1「運転支援」からレベル5「完全自動運転」までを定めている。分かれ目は監視の主体で、レベル2までは運転者が周囲を見張り、レベル3からはシステムが見張る。 テスラの FSD は、この物差しではレベル2に置かれる。置いたのはテスラではなく米運輸省道路交通安全局 (NHTSA) で、2023年2月のリコール報告 (23V-085、対象 36万2,758台) は FSD ベータを「SAE レベル2 の運転支援機能」と記し、2023年12月のリコール報告 (23V-838、対象 203万1,220台) はオートステアを同じくレベル2と記した。テスラ自身も年次報告書 (10-K、2025年12月期) に「運転者は運転操作に完全に関与し続ける責任を負う」と書…
fsd 12. 実績を測る物差しは2つ — 監視の要否と、運転者のいない距離
ホーム › AI企業 › 計算資源・モデル 体系解説 › 第VII部 FSD 第VII部 FSD | AI計算資源・大規模モデル 体系解説 FSDの解剖 — センサー・認識・判断・学習・安全・日本の制度 第VII部 FSD — 完全自動運転を血管まで解剖する 「完全自動運転 (Full Self-Driving)」の名で売られている製品は、何を見て、何を考え、どう動き、誰がその安全を保証しているのか。本章はテスラの FSD を軸に、同じ問いをウェイモ・日産・ホンダ・モービルアイに当て、13の節で一次資料から解剖する。出発点は本誌の記事 (名前と当局の分類の食い違い) で、本章はその下の層 — センサーの物理、認識の座標系、判断の作り方、学習の環、安全の論証、日本の制度 — を扱う。数字の取得日は2026年9月13日で、取得先が 403 で原本を読めなかった値は「二次確認」と記した。 📑 こ…
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出典・注記: 第VII部 FSD の新設に伴い採用 (2026-09-13)
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