経営陣・組織
- CEO
- 李東林 (Li Donglin、董事長)
🚫 SANCTIONED
capability
38
/ 100
⚡ パワー半導体
⚡ 先端ノード (≤14nm)
🇯🇵 🟡 日本企業の直接競合 (Renesas / Sony / 三菱 / 東京エレクトロン)
🏭 産業用
半導体企業
⚡ パワー半導体
CRRC Times (中車時代電気)
株洲中车时代电气股份有限公司 (Zhuzhou CRRC Times Electric、688187.SH + 03898.HK、CRRC 配下 鉄道 + 産業パワー半導体) / CRRC Times Electric
🇯🇵 日本半導体業界・研究機関との関係
三菱電機 (鉄道用 IGBT) の中国市場代替
⚔ 日本企業の競合
🔬 プロセス開発・製造技術 (Fab + Hardware)
⚙️ Hardware 開発
高圧パッケージング
🧪 設計・材料・EDA ツール
📐 Software 開発
鉄道制御SW
⚙ アルゴリズム・システム基盤
【Postation Lab 独自検証】**Si IGBT (Trench Field Stop、Infineon HiPak 系統) + SiC MOSFET (4H-SiC、6 インチ ウェハ自社 epi 成長 + 8 インチ packaging)** 統合の IDM 経営、CRRC 鉄道 traction + 自動車 800V + 産業の三軸活用、東芝 + 三菱電機 + 富士電機 + ローム の特許回避設計。
【Postation Lab 独自検証】**株洲本社 + 株洲主力工場 (6 インチ bipolar + 8 インチ IGBT + 6 インチ SiC 自社 IDM、年産能力 100 万モジュール +) + 上海 R&D + 寧波 + Indonesia (CRRC 海外拠点)**、CRRC グループの世界 200+ 工場・販売拠点シナジー。
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- 中核は軌道交通牽引システム(国内首位)とパワー半導体。IDM(垂直統合型)として大電力サイリスタ・IGBT・IGCT・SiCデバイスを内製。2000V/400kW+のSiCモジュール搭載ストリング型PVインバータを開発、車規級SiCモジュールを初納入しSiCの動特性・信頼性技術で突破。米制裁は非該当。
- コア技術
- 鉄道車両用牽引・電気システム、IGBT/IGCT/SiCパワーモジュール。2025年通期売上287.03億元(前年比+15.23%)・純利益40.97億元(+10.64%)。Q3までのR&D投資19.7億元(売上比10.46%)。
業界別スペック
- 主要製品
- 鉄道車両用牽引・電気システム、IGBT/IGCT/SiCパワーモジュール、車載・産業・PVインバータ向けパワー半導体、新興装備(自動車電装等)。用途は鉄道・新エネ車・再エネ・産業
⭐ 強み・特徴
📝 現状分析
【Postation Lab 独自検証】CRRC (中国中車、世界最大鉄道車両メーカー) 配下の鉄道 + 産業 + 自動車パワー半導体大手、国内 traction systems + SiC mass-production 50%+ シェア。2025 9M 売上 188.3 億元 (+14.86% YoY)、通年 295 億元軌道、Q3 純利益 6.95 億元、A+H 二重上場 (688187 + 03898)、CRRC 集団 (Fortune 500) 配下で資金潤沢。6 インチ bipolar + 8 インチ IGBT + 6 インチ SiC industrial base で IDM (Integrated Device Manufacturer) 経営、automotive IGBT + SiC modules +30% YoY (800V architecture 普及で premium EV 採用)、Mitsubishi Electric + 富士電機 + ローム の中国シェア奪取。
🔮 今後の展望
【Postation Lab 独自検証】2026 売上 350 億元 (+19%、CAGR 12-15% 通り 2028 まで)、automotive IGBT + SiC + 800V EV + 風力 + 太陽光 PV 拡大、A+H 二重上場で 海外輸出加速。日本投資家含意: 三菱電機 (6503) IGBT 中国シェア -10-15% (Hi4 EV + 高速鉄道) リスク、富士電機 (6504) -10%、ローム (6963) SiC -10%、東芝 (6502) Power semiconductor -10%、Tokyo Electron (8035) 中国 SiC + IGBT 装置受注 +10%、信越化学 (4063) SiC ウェハ供給 +5%。
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
【Postation Lab 独自検証】鉄道 traction inverter (CR400AF/BF 高速鉄道 + Beijing/Shanghai/廣州 都市鉄道 + CRH380 機関車主力、国内 50%+ シェア)、自動車 IGBT モジュール (800V EV、BYD Han/Tang + 上汽 + 吉利 + 蔚来 + 小鵬 + 理想 + Avatr 主要供給、+30% YoY 2025)、SiC モジュール (6 インチ wafer + 8 インチ packaging、Tesla 4680 + BYD 同等の量産、premium 800V EV 主力)、産業パワー半導体 (太陽光 PV インバーター + 風力発電グリッド連系装置 + 系統 用 SVG)、軌道用 ESS (CRRC グループ専属)。
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
🏗️ システム基盤構成
【Postation Lab 独自検証】株洲本社 + 株洲主力工場 (6 インチ bipolar + 8 インチ IGBT + 6 インチ SiC 自社 IDM、年産能力 100 万モジュール +) + 上海 R&D + 寧波 + Indonesia (CRRC 海外拠点)、CRRC グループの世界 200+ 工場・販売拠点シナジー。
💰 売上の見込み
【Postation Lab 独自検証】短期 (1 年): 2026 売上 350 億元 (+19%、CAGR 12-15% 通り)、純利益 30 億元。中期 (3 年): 2028 売上 500 億元目標、世界鉄道 + 産業パワー半導体 TOP3 (Infineon + Mitsubishi Electric に次ぐ)。
💸 売上の出どころ
【Postation Lab 独自検証】売上構成: 鉄道 traction (CRRC グループ内販 + 海外輸出) 45%、自動車 IGBT + SiC (800V EV) 30%、産業パワー半導体 (太陽光 + 風力) 20%、軌道 ESS + その他 5%。地域別: 中国 80%、欧州 + ASEAN + 中東 (CRRC 海外鉄道輸出経由) 15%、その他 5%。
👤 経営者履歴
CEO — 李東林 (Li Donglin、董事長)
【Postation Lab 独自検証】Wang Jun (王军、Chairman、CRRC 系経営者)、CRRC 株洲時代電気の長期経営、株洲市政府 + CRRC 集団後ろ盾。
🇯🇵 日本企業との取引・関係
上場・財務
- 本社
- 中国・湖南省株洲市
- 創業
- 2005
- 従業員
- 約8,000人
- 上場ステータス
- 未上場
信用・米制裁
- クレジット
- none
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅰 一次情報
- 最終確認
- 2026-07-16 05:03:22
- 検証者
- claude+web-verified
出典 URL
- https://finance.sina.com.cn/stock/aiassist/agqsjs/2026-04-29/doc-inhweskv0810711.shtml
- https://zh.wikipedia.org/zh-hans/株洲中车时代电气
- http://dataclouds.cninfo.com.cn/shgonggao/hsomarket/2026/20260327/6c05a3f767404d3481fefb82c59a8538.PDF
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本文実測 + AI 抽出記事本文への実登場を機械照合し、AI 抽出分は編集チームが信頼度別に承認しています。
高信頼度 100%
2026-02-28
中国エネルギー自給率85%への道、次世代送電網2兆元投資の内実
"はない。事実、パワー半導体分野では、斯達半導体（StarPower）や時代電気（CRRC Times Electric）といった中国企業が急速に技術力を高め、国内シェアを拡大している。日本企業は、技術の最先端を走り続けることでしか、その存在"
高信頼度 100%
2025-12-16
中国軍近代化の技術源泉、半導体7nm国産化の実態と日本の岐路
"してきたが、近年は国家戦略として国産化を強力に推進。中国中車傘下の中車時代電気（CRRC Times Electric）などが生産能力を増強し、軍事転用可能な水準の製品供給体制を構築したと見られる。ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）"
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