ラファール

動向 2026年7月22日公表のダッソー・アビエーション上期決算によれば、2026年上期のラファール引き渡しは12機 (フランス2機、輸出10機) で、年内にさらに16機、通期28機を計画する。2025年通期は26機 (輸出15機、フランス11機) で、ガイダンスの25機を上回った。受注残は同社公式で2025年12月31日時点が220機 (輸出175機、フランス45機)、2026年6月30日時点が208機である。基準日を書かずにこの数字を用いると誤りになる。上期売上高は42億ユーロで前年同期比46パーセント増、営業利益は3億3,000万ユーロで83パーセント増と、輸出向けの追加引き渡しが牽引した。2026年7月13日にはフランスとウクライナが二国間の防衛ロードマップに署名し、ラファール16機を2028年から2029年に引き渡す計画を含んだ。これは2025年11月17日にマクロン大統領とゼレンスキー大統領が表明した「最大100機」の意向表明を具体化するもので、100機分の確定契約ではない。インドとは114機規模の交渉が続いているが、合意には至っていない。

技術 双発デルタ翼にカナードを組み合わせたマルチロール機である。エンジンはサフラン製M88を2基搭載する。RBE2レーダーはアクティブ電子走査アレイ型へ更新され、電子戦システムSPECTRAを備える。能力は標準 (スタンダード) 単位で更新され、F4.1が2023年3月にフランス国防装備庁の認定を取得した。次期F5標準は開発中で、ダッソーは人工知能アルゴリズムの活用と、無人戦闘航空システムとの連携最適化を公式に挙げる。この無人機はnEUROn実証機の成果を用い、2033年ごろの運用開始が予定される。2026年7月7日、フランス国防装備庁は68ミリ誘導ロケットの試験と評価を完了したと発表した。徘徊型弾薬や無人機への対処を目的とする。

配備 1986年7月4日に初飛行し、フランス海軍で2004年、空軍で2006年に運用を開始した。2025年10月7日には通算300機目の製造を達成しているが、これは累計製造数であって現役稼働機数ではない。現在の世界の稼働機数は公式にも準公式にも公表されていない。輸出先はエジプト、カタール、インド、ギリシャ、クロアチア、アラブ首長国連邦、インドネシア、セルビアで、インドネシアは2026年1月に最初の3機を受領した。受注残208機は今後の納入分であって配備済み機数ではない。国別の契約機数は出典間で食い違いがあり、エジプトは54機から55機、カタールは36機前後、アラブ首長国連邦は80機というレンジでしか確定できない。

運用 2025年5月6日から7日にかけてのインドの「シンドゥール作戦」でラファールが投入され、SCALP巡航ミサイルとHAMMER誘導爆弾を使用したと報じられた。損失に関する主張は対立している。パキスタン側は複数のインド機を撃墜し、うち4機がラファールだったと主張して退役軍人が機体番号を公表したが、インド側はこれを認めていない。インド空軍の航空作戦部長は数機を失ったと述べたが、機種を特定していない。フランス情報機関の当局者がラファール1機の損失を認めたとする報道があるが、フランス政府の公式確認は無い。単価はダッソーもフランス政府も公表しておらず、流通する単価はいずれも契約総額を機数で割った第三者の計算値である。

日本の防衛産業から見た視点 ラファールは日英伊の共同開発機GCAPと第三国の戦闘機調達市場で競合しうる立場にあり、機体の三菱重工業 (7011)、エンジンのIHI (7013)、レーダーと電子装備の三菱電機 (6503) にとっては、受益ではなく競合側の存在にあたる。