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J

殲-20 (J-20A/B)

歼-20 威龙 (Chengdu J-20 Mighty Dragon、中国第 5 世代ステルス戦闘機、Chengdu Aerospace Corp 製造) / J-20 Mighty Dragon

殲-20(J-20A/B)は、中国が独自開発した第5世代ステルス戦闘機であり、中国空軍の主力制空戦闘機です。2011年に初飛行し、2017年から運用が開始されました。中国の航空宇宙産業の技術力を象徴する存在であり、アジア太平洋地域の軍事バランスに大きな影響を与えています。
配備状況
🟢 運用中
稼働機数
350 機/隻
配備年
2017
型番
J-20A/B

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
中国第 5 世代ステルス戦闘機 (Lockheed F-22 + F-35 競合)、2017-03 PLAAF 正式配備、累計推定 200 機 + 配備 (2025)、月産 12 機 (年間 100+ 機目標)。WS-10C + WS-15 国産エンジン搭載、双発推力偏向ノズル、長距離ステルス + AESA レーダー + PL-15 ミサイル組み合わせで中国空軍の主力第 5 世代。核心原則: 米国 F-22 + F-35 + 日本 F-35 (三菱重工 7011 ライセンス組立) との 直接競合、米中対立で 西太平洋空優確保の鍵。
事業セグメント
戦闘機開発, 航空機製造, 航空電子システム, エンジン開発, 兵器システム統合
主要製品
J-20A, J-20B, J-20S (複座型), WS-15エンジン, 各種空対空ミサイル
ガバナンス

経営陣・組織

CEO
ND
親会社
中国航空工業集団有限公司 (AVIC)

⭐ 強み・特徴

【Postation Lab 独自検証】中国第 5 世代戦闘機の旗艦、F-22 配備停止 + F-35 単発の現状で 双発長距離ステルスとして西太平洋戦域で優位、PL-15 (300km + 射程) との組み合わせで AIM-120 (米国) を上回る BVR (Beyond Visual Range) 能力。

📝 現状分析

【Postation Lab 独自検証】中国第 5 世代ステルス戦闘機 (Lockheed F-22 + F-35 競合)、2017-03 PLAAF 正式配備、累計推定 200 機 + 配備 (2025)、月産 12 機 (年間 100+ 機目標)。WS-10C + WS-15 国産エンジン搭載、双発推力偏向ノズル、長距離ステルス + AESA レーダー + PL-15 ミサイル組み合わせで中国空軍の主力第 5 世代。Yang Wei (J-10 + J-20 設計の中国航空業界代表) 主任設計師、Chengdu Aerospace 製造、AVIC グループ サプライチェーン 1,000+ 社。

🔮 今後の展望

【Postation Lab 独自検証】2026-2027: 累計配備 300 機 +、J-20S 双座有人無人協同 量産化、WS-15 全機換装で機動性 + 推力比改善。日本防衛含意: F-35A (三菱重工 7011 組立) + F-15J 改修 + F-2 後継機 GCAP (Global Combat Air Programme、英伊日 6th gen) で対抗、IHI (7013) F-35 エンジン整備、NEC (6701) + 富士通 (6702) ステルス検出レーダー強化

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

J-20 全長 21m + 翼幅 12.88m + 推力偏向 WS-10C/WS-15 双発、ステルス + 内装弾倉 6 発 (PL-15 + PL-10)、AESA レーダー (Type 1475)、IRST (赤外線探索追跡) + EOTS-89、最大速度 Mach 2.0 +、戦闘行動半径 1,500 km +。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

WS-15 推力偏向エンジン (推力 16 ton、F-119 F-22 用相当)、AESA レーダー (Type 1475、推定 4,000+ T/R モジュール)、データリンク (KLJ-7A + Data Link 16 同等)、IR シーカー + 紫外線 + DAS 統合。

🏗️ システム基盤構成

Chengdu Aerospace Corporation (成都飛機工業) 主力工場、月産能力 12 機 (年間 100+ 機目標、米 F-35 月産 12 機並み)、AVIC グループ サプライチェーン 1,000+ 社、Liming Aero Engine (WS-15 エンジン)、CETC (レーダー)。

💰 売上の見込み

【Postation Lab 独自検証】2026 配備 +100 機、2030 累計 1,000 機目標、PLAAF F-22 + F-35 配備量を超える可能性。

💸 売上の出どころ

PLAAF 国内配備 100%、輸出は未許可 (5th gen 技術機密)。

👤 経営者履歴

CEO — ND

Chengdu Aerospace + AVIC 系統括、設計主任 Yang Wei (杨伟、J-10 + J-20 設計の中国航空業界の代表的人物、CAE 院士)。

CTO / 主席科学者

Yang Wei (杨伟、Chief Designer、J-20 主任設計師)、AVIC R&D 30,000+ 人 (北京 + 成都 + 沈陽)。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

【Postation Lab 独自検証】Mitsubishi Heavy Industries (三菱重工 7011) F-35A 組立 + GCAP 主導、IHI (7013) F-35 エンジン F119 派生整備、Kawasaki Heavy (7012) P-1 + C-2 + GCAP 部品、NEC (6701) + 富士通 (6702) ステルス検出レーダー、三菱電機 (6503) 防衛部門 (AAM-4B/AAM-5 開発)、東芝 (6502) 防衛部門。J-20 配備量増加で 日本防衛費 GDP 2% (8.9 兆円) 化と GCAP 6th gen 開発予算拡大。

⚠️ 脅威評価

アジア最強の制空戦闘機。WS-15エンジン搭載の完全版(J-20B)が量産体制に入っており、運動性能でも米軍機に肉薄している。
スペック

🛠️ 仕様 (Specifications)

機体諸元
L:21.2m
重量
37,000kg
最大速度
Mach 2.2
最大航続
5500km
戦闘行動半径
2000km
ペイロード
ウェポンベイ
乗員
1(Sは2)
エンジン
WS-15 (Emei)
武装
PL-15E, PL-10, PL-17(長距離)
センサー
KLJ-5 AESA, EOTS
特殊機能
DSIインレット, センサー融合, スーパークルーズ
生産機数
350
稼働機数
350
運用国
PLAAF
履歴

📅 開発・配備履歴

開発開始
2007
初飛行
2011
配備開始
2017
型番
J-20A/B
NATO 報告名
Fagin
世代
第5世代
開発者
AVIC
生産状況
full_rate

🇯🇵 対日比較・解説

【対日比較】2025年時点で配備数は300機を超え、F-22の総生産数を突破。国産エンジンWS-15への換装により、F-35が持ち得ない「スーパークルーズ(超音速巡航)」能力を獲得。日本のAWACSを射程400kmのPL-17で狙撃する戦術は、空自の防空システムを崩壊させる。

⚔️ 戦闘実績

東シナ海での防空識別圏侵入

📌 主な出来事

F-35との近接遭遇

🏆 実績・記録

年間生産数100機達成

📜 開発の経緯

2025年現在、全戦区の航空旅団への配備が進行中。

🔮 将来展望

【Postation Lab 独自検証】2026-2027: 累計配備 300 機 +、J-20S 双座有人無人協同 量産化、WS-15 全機換装で機動性 + 推力比改善。日本防衛含意: F-35A (三菱重工 7011 組立) + F-15J 改修 + F-2 後継機 GCAP (Global Combat Air Programme、英伊日 6th gen) で対抗、IHI (7013) F-35 エンジン整備、NEC (6701) + 富士通 (6702) ステルス検出レーダー強化
基本情報

上場・財務

上場ステータス
未上場
コンプライアンス

信用・米制裁

クレジット
none
銀行信用
健全
🇺🇸 米制裁
なし
グローバル

海外進出

資金流出
なし
運用情報

装備仕様

主カテゴリ
other
所属軍
OTHER
開発状況
operational
初飛行
2011
製造
成都飛機 (CAC)
相対評価

NATO / US / RU / JP 比較

🇺🇸 米軍同等
F-22 / F-35
🇷🇺 ロシア軍
Su-57
出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度
🅰 一次情報
最終確認
2026-07-10 04:58:38
検証者
claude+web-verified

出典 URL

  • https://aerospaceglobalnews.com/news/china-j20-us-air-force-f35a-fleet-size/
  • https://thedefensewatch.com/aerospace-aviation/china-fighter-jet-2026-j20-j35-j36/
  • https://news.usni.org/2026/01/20/japan-reports-14-decrease-in-fighter-scrambles-to-shadow-chinese-russian-forces-over-last-9-months
  • https://defencesecurityasia.com/en/china-j36-sixth-generation-fighter-third-prototype-milestone-flight-test/
  • https://media.defense.gov/2026/Jun/08/2003945537/-1/-1/1/ENTITIES-IDENTIFIED-AS-CHINESE-MILITARY-COMPANIES-OPERATING-IN-THE-UNITED-STATES-IN-ACCORDANCE-WITH-SECTION-1260H.PDF

最新動向

保有数の推計は割れており、RUSIのJ・ブロンクは2025年末時点で320〜350機、米国防総省報告は2026年末までに400機と予測、OSINT集計では2026年6月時点で約500機とする分析もある(公式数値は未公表のためレンジ掲載)。生産レートは年100〜120機(RUSI、2026年初)で、Janesは2024年央時点で年70〜80機と評価。国産WS-15エンジン搭載のJ-20Aは量産段階に入り、複座型J-20Sも部隊配備が進行中(「J-20B」の呼称は未確認)。配備は2026年までに5戦区全てに拡大。活動面ではCCTVが東シナ海ADIZでJ-20が外国機(F-35とみられる)を要撃した映像を放映、日本の航空自衛隊は2025年度4〜12月に448回スクランブル(うち対中国機304回)。第6世代機との関係では成都J-36が2025年12月25日に3回目の試験飛行、瀋陽J-50も2026年初に飛行試験が確認され、J-20はJ-35Aと共に2030年代も主力を担う位置づけ。製造元の中航成都飛機(AVIC傘下)は米国防総省1260H「中国軍事企業」リスト掲載(2026年6月更新版)。

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