世界で年200件の障害のうち86%が漁労と投錨によるもので、修理は最長947日かかった。東シナ海の浅さと陸揚げ局の集中という日本固有の条件を、公表データと有価証券報告書で測る
総務省は取得費の半分を補助する構えで、1隻300〜350億円なら6隻前後を支えられる。NEC自身も船に500億円・工場に500億円を投じる。買われた銘柄の持ち場を、製造・部材・敷設・検査の4層に分けて開示で確かめる
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