📦 製品の詳細
部品・ユニット
ソフトバンクグループ傘下アームのArm Zena CSS（自動車向けの統合設計） Arm Zena CSS
アームが自動車向けに用意した、検証済みの設計一式 (CSS)。2025年6月4日に発表した。CPU (中央演算処理装置) のコア16個と安全監視の回路、セキュリティーの回路をあらかじめ組み合わせて検証してある。半導体会社や自動車会社が使用許諾を受け、自社のチップに組み込む。アームはチップの開発期間を最大12か月縮められると説明する。
詳細解説
- 発表
- 2025年6月4日。アームの第1世代の自動車向けCSS newsroom.arm.com
- 提供の形
- チップではなく、検証済みの回路設計 (RTL) とファームウエア (機器を制御するソフト) の一式を使用許諾する。使う会社が自社のアクセラレーターなどを足してチップを作る newsroom.arm.com
- 使用許諾の状況
- アームは発表時に、電気自動車の大手を含む自動車会社と主要な半導体会社が既に使用許諾を受けたか、交渉が進んだ段階にあると説明した。社名は公表していない (会社発表) newsroom.arm.com
- 採用の説明
- アームは2025年7月22日、大手の自動車会社が既に採用し、まもなく公道を走ると説明した。社名は公表していない (会社発表) newsroom.arm.com
- 用途
- 車載情報娯楽システム (IVI)、デジタルコックピット、中央の統合コンピューター、レベル2+の先進運転支援システム (ADAS)。アームは製品ページでロボットの用途も挙げる arm.com
- 親会社の開示
- ソフトバンクグループは2026年3月期の決算短信で、AIを使う車に向けて、あらかじめ組み合わせて検証した初めての設計一式と紹介した。開発期間を1年縮められるとのアームの説明も載せた group.softbank
🏭 製造工場
この製品を作る工場と、それぞれの役割。会社の発表・有価証券報告書・官公庁の資料で確かめた拠点だけを載せた。
| 工場 | 所在地 | 役割 | 備考 | 出所 |
|---|---|---|---|---|
| 製造工場はない (設計資産) | 該当しない | アームは設計を使用許諾し、チップは使用許諾を受けた会社が受託製造会社などで造る。Zena CSSを使うチップの製造地は公表されていない | newsroom.arm.com |
⚙️ 技術・仕組み
どう動くか。方式・構造・制御・材料を、会社の技術資料と特許・論文で確かめた範囲で書いた。
- 演算部
- Armv9の自動車向け拡張 (AE) に基づくCortex-A720AEのコアを16個まとめた。運転支援と車載情報娯楽の処理を受け持つ newsroom.arm.com
- 安全監視用の独立回路 (セーフティー・アイランド)
- Cortex-R82AEで動く独立した監視回路。故障の管理、安全の監視、チップの起動を担い、自動車の機能安全の水準 (ASIL) の最も厳しいASIL Dに対応できる newsroom.arm.com
- セキュリティー
- 実行時セキュリティー・エンジンとハードウエアの信頼の基点 (ルート・オブ・トラスト) を持ち、TrustZoneで処理を分ける。無線でのソフト更新 (OTA) を安全に行う newsroom.arm.com
- 接続
- CMN S3AEがCPUどうしのキャッシュの一貫性 (コヒーレンシー) を保ち、チップどうしの接続を担う。チップレット (小さなチップの組み合わせ) の設計にも使える newsroom.arm.com
- 画像処理 (選択)
- 画像信号処理のMali-C720AEとMaliのGPU (画像処理半導体) を加えられる。周囲の映像や運転者の監視に使う newsroom.arm.com
- 仮想の試作環境
- アマゾン・ウェブ・サービス、ケイデンス、シーメンス、シノプシスがクラウド上の仮想プラットフォームを用意し、チップができる前にソフトを開発できる newsroom.arm.com
- 規格
- アームは製品ページで、機能安全のISO 26262とサイバーセキュリティーのISO 21434への適合を支える設計と説明する。ソフトは車載ソフトの標準規格AUTOSARや、仮想化の標準VirtIOなどに沿う arm.com
主要諸元
| 項目 | 値 | 出所 |
|---|---|---|
| CPUコア | Cortex-A720AEを16個 | newsroom.arm.com |
| 安全監視用のコア | Cortex-R82AE (自動車の機能安全の水準 ASIL D に対応) | newsroom.arm.com |
| 演算部の安全水準 | Cortex-A720AEのクラスター (コアのまとまり) は、ソフトの自己診断と合わせてASIL Bの診断に対応。セキュリティーの回路はASIL Bを目標にする | arm.com |
| 開発期間の短縮 | チップの開発期間を最大12か月短縮、半導体の設計作業を最大20%削減、別の基盤へのソフトの移植作業を最大30%削減 (会社発表) | newsroom.arm.com |
| 車種の投入 | 新しい車種を従来より少なくとも1年早く出せる (会社発表) | newsroom.arm.com |
🔩 各部品と部品メーカー
部品は諸元表と発表で存在を確かめたものを並べ、メーカーは会社か部品メーカーの発表、有価証券報告書、分解調査の報道で供給元を確かめられたときだけ社名を書いた。確かめられない部品は「公表されていない」。載っていない会社は「関与していない」ではなく「公表資料で確かめられていない」。確度 A は会社の一次資料、B は報道。
| 部品 | 品名・型式 | メーカー | 銘柄 | 国・製造拠点 | 根拠 |
|---|---|---|---|---|---|
| CPUコアの設計 | Cortex-A720AE 米ナスダック上場 (ARM) |
アーム | — | 英国 該当しない (設計資産) |
アームの発表 A |
| 安全監視の設計 | Cortex-R82AE | アーム | — | 英国 該当しない (設計資産) |
アームの発表 A |
| 内部接続の設計 | CMN S3AE | アーム | — | 英国 該当しない (設計資産) |
アームの発表 A |
| 画像処理の設計 (選択) | Mali-C720AE・Mali GPU | アーム | — | 英国 該当しない (設計資産) |
アームの発表 A |
| 仮想プラットフォーム | 各社の仮想試作のツール チップの部品ではなく、開発のツール |
アマゾン・ウェブ・サービス、ケイデンス、シーメンス、シノプシス | — | 米国・ドイツ 該当しない (ソフトウエア) |
アームの発表 A |
🔗 部品製造サプライチェーン
材料から部品・組み立て・販売までを、上流から下流の順に並べた。
- 1設計の提供アームが検証済みの回路設計とファームウエアを使用許諾する企業: アーム
- 2チップの開発半導体会社と自動車会社が使用許諾を受けてチップを作る。発表時に支持の談話を出した半導体メーカーに韓国のテレチップスがある企業: テレチップス
- 3ソフトの開発デンソー、パナソニック オートモーティブシステムズ、マップボックス、レッドハット、グリーンヒルズなどが共通の基盤でソフトを作れるとアームは説明した企業: デンソー・パナソニック オートモーティブシステムズ・マップボックス・レッドハット・グリーンヒルズ
- 4自動車会社BMW、メルセデス・ベンツが発表時に談話を寄せた。両社の採用は発表されていない企業: BMW・メルセデス・ベンツ
🏗️ 製造ライン
工場の中でこの製品がどう作られるか。工程の順に、ラインの構成・設備・自動化・検査・生産能力を、会社の発表と工場見学の記録で確かめた範囲で書いた。
- 1設計の検証アームが回路設計 (RTL) とファームウエアをあらかじめ組み合わせて検証し、チップに実装できる形で渡す設備・企業: アーム
- 2チップの製造使用許諾を受けた会社が受け持つ。Zena CSSを使うチップの製造会社と製造地は公表されていない設備・企業: 公表されていない
💴 販売価格
| 型番・グレード | 税込価格 (円) | 時点 | 出所 |
|---|---|---|---|
| Zena CSS | 公表されていない。アームは使用許諾料と、チップの出荷ごとの使用料 (ロイヤルティー) で収入を得る | 2026-11-14 | sec.gov |
🛒 購入方法
| 経路 | 内容 | 出所 |
|---|---|---|
| アームとの使用許諾契約 | 半導体会社や自動車会社がアームと契約する。契約の条件は公表されていない | newsroom.arm.com |
| 仮想プラットフォーム | チップの前にソフトを作る開発者は、アマゾン・ウェブ・サービス、ケイデンス、シーメンス、シノプシスの仮想プラットフォームを使う | newsroom.arm.com |
🛠️ アフターサービス・保守サービス
| 項目 | 内容 | 出所 |
|---|---|---|
| ソフトの提供 | アームは参照用のファームウエア、リアルタイムOS (基本ソフト) の対応、自動車向けの開発キット、シミュレーターを開発者サイトで配る | arm.com |
| 互換性の認証 | アームの互換性認証「SystemReady」の自動車向け拡張を2025年末に提供するとアームは2025年6月に説明した。提供開始は発表されていない | newsroom.arm.com |
| 保守の条件 | 使用許諾後の技術支援の期間と条件は公表されていない | newsroom.arm.com |
🌏 海外輸出
| 仕向け地 | 内容 | 出所 |
|---|---|---|
| 世界の自動車・半導体会社 | 使用許諾先の国と社名は公表されていない | newsroom.arm.com |
| 輸出規制 | アームは年次報告書で、米英の輸出規制が中国の顧客への使用許諾と引き渡しを制限しうると説明する。Zena CSSの規制上の区分は公表されていない | sec.gov |
| 日本 | アステモ (旧日立Astemo) は、車とクラウドをつなぐ自社基盤をZena CSSに移せば開発をさらに速められるとの見方を示した。パナソニック オートモーティブシステムズは、仮想化の標準VirtIOに基づく自社のソフトの見本 (統合HMIなど) をZena CSSに移すことに大きな価値があると述べた | newsroom.arm.com |
📈 販売の実績
| 期間 | 指標 | 値 | 単位 | 備考 | 出所 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026年7〜9月 | アームのフィジカルAI (自動車・ロボット) 向け使用料収入の伸び | 50 | % (前年同期比) | 自動車・ロボット向け全体の値。Zena CSS単独の売上高は公表されていない | sec.gov |
💰 金額
| 項目 | 値 | 備考 | 出所 |
|---|---|---|---|
| Zena CSSの売上高と使用許諾件数 | 公表されていない | sec.gov |
解析 — 部品・製造・販売の特徴
Zena CSSは、アームが部品ごとに出してきた自動車向けの設計を、検証済みの一式にまとめたものだ。チップを売る製品ではなく、使用許諾と出荷ごとの使用料で稼ぐ従来の形をとる。アームの主張は、チップの開発期間を最大12か月、設計作業を最大20%減らせるというものだ。アームは大手の自動車会社が既に採用したと説明するが、社名とチップの名前は発表資料に出ていない。アームは2026年11月、自動車とロボット向けの使用料が前年同期より50%増えたと説明した。伸びの理由に挙げたのは運転支援と車載情報娯楽のチップの普及で、Zena CSS単独の数字は開示していない。日本からはアステモとパナソニック オートモーティブシステムズが、発表時に移植に前向きな談話を寄せた。
公表されていないこと
- Zena CSSの使用許諾を受けた会社の名前と件数、使用許諾料の水準は公表されていない
- Zena CSSを使うチップの発売時期と量産の開始は発表されていない
- アームは製品ページの一部でCortex-A78AE、Cortex-R52+、CMN-600を構成として挙げ、発表資料のCortex-A720AE・Cortex-R82AE・CMN S3AEと食い違う
- 製品ページの成功事例の見出しにアマゾン・ウェブ・サービス、フォルクスワーゲン、ロボティスが並ぶが、各社の事例の本文にZena CSSの採用は書かれていない
- SystemReadyの自動車向け拡張が予定どおり2025年末に提供されたかは公表されていない
出所
- Automakers Can Launch AI-Defined Vehicles a Full Year Sooner – Powered by Arm Zena CSS (2025-06-04)
- Inside Arm Zena CSS: The Compute Platform for AI-Defined Vehicles (2025-06-04)
- AI-Defined Automotive Software Solutions for Arm Zena Compute Subsystems (2025-07-15)
- Arm Zena CSS と自動運転 (アームのブログ) (2025-07-22)
- Arm Zena CSS 製品ページ (2026-11-14)
- アーム 年次報告書 (Form 20-F、2026年3月期) (2026-05-26)
- アーム 2026年7〜9月期 株主への書簡 (Form 6-K) (2026-11-04)
- ソフトバンクグループ 2026年3月期 決算短信 (2026-05-13)
出所との照合日: 2026年11月14日。数字は出所の書類のまま。株価・時価総額は扱わない。
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