EV・自動運転 🚗 EVメーカー
A

Avatr

重庆长安汽车股份有限公司 / Avatr

🗓 事実の最終確認: 関連記事の更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)

主力製品・モデル
Avatr 11 / 12 / 阿维塔12四激光版
評価額・時価総額
評価額100億元
上場
非上場
同業 4 社との比較 (企業データベースの同じ列)
企業 主力製品・モデル 評価額・時価総額 最新発表 / 確認日
BYD Seal / Dolphin / 智驾版車型 下一个万亿市值 2026-10-05
Xiaomi SU7, SU7 Ultra, Xiaomi YU7 時価総額8兆円(G) 2026-10-13
AITO (Huawei HIMA) 新型M9 (2026年5月27日発売) 上海証券取引所 (601127) と香港取引所… 2026-10-13
NIO ES9 (旗艦SUV、2026年5月28日納車開始) 時価総額1.5兆円 2026-10-13
執筆・監修: (編集長・アナリスト) 最終確認: — 公式発表・SEC/EDINET 等の一次資料と自社記事を突合 出典 3 件 更新: 記事→企業行は日次、一次情報の再確認は週次の自動運用 編集方針
阿維塔科技(Avatr Technology)は2018年設立(『長安蔚来』として、2021年にAvatrへ改称)のプレミアムEVブランド。長安汽車が41.57%を保有し、Huawei(スマート運転)+CATL(電池)を組み合わせる3社連合のアセットライト型。全車がHuawei『乾崑(Qiankun)』スマート運転を採用。未上場で香港IPOを再申請中。本社は重慶。
🔗 公式サイト

Postation の入口

🚗FSDの解剖 — 完全自動運転を血管まで センサー・鳥瞰図・エンドツーエンド・学習の環・安全の3枚の網・日本の制度を一次資料で 第VII部を読む → 🇯🇵日本で買えるEV 23車種 BYD・ZEEKRの価格・補助金後の実質価格・航続・ディーラー店舗マップ 車種を比べる → 🧾CEV補助金 交付額一覧 — グレード別 EV 469グレード 国の別表をそのまま表に。税込価格・交付額・実質価格、2027年からの減額まで検索 補助金額を調べる →

📦 製品・商品 (7)

📦 Avatr 11 製品
Avatr 11/12/07/06、123K 配送) + Kaicene 凱程 (商用車ブランド、商用 EV バン + ピックアップ) + Oshan 欧尚 (廉価 SUV ブランド) + Yidong 奕動 (コンパクト EV)
📦 Changan 自社 製品
Changan 自社 (CS75 中型 SUV、CS35 コンパクト SUV、Eado セダン、Raeton セダン、UNI-T/UNI-K (若年層向け)、Lumin 廉価 EV (5-7 万元)) + Deepal 深藍 (NEV ブランド、S07 中型 SUV、SL03 中型セダン、L07 大型セダン、G318 オフロード SUV、325K …
📦 Deepal 深藍 製品
Deepal 深藍 (NEV ブランド、S07 中型 SUV、SL03 中型セダン、L07 大型セダン、G318 オフロード SUV、325K 配送、Series C $945M 調達 2025-12、第 2 世代 2026 launch) + Avatr 阿維塔 (三社合弁、AVATR 11/12/07/06、123K 配送) + Kai…
📦 Avatr 阿維塔 製品
Avatr 阿維塔 (三社合弁、AVATR 11/12/07/06、123K 配送) + Kaicene 凱程 (商用車ブランド、商用 EV バン + ピックアップ) + Oshan 欧尚 (廉価 SUV ブランド) + Yidong 奕動 (コンパクト EV)
📦 Kaicene 凱程 製品
Kaicene 凱程 (商用車ブランド、商用 EV バン + ピックアップ) + Oshan 欧尚 (廉価 SUV ブランド) + Yidong 奕動 (コンパクト EV)
📦 Oshan 欧尚 製品
Oshan 欧尚 (廉価 SUV ブランド) + Yidong 奕動 (コンパクト EV)
📦 Yidong 奕動 製品
Yidong 奕動 (コンパクト EV)

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
全車がHuawei『乾崑(Qiankun)』スマート運転システムを採用、電池はCATL。長安の車両プラットフォーム上にHuaweiのインテリジェント運転・CATLの電池技術を組み合わせるアセットライト型連合。出資構成は長安汽車41.57%+Huawei+CATLの3社連合。2025年通期は収益256億元・純損失35億元・粗利率9.4%・年末現金97億元。
コア技術
Huawei乾崑ADAS+CATL電池の連合モデル、長安プラットフォーム。2025年上半期56,729台→2026年1〜5月は前年同期比54%減の約20,000台(販売不振)。香港IPO再申請中(2026年6月30日再申請、CITIC証券・CICCスポンサー)。
主力製品・モデル
Avatr 11 / 12 / 阿维塔12四激光版
ガバナンス

経営陣・組織

CEO
王輝 (Wang Hui、会長)
専門指標

業界別スペック

主要製品
Avatr 11(SUV)、12(セダン)、06/07等のプレミアムEV/EREV。高級価格帯
主力モデル
Avatr 11 / 12 / 阿维塔12四激光版
自動運転レベル
L2.9

⭐ 強み・特徴

1862 創業の中国最古参自動車メーカー (洋務運動時の上海洋炮局起源、163 年経営継続性) + 中国兵器装備集団傘下の国有大手で国家戦略支援 + 重慶市政府後ろ盾。2025 累計 3,000 万台達成 (2025-12) で中国自動車メーカー中の長期プレイヤー、Toyota/GM/VW と並ぶ規模。Deepal + Avatr の二大 NEV ブランド + Huawei + CATL 連携で NEV シェア拡大、2025 NEV 配送 +51.1%、海外 +18.9% で中国 NEV 国有大手の代表的成功例。Zhu Huarong (朱華榮) Chairman の 30 年経営継続性、Avatr Board Chairman 兼任で三社合弁戦略主導。

📝 現状分析

1862 創業の中国最古参自動車メーカー (洋務運動時の上海洋炮局起源、163 年経営継続性、中国兵器装備集団傘下の国有大手)、2025 配送 2,913,000 台 (+8.5% YoY)、売上 1,640 億元 (+2.67%)、NEV 配送 1,110,000 台 (+51.1%)、NEV 売上 802.76 億元 (+36.3%)。Deepal (深藍): 配送 325,096 台 (+44.4%)、売上 502.5 億元 (+34.97%)、純損失 -899M 縮小 (前年 -1,570M)、Avatr (阿維塔): 配送 123,472 台、月販 1 万台 + 10 ヶ月連続。海外配送 637,000 台 (+18.9%) で タイ Rayong 工場稼働 + 欧州進出 + ロシア + ブラジル + 中東/アフリカ展開、Deepal Series C $945M 調達 (2025-12) + 第 2 世代 2026 launch、累計 3,000 万台達成 (2025-12)。Zhu Huarong (朱華榮) Chairman の 30 年経営継続性、Avatr Board Chairman 兼任で三社合弁戦略主導。2026 Q1 売上 -4.26%、純利益 -74.09% で 急減速は中国 EV 価格戦の影響だが、長期的には Deepal + Avatr + 海外輸出で複合成長見込み。核心原則 EV 軸: 中国国有大手の NEV 転換成功例、日本投資家視点で Toyota 一汽豊田 + Honda 広汽 Honda + 三菱自動車 (7211) の海外 ICE 退却の象徴。

🔮 今後の展望

2026: 配送 320 万台 (+10%)、NEV 配送 150 万台 (+35%)、海外配送 80 万台 (+25%、Changan Auto Aims for 1 Million Overseas Sales 2025 目標継続)、Deepal Series C $945M で第 2 世代 2026 launch + Avatr HK IPO 2026 計画。日本投資家含意: Toyota (7203) 一汽豊田 中国シェア -5%、Honda (7267) 広汽 Honda -5%、Nissan (7201) 東風日産 -8%、Mazda (7261) 中国シェア -5%、Mitsubishi (7211) ASEAN シェア -10% (タイ Rayong 工場直接競合、Triton + Pajero Sport)、Suzuki (7269) Alto/Swift ASEAN -5%、デンソー (6902) + アイシン (7259) + 三菱電機 (6503) Changan 経由部品供給 +5%。反証: 2026 Q1 売上 -4.26%、純利益 -74.09% で 急減速、価格戦激化で 2026 通年苦戦リスク。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

Changan 自社 (CS75 中型 SUV、CS35 コンパクト SUV、Eado セダン、Raeton セダン、UNI-T/UNI-K (若年層向け)、Lumin 廉価 EV (5-7 万元)) + Deepal 深藍 (NEV ブランド、S07 中型 SUV、SL03 中型セダン、L07 大型セダン、G318 オフロード SUV、325K 配送、Series C $945M 調達 2025-12、第 2 世代 2026 launch) + Avatr 阿維塔 (三社合弁、AVATR 11/12/07/06、123K 配送) + Kaicene 凱程 (商用車ブランド、商用 EV バン + ピックアップ) + Oshan 欧尚 (廉価 SUV ブランド) + Yidong 奕動 (コンパクト EV)。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

Changan EPA1 純 EV プラットフォーム (Avatr + Deepal 共通基盤、800V 高電圧)、Changan Hyper-RE 增程系統 (REEV、Deepal S07/L07 採用)。Changan 自社 ADAS (Changan Pilot) — Mobileye + 国内 NPU、L2++ → L3 移行中。Avatr は Huawei Qiankun 智能駕駛 + HarmonyOS フル統合 (三社合弁の Huawei 部分)。CATL + 国軒高科 LFP 電池 + Avatr は CATL 麒麟電池。

🏗️ システム基盤構成

重慶江北区本社 + 重慶 (主力工場、Changan + Deepal + Avatr 全モデル) + 江西南昌工場 + 江蘇徐州工場 + 河北沖林工場 + 安徽合肥工場 + 海外: タイ Rayong 工場 (2025 稼働、ASEAN 主力)、欧州輸出拠点 (UK + ノルウェー)、ロシア + 中東 + ブラジル + アフリカ。1862 創業の中国最古参で多拠点・多ブランド経営、Toyota/GM/VW と同等規模の国有大手。

💰 売上の見込み

短期 (1 年): 2026 売上 1,800 億元 (+10%)、配送 320 万台、NEV 配送 150 万台 (+35%)、純利益 30 億元 (回復)。中期 (3 年): 2028 売上 2,500 億元目標 (Deepal + Avatr + 海外で複合成長)、海外配送 150 万台。業界成長率: 中国自動車 CAGR 3-5%、NEV CAGR 18%、Changan は NEV + 海外で複合成長。

💸 売上の出どころ

売上構成: Changan 自社 ICE (CS75/CS35/Eado 等) 50%、Deepal NEV 25%、Avatr 高級 NEV 10%、Kaicene 商用車 10%、Oshan + Yidong + Lumin 廉価 EV 5%。地域別: 中国 78%、ASEAN (タイ Rayong) 10%、ロシア + 中東 + ブラジル + 欧州 7%、アフリカ 3%、その他 2%。

👤 経営者履歴

CEO — 王輝 (Wang Hui、会長)

朱华荣 (Zhu Huarong、1962 重慶市生まれ) — Chairman + China Changan Auto Group Chairman 兼任 + Avatr Board Chairman 兼任。Changan Automobile で 30 年キャリア (1990s 入社)、2017 Chairman 就任 (在任 8 年)、Avatr + Deepal の二大 NEV ブランド戦略主導、CATL + Huawei との 三社合弁を 2018 主導決定。1862 創業の Changan の現代の継承者、中国国有大手の代表的経営者。

CTO / 主席科学者

Changan R&D 工程院 副総裁 (CTO 兼任)、Deepal CTO 楊大勇 (Yang Dayong)、Avatr CTO は Huawei IAS 系。Changan R&D 12,000 人 + 規模 (上海 + 重慶 + 米国シリコンバレー + ミュンヘン + 横浜の 5 拠点)で世界規模 R&D 体制。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

横浜事務所開設（日本人デザイナー採用、特に Avatr 高級ブランド向け）。日本市場進出は未着手 (タイ + 欧州 + 中東優先)。日本投資家含意: Toyota (7203) 一汽豊田 中国シェア -5%、Honda (7267) 広汽 Honda -5%、Nissan (7201) 東風日産 -8%、Mazda (7261) 中国シェア -5%、Mitsubishi (7211) ASEAN シェア -10% (タイ Rayong 工場直接競合、Triton + Pajero Sport)、Suzuki (7269) Alto/Swift ASEAN -5%、デンソー (6902) + アイシン (7259) + 三菱電機 (6503) Changan 経由部品供給 +5%、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) Avatr 経由 CMOS センサー +5%。日本市場進出は 2027 以降と社内検討。

🚗 モデルラインナップ

11・12・07

🛡️ 安全機能

3 LiDARs

🤝 主要パートナーシップ

Changan, Huawei

基本情報

上場・財務

本社
中国・重慶市(長安汽車傘下)
創業
2018
従業員
70000
上場ステータス
未上場
コンプライアンス

信用・米制裁

銀行信用
健全
🇺🇸 米制裁
なし
グローバル

海外進出

資金流出
なし
出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度
🅰 一次情報
最終確認
2026-07-16 05:36:07
検証者
claude+web-verified

出典 URL

  • https://www.caixinglobal.com/2026-07-03/changan-backed-avatr-revives-hong-kong-ipo-bid-amid-sales-slump-102460138.html
  • https://cnevpost.com/2025/11/28/avatr-files-for-hk-ipo/
  • https://www.ichongqing.info/2025/09/23/avatr-unveils-strategic-2-0-in-chongqing-with-huawei-catl-backing/

最新動向

販売スランプ下での香港IPO再挑戦が最大の焦点。2026年1〜5月販売が前年比54%減の約2万台と急減、2025年通期も35億元の純損失を計上した。長安はAvatrと廉価EVブランドDeepal(深藍)の統合を計画しコスト削減を模索、『Strategic 2.0』でHuawei・CATLとの連携を再強化する。2027年に年40万台・年収益100億元の目標を掲げる(報道ベース、達成には大きな乖離)。2025年11月に香港IPOを申請→失効後、2026年6月30日に再申請した(2026年Q2上場を目指すとしていた)。日本投資家視点では、Huawei乾崑ADAS+CATL電池の『連合モデル』プレミアムEVは日系高級車(レクサス/トヨタ7203・ホンダ7267)に対し先進運転支援で差別化=ただし赤字継続・販売急減で事業持続性に不確実性(日系OEMとの具体的取引関係は未確認)。

📧 Newsletter · 無料

半導体×供給網の動きを、毎日メールで。

毎日 18 時、その日の重要ニュースに、直近7日の供給網の動き (企業DB更新・米制裁速報) を添えて1通に。一次情報からの独自分析を、日本投資家視点で「次に効く事実」だけお届けします。

確認メールを1通お送りします (ダブルオプトイン)。いつでも解除でき、プライバシーは厳守します。

💬 この企業へのコメント 0

0/2000
コメントを読み込み中...

関連 EV・自動運転

🚗 EVメーカー

BYD

BYD(比亜迪)は1995年設立の中国大手バッテリー兼自動車メーカー。充電式電池からEV・PHEVへ拡大し、生産台数で世界トップクラス。日本では乗用EVのDOLPHIN・ATTO 3・SEAL、PHEVのSEALION 6、フラッグシップEV SUVのSEALION 7を展開し、2026年7月28日に日本専用軽EV『RACCO(ラッコ)』を発売(214万5000円〜249万7000円の3グレード)。EVバス(BYD JAPAN)は日本の市場シェア約6割。日本法人は乗用=BYD Auto Japan、商用=BYD JAPAN。

🚗 EVメーカー

Xiaomi

小米集団のEV事業で、セダン「SU7」、SUV「YU7」、増程式SUV「澎程(SkyNomad)」を手がける。2025年の納車は41万1082台(前年比200.4%増)で、2026年の目標は55万台。2026年4〜6月期の納車は10万4199台(28.2%増)、EVの売上高は239億元(15.9%増)、1台当たり平均価格は22万9312元だった。SU7シリーズの累計納車は2026年8月17日時点で50万台を超えた

🚗 EVメーカー

AITO (Huawei HIMA)

問界(AITO)は、賽力斯集団の子会社である賽力斯汽車が2021年12月に発表した高級電動車ブランドで、ファーウェイの「鴻蒙智行」の体系に属する。車種はM9・M8・M7・M6・M5。報道によると、鴻蒙智行は2026年9月15日、問界の製品定義、設計、マーケティング、販売網、サービスを賽力斯の主導に移し、ファーウェイは技術支援に回ると発表した。賽力斯は問界専用の販売体制「専属専営」に移ると説明した

🚗 EVメーカー

NIO

蔚来(NIO)は2014年11月設立の電気自動車メーカーで、ニューヨーク(NIO)、香港(9866)、シンガポールに上場する。高級車の蔚来、家族向けの楽道(ONVO)、小型高級車の蛍火虫(firefly)の3ブランドを持ち、充電と電池交換の網を運営する。2025年の納車は32万6028台、2026年9月末の累計は129万7893台

🧰 ツール・特集の入口

一次データで動く 14 本 — 銘柄の絞り込み・供給網・比較・一次データの台帳・解説・規制レンズ (すべて無料)

銘柄スキャナー 日本株 563 社を有報の連結実数・空売り残高・逆日歩・信用残・自社株買い・大株主の増減で絞り込む (無料・登録不要) 型: 成長株に空売りが厚い ほか 6 種開く → 注目IPO一覧 直近の新規上場を上場日順に。どんな会社か一言・主な事業・注目テーマ・公開価格・初値と騰落率・吸収金額・売上の推移を目論見書と JPX 新規上場会社情報から確かめて 1 社 1 行で 公開価格・初値・売上の推移開く → サプライチェーン3Dマップ 日本株と、エヌビディア・インテルなど米国の半導体・AI 企業、SMIC・BYD など中国企業のつながりを 3D ネットワークで俯瞰。銘柄をクリックして供給網をたどる 日本株×世界の供給網開く → AI企業 比較ツール オープンAI・アンソロピック・グーグル等の主要 AI 企業を、開示の実数と主力モデルで横並び比較 横並び比較開く → 半導体企業 比較ツール エヌビディア・TSMC・ASML から東京エレクトロン・ディスコまで、工程・製品・日本企業との取引で横並び比較 横並び比較開く → 系統用蓄電所ランキング 上場48社 送電網に直結した系統用蓄電所のうち、稼働中の設備に一次ソースで名前が出る上場企業 48 社を蓄電容量の企業別合算で順位付け 一次ソースの台帳 (2026-09-12 時点)開く → 世界のデータセンター一覧 世界 169 か国 5,875 拠点のデータセンターを日本語で一覧化。運営事業者・所在都市・接続ネットワーク数・回線事業者数から設置先を比較 施設データベース開く → AI計算資源・大規模モデル 体系解説 トークン化・注意機構・自己回帰・MoE の仕組みから、FLOPS・トークン原価・GPU クラウドの収支・冷却まで、設計理由を投資家視点で 体系解説開く → 蓄電事業 体系解説 系統用蓄電池の基礎、設備と系統接続、3つの市場と長期オークションの収支、日本と米国・G7の市場、投資前の確認表。収支シミュレーター付き 体系解説開く → 蓄電池の補助金一覧 産業用蓄電池と系統用蓄電池の国の補助金を、補助率・上限・公募期間・要件で比較。受付中の事業と補助額の概算 補助金開く → Postation AIアカデミー IPA の DX 推進スキル標準 6 類型 17 ロールを、理論・アルゴリズム・メカニズムの 3 視点で書き下ろした教科書 教科書開く → 半導体 用語辞典 半導体の技術用語を「とは」から引く索引。1 行定義と、基礎・高級・投資者視点の 3 段深度で 1 語 1 ページ 「とは」から引く開く → イラン制裁×中国製油所×日本株 イラン産原油禁輸の復活、中国独立系製油所 5 社への OFAC 制裁、ホルムズ海峡の戦争保険料を、規制タイムラインと日本株マップで 対中規制レンズ開く → 中国の対日輸出規制リスト×影響銘柄 中国商務部が 2026 年 2 月・6 月に指定した対日輸出規制の管理リスト 40 団体・注視リスト 40 団体と、リスト入りした日本企業・影響銘柄 対中規制レンズ開く →

📰 最新の検証記事

ニュース一覧 →

🏭 企業データベース 1,337社

🔬 半導体 481 🤖 AI 350 🔋 エネルギー貯蔵 154 🚗 EV・自動運転 114 🛰️ 軍事装備 120 🏢 不動産 56 💹 証券 62

主力製品・技術・米制裁該当・日本企業との取引を一次情報で整理。

日本で買えるEV データベース (国産・輸入) CEV補助金・実質価格・スペックを横断比較 — 購入検討はここから 今すぐ見る →