EV・自動運転 15 社を収録

EV・自動運転

EVと自動運転の企業データベース。日本の完成車・部品メーカーと米国・中国の新興EV勢を同じ物差しで収録し、電動化と知能化を進める主要プレイヤーを比較できる。

Postation の入口

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すべて (114) 🚗 EVメーカー (47) 🤖 自動運転専業 (23) 💻 技術プロバイダー (17) 🔋 バッテリー (3) 🚀 スタートアップ (7) 🏭 伝統メーカー (17)

🏢 EV・自動運転 (15 件)

🚗 EVメーカー

BYD

比亚迪股份有限公司 (BYD Company Limited) / BYD

BYD(比亜迪)は1995年設立の中国大手バッテリー兼自動車メーカー。充電式電池からEV・PHEVへ拡大し、生産台数で世界トップクラス。日本では乗用EVのDOLPHIN・ATTO 3・SEAL、PHEVのSEALION 6、フラッグシップEV SUVのSEALION 7を展開し、2026年7月28日に日本専用軽EV『RACCO(ラッコ)』を発売(214万5000円〜249万7000円の3グレード)。EVバス(BYD JAPAN)は日本の市場シェア約6割。日本法人は乗用=BYD Auto Japan、商用=BYD JAPAN。

本社
広東省深圳市坪山区
創業
1995
従業員
911,900
上場
📈 1211.HK (香港)
評価額
下一个万亿市值
🔋 バッテリー

CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司 (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) / CATL

CATL新能源科技(CATL)は2011年に曾毓群が福建省寧徳市で創業した世界最大の車載電池メーカー。LFPを主軸に麒麟電池・神行(超急速充電)・ナトリウムイオン(Naxtra)・全固体を展開し、車載電池の世界装機量シェア39.2%(2025年)で9年連続世界首位。深セン300750に加え2025年5月に香港(3750)へ上場したA+H二重上場企業。本社は福建省寧徳市。

本社
中国・福建省寧徳市
創業
2011
従業員
130,000
評価額
近20億元の融資を獲得
🚗 EVメーカー

Xiaomi

小米汽车 (Xiaomi Auto、Xiaomi EV、小米集団 1810.HK の EV 子会社) / Xiaomi EV

小米集団のEV事業で、セダン「SU7」、SUV「YU7」、増程式SUV「澎程(SkyNomad)」を手がける。2025年の納車は41万1082台(前年比200.4%増)で、2026年の目標は55万台。2026年4〜6月期の納車は10万4199台(28.2%増)、EVの売上高は239億元(15.9%増)、1台当たり平均価格は22万9312元だった。SU7シリーズの累計納車は2026年8月17日時点で50万台を超えた

本社
北京市亦庄经济技術开发区
創業
2021
従業員
6,000
上場
📈 1810.HK (香港)
評価額
時価総額8兆円(G)
🚗 EVメーカー

AITO (Huawei HIMA)

赛力斯集团股份有限公司 (Seres Group Co., Ltd.、旧名 小康工業集團、2022 改名) / AITO

問界(AITO)は、賽力斯集団の子会社である賽力斯汽車が2021年12月に発表した高級電動車ブランドで、ファーウェイの「鴻蒙智行」の体系に属する。車種はM9・M8・M7・M6・M5。報道によると、鴻蒙智行は2026年9月15日、問界の製品定義、設計、マーケティング、販売網、サービスを賽力斯の主導に移し、ファーウェイは技術支援に回ると発表した。賽力斯は問界専用の販売体制「専属専営」に移ると説明した

本社
重慶市沙坪壩区
創業
1986
従業員
40,000
上場
📈 上場済
評価額
上海証券取引所 (601127) と香港取引所 (9927) に上場。H株は2025年11月5日に上場し、公開価格は1株131.50香港ドル
💻 技術プロバイダー

Baidu Apollo

百度 Apollo (Baidu Apollo Go 自動運転事業部、Baidu Inc. 9888.HK + BIDU.NASDAQ) / Baidu Apollo

Apollo Go(阿波羅出行、通称『Apollo Go』)はバイドゥ(Baidu、NASDAQ:BIDU/香港9888)の自動運転部門/ロボタクシー配車ブランド。2017年に自動運転オープンプラットフォーム『Apollo計画』を始動し、レベル4完全無人運転(車内セーフティオペレーターなし)を中国複数都市で商用展開する。第6世代『Apollo RT6』を主力に、2026年はグローバル展開を加速している。旗艦運用都市は武漢。

本社
中国・北京(旗艦運用都市は武漢)
創業
2017
従業員
3,000
評価額
時価総額4兆円
🚗 EVメーカー

NIO

蔚来汽车 (NIO Inc.) / NIO

蔚来(NIO)は2014年11月設立の電気自動車メーカーで、ニューヨーク(NIO)、香港(9866)、シンガポールに上場する。高級車の蔚来、家族向けの楽道(ONVO)、小型高級車の蛍火虫(firefly)の3ブランドを持ち、充電と電池交換の網を運営する。2025年の納車は32万6028台、2026年9月末の累計は129万7893台

本社
安徽省合肥市经开区 + 上海市嘉定区
創業
2014
従業員
30,000
上場
📈 9866.HK (香港)
評価額
時価総額1.5兆円
💻 技術プロバイダー

Huawei (Tech)

华为技术有限公司 自動車事業部 (Huawei Intelligent Automotive Solutions、IAS BU、Huawei HIMA エコシステム統括) / Huawei

ファーウェイ(華為技術)は1987年に設立された中国の通信機器大手で、通信網機器、スマートフォンなどの端末、クラウド、デジタルエネルギー、自動車向けの部品・ソフトウェアを手掛ける。自ら車は造らず、運転支援システム「乾崑智駕ADS」や車内の表示・操作の仕組み「鴻蒙座艙」を自動車メーカーに供給する。自動車の知能化事業は2025年1月に営業を始めた子会社の引望智能技術に移し、長安汽車系のアバター(阿維塔科技)とセレス(賽力斯)がそれぞれ10%を持つ。2025年12月期の全社売上高は8,809億元、純利益は680億元で、自動車の知能化部品事業の売上高は450億1,800万元と前年比72.1%増えた。販売では複数の自動車メーカーと「鴻蒙智行」を組み、2026年9月末の累計納車は156万台を超えた。

本社
広東省深圳市龍崗区
創業
1987
従業員
7,000
評価額
非上場
🚗 EVメーカー

Li Auto

理想汽车 (Li Auto Inc.) / Li Auto

理想汽車(リ・オート)は2015年に李想氏が創業した北京の新興EVメーカーで、ナスダックと香港取引所に上場する。発電用エンジンで電池を充電して走るレンジエクステンダー式EV (EREV) のLシリーズで家族向けの大型SUVを主力とし、電気自動車 (BEV) のMEGA・i6・i8・i9にも広げた。2025年の納車台数は40万6,343台、売上高は1,123億元、純利益は11億元で前年から85.8%減った。2026年は1〜3月期・4〜6月期ともに純損失を計上した。5〜7月に新型L9・L8・L6を投入し、9月末の累計納車は183万3,651台となった。

本社
北京市順義区
創業
2015
従業員
30,000
上場
📈 2015.HK (香港)
評価額
時価総額3兆円
🤖 自動運転専業

小馬智行 (ポニー・エーアイ)

小馬智行 / Pony.ai

ロボタクシーとロボトラックを手がける中国の自動運転企業で、2016年に設立した。米ナスダック (PONY) と香港証券取引所 (証券コード2026) に上場する。北京、上海、広州、深圳の4都市で、運転席が無人のロボタクシーを有料で運行している。ロボタクシーは2026年6月末に1,975台で、会社は年末に3,500台超へ増やす目標を掲げる。2025年12月期の連結売上高は9,000万ドル、営業損失は2億6,090万ドルだった。トヨタ自動車は発行済み株式の9.8%を持つ株主である (2026年3月末)。bZ4X を基にしたロボタクシーは、小馬智行と広汽トヨタが共同で生産している。

本社
中国・広東省広州市南沙区 (登記はケイマン諸島)
創業
2016
従業員
1,793人 (2026年6月末)
上場
📈 PONY (香港)
🔋 バッテリー

FinDreams (BYD)

弗迪 (FinDreams、BYD 100% 子会社 6 社の総称、半導体 + 電池 + パワートレイン + ビジョン + 精密製造 + ロジスティクス) / FinDreams Battery

弗迪電池(FinDreams Battery)はBYD(比亜迪)傘下の電池子会社。主力の『ブレードバッテリー(刀片電池)』はLFPを長尺セル化し安全性と体積効率を両立する独自設計で、CTB(Cell-to-Body)技術で車体一体化する。BYDグループの車載電池装機量は世界2位(2025年シェア16.4%)。本社は深セン(BYD本社と同拠点)、主要生産拠点は重慶。非上場で投資対象は親会社BYD経由。

本社
中国・広東省深セン市(生産拠点は重慶)
創業
2019
従業員
50,000
上場
📈 1211.HK (香港)
評価額
BYD内
🚗 EVメーカー

XPeng

小鹏汽车 (XPeng Motors) / XPeng

小鵬汽車(XPeng)は2014年に何小鵬らが広州で創業した新興EV大手。自社『Turing(図霊)』AIチップと都市部自動運転XNGP/VLAを軸に、ヒューマノイド(IRON)・空飛ぶクルマ(AeroHT)・Robotaxiの『3つのフロンティア事業』を2026年内に量産する『フィジカルAI』企業への転換を進める。NYSE(XPEV)+香港(9868)の米中2市場上場。2025年に429,445台(前年比2.3倍)を販売。本社は広州。

本社
中国・広東省広州市
創業
2014
従業員
15,000
上場
📈 XPEV (NYSE)
評価額
時価総額1兆円
🤖 自動運転専業

文遠知行 (ウィーライド)

文遠知行 / WeRide

ロボタクシー、ロボバス、無人の清掃車、運転支援システムを手がける中国の自動運転企業。2017年に景馳科技として創業し、2018年10月に文遠知行 (WeRide) へ社名を改めた。米ナスダック (WRD) と香港証券取引所 (証券コード0800) に上場する。車両の販売と、運行や技術の支援の対価で収益を得る。レベル4の車両は約3,400台で、うちロボタクシーは1,800台を超える (2026年7月末)。アブダビとドバイでは米ウーバーテクノロジーズと組み、保安要員を乗せない有料運行をしている。2025年12月期の売上高は6億8,459万元、最終損失は16億5,490万元。ルノー、日産自動車、三菱自動車の投資会社が株主で、日産自動車の幹部が取締役を務める。

本社
中国・広東省広州市 (登記はケイマン諸島)
創業
2017
従業員
5,485人 (2026年6月末、臨時の雇用533人を含む)
上場
📈 WRD (香港)
💻 技術プロバイダー

Horizon Robotics

北京地平线机器人技术研发有限公司 (Horizon Robotics、9660.HK、ADAS SoC、cross-listed with /chip channel) / Horizon Robotics

Horizon Robotics(ホライゾン・ロボティクス)は中国の車載AI半導体大手。2015年に元Baidu幹部の余凱(Yu Kai)らが北京で創業。自動運転・ADAS向け車載SoC「Journey(征程)」を自社設計し、中国国産車ブランドのADASチップで首位級シェア(47.7%)。2024年10月に香港取引所(9660.HK)へ上場。NVIDIA/Qualcommの国産代替候補として垂直統合を進める。

本社
中国・北京
創業
2015
従業員
2,500
評価額
-
🚗 EVメーカー

Zeekr

极氪智能科技 (Zeekr Intelligent Technology Holding Limited) / Zeekr

ZEEKR(Zeekr)は2021年に吉利控股集団が設立したプレミアムEVブランド。全車が吉利のSEAプラットフォームベースで、CATL麒麟電池・NVIDIA Thor-U ADASを搭載し1,000km級航続のプレミアムSUV/セダン/MPVを展開する。2024年5月にNYSE上場したが、2025年12月にGeelyが完全子会社化し上場廃止となった。本社は浙江省寧波。Waymoとロボタクシー協業。

本社
中国・浙江省寧波市
創業
2021
従業員
8,000
評価額
時価総額8000億円
🚗 EVメーカー

GAC Aion

广汽埃安新能源汽车股份有限公司 (GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd.) / GAC Aion

広汽埃安(GAC Aion)は2017年設立の広汽集団(GAC)のNEVブランド。自社EV専用プラットフォームと『弾匣電池』等を武器に2023年は48万台で世界3位BEVブランドに達したが、2024年以降は販売が急減し苦境にある。高級ブランドHyptec(昊鉑)を擁し、2025年12月にHyptecとAionを同一事業部へ統合、数十億ドル規模のIPOを準備する(完了は未確認)。本社は広州。責任者は古惠南(去就は流動的)。

本社
中国・広東省広州市
創業
2017
従業員
15,000
上場
📈 2238.HK (香港)
評価額
評価額1000億元

📚 信頼性とソース

本データベースの情報は、企業 IR (公式年次報告書)、上場規則に基づく開示資料、香港証券取引所、上海科創板、米 SEC、SIPRI、ロイター、ブルームバーグ、日経等の一次情報源を統合・翻訳・構造化したものです。Editorial Manifesto / データソース →

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