経営陣・組織
- CEO
- 松本昌一 (Envision AESC CEO)
- 創業者
- 日産自動車・NEC(2007年AESC設立)、Envision科技集団(2019年買収)
🚀 GLOBAL LEADER
capability
87
/ 100
🔋 バッテリーセル
🏆 BNEF #1
🟢 系統用蓄電池事業 認可級 - 2022 改正電気事業法対応、主要 EPC + アグリゲーター連携あり
蓄電事業
バッテリーセル
Envision AESC (遠景動力)
远景动力 (Envision AESC Group、Envision Group + Nissan-Renault 合弁) / Envision AESC
🗓 データ最終更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
Postation の入口
🇯🇵 日本電気事業法 アクセスルート
系統用蓄電池事業 (2022 電気事業法) 対応、日本主要 EPC: 日産自動車, 国内再エネ事業者
🔌 系統用 (2022 改正対応)
⚙ アグリゲーター対応
🤝 日本パートナーあり
🤝 日本主要パートナー
日産自動車, 国内再エネ事業者
⚙ アグリゲーター 仕組み・アルゴリズム
アグリゲーター能力: 31/100
NEC AESC 系の Lithium-Ion 化学 + Envision Group の AI EMS 統合、Gen5 LFP は Tesla LFP + BYD ブレード競合。
🏭 システム基盤・グローバル展開
上海本社 (Envision Group) + 神奈川県 (旧 NEC AESC 拠点) + 英国 Sunderland (Nissan 工場併設) + 米国 Kentucky + フランス Douai (Renault 工場併設) + スペイン Navalmoral + 中国 無錫 + 鄂尔多斯。
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- EV用および蓄電用の高性能リチウムイオン電池の開発・製造。旧AESCの技術資産(日産リーフ用電池の量産実績)を継承、ゼロカーボン(再エネ由来)電池製造を差別化に掲げる。2026年からBMW新世代車向けに直径46mmの新型円筒形電池を供給予定。日本・中国・米国・英国・仏・スペインに13〜14の製造拠点。遠景科技集団CEOの張雷が執行会長を兼務。非上場。
- コア技術
- 車載・蓄電リチウムイオン電池(旧AESC技術継承)、ゼロカーボン電池製造、46mm円筒形電池(BMW向け2026)。2025年6月に9番目のグローバル工場=フランス・ドゥエ工場が投産(投資20億ユーロ・初期10GWh→2030年24GWh)、BMW向け米サウスカロライナ新工場は計画30GWh・2026年投産予定。
業界別スペック
- 主要製品
- 車載用リチウムイオン電池セル・モジュール・パック、蓄電システム。主要顧客=日産・BMW・メルセデスベンツ・ルノー・ホンダ・マツダ・現代・一汽・東風・吉利等の国内外主要OEM
- 電池タイプ
- lfp
⭐ 強み・特徴
📝 現状分析
🔮 今後の展望
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
AESC Gen5 LFP (Renault 5 + Nissan Ariya 中国 + Mercedes EQ + 商業 EV) + Gen4 NMC (BMW iX 一部) + AESC ESS (商業 + グリッドスケール) + Solar + Storage 統合。
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
🏗️ システム基盤構成
💰 売上の見込み
2026 出荷 40 GWh (+30%)、売上 200 億元目標、世界 No.5-6 入り。
💸 売上の出どころ
EV 電池 90% (Nissan + Renault + Mercedes + BMW)、ESS 10%。地域別: 欧州 50%、北米 (Kentucky 工場) 25%、中国 + 日本 + 中東 25%。
👤 経営者履歴
CEO — 松本昌一 (Envision AESC CEO)
Zhao Weiming (赵卫明、Envision AESC CEO + Envision Group COO)、Lei Zhang (張雷、Envision Group CEO + 創業者)。
CTO / 主席科学者 — 伊賀英樹 (Hideki Iga)
Envision AESC R&D 3,000 人 + (上海 + 神奈川 + 英国 + 米国)、Nissan 系 + Envision 系混成チーム、世界 EV 電池業界の希少な日中合弁。
🇯🇵 日本企業との取引・関係
【日本に本社を置く中国資本の車載電池メーカー】遠景動力(Envision AESC)は横浜市に本社を置く。母体AESC(Automotive Energy Supply Corporation)は2007年に日産自動車(7201)とNEC(6701)が高性能車載電池のため設立した合弁で、日産リーフの電池を量産した『日本発の技術』。2018〜2019年に中国Envision(遠景科技集団)が約80%を取得し支配権を掌握、日産・NEC側が計約20%を保有する形で中国資本傘下入り。神奈川・座間工場(2010〜)に加え、茨城県のギガファクトリーが2024年3月に量産開始(年産6GWh)し、日本の車載電池国産拠点として実在する。【日本投資家含意】中国資本が日本の車載電池技術を取り込みグローバル展開した象徴的事例で、日産のEV戦略・電池調達と直結。CEOは松本昌一(Envision AESC)。
🇯🇵 日本展開状況
日産自動車, 国内再エネ事業者
📦 主要プロジェクト
英国サンダーランドGigafactory
上場・財務
- 本社
- 日本・横浜(親会社Envision科技集団は上海)
- 創業
- 2007
- 従業員
- 11000
- 上場ステータス
- 未上場
- 売上高 (最新期)
- 非公開
信用・米制裁
- クレジット
- none
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅰 一次情報
- 最終確認
- 2026-07-16 07:02:14
- 検証者
- claude+web-verified
出典 URL
- https://www.envision-aesc.com/jp/aboutus.html
- https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/180803-01-j
- https://evdays.tepco.co.jp/entry/2025/09/12/knowhow_12
最新動向
2025年6月、フランス・ドゥエの電池スーパー工場が正式投産した。2019年のAESC買収後に建設した初の欧州工場で、投資総額20億ユーロ、初期年産10GWh、2030年に24GWhへ拡張する計画で、世界9番目の工場となった。2026年からはBMWの新世代車向けに直径46mmの新型円筒形ゼロカーボン電池を供給予定で、これに合わせ米サウスカロライナ州に計画30GWhの新工場を2026年投産予定。全世界で13〜14の製造拠点を展開する。日本投資家視点では歴史的つながりが重要で、母体AESCは2007年に日産自動車(7201)とNEC(6701)が高性能車載電池のために設立した合弁企業=日産リーフの電池を量産した『日本発の技術』であり、2019年に遠景科技集団が80%を取得し支配権を掌握、日産・NEC側が計20%を保有する形で中国資本傘下に入った(その後の日産・NEC持分の異動は未確認)。中国資本が日本の車載電池技術を取り込みグローバル展開した象徴的事例で、日産のEV戦略・電池調達との関係は継続的に注視すべき。
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