特徴・評価
ダイハツ e-アトレー。グレード別の公式諸元 (国土交通省審査値): 一充電走行距離 WLTC 257km・交流電力量消費率 161Wh/km・税込 3,465,000円から。
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ダイハツ e-アトレー
ダイハツ e-アトレー。グレード別の公式諸元 (国土交通省審査値): 一充電走行距離 WLTC 257km・交流電力量消費率 161Wh/km・税込 3,465,000円から。
日本価格 (税込)
347 万円
CEV 補助金 (国)
36 万円
実質価格 (補助金適用後)
311 万円〜
WLTC 航続
257 km
バッテリー
36.6 kWh
📊 日本市場情報
🧾 グレード別 税込価格・CEV補助金・実質価格
次世代自動車振興センターの別表1 (2026年4月1日以降登録分) に掲載されたこの車種の全グレード。税込価格は別表の定価 (税抜) ×1.1。
| グレード | 税込価格 | 交付額 (2026年内登録) | 2027年1月〜 | 実質 (2026年内) |
|---|---|---|---|---|
| e-ATRAI RS | 346.5万円 | 35.6万円 | 21.3万円 ▼ | 310.9万円 |
同じグレードが類別違いで複数行に分かれる場合は新しい車両コードの行を採用。旧年式の行が別表に残る場合はそのまま掲載しています。 全車種の一覧は CEV補助金 交付額一覧。
🔋 バッテリー・走行性能
性能と金額を結ぶ指標 (計算値)
- 電費 (計算値)
- 14.2 kWh/100km — 電池容量 ÷ WLTC航続。カタログの交流電力量消費率とは異なる目安
- 航続1kmあたりの実質価格
- 12,097 円/km — 補助金適用後の最安価格 ÷ WLTC航続
- 電池1kWhあたりの実質価格
- 84,945 円/kWh — 補助金適用後の最安価格 ÷ 電池容量
- 出力/容量比
- 1.28 kW/kWh — 高いほど電池に対して出力が大きい
⚡ グレード別の性能と金額 — 公式諸元 × 補助金別表
一充電走行距離と交流電力量消費率 (国土交通省審査値) はグレードで違う。メーカー公式の主要諸元から全グレードを転記し、次世代自動車振興センター 別表1 の税込価格と交付額 (2026年12月31日までの登録) を突き合わせた。
| グレード | 航続 WLTC | 電費 Wh/km 市街地/郊外/高速 |
総電力量 | 出力 | 重量 | 税込 (別表1) | 実質価格 | 実質÷航続 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RS RWD · ZAB-S781V | 257km | 161 113/148/190 |
36.6kWh | 47kW | 1,300kg | 346.5万円 | 310.9万円 | 12,097円/km 8.5万円/kWh |
| RS: 4ナンバー (貨物) の乗用ユース仕様 | ||||||||
出典: ダイハツ e-ハイゼット カーゴ/e-アトレー 主要諸元表 (PDF) / ニュースリリース (2026-02-02) (2026-10-27 確認)。 税込価格と交付額は別表1 の該当グレード最安行。実質価格は税込から国の交付額を引いた値で自治体の上乗せは含まない。空欄は一次情報で確認できなかった値 (推定で埋めない)。 全車種の電費ランキング →
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