対象はトヨタが中国と他地域、スズキがインド向けで、国内販売車の話ではない。デンソーの立場は監修ではなく基盤モデルの受け手にあたる
売上に対する研究開発費と設備投資の比率で並べると、同じ供給網に載る国内企業が3つの型に分かれる。恩恵が届く順番も時間軸も一致しない
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