特徴・評価
スズキ e エブリイ。グレード別の公式諸元 (国土交通省審査値): 一充電走行距離 WLTC 257km・交流電力量消費率 161Wh/km・税込 3,146,000円から。
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スズキ e エブリイ
スズキ e エブリイ。グレード別の公式諸元 (国土交通省審査値): 一充電走行距離 WLTC 257km・交流電力量消費率 161Wh/km・税込 3,146,000円から。
日本価格 (税込)
315 万円 〜 323 万円
CEV 補助金 (国)
57 万円
実質価格 (補助金適用後)
258 万円〜
WLTC 航続
257 km
バッテリー
36.6 kWh
📊 日本市場情報
💴 補助金適用後の目安 (最安グレード・税込)
東京都の額はベース20万円に、給電機能10万円、メーカー別の上乗せ (スズキは25万円。トヨタ・日産・ホンダは60万円)、太陽光発電30万円、V2H等10万円を加えた最大額で、要件を満たさない分は減ります (クール・ネット東京 令和8年度)。他の自治体にも独自の補助制度があります。 国のCEV補助金は原則4年間の保有義務があり、期間内の売却は返納対象になります。金額は各制度の公表値に基づく目安で、申請時点の予算残高により変わります。
🧾 グレード別 税込価格・CEV補助金・実質価格
次世代自動車振興センターの別表1 (2026年4月1日以降登録分) に掲載されたこの車種の全グレード。税込価格は別表の定価 (税抜) ×1.1。
| グレード | 税込価格 | 交付額 (2026年内登録) | 2027年1月〜 | 実質 (2026年内) |
|---|---|---|---|---|
| eエブリイ 2シーター | 314.6万円 | 56.8万円 | 45.0万円 ▼ | 257.8万円 |
| eエブリイ 4シーター | 323.4万円 | 56.8万円 | 45.0万円 ▼ | 266.6万円 |
同じグレードが類別違いで複数行に分かれる場合は新しい車両コードの行を採用。旧年式の行が別表に残る場合はそのまま掲載しています。 全車種の一覧は CEV補助金 交付額一覧。
🔋 バッテリー・走行性能
性能と金額を結ぶ指標 (計算値)
- 電費 (計算値)
- 14.2 kWh/100km — 電池容量 ÷ WLTC航続。カタログの交流電力量消費率とは異なる目安
- 航続1kmあたりの実質価格
- 10,031 円/km — 補助金適用後の最安価格 ÷ WLTC航続
- 電池1kWhあたりの実質価格
- 70,437 円/kWh — 補助金適用後の最安価格 ÷ 電池容量
- 出力/容量比
- 1.28 kW/kWh — 高いほど電池に対して出力が大きい
⚡ グレード別の性能と金額 — 公式諸元 × 補助金別表
一充電走行距離と交流電力量消費率 (国土交通省審査値) はグレードで違う。メーカー公式の主要諸元から全グレードを転記し、次世代自動車振興センター 別表1 の税込価格と交付額 (2026年12月31日までの登録) を突き合わせた。
| グレード | 航続 WLTC | 電費 Wh/km 市街地/郊外/高速 |
総電力量 | 出力 | 重量 | 税込 (別表1) | 実質価格 | 実質÷航続 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2シーター RWD · ZAB-S781Z | 257km | 161 113/148/190 |
36.6kWh | 47kW | 1,240kg | 314.6万円 | 257.8万円 | 10,031円/km 7.0万円/kWh |
| 4シーター RWD · ZAB-S781Z | 257km | 161 113/148/190 |
36.6kWh | 47kW | 1,260kg | 323.4万円 | 266.6万円 | 10,374円/km 7.3万円/kWh |
| 4シーター: デジタルルームミラー装着車は66,000円高、充電ケーブルレス仕様車は22,000円安 | ||||||||
出典: スズキ e エブリイ 主要諸元表 (PDF) / ニュースリリース (2026-03-09) (2026-10-27 確認)。 税込価格と交付額は別表1 の該当グレード最安行。実質価格は税込から国の交付額を引いた値で自治体の上乗せは含まない。空欄は一次情報で確認できなかった値 (推定で埋めない)。 全車種の電費ランキング →
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