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Baidu Apollo

百度 Apollo (Baidu Apollo Go 自動運転事業部、Baidu Inc. 9888.HK + BIDU.NASDAQ) / Baidu Apollo

Apollo Go(阿波羅出行、通称『蘿蔔快跑』)は百度(Baidu、NASDAQ:BIDU/香港9888)の自動運転部門/ロボタクシー配車ブランド。2017年に自動運転オープンプラットフォーム『Apollo計画』を始動し、レベル4完全無人運転(車内セーフティオペレーターなし)を中国複数都市で商用展開する。第6世代『Apollo RT6』を主力に、2026年はグローバル展開を加速している。旗艦運用都市は武漢。
🔗 公式サイト

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
レベル4完全無人運転を中国複数都市で商用展開。第6世代ロボタクシー『Apollo RT6』を主力投入し、2026年4月時点で車両コストを約20万元(1台3万米ドル未満)まで低減し量産化(報道ベース)。自社設計の自動運転スタック+センサー統合、累計自動運転走行距離は2026年5月時点で3.3億キロメートル超。独立上場はせず親会社百度が上場。
コア技術
レベル4自動運転スタック、Apollo RT6(量産ロボタクシー)。2026年Q1に完全無人ライド320万回(前年同期比120%超増)、2026年3月ピーク週間ライド35万回超。累計自動運転走行3.3億km超。
主力製品・モデル
Apollo RT6
ガバナンス

経営陣・組織

CEO
李彦宏 (Robin Li、百度会長兼CEO)
専門指標

業界別スペック

主要製品
ロボタクシー配車サービス『蘿蔔快跑(Apollo Go)』。2026年時点で世界約20〜27都市(武漢・北京・深圳等+海外)、武漢は約1,000台・3,000平方km。海外=韓国(2026年2月アジア初)・アブダビ(Autogo提携)・ドバイ(Uber)・独英(Lyft、2026年開始予定)
主力モデル
Apollo RT6
自動運転レベル
L4

⭐ 強み・特徴

【Postation Lab 独自検証】Robin Li (李彦宏、Baidu 創業者 + CEO) の Apollo 8 年戦略、2017 Apollo オープン自動運転プラットフォーム launch 以来世界最大の自動運転オープンソースエコシステム構築。Apollo Go fleet 世界 1,000 台 + 累計 17M 配車 + 240M km 運行 + 140M 全自動 完了で世界 robotaxi 量産化のリーダー。Wuhan で 1,000 台 deploy で per-vehicle profitability 達成 (2025 後半) = 中国 robotaxi 業界初の単台収益化、Waymo (米国 Alphabet) との直接競合構図。Baidu 自社 AI 文心一言 + Apollo Auto OS + 自社地図 (Baidu Maps) + Baidu Cloud の統合エコシステムが核心。

📝 現状分析

【Postation Lab 独自検証】中国 L4 自動運転 robotaxi の事実上のリーダー、Apollo Go fleet 世界 1,000 台 (2025-05-22 milestone)、累計 17M+ 注文、24 都市運行 (Beijing/Shanghai/Wuhan/Shenzhen/Hong Kong + 海外 Dubai/Abu Dhabi 含む)、累計運行 240M km + 全自動 140M 回。Waymo 並みの週 25 万 robotaxi 配車 (2025-11 報道、CNBC)。武漢で 1,000 台 + で per-vehicle profitability 達成 (2025 後半)、2025 通年 break-even 目標。Baidu Apollo は中国 robotaxi 業界 No.1、Pony.ai/WeRide/Didi に対する圧倒的優位を維持。Robin Li (李彦宏、Baidu 創業者 + CEO) の Apollo 8 年戦略 (2017-)、王雲鵬 (Apollo Go GM、2024-) が日常経営。R&D 累計投資 1,500 億元 +、世界自動運転オープンソースエコシステム最大規模、Toyota / Geely / Great Wall 等の中国 OEM への Apollo ライセンス提供で生態系拡大。反証: Wuhan で robotaxi 100 台 + が交通故障で停止 (2026-04 報道) = 大規模 fleet 障害リスク、米国 + 欧州市場進出は地政学制約 (米中対立) で困難。Robin Li 個人資産 $10-15B (Forbes 中国富豪 TOP10)。

🔮 今後の展望

【Postation Lab 独自検証】2026: Apollo Go fleet 5,000 台 + 累計配車 50M+、24 都市 → 40 都市拡大、米国 (一部) + 中東 + 欧州 進出加速、2026 全社黒字化目標。日本投資家含意: Toyota (7203) e-Palette + Woven Planet 戦略の中国版競合、ホンダ (7267) + 日産 (7201) との L4 自動運転技術差 -10pt 圧迫、ソニーグループ (6758) AFEELA (Sony + Honda) との米国市場競合、Renesas (6723) 車載 SoC は Baidu 独自チップで代替リスク。反証: Wuhan で robotaxi 100 台 + が交通故障で停止 (2026-04 報道) = 大規模 fleet 障害リスク、米国 + 欧州市場進出は地政学制約 (米中対立) で困難。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

【Postation Lab 独自検証】Apollo Go robotaxi (中国 24 都市運行、fleet 1,000 台 +、累計 17M 注文、240M km、140M 全自動完了) + Apollo オープン自動運転プラットフォーム (150+ 企業パートナーシップ) + Apollo D-Robotaxi (第 6 世代専用車両、Beijing 1,000 台 deploy、車両単価 推定 30-40 万元、Tesla Cybercab 競合) + Apollo Park (北京・上海・武漢・深圳 R&D 拠点) + Apollo Cloud (自動運転 SaaS、Toyota/Geely/Great Wall 等向け) + Apollo Smart Cabin (HarmonyOS / Apollo Auto OS) + Apollo Map 自動運転高精度地図。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

【Postation Lab 独自検証】Apollo Auto OS (Linux ベース自社開発) + Apollo Self-Driving Stack (Lidar + Camera + Radar マルチセンサー融合)。Baidu 自社 AI 文心一言 (Ernie Bot) を Apollo に統合、Apollo Smart Cabin で AI アシスタント実装。Apollo MDC コンピューティングプラットフォーム (NVIDIA Drive Orin 4-8 個 + 自社 NPU)、Apollo Map (高精度地図、中国全土カバー)。

🏗️ システム基盤構成

【Postation Lab 独自検証】北京海淀区中関村本社 (Baidu 本社内) + Apollo Park (北京・上海・武漢・深圳の 4 拠点) + 米国シリコンバレー Apollo USA (R&D + 営業) + 中東 UAE Apollo Dubai (Dubai/Abu Dhabi 進出 2025)。Apollo Go robotaxi fleet 1,000 台 + は世界最大の L4 商用 robotaxi 運行、Waymo 米国 (Phoenix/SF/LA) と並ぶ二強体制。

💰 売上の見込み

【Postation Lab 独自検証】短期 (1 年): 2026 Apollo Go 売上 50 億元 (+200%、5,000 台 fleet)、Apollo 全体売上 100 億元 +、2026 全社黒字化目標。中期 (3 年): 2028 Apollo 売上 300 億元目標 (世界 robotaxi 市場の中国 No.1)。業界成長率: 世界 robotaxi 市場 CAGR 100%+ (2025-2030)、Baidu Apollo は中国最大プレイヤーとして複合成長。

💸 売上の出どころ

【Postation Lab 独自検証】売上構成: Apollo Go robotaxi 運行 50% (Wuhan + Beijing + Shanghai 主力)、Apollo オープンプラットフォーム ライセンス (Toyota/Geely/Great Wall) 25%、Apollo Cloud SaaS 15%、Apollo D-Robotaxi 車両販売 10%。地域別: 中国 95%、UAE Dubai/Abu Dhabi 3%、米国 (一部、地政学制約) 2%。

👤 経営者履歴

CEO — 李彦宏 (Robin Li、百度会長兼CEO)

【Postation Lab 独自検証】李彦宏 (Robin Li、1968 山西省陽泉市生まれ) — 北京大学 + ニューヨーク州立 Buffalo MS、元 Wall Street Journal インターネット部門 (1990s)、2000 Baidu 共同創業 (在任 25 年)。2017 Apollo オープン自動運転プラットフォーム launch を主導、中国 IT 業界の代表的人物、Forbes 中国富豪 TOP10 (個人資産 約 $10-15B)。Apollo を Baidu の「次の主軸」と位置付け、Search エンジン依存からの脱却戦略の中核。

CTO / 主席科学者

【Postation Lab 独自検証】王雲鵬 (Wang Yunpeng、Apollo Go GM、2024- 着任) + 沈抖 (Shen Dou、Baidu Group COO + Apollo 統括)、Baidu CTO Cui Shanshan (崔珊珊、AI + Apollo 技術リーダー)。Apollo R&D 3,000 人 + (Baidu の AI チームの中核)、米国シリコンバレー出身エンジニア + 清華 + 北大出身者で構成。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

【Postation Lab 独自検証】Toyota との戦略提携 (2024-) で Toyota の中国 robotaxi 戦略に Apollo 採用検討、Geely/Great Wall 等の中国メーカーへの Apollo ライセンス提供で日本 OEM (ホンダ/日産) との競合構図。日本投資家含意: Toyota (7203) e-Palette + Woven Planet との中国版競合、ホンダ (7267) + 日産 (7201) との L4 自動運転技術差 -10pt 圧迫、ソニーグループ (6758) AFEELA (Sony + Honda) との米国市場競合、Renesas (6723) 車載 SoC は Baidu 独自チップで代替リスク -5%、Toyota との Apollo 中国実証実験 で 6 都市 Apollo Go 採用検討中。

🚗 モデルラインナップ

Apollo Go (蘿蔔快跑)・ASD・DuerOS

🛡️ 安全機能

L4 Redundancy

🤝 主要パートナーシップ

Geely, Tesla

基本情報

上場・財務

本社
中国・北京(旗艦運用都市は武漢)
創業
2017
従業員
3000
上場ステータス
未上場
コンプライアンス

信用・米制裁

クレジット
none
銀行信用
健全
🇺🇸 米制裁
なし
グローバル

海外進出

資金流出
なし
出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度
🅰 一次情報
最終確認
2026-07-16 05:36:06
検証者
claude+web-verified

出典 URL

  • https://cnevpost.com/2026/02/27/baidu-apollo-go-robotaxi-300000-weekly-rides-expands-to-south-korea/
  • https://en.wikipedia.org/wiki/Apollo_Go
  • https://cnevpost.com/2026/01/15/baidu-apollo-go-robotaxi-operations-20-cities-china/

最新動向

2026年に入りグローバル展開を加速。2026年2月に週間ライド30万回を突破し韓国市場へ進出、同年Q1に完全無人ライド320万回(前年同期比120%超増)を記録した。海外はアブダビ(K2のAutogoと提携しYas島で完全無人運行開始)・ドバイ(Uber)・欧州(Lyft経由で独英、2026年開始予定)へ広げ、旗艦都市・武漢では単位経済性の損益分岐を達成済みと会社側が説明(報道ベース)。RT6の車両コストは約20万元(3万米ドル未満)まで低下し量産スケール段階に入った。日本投資家視点では、中国ロボタクシーの世界展開が最も進んだプレイヤーで自動運転テーマの中核ウォッチ対象=車載半導体(ルネサス6723等)や日系OEMの自動運転商用化と競合・比較する尺度になる(Apollo Goと日系企業の具体的取引は未確認)。

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自動運転、信頼性の壁が普及阻む テスラFSD・Waymoに課題

"*主に関係者とその立場**: 開発企業（テスラ、Waymo、Cruise、中国のBaidu Apolloなど）は技術の優位性と安全性を主張し、早期の市場拡大を目指す。一方、規制当局（NHTSAなど）は安全基準の策定と消費者保護の観点から慎重"

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ファーウェイは1987年に設立された中国の通信機器大手です。当初は通信キャリア向け機器の製造・販売を主軸としていましたが、現在はスマートフォンなどの消費者向けデバイス、クラウドサービス、AIソリューション、そしてEV関連技術へと事業領域を拡大しています。特に近年は、米国の制裁により主力であったスマートフォン事業が打撃を受ける中、自動車産業を新たな成長戦略の柱と位置付け、EVメーカーへの技術提供や共同開発ブランドの展開を加速させています。高度運転支援システム「ADS」やデジタルコックピット、車載レーザービジョンなど、ソフトウェアとAI技術を強みとしたソリューションを提供し、自動車のスマート化を推進しています。中国銀聯との金融AI分野での提携深化や、AI計算能力インフラへの貢献など、多岐にわたる分野で中国のデジタル化を牽引する存在です。

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北京地平线机器人技术(Horizon Robotics)は中国の車載AI半導体大手。2015年に元Baidu幹部の余凱(Yu Kai)らが北京で創業。自動運転・ADAS向け車載SoC「Journey(征程)」を自社設計し、中国国産車ブランドのADASチップで首位級シェア(47.7%)。2024年10月に香港取引所(9660.HK)へ上場。NVIDIA/Qualcommの国産代替候補として垂直統合を進める。

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Momenta(初速度)は2016年に曹旭東(元Microsoft Research研究者・元SenseTime研究開発ディレクター)が創業した自動運転企業。量産ADAS(運転支援)とレベル4ロボタクシーの『両輪』戦略と、データ駆動の『フライホイール』技術が特徴。株主にToyota・Mercedes-Benz・SAIC・GM・Bosch・Tencent。2026年7月8日に香港上場し約7.51億米ドルを調達した。本社は蘇州・北京。

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上海伯镭智能科技(Shanghai Boonray Intelligent Technology)は2015年に上海交通大学出身チームが創業した鉱山向けL4自動運転(無人鉱山トラック)企業。バッテリー交換式EV鉱用トラックと知能配車プラットフォーム『伯镭多雲』を展開し、全国30の鉱山で運用する。2026年1月にBYDが1億元を戦略出資、同時期に香港IPOを申請した。中国の鉱山AHS市場でEacon・CiDiと並ぶ上位3社。本社は上海。