ホンダ N-ONE e: Honda N-ONE e:

概要

発表日

2025年9月11日 (ニュースリリース) global.honda

発売日

2025年9月12日 global.honda

先行予約の開始

2025年8月1日 (公式サイトで先行公開は2025年7月28日) global.honda

車両区分

軽乗用車 (車名・型式 ホンダ・ZAA-JG5、乗車定員4名、FF) honda.co.jp

グレード

e: G / e: L。e: Lは急速充電・9インチHonda CONNECTディスプレー・14インチアルミホイールが標準。e: Gの急速充電はメーカーオプション global.honda

生産工場

鈴鹿製作所 (三重県鈴鹿市平田町1907) で生産するとMONOistが報じた。ホンダの鈴鹿製作所の紹介ページは主な製品としてN-ONEを挙げるが、N-ONE e: の名は書いていない monoist.itmedia.co.jp

プラットフォーム・駆動系

ガソリン車N-ONEを基にし、パワートレーンは軽商用EV「N-VAN e:」と基本的に共通 (29.6kWh・47kW・162N・m)。前面投影面積の縮小・軽量化・タイヤの変更で航続距離をN-VAN e: より約50km伸ばしたと日経クロステックが報じた xtech.nikkei.com

開発の経緯 (計画の公表)

2023年4月26日の事業説明で「2025年にN-ONEベースのEVを発売」と公表 global.honda

開発の経緯 (コンセプト)

グランドコンセプトは「e:Daily Partner」。N360から続くM・M思想 (マン・マキシマム／メカ・ミニマム) を継承 global.honda

開発の経緯 (開発責任者)

開発責任者は堀田英智氏 (四輪開発本部 完成車開発統括部 LPL室) global.honda

開発の狙い

航続距離に不安を持つ顧客が多いとして航続距離を重視して開発 (開発責任者の説明、日経クロステック) xtech.nikkei.com

想定顧客

従来のN-ONEは特に女性に好評で、買い物や通勤など20〜30km程度の短距離移動が中心の、時間と費用の効率を重視する利用者を想定 (会社の説明) global.honda

派生車

N-ONE e: を基にした小型EV「Super-ONE」(登録車、2026年5月22日発売)。2028年中にはN-BOXのEV版を投入予定と会社は公表 global.honda

価格と補助金

→ グレード別の実質価格・電費・安全性能は「日本で買えるEV」の車種ページ

主要諸元

🏭 部品と部品メーカー

部品は諸元表と発表で存在を確かめたものを並べ、メーカーは自動車メーカーか部品メーカーの発表、有価証券報告書、分解調査の報道で供給元を確かめられたときだけ社名を書いた。確かめられない部品は「公表されていない」。載っていない会社は「関与していない」ではなく「公表資料で確かめられていない」。確度 A は会社の一次資料、B は報道。

🔗 部品製造サプライチェーン

材料から車両の組み立て・販売までを、上流から下流の順に並べた。

1. 1 正極材・負極材・電解液・セパレーター
   公表されていない

   企業: 公表されていない
2. 2 電極 (正極・負極ロール)
   AESCジャパンの相模原工場でロール状の正極・負極を製造し、座間工場へ送る (工場見学記の説明)

   企業: AESCジャパン

   ajaj.gr.jp
3. 3 電池セル・モジュール
   ホンダは軽EV向けの電池をエンビジョンAESCから調達すると2022年・2023年に公表。工場は公表されていない。工場見学記は座間工場 (生産能力2.6GWh) がN-VAN e: 向け電池を造っているとし、茨城工場もホンダ向けの生産を始めたとする

   企業: AESCグループ (旧エンビジョンAESC)

   global.honda
4. 4 電池パック (IPU) の組み立て
   公表されていない

   企業: 公表されていない
5. 5 モーター・インバーター
   モーター型式MCF7 (交流同期電動機)。製造者は公表されていない

   企業: 公表されていない

   honda.co.jp
6. 6 タイヤ
   BluEarth AE-01 155/65R14 75Sを新車装着用に納入

   企業: 横浜ゴム (5101)

   y-yokohama.com
7. 7 車両組み立て
   鈴鹿製作所 (三重県鈴鹿市) で生産とMONOistが報じた。鈴鹿製作所は市場に連動したフレキシブルな生産ができると会社は説明

   企業: 本田技研工業 鈴鹿製作所

   monoist.itmedia.co.jp
8. 8 販売
   全国のHonda Cars (店舗数は公表されていない)。純正アクセサリーはホンダアクセスが2025年9月12日発売

   企業: Honda Cars各社・ホンダアクセス

   honda.co.jp
9. 9 海外展開
   N-ONE e: 自体の輸出は公表されていない。派生のSuper-ONEは英国 (Super-N)・アジア・オセアニアに投入予定

   企業: 本田技研工業

   y-yokohama.com

📈 販売の実績

💴 金額

解析 — 部品と供給網の特徴

N-ONE e: の部品で供給元が一次資料まで辿れるのは2つしかない。横浜ゴムのタイヤ (BluEarth AE-01、2025年9月11日の横浜ゴム発表) が1つ。もう1つは三菱ケミカルの植物由来樹脂DURABIO (ホンダ諸元表の商標表記) である。部品の中で最も重要な駆動用電池は、ホンダが2022年4月12日と2023年4月26日に「軽EV向けにエンビジョンAESCから調達」と公表した。これに、N-VAN e: とパワートレーンを共通にしたという日経クロステックの報道をつなげて、AESCグループ製と読むのが現時点の限界である。工場は公表されておらず、工場見学記は座間工場がN-VAN e: 向けを造り、茨城工場もホンダ向けを始めたとする。N-ONE e: を名指しした採用発表は無く、モーター (MCF7型) とインバーターの製造者も公表されていない。

名前の分かる段階 (電池セル・電極・タイヤ・車両組み立て) はいずれも国内にあるが、分かる段階は少なく、正極材などの上流は公表されていない。AESCグループは中国のエンビジョングループの傘下にあり、会社概要は本社を横浜市とし、株主にエンビジョンエナジー・日産などを挙げる。ホンダは2022年の計画で中国向けEVをCATL、北米向けをGMとLGエナジーソリューションとの合弁に振り分けた。2026年3月の見直しで合弁工場はESS・HEV向けへの転用を検討している (質疑応答議事録)。

価格の構成を補助金込みで見る。国の補助58万円 (2026年4月〜12月の届出) に東京都の90万円を足すと、e: Gの参考価格は121万9,400円まで下がる (会社試算)。2026年10月21日の見直しで2027年1月1日以降の届出は国の補助が45万8,000円に減る。ガソリン車のN-ONEを基にし、鈴鹿製作所で生産するとMONOistが報じた。日経クロステックによれば、電池容量はN-VAN e: と同じ29.6kWhのままで、航続距離を245kmから295kmへ伸ばした。伸ばしたのは前面投影面積・重量・タイヤの改善で、電池容量を増やさずに航続距離を伸ばした (日経クロステック)。原価や利益率は公表されていない。

販売の実測は、発売月の2025年9月に2,508台 (自販連・全軽自協の車名別、日本経済新聞) で、日産サクラの1,432台を上回った。しかし2026年1月は328台 (日刊自動車新聞) に落ちた。ホンダはN-ONE e: 単体の台数を公表していない。公式の数字はガソリン車を含むN-ONEシリーズ (2025年19,744台、2026年1〜9月14,652台) だけである。2026年5月には、登録車として国の補助130万円を受けられる派生車Super-ONEが339万200円で出た。東京都の会社試算ではSuper-ONEが119万200円、N-ONE e: のe: Gが121万9,400円である。登録車の方が約3万円安い逆転が起きている (差は編集部の計算)。2026年の軽EV側の数字を読むときはこの影響を切り分ける必要がある。

会社全体では、2026年3月期にEV関連損失1兆5,778億円を計上し、電動化投資を10兆円から7兆円へ縮小した (2025年5月)。2026年3月12日の資料は現時点までの投資額を約3.5兆円とし、以後は追加投資を見直す。一方で同じ資料は日本について「登録車を中心にラインアップ底上げ」と書く。2026年5月21日のSuper-ONE発売リリースでは2028年中にN-BOXのEV版を投入予定と公表した。北米の大型EVを止めても、鈴鹿のガソリン車ラインと既存の軽EV用部品を共用する日本の軽EVは投資負担が小さい。戦略見直しの対象にはなりにくいと読める。

公表されていないこと

• N-ONE e: を名指しした駆動用電池の採用発表と、電池の製造工場 (座間か茨城か。AESCの根拠は軽EV向け調達の会社発表とN-VAN e: 向け生産の工場見学記)
• 電池セルの正極材・負極材・電解液・セパレーターの供給元
• 電池パック (IPU) の組み立て場所と組み立て主体
• 駆動用モーター (MCF7型) とインバーターの製造者、SiC等のパワー半導体の有無
• 車載充電器・DC-DCコンバーター・BMS・電動パワーステアリング・電動サーボブレーキの供給元
• ワイヤーハーネス・Honda SENSINGのカメラとレーダー・ディスプレーの供給元
• ヒートポンプ空調の有無
• N-ONE e: 単体の月次販売台数 (2025年12月以降) と受注台数、月販目標
• 鈴鹿製作所での生産開始日と生産能力 (会社の一次資料での明記)
• リース・残価設定の条件
• 部品の価格・原価 (分解調査の報道は見つからない)
• 2026年5月14日の投資方針 (4.4兆円・8,000億円) の会社の一次資料での明記
• リース・残価 (公表されていない (N-VAN e: のe: G・e: L2はリース契約のみの扱い))

出所

1. 本田技研工業 ニュースリリース「新型軽乗用EV『N-ONE e:』を発売」 (2025-09-11)
2. 本田技研工業 ニュースリリース「軽乗用EV『N-ONE e:』をホームページで先行公開」 (2025-07-28)
3. 本田技研工業 N-ONE e: 主要諸元表 (PDF) (2025-09)
4. 本田技研工業 N-ONE e: タイプ一覧・補助金 (2026-10-20)
5. 本田技研工業 N-ONE e: 補助金 (2026-10-20)
6. 本田技研工業 N-ONE e: 充電・給電 (webcatalog relation) (2026-10-20)
7. 本田技研工業 N-ONE e: 走行性能 (webcatalog performance) (2026-10-20)
8. 本田技研工業 N-ONE e: EVペディア Q&A (電池保証) (2026-10-20)
9. 本田技研工業 N-ONE e: FAQ バッテリーの容量/タイプ (2026-10-20)
10. 本田技研工業 Honda Stories「軽乗用EVの可能性を切り拓く『N-ONE e:』」 (2025-09-11)
11. 本田技研工業 鈴鹿製作所 紹介ページ (2026-10-20)
12. 本田技研工業 2022年4月12日 四輪電動ビジネスの取り組みについて (軽EV向けにエンビジョンAESCから調達) (2022-04-12)
13. 本田技研工業 2023年4月26日 事業説明 (軽商用EV向けにエンビジョンAESCから調達、2025年にN-ONEベースのEV) (2023-04-26)
14. 本田技研工業 2024年6月13日 N-VAN e: 発表 (2024-06-13)
15. 本田技研工業 2025年5月20日 ビジネスアップデート (電動化投資を7兆円へ) (2025-05-20)
16. 本田技研工業 2026年3月12日 四輪電動化戦略の見直しに伴う損失の発生および業績予想の修正 (2026-03-12)
17. 本田技研工業 2026年3月12日 記者会見資料 (投資計画10兆円→7兆円→約3.5兆円) (2026-03-12)
18. 本田技研工業 2026年3月12日 機関投資家向け説明会 質疑応答議事録 (2026-03-12)
19. 本田技研工業 2026年3月期 決算説明会資料 (四輪電動車小売台数) (2026-05-14)
20. 本田技研工業 2026年3月期 決算説明会 スクリプト (2026-05-14)
21. 本田技研工業 「N」シリーズ累計販売450万台 (N-ONEシリーズ年別台数) (2026-10-06)
22. 本田技研工業 Super-ONE 発売リリース (2026-05-21)
23. ホンダアクセス N-ONE e: 用純正アクセサリー発売 (2025-09-11)
24. 横浜ゴム「BluEarth AE-01」がHondaの「N-ONE e:」に新車装着 (2025-09-11)
25. 横浜ゴム「ADVAN FLEVA V701」がHondaの「Super-ONE」に新車装着 (2026-05-25)
26. 次世代自動車振興センター 令和7年度補正CEV補助金 別表1 (登録日R8.4.1〜) (2026年10月21日見直し後、10月23日取得) (2026-10-21)
27. 次世代自動車振興センター 令和7年度補正CEV補助金 別表1 (登録日R7.12.16〜R7.12.31) (2025-12)
28. 日本自動車ジャーナリスト協会 AESCジャパン座間工場 勉強会・見学 (2025-04-09)
29. 日経クロステック「ホンダ初の軽乗用EV、電池容量変えずに航続距離50km増 LFP選ばず」 (2025-10-01)
30. 日経クロステック「ホンダの新型商用軽EV、三元系電池で航続距離は245km」 (2024-08-09)
31. 日経クロステック「ホンダ、商用軽EVを24年前半に発売 100万円台に自信」 (2022-04-12)
32. 日経クロステック「ホンダの小型EVは出力1.5倍、軽プラットフォームの可能性示す」(日経Automotive) (2026-05-19)
33. 日本経済新聞「EV新車販売、4〜9月は2年ぶり増 ホンダの新型軽がけん引」 (2025-10-06)
34. 日本経済新聞「国内EV販売が4〜9月過去最高 補助金効果で2.5倍、シェアは3.7%に」 (2026-10-06)
35. 日本経済新聞「ホンダ新EV『N-ONE e:』、航続距離は軽最長 低迷市場でアクセル」 (2025-09-11)
36. 日本経済新聞「ホンダ『EV空転の5年』 HV回帰、4.4兆円投資でも中国勢の背中遠く」 (2026-05-14)
37. MONOist「N-VANと同じEVシステムで走行可能距離は50km増、N-ONE e：は295kmに」 (2025-09-16)
38. MONOist「ホンダが『2030年度まで10兆円投資』の計画から3兆円減」 (2025-05-21)
39. モーターファン「N-VAN e:の開発コンセプトは『移動蓄電コンテナ』」 (2024-06-15)
40. モーターファン「ホンダが初めて送り出す軽乗用車EV『ホンダ・N-ONE e:』車種別解説」 (2026-05-31)
41. 日本自動車会議所 (日刊自動車新聞転載)「2026年1月の国内電動車販売」 (2026-02-17)
42. トラックニュース「ホンダ／軽商用EVバッテリーをエンビジョンAESCから調達」 (2023-04-26)
43. car-repo「2026年9月 車名別新車販売台数ランキング」 (2026-10-06)
44. WEB CARTOP「4143億円の営業赤字の実態はEV戦略の損切り」 (2026-05-15)
45. マイナビニュース「ホンダの軽EV『N-ONE e:』は実際のところ売れている? 販売状況を調査」 (2025-12-18)
46. 本田技研工業 N-ONE e: 主要装備表 (PDF) (2025-09)
47. AESC 会社概要 (About Us。本社横浜市、株主にエンビジョンエナジー・日産など) (2026-10-23)

出所との照合日: 2026年10月20日。数字は出所の書類のまま。株価・時価総額は扱わない。

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