経営陣・組織
- CEO
- 呂俊成 (Lü Juncheng、総経理)
EV・自動運転
🚗 EVメーカー
五菱汽車
上汽通用五菱汽车股份有限公司 (SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd.、SAIC + GM + Liuzhou Wuling の三社合弁) / Wuling Motors
🗓 事実の最終確認: 関連記事の更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
| 企業 | 主力製品・モデル | 評価額・時価総額 | 最新発表 / 確認日 |
|---|---|---|---|
| BYD | Seal / Dolphin / 智驾版車型 | 下一个万亿市值 | 2026-10-05 |
| Xiaomi | SU7, SU7 Ultra, Xiaomi YU7 | 時価総額8兆円(G) | 2026-10-13 |
| AITO (Huawei HIMA) | 新型M9 (2026年5月27日発売) | 上海証券取引所 (601127) と香港取引所… | 2026-10-13 |
| NIO | ES9 (旗艦SUV、2026年5月28日納車開始) | 時価総額1.5兆円 | 2026-10-13 |
上汽通用五菱(SAIC-GM-Wuling/SGMW)は2002年設立の三者合弁(SAIC 50.1%+米GM 44%+広西汽車集団5.9%)の自動車メーカー。五菱(Wuling)・宝駿(Baojun)ブランドで廉価EVの代表格『宏光MINI EV』を展開し、2025年に163.5万台(新エネ100万台超)を販売した。本社は広西チワン族自治区柳州市。SGMW本体は非上場(SAIC連結子会社)で、香港上場の五菱汽車(0305.HK)とは別法人。
Postation の入口
📦 製品・商品 (7)
📦 宏光MINI EV 製品
廉価EVプラットフォーム、宏光MINI EV。宏光MINI EVは2025年に43.55万台販売・家族累計185万台超で中国ブランドEV単一車種最多。
📦 五菱/宝駿ブランドの小型商用車・乗用車・新エネ車 製品
宏光MINI EV(廉価EV代表)、五菱/宝駿ブランドの小型商用車・乗用車・新エネ車。※整車事業主体はSGMW本体(非上場)で、部品・エンジンの五菱汽車(0305.HK・広西汽車集団傘下)は別法人のサプライヤー
📦 Bingo / Binguo 製品
Bingo / Binguo (中型 EV ハッチバック、5-8 万元、累計 30 万台 +、若年層向け) + KiWi EV (高級小型 EV、7-9 万元、Tesla Model Y 廉価版的位置付け) + Nano EV (超廉価 2 人乗り EV、3-4 万元、第 3 国市場向け) + Air EV (Indonesia 専…
📦 KiWi EV 製品
KiWi EV (高級小型 EV、7-9 万元、Tesla Model Y 廉価版的位置付け) + Nano EV (超廉価 2 人乗り EV、3-4 万元、第 3 国市場向け) + Air EV (Indonesia 専用 EV、Indonesia 工場生産、ASEAN 主力) + 2026-02 launch 第 5 世代 Mi…
📦 Nano EV 製品
Nano EV (超廉価 2 人乗り EV、3-4 万元、第 3 国市場向け) + Air EV (Indonesia 専用 EV、Indonesia 工場生産、ASEAN 主力) + 2026-02 launch 第 5 世代 Mini EV (4 door、累計世代別更新) + Wuling Hongguang シリーズ (小型バン…
📦 Air EV 製品
Air EV (Indonesia 専用 EV、Indonesia 工場生産、ASEAN 主力) + 2026-02 launch 第 5 世代 Mini EV (4 door、累計世代別更新) + Wuling Hongguang シリーズ (小型バン + ピックアップ、ICE + EV 両対応、商用)
📦 2026-02 launch 第 5 世代 Mini EV 製品
2026-02 launch 第 5 世代 Mini EV (4 door、累計世代別更新) + Wuling Hongguang シリーズ (小型バン + ピックアップ、ICE + EV 両対応、商用)
🧪 技術・サービス (4)
🧪 廉価EVプラットフォーム 技術
宏光MINI EVのプラットフォームで、2025年に43.55万台販売、累計185万台超を達成した中国ブランドEV単一車種最多のプラットフォーム。
🧪 GSEV (Global Small Electric Vehicle) architecture 技術
廉価EV専用プラットフォームで、コスト最適化（鋼板 + LFP電池 + 単一モーター）が特徴。SAIC GMの合弁エンジニアリングノウハウと柳州五菱の現地廉価部品調達ネットワークが核心。
🧪 自社 ADAS 技術
L1のみの限定的なADAS。廉価EVではADASは不要視されている。
🧪 Wuling Onstar 技術
GM Onstarの中国版で、基本的なコネクテッド機能を提供する。
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- 廉価EVの代表格『宏光MINI EV』、五菱/宝駿ブランドの小型商用車・乗用車・新エネ車。近年はEV/PHEV・電池・エンジンまで幅広く展開。2025年通年販売1,635,066台(前年比+6.2%)、うち新エネ車1,000,066台で初の年間100万台突破(+31.9%)。累計新エネ車生産は世界300万台に到達。
- コア技術
- 廉価EVプラットフォーム、宏光MINI EV。宏光MINI EVは2025年に43.55万台販売・家族累計185万台超で中国ブランドEV単一車種最多。2026年式5ドア版は4.48万〜5.58万元。
- 事業セグメント
-
- 五菱汽車は、主に以下の事業セグメントを展開しています
- ①小型EV製造・販売: 特に「Hongguang MINI EV」の成功により、中国のA00クラス（超小型EV）市場を牽引しています。低価格帯ながら実用性の高いEVを提供し、都市部の若者層やセカンドカー需要に応えています。Chery汽車が「QQアイスクリーム」を投入するなど、このセグメントは激しい価格競争に直面していますが、五菱は市場リーダーとしての地位を確立しています
- ②多目的車両（MPV）およびSUVの製造・販売: 伝統的にMPV市場で強みを持っており、近年はSUVセグメントにも注力しています。ファーウェイとの共同開発による大型SUV「華境S」の発表は、スマート機能と先進技術を統合した高付加価値モデルへの展開を示しています
- ③商用車製造・販売: 小型トラックやバンなどの商用車も手掛けており、中国国内の物流や小規模ビジネスのニーズを支えています。これらの車両は、耐久性と経済性を重視した設計が特徴です
業界別スペック
- 主要製品
- 宏光MINI EV(廉価EV代表)、五菱/宝駿ブランドの小型商用車・乗用車・新エネ車。※整車事業主体はSGMW本体(非上場)で、部品・エンジンの五菱汽車(0305.HK・広西汽車集団傘下)は別法人のサプライヤー
⭐ 強み・特徴
SAIC + GM + 柳州五菱 の三社合弁 (中国国有大手 + 米国大手 + 地方民間の希少統合)、GSEV (Global Small Electric Vehicle) architecture で世界廉価 EV の代名詞。累計販売 1.85M (世界廉価 EV No.1)、Wuling 宏光 MINI EV は 平均価格 5-7 万元 ($700-1,000) で世界最廉価 EV カテゴリーを独占、Tesla Model 3 平均 $30,000 と対照的な「庶民 EV 革命」の象徴。Liuzhou 柳州市の EV 浸透率 66% (中国最高、Yicai 報道) で「中国 EV 都市」の代名詞、地元政府支援 + GM 米国技術 + SAIC 製造ノウハウの三位一体。
📝 現状分析
SAIC (50.1%) + GM (44%) + 柳州五菱 (5.9%) の三社合弁 (中国国有大手 + 米国大手 + 地方民間の希少統合)、世界最大 廉価 EV メーカー。Wuling 宏光 MINI EV: 2025 配送 435,598 台、累計販売 1.85 百万台 + (2020-07 debut から、世界廉価 EV 累計販売 No.1) で Tesla Model 3 + BYD Seagull と並ぶ廉価 EV 御三家。Models: Hongguang MINI EV (世界廉価 EV No.1) + Bingo + KiWi EV + Nano EV + Air EV (Indonesia 専用) = GSEV (Global Small Electric Vehicle) architecture 共通基盤。2026-02 第 5 世代 Mini EV launch で世界廉価 EV の代名詞地位を強化、Liuzhou 柳州市の EV 浸透率 66% (中国最高、世界最高水準、Yicai 報道) で「中国 EV 都市」の代名詞。SAIC + GM の二大親会社で資金潤沢、合弁構造のため独立 IPO なし、2025 売上推定 800 億元 + 純利益 30 億元 + で廉価 EV メーカーで黒字経営は稀有。Liuzhou 創業者 + 5 代目経営継続性 + SAIC + GM 派遣の経営陣 = 中米合弁の希少な統合経営。Wuling は世界廉価 EV 市場の最大プレイヤーとして安定成長、日本軽自動車セグメント (Suzuki + Daihatsu) への構造的脅威。
🔮 今後の展望
2026-2027: 配送 60 万台 (+38%、第 5 世代 Mini EV + Bingo + Air EV Indonesia 量産)、Indonesia + India + アフリカ輸出加速 (世界廉価 EV 市場の最大プレイヤー地位)。日本投資家含意: Suzuki (7269) Alto/Wagon R 軽自動車 + 中国小型車シェア -10-15% (Mini EV 圧迫最大)、Daihatsu (Toyota 7203) Mira eS シェア -10%、Toyota (7203) Aqua/Yaris 中国 + ASEAN シェア -5-8%、Honda (7267) Fit/N-Box ASEAN -5%、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) 廉価 CMOS センサー +3%、Nidec (6594) 小型モーター +5%。反証: 中国国内廉価 EV 価格戦激化 (BYD Seagull + Leapmotor T03 競合) で平均価格 5 万元 → 4 万元下落リスク。
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
Wuling 宏光 MINI EV (世界廉価 EV No.1、5-7 万元、2 + 3 ドア、累計 1.85M 販売、2020-07 launch、年間 40 万台 +) + Bingo / Binguo (中型 EV ハッチバック、5-8 万元、累計 30 万台 +、若年層向け) + KiWi EV (高級小型 EV、7-9 万元、Tesla Model Y 廉価版的位置付け) + Nano EV (超廉価 2 人乗り EV、3-4 万元、第 3 国市場向け) + Air EV (Indonesia 専用 EV、Indonesia 工場生産、ASEAN 主力) + 2026-02 launch 第 5 世代 Mini EV (4 door、累計世代別更新) + Wuling Hongguang シリーズ (小型バン + ピックアップ、ICE + EV 両対応、商用)。
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
GSEV (Global Small Electric Vehicle) architecture — 廉価 EV 専用プラットフォーム、コスト最適化 (鋼板 + LFP 電池 + 単一モーター)。自社 ADAS 限定的 (L1 のみ、廉価 EV では ADAS は不要視)、GM Onstar の中国版 (Wuling Onstar) で基本コネクテッド機能。SAIC GM の合弁エンジニアリングノウハウ + 柳州五菱の現地廉価部品調達ネットワークが核心。
🏗️ システム基盤構成
柳州市本社 + 柳州主力工場 (世界最大規模の廉価 EV 工場、月産 5-6 万台) + 青島工場 (商用車) + Indonesia 工場 (Cikarang、ASEAN 専用、月産 1 万台)、India 工場検討中。Liuzhou 柳州市は中国 EV 浸透率 66% (世界最高水準) で「中国 EV 都市」、Wuling 宏光 MINI EV は地元生産・地元販売の象徴。
💰 売上の見込み
短期 (1 年): 2026 配送 60 万台 (+38%、第 5 世代 Mini EV + Bingo + Air EV Indonesia 量産)、売上 950 億元 (+19%)。中期 (3 年): 2028 配送 80 万台目標 (世界廉価 EV シェア 30%+)。業界成長率: 世界廉価 EV CAGR 25%、Wuling は世界最大プレイヤーとして安定成長。
💸 売上の出どころ
売上構成: Wuling 宏光 MINI EV 50% (主力、年間 40 万台 +)、Bingo + Binguo 20%、KiWi + Nano + Air EV 15%、商用 (Hongguang バン + ピックアップ) 15%。地域別: 中国 80%、Indonesia + ASEAN 15%、India + アフリカ 5% (急成長中)。
👤 経営者履歴
CEO — 呂俊成 (Lü Juncheng、総経理)
Shen Yang (沈阳、推定総経理、2024-) — SAIC 系出身、SAIC-GM-Wuling 合弁内部昇進。前任 Yuan Zhijun (袁智军、総経理 2018-2024) が Wuling 宏光 MINI EV の世界廉価 EV No.1 達成を主導。Liuzhou Wuling 創業者 + 5 代目経営継続性、SAIC + GM 派遣の経営陣との 中米合弁の希少な統合経営。
CTO / 主席科学者
SAIC 動力研究所 + GM 中国 R&D + 柳州五菱 R&D の三社合同チーム、GSEV (Global Small Electric Vehicle) architecture 開発を統括。米国 GM Detroit R&D + 上海 SAIC R&D + 柳州五菱現地エンジニアリングの三都市分業。
🇯🇵 日本企業との取引・関係
日本市場進出は未着手 (ASEAN + India + アフリカ優先、Indonesia 工場生産で ASEAN シェア拡大中)。日本投資家含意: Suzuki (7269) Alto/Wagon R 軽自動車 + 中国小型車シェア -10-15% (Mini EV 圧迫最大、軽自動車セグメントへの脅威)、Daihatsu (Toyota 7203) Mira eS シェア -10%、Toyota (7203) Aqua/Yaris 中国 + ASEAN シェア -5-8%、Honda (7267) Fit/N-Box ASEAN -5%、Mazda (7261) Demio 中国 -3%、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) 廉価 CMOS センサー +3%、Nidec (6594) 小型モーター +5%、デンソー (6902) GM 経由部品供給 +3%。日本軽自動車セグメント (Suzuki + Daihatsu) への構造的脅威として中期で監視必須。
上場・財務
- 本社
- 中国・広西チワン族自治区柳州市
- 創業
- 2002
- 従業員
- 18000
- 上場ステータス
- 未上場
信用・米制裁
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅱 専門メディア
- 最終確認
- 2026-08-06 11:11:41
- 検証者
- entity-review-enrich
出典 URL
- https://www.news.cn/auto/20260104/803c462f9e6b40bd84c6b6d9c71db643/c.html
- https://finance.sina.com.cn/tech/digi/2026-01-01/doc-inheurvt3048692.shtml
- https://www.sgmw.com.cn/aboutUs
最新動向
2025年通年販売は1,635,066台(前年比+6.2%)、うち新エネ車が1,000,066台で初の年間100万台突破(前年比+31.9%)を達成した。看板の宏光MINI EVは2025年に43.55万台を販売、家族累計は2025年末に185万台超で中国ブランドEV単一車種で最多、2026年式の5ドア版が価格4.48万〜5.58万元で発売された。累計新エネ車生産は世界300万台に到達。日本投資家視点では、超廉価EV(BYD Seagull等と並ぶ)の価格競争が世界EV市場のコモディティ化を象徴し、日本車メーカー(スズキ7269はインド/新興国小型車、日産7201等)や車載部品の価格圧力テーマに関連する(個別の取引影響は未確認)。※整車主体のSGMW本体は非上場で、株式投資対象の五菱汽車(0305.HK)は別法人(部品サプライヤー)である点に注意。
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