日産のプロパイロット2.0（高速道路のハンズオフ運転支援） ProPILOT 2.0
日産が2019年から売る高速道路の運転支援。ナビで設定したルートに沿って、追い越しや分岐を含めて高速道路の走行を支援し、同じ車線の中では手を放して走れる。7個のカメラ、5個のレーダー、12個のソナーと3次元の高精度地図を使う。国内ではアリア、リーフ、エルグランドなどにメーカーオプションで設定する。
詳細解説
- 発売
- 2019年から販売する。高速道路の複数車線での運転支援と、同一車線内のハンズオフを実用化した (2026年3月期の有価証券報告書)。 disclosure2dl.edinet-fsa.go…
- ナビ連動ルート走行
- ナビで目的地を決めて高速道路の本線に入ると、出口までの走行を支援する。分岐や追い越しの車線変更はシステムが時機を判断して提案し、ドライバーが手を添えてスイッチで承認すると始める。 nissan-global.com
- ハンズオフの条件
- ドライバーが前方に注意し、すぐにハンドルを操作できる状態にある限り、同じ車線の中で手を放せる。対面通行の道路やトンネル内、急なカーブ、料金所や合流地点では手を放せない。 nissan-global.com
- 国内の設定例
- 2026年7月16日発売のエルグランドは、G e-4ORCE (電動の四輪制御を載せた上位グレード) にオプションで設定した。日産アリアと3代目の日産リーフにも設定がある。 global.nissannews.com
- 2025年の採用
- 日産は2025年に日産リーフ、ローグ、ムラーノに採用したとしている (2026年3月期の有価証券報告書)。 disclosure2dl.edinet-fsa.go…
- 米国の版
- 米国ではプロパイロット アシスト2.1と呼ぶ。米国日産は、2.0のルート支援・車線変更支援・一部の高速道路でのハンズオフを含み、3次元の高精度地図で高速道路の入口から出口までの走行も支援すると説明する。 nissanusa.com
🏭 製造工場
この製品を作る工場と、それぞれの役割。会社の発表・有価証券報告書・官公庁の資料で確かめた拠点だけを載せた。
| 工場 | 所在地 | 役割 | 備考 | 出所 |
|---|---|---|---|---|
| 搭載車の車両工場 | 栃木工場 (アリア・リーフ) など | 車両の装備として搭載車の工場で取り付ける。アリアと3代目リーフは栃木工場 (栃木県上三川町) で組み立てる。センサーと制御装置の製造拠点は公表されていない。 | nissan-global.com |
⚙️ 技術・仕組み
どう動くか。方式・構造・制御・材料を、会社の技術資料と特許・論文で確かめた範囲で書いた。
- 3次元の高精度地図
- 高速道路の形をセンチメートル単位でデータにした地図。全ての車線の区分線と速度標識、案内標識の情報を含む。 nissan-global.com
- 周囲360度の検知
- 7個のカメラ、5個のレーダー、12個のソナーで白線、標識、周りの車を検知する。 nissan-global.com
- 高精度の衛星測位
- 全地球航法衛星システム (GNSS) で測った位置は通常10〜15メートルずれる。測量に使う補正の技術で精度をセンチメートル級に高め、自車が走る車線まで特定する。 nissan-global.com
- 対話型の表示
- 道路、周囲の状況、制御の状態を即時に示す。車線変更の時機はシステムが提案し、ドライバーが承認して決める。 nissan-global.com
主要諸元
| 項目 | 値 | 出所 |
|---|---|---|
| センサー | カメラ7個・レーダー5個・ソナー12個 | nissan-global.com |
| 使える道路 | 高速自動車国道と自動車専用道路 (手を放せない区間あり) | nissan-global.com |
| 地図 | 3次元の高精度地図 (センチメートル単位) | nissan-global.com |
🔩 各部品と部品メーカー
部品は諸元表と発表で存在を確かめたものを並べ、メーカーは会社か部品メーカーの発表、有価証券報告書、分解調査の報道で供給元を確かめられたときだけ社名を書いた。確かめられない部品は「公表されていない」。載っていない会社は「関与していない」ではなく「公表資料で確かめられていない」。確度 A は会社の一次資料、B は報道。
| 部品 | 品名・型式 | メーカー | 銘柄 | 国・製造拠点 | 根拠 |
|---|---|---|---|---|---|
| カメラ | 車載カメラ (7個) | 公表されていない | — | 公表されていない 公表されていない |
日産の技術解説は供給元を示していない A |
| レーダー | レーダー (5個) | 公表されていない | — | 公表されていない 公表されていない |
日産の技術解説は供給元を示していない A |
| ソナー | 超音波ソナー (12個) | 公表されていない | — | 公表されていない 公表されていない |
日産の技術解説は供給元を示していない A |
| 高精度地図 | 3次元の高精度地図データ | 公表されていない | — | 公表されていない 公表されていない |
日産の技術解説は供給元を示していない A |
| 衛星測位 | 衛星測位 (GNSS) の受信と補正 | 公表されていない | — | 公表されていない 公表されていない |
日産の技術解説は供給元を示していない A |
🔗 部品製造サプライチェーン
材料から部品・組み立て・販売までを、上流から下流の順に並べた。
- 1開発日産が開発し、自社の車種に載せる。企業: 日産自動車
- 2部品と地図センサー・制御装置・地図の供給元は公表されていない。企業: 公表されていない
🏗️ 製造ライン
工場の中でこの製品がどう作られるか。工程の順に、ラインの構成・設備・自動化・検査・生産能力を、会社の発表と工場見学の記録で確かめた範囲で書いた。
- 1車両への組み付け搭載車の組み立て工程で取り付ける。工程の詳細は公表されていない。設備・企業: 公表されていない
💴 販売価格
| 型番・グレード | 税込価格 (円) | 時点 | 出所 |
|---|---|---|---|
| エルグランド G e-4ORCE | メーカーオプション。オプション単体の価格は公表されていない | 2026-07-16 | global.nissannews.com |
🛒 購入方法
| 経路 | 内容 | 出所 |
|---|---|---|
| 日産の販売会社 | 搭載車を買うときにメーカーオプションとして選ぶ。 | global.nissannews.com |
🛠️ アフターサービス・保守サービス
| 項目 | 内容 | 出所 |
|---|---|---|
| 地図と保守 | 高精度地図の更新の方法と費用、運転支援に固有の保証は公表されていない。車両の保守は日産の販売会社が受け持つ。 | nissan-global.com |
🌏 海外輸出
| 仕向け地 | 内容 | 出所 |
|---|---|---|
| 米国 | 米国ではプロパイロット アシスト2.1としてローグなどに設定する。ほかの国での設定は公表されていない。 | nissanusa.com |
📈 販売の実績
| 期間 | 指標 | 値 | 単位 | 備考 | 出所 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026年3月期 | 日本の小売台数 (全車種) | 39万9,000 | 台 | プロパイロット2.0の装着台数は公表されていない | disclosure2dl.edinet-fsa.go… |
💰 金額
| 項目 | 値 | 備考 | 出所 |
|---|---|---|---|
| プロパイロット2.0の売上高 | 公表されていない | disclosure2dl.edinet-fsa.go… |
解析 — 部品・製造・販売の特徴
プロパイロット2.0は高精度地図と衛星測位に頼る設計で、地図のある高速道路でしか手を放せない。次世代プロパイロットはウェイブのAIで地図に頼らず、一般道まで支援を広げる設計で、考え方が逆になる。日産は2.0を残しつつ、2027年度から次世代版を加える。2.0はメーカーオプションで設定し、装着の台数は公表されていない。米国ではプロパイロット アシスト2.1の名で、ローグなどに設定する。2.0はカメラ7個、レーダー5個、ソナー12個で周りを見る。次世代版の試作車はカメラ11個、レーダー5個に加え、LiDAR (光で距離を測るセンサー)を1個積む。センサーを増やす方向は2つの世代で同じだ。エルグランドではG e-4ORCEにだけ設定し、X e-4ORCEには渋滞時に手を放せるプロパイロットをオプションで設ける。
公表されていないこと
- プロパイロット2.0の累計の装着台数
- センサー・地図・制御装置の供給元
- オプション単体の価格
出所
- 日産 技術ライブラリー「プロパイロット 2.0」 (2026-11-08)
- 日産 ニュースリリース (新型エルグランドを発表) (2026-07-16)
- 日産自動車 有価証券報告書 (2026年3月期) (2026-06)
- 米国日産 プロパイロット アシストの案内 (2026-11-08)
- 日産 栃木工場の紹介 (2026-11-08)
出所との照合日: 2026年11月8日。数字は出所の書類のまま。株価・時価総額は扱わない。
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