経営陣・組織
- CEO
- 水野 泰秀 (代表取締役 会長兼CEO)
EV・自動運転
🚀 スタートアップ
ソニー・ホンダモビリティ
索尼本田移动出行 / Sony Honda Mobility
🗓 事実の最終確認: 関連記事の更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
主力製品・モデル
AFEELA 1
上場
非上場
| 企業 | 主力製品・モデル | 評価額・時価総額 | 最新発表 / 確認日 |
|---|---|---|---|
| リビアン | R1T (ピックアップEV) | — | 2026-08-06 |
| ルーシッド・モーターズ | Lucid Air (セダンEV) | — | 2026-08-06 |
| EVモーターズ・ジャパン | — | — | 2026-08-09 |
| HW ELECTRO | ELEMO | — | 2026-08-09 |
Postation の入口
📦 製品・商品 (1)
📦 AFEELA 1 製品
Origin/Signature、約8.99万-10.29万ドル
📋 詳細情報
技術・事業
業界別スペック
- 主要製品
- AFEELA 1
- 主力モデル
- AFEELA 1
- 自動運転レベル
- L2+
⭐ 強み・特徴
📝 現状分析
AFEELA 1を2025年に米カリフォルニアで納車開始し、日本発の高級SDVとして注目を集めるが、9万ドル級の価格と知名度が普及の壁。ソニーのエンタメ資産をどう車内体験に換金するかの実証段階。
🔮 今後の展望
2026年7月に組織を縮小しており、事業の先行きについて同社が公表している情報は、ウェブサイトを企業情報の掲載のみを目的として運用する旨の告知にとどまる。今後の判断材料は両親会社の開示に移る。
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
AFEELA 1 (Origin/Signature、約8.99万-10.29万ドル)。45個超のセンサーとSnapdragon Digital Chassis採用で、車内は全幅パノラミックスクリーンとPS Remote Play等のエンタメ統合が特徴。
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
AFEELA Intelligent Driveはソニーのイメージセンサー (CMOS/ToF) を活かしたレベル2+運転支援で、AIエージェント (AFEELA Personal Agent) が音声で車両操作・提案を行う。OTAで機能を継続更新するSDV設計。
🏗️ システム基盤構成
生産はホンダのオハイオ州イーストリバティ工場に委託し、開発は東京・米国の合弁チーム。販売はオンライン直販+体験拠点 (フェアファックス等) のD2Cモデル。
💰 売上の見込み
初期は少量生産で赤字前提の投資期。日本投入 (2026年目標) と第2モデル、サブスク型機能課金の立ち上がりが中期の収益シナリオ。
💸 売上の出どころ
車両販売とソフトウェア・エンタメのサブスクリプション課金 (計画)。両親会社からの開発受託も含む。
👤 経営者履歴
CEO — 水野 泰秀 (代表取締役 会長兼CEO)
CTO / 主席科学者
CTO職は公表されていない。開発はソニー側 (センサー/AI/HMI) とホンダ側 (車体/安全) の混成チームが担う。
🇯🇵 日本企業との取引・関係
🚗 モデルラインナップ
AFEELA 1 (Origin/Signature)
上場・財務
- 本社
- 東京都港区赤坂9-7-2 ミッドタウン・イースト9階
- 創業
- 2022
- 上場ステータス
- 未上場
- 売上高 (最新期)
- 非上場 (ソニーG・ホンダ50:50合弁)
信用・米制裁
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅱 専門メディア
- 最終確認
- 2026-07-30 12:52:54
- 検証者
- claude+primary-source
出典 URL
- https://www.shm-afeela.com/ja/
- https://global.honda/jp/guide/corporate-profile/
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