イーロン・マスク氏が2016年に設立したトンネル掘削会社で、非上場。本社はテキサス州バストロップにある。掘削機「Prufrock」と内壁のコンクリート部材 (セグメント) を自社で作り、地下の交通システム「Loop」の建設から運営までを手がける。Loopでは地下をテスラの電気自動車が走り、途中の駅に止まらずに目的地へ向かう。ラスベガスでは14駅で営業し、利用者は累計400万人を超えた。テネシー州ナッシュビルで空港と中心街などを結ぶ地下交通網を建設中で、ドバイでも道路交通局と試験区間の建設契約を結んだ。米証券取引委員会への届け出によると、2026年8月に始めた資金調達で31億9,860万ドルを集めた。売上高は公表していない。

本社: 米国テキサス州バストロップ
創業: 2016

🏭 伝統メーカー

ゼネラルモーターズ

General Motors

シボレー・エクイノックスEV、キャデラック・リリック、キャデラック・エスカレードIQなどを量産する米最大手。2025年の米国販売は285万台でシェア17%と業界首位に立つ。電池・車両プラットフォームのブランドとしての「Ultium」は2024年10月の投資家説明会で廃止が表明され、現在は車種ごとに化学組成とセル形状を作り分ける方針をとる(合弁法人名のUltium Cells LLCとしては存続)。ロボタクシー子会社のCruiseは2024年12月にロボタクシー開発への資金供給停止を発表し、技術を社内の運転支援開発へ統合した。2028年にキャデラック・エスカレードIQで高速道路からのアイズオフ運転を導入する計画。ニューヨーク証券取引所上場(GM)。

本社: ミシガン州デトロイト
創業: 1908
上場: 📈 GM

🤖 自動運転専業

ウェイモ

Waymo / Waymo

米アルファベット傘下の自動運転会社で、運転席に人がいないロボタクシーを米国15都市で運行している (2026年9月14日時点)。配車アプリ「Waymo」で乗客を運び、運賃を得る。有料の乗車は週50万回を超え (2026年9月時点)、2025年の年間の乗車は1,500万回だった。2026年2月には160億ドルを調達した。東京では日本交通、GOと組み、2027年に無人の商用運行を始める計画である。単体の業績は開示されていない。ウェイモを含むアルファベットの区分「Other Bets」は、2025年12月期に75億1,500万ドルの営業損失を計上した。

本社: 米国カリフォルニア州マウンテンビュー
創業: 2016
評価額: 1,260億ドル (2026年2月の資金調達後の評価額、会社の発表)

🏭 伝統メーカー

フォード・モーター

Ford Motor

SUV「マスタング Mach-E」を量産し、ハンズフリー運転支援「BlueCruise」を展開する米大手。電気ピックアップ「F-150 Lightning」は現行モデルの生産を2025年内で終了し、後継は発電用エンジンを積むレンジエクステンダー式の「F-150 Lightning EREV」へ切り替わる。

本社: ミシガン州ディアボーン
創業: 1903
上場: 📈 F

🚀 スタートアップ

リビアン

Rivian / Rivian

2009年に米国で創業したEVメーカー。イリノイ州ノーマル工場でピックアップのR1T、SUVのR1S、Amazon向け商用バンのEDVを生産し、2026年6月から量販価格帯のR2を投入した。フォルクスワーゲングループと合弁「Rivian and Volkswagen Group Technologies」を設立し、ゾーン式の電子アーキテクチャとソフトウェア定義車両の技術を外部にも供給する。NASDAQ上場。

本社: 米国カリフォルニア州アーバイン
創業: 2009
上場: 📈 RIVN

💻 技術プロバイダー

Applied Intuition

自動運転の開発・シミュレーション基盤を提供する米ソフト企業。世界の主要自動車メーカーに検証ツールチェーンを供給する。

本社: カリフォルニア州マウンテンビュー
創業: 2017

🤖 自動運転専業

オーロラ・イノベーション

Aurora Innovation

自動運転システム「Aurora Driver」を開発する米国企業で、ナスダックに上場している (ティッカー AUR)。2025年4月、テキサス州のダラス〜ヒューストン間で、運転席に人を乗せない大型トラックの商用運行を始めた。無人で走った距離は累計50万マイルを超えた (2026年9月23日時点)。いまは自社でトラックを持って顧客の貨物を運び、対価を得ている。2027年からは、顧客が車両を持ち、同社が走行距離に応じた利用料を受け取る形へ移す計画だ。2025年12月期の連結売上高は300万ドル、最終損失は8億1,600万ドル。無人トラックの運行台数は、2026年末に200台超、2030年に3万台超を目標に掲げる。

本社: 米国ペンシルベニア州ピッツバーグ
創業: 2017
従業員: 約1,900人 (2025年12月末)
上場: 📈 AUR (NASDAQ)

🤖 自動運転専業

ズークス

Zoox

米アマゾン・ドット・コム傘下の自動運転会社で、ハンドルとペダルの無い専用車両のロボタクシーを自社で設計、組み立て、運行する。2014年の設立で、2020年にアマゾンが買収した。2025年9月10日にラスベガスで一般向けの配車サービスを始め、サンフランシスコでは順番待ちの登録者を無償で乗せている (2026年9月時点)。乗客は累計50万人を超えた (2026年7月、会社の発表)。2026年7月には米運輸省の道路交通安全局 (NHTSA) が、連邦の安全基準の一部を免除する商用の適用除外を、乗客を乗せる自動運転車として初めて認めた。会社は、これで運賃を取れる連邦の承認を得たと説明している。ズークス単体の売上高と損益は開示されていない。

本社: 米国カリフォルニア州フォスターシティ
創業: 2014
従業員: 3,000人超 (2026年8月、会社の資料)

🤖 自動運転専業

コディアックAI

Kodiak AI

自動運転トラックを開発する米国企業で、2025年9月に特別買収目的会社 (SPAC) と合併し、ナスダックに上場した (ティッカーKDK)。上場会社の社名はコディアックAIで、事業会社コディアック・ロボティクスはその完全子会社になった。自動運転システム「Kodiak Driver」を顧客のトラックに載せ、1台ごと、または走行距離ごとの利用料を受け取る。テキサス州とニューメキシコ州にまたがるパーミアン盆地では、運転席に人を乗せないトラック35台が稼働している (2026年6月末時点)。保有するのは資源物流のアトラス・エナジー・ソリューションズ (Atlas Energy Solutions) である。2025年12月期の売上高は379万7,000ドル、営業損失は1億1,262万5,000ドル。長距離の幹線では、2026年末までにダラス〜ヒューストン間で無人運行を始める計画だ。ブリヂストンの米国子会社が2021年に出資した。

本社: 米カリフォルニア州マウンテンビュー
創業: 2018
従業員: 386人 (2026年3月末。うち常勤385人)
上場: 📈 KDK (NASDAQ)

🚀 スタートアップ

ルーシッド・モーターズ

Lucid / Lucid Motors

2007年にAtievaとして創業した米国の高級EVメーカー。セダンのAirとSUVのGravityを展開し、アリゾナ州ケーシーグランデに自社工場、サウジアラビアにAMP-2工場を持つ。サウジアラビア公共投資基金(PIF)系のAyar Third Investmentが過半を保有する筆頭株主。2026年からはUber、Nuroと組むロボタクシー事業を最重要案件に位置づける。NASDAQ上場。

本社: 米国カリフォルニア州ニューアーク
創業: 2007
上場: 📈 LCID

🤖 自動運転専業

ニューロ

Nuro

米グーグルの自動運転開発に携わった技術者2人が2016年に設立した、米カリフォルニア州マウンテンビューの未上場企業。無人の配送車を自社で開発し、運行してきた。2024年9月に事業の形を改め、いまは自動運転システム「Nuro Driver」を自動車メーカーや移動サービスの会社にライセンス供与している。米ウーバー・テクノロジーズ、米ルーシッド・グループと進めるロボタクシー計画では、レベル4の自動運転システムの開発と検証を担う。ウーバーは3万5,000台以上を導入する方針である。最初の都市はサンフランシスコ・ベイエリア (2026年内に開始の予定)、2番目はヒューストン (2027年半ばの予定) とした。2025年8月にシリーズEの資金調達を終え、累計の調達額は23億ドルを超えた。2026年3月には、東京の公道で保安要員が乗る自動運転の試験走行を始めたと発表した。

本社: 米国カリフォルニア州マウンテンビュー
創業: 2016
評価額: 60億ドル (2025年のシリーズEの時点、会社発表)

🤖 自動運転専業

モーショナル

Motional

韓国・現代自動車グループが過半を出資する米国の自動運転企業で、運転者を必要としないレベル4のロボタクシーを開発する。2020年3月、現代自動車グループと米自動車部品大手アプティブ (Aptiv) の合弁として発足した。2026年3月13日、米ウーバー・テクノロジーズの配車アプリを通じた運行をラスベガスで始めた。当初は保安要員が運転席に乗り、無人の運行は2026年内に始める計画である。車両は、現代自動車の電気自動車を基にした「IONIQ 5 ロボタクシー」を使う。会社は、商用化に向けた過去の試験運行で、乗車が累計13万回を超えたと説明している。2025年12月期の売上高は21億3,700万ウォン、最終損失は5,022億5,200万ウォンだった (現代自動車の開示)。

本社: 米マサチューセッツ州ボストン
創業: 2020
従業員: 非公表 (設立時にアプティブから約700人が移籍)

🚀 スタートアップ

May Mobility

低速の自動運転シャトルを自治体・大学キャンパスに提供する米新興。トヨタが出資し、実運行地域を拡大している。

本社: ミシガン州アナーバー
創業: 2017

📚 信頼性とソース

本データベースの情報は、企業 IR (公式年次報告書)、上場規則に基づく開示資料、香港証券取引所、上海科創板、米 SEC、SIPRI、ロイター、ブルームバーグ、日経等の一次情報源を統合・翻訳・構造化したものです。Editorial Manifesto / データソース →

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