        
          🇯🇵 日本企業 - 国内で蓄電関連事業を展開 (進出判定の対象外)        
      

蓄電事業バッテリーセル

AESC (旧エンビジョンAESC)

AESC

🗓 事実の最終確認: 2026-08-13 関連記事の更新: 2026-08-13 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)

上場

非上場

同業 4 社との比較 (企業データベースの同じ列)
企業	主力製品・モデル	評価額・時価総額	最新発表 / 確認日
CATL	—	8500億人民元	2026-07-16
Envision AESC (遠景動力)	—	非公開	2026-07-16
EVE Energy (億緯リチウム)	—	1000億人民元	2026-07-10
LGエナジーソリューション	—	—	2026-09-20

執筆・監修: Endo Toru (編集長・アナリスト) 最終確認: 2026-08-13 — 公式発表・SEC/EDINET 等の一次資料と自社記事を突合出典 3 件更新: 記事→企業行は日次、一次情報の再確認は週次の自動運用編集方針

神奈川県座間市に本社を置く車載電池大手。日産自動車の電池事業を母体とし、現在は中国エンビジョングループ傘下。日米欧中で工場を展開し、日産リーフなどへ供給してきた。

🔗 公式サイト

📋 詳細情報

ガバナンス

経営陣・組織

CEO: 松本昌一

基本情報

上場・財務

本社: 神奈川県横浜市西区みなとみらい
創業: 2007
上場ステータス: 未上場

コンプライアンス

信用・米制裁

クレジット: none
銀行信用: 健全
🇺🇸 米制裁: なし

グローバル

海外進出

資金流出: なし

出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度: 🅱 専門メディア
最終確認: 2026-08-13 08:03:08
検証者: claude+web-verified+primary-recheck

出典 URL

https://www.aesc-group.com/jp/item/650956207d37cd2d79844652/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC178DD0X11C25A2000000/
https://www.recruitjp.aesc-group.com/

最新動向

動向 2026年7月4日、大型円筒形バッテリーセル「46120」の量産を開始したと業界メディアが伝えた。BMWの次世代プラットフォーム「Neue Klasse」を採用する複数モデルへの搭載が予定される。国内では茨城工場の第1棟が2024年3月に量産を開始し、年産能力は6ギガワット時 (EV約10万台分) で、本田技研工業と日産自動車へ供給する。日本向け新型リーフ用の電池も茨城工場製である。米サウスカロライナ州では2工場合計の投資総額を31億2,100万ドルとし、年間生産能力を当初計画の30ギガワット時から50ギガワット時へ引き上げる方針が示されているが、これは計画値であって稼働実績ではない。2025年12月には米国で再生可能エネルギー向け定置型電池の生産能力を2倍にすると日本経済新聞が報じており、EV需要の伸び悩みに対して欧米の工場で定置型も生産し稼働率を保つ転換が進んでいる。

技術車載用リチウムイオン電池の開発、製造、販売が本業である。日産リーフ向けなどで長期の実績を持つラミネート (パウチ) 型セルを主軸とし、2026年に46120大型円筒形セルへ展開した。座間工場ではパウチセルの生産設備が稼働する。

人事 AESCグループの最高経営責任者は松本昌一で、2019年から現職を務める現体制である。グローバル本社は2023年11月6日に神奈川県座間市から横浜市西区みなとみらいへ移転しており、座間工場、相模原工場、茨城工場は拠点として存続する。

製品車載用リチウムイオンバッテリーのセル、モジュール、パックと、再生可能エネルギー向けの定置用蓄電システムを供給する。46120円筒形セルは2026年7月に量産を開始した。

日本投資家視点 母体は日産自動車 (7201) の電池事業で、現在は中国エンビジョングループの傘下にある。出資比率については複数の説が流通しており、AESCと日産のいずれの一次開示でも確認できていないため本欄には記載しない。車載電池ではパナソニックホールディングス (6752) とGSユアサ (6674) が競合の位置にある。