経営陣・組織
- CEO
- スティーブ・デイビス (社長)
- 創業者
- イーロン・マスク
EV・自動運転
💻 技術プロバイダー
ボーリング・カンパニー
The Boring Company
🗓 事実の最終確認: 関連記事の更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
上場
非上場
| 企業 | 主力製品・モデル | 評価額・時価総額 | 最新発表 / 確認日 |
|---|---|---|---|
| Baidu Apollo | Apollo RT6 | 時価総額4兆円 | 2026-07-16 |
| Huawei (Tech) | 華望自動車 | 非上場 | 2026-07-10 |
| Horizon Robotics | Journey 6 | - | 2026-07-16 |
| Momenta | - | 3億ドル（通用汽車の出資） | 2026-07-16 |
イーロン・マスク氏が2016年に設立したトンネル掘削会社で、非上場。本社はテキサス州バストロップにある。掘削機「Prufrock」と内壁のコンクリート部材 (セグメント) を自社で作り、地下の交通システム「Loop」の建設から運営までを手がける。Loopでは地下をテスラの電気自動車が走り、途中の駅に止まらずに目的地へ向かう。ラスベガスでは14駅で営業し、利用者は累計400万人を超えた。テネシー州ナッシュビルで空港と中心街などを結ぶ地下交通網を建設中で、ドバイでも道路交通局と試験区間の建設契約を結んだ。米証券取引委員会への届け出によると、2026年8月に始めた資金調達で31億9,860万ドルを集めた。売上高は公表していない。
Postation の入口
📦 製品・商品 (9)
📦 Prufrock 製品
プルフロック (トンネル掘削機)
自社で設計・製造するトンネル掘削機で、軟らかい地盤向け。掘削しながらトンネルの内壁 (セグメント) を組み立て、坑内に人を置かずに遠隔で操作する。トラックで現場に着いてから24時間以内に地中へ潜り始める。
- 操作
- バストロップの管制センターから遠隔で
- 製造
- バストロップの本社工場
- 目標の費用
- Loopのトンネルで1マイル (約1.6キロメートル) あたり500万ドル未満 (総事業費)
- 目標の掘進速度
- 週1マイル (約1.6キロメートル)
対象: 都市の地下交通・ライフラインのトンネル
📦 Prufrock-MB 製品
硬い岩盤向けの掘削機
Prufrockの硬い岩盤向けの機種で、岩盤そのものが内壁の役割を果たす地質で使う。テネシー州ナッシュビルの石灰岩を2台で掘っている。
- 対象
- 岩盤そのものが内壁の役割を果たす地質
- 稼働
- MB1・MB2がナッシュビルで掘削中、MB3は2026年9月に到着予定 (8月1日の公表時点)
- 掘る岩
- 圧縮強度 約69メガパスカル (1万psi) 超の石灰岩
🛠️ Loop サービス
ループ (地下の交通システム)
地下のトンネルをテスラの電気自動車が走る交通システム。地下鉄と違い、乗客は途中で止まらずに目的地まで直行する。小さい駅は駐車2台分の広さで済み、停車駅を増やしても所要時間は延びない。トンネルには両方向に送風できる換気設備、非常口、火災の検知と消火の設備を備え、運行管理センターが24時間監視する。
- 駅
- 小さいものは駐車2台分
- 車両
- テスラの電気自動車
- 運行
- 途中の駅に止まらず目的地へ直行
- 最高速度 (設計)
- 時速約240キロメートル (一般的な地下鉄の最高速度は約105キロメートル)
対象: 都市・空港・展示場
🛠️ Vegas Loop サービス
ラスベガスの地下交通網
ラスベガスで営業する地下交通網で、コンベンションセンター、ホテル、空港を結ぶ。利用者は累計400万人を超えた。クラーク郡とラスベガス市は、トンネル約109キロメートル、123駅の計画を承認している。
- 駅
- 14駅 (2026年末に28駅にする計画)
- 利用者
- 累計400万人超
- 所要時間
- 2〜8分
- 運賃の例
- 空港からコンベンションセンターまで約7.9キロメートル・5分・14ドル
- 輸送力の目標
- 毎時9万人 (中規模の駅104か所で運用した場合)
- 承認済みの計画
- トンネル約109キロメートル・123駅
対象: ラスベガスの住民・観光客
🛠️ LVCC Loop サービス
ラスベガス・コンベンションセンターの路線
同社が初めて営業運行した路線。10万人超が集まる展示会の開催中も工事を続け、道路を通行止めにしなかった。会場の端から端まで歩いて45分かかったところを約2分で結ぶ。防犯と危機管理の17項目を審査する米運輸保安局の評価で、最高の賞を受けた。
- 工期
- 約1年
- 規模
- 当初2.7キロメートル・3駅、2024年に3.4キロメートル・5駅
- 評価
- 米運輸保安局の最高評価 (ゴールド・スタンダード賞)
- 開業
- 2021年4月
- 建設費
- 約4,700万ドル (固定価格契約)
- 輸送実績
- ピーク時に毎時4,500人超・1日3万2,000人超
🛠️ Music City Loop サービス
ナッシュビルの地下交通網 (空港と中心街を含む)
テネシー州と組み、ナッシュビルの中心街と国際空港などを結ぶ地下交通網。税金を使わず、建設も運営も同社の資金で行い、乗客から運賃を取る。米国防火協会の基準 (NFPA 130) を満たす設計で、2か月ごとに進捗状況と課題を公表している。
- 駅
- 40か所超を設計中
- 状態
- 建設中 (2026年2月に州が許可)
- 車両
- Model Y・Model X (訓練を受けた運転手が運転)
- 事業費
- 数億ドル (全額を自社で負担)
- 所要時間
- 空港から中心街まで約10分
- 全体計画の延長
- 約40キロメートル
対象: ナッシュビルの住民・空港利用者
🛠️ Dubai Loop サービス
ドバイの地下交通 (試験区間)
ドバイ道路交通局と建設契約を結んだ地下交通の計画で、2025年に結んだ調査契約に続く。試験区間はドバイ国際金融センターとドバイモールを結ぶ。試験区間は設計を終えてから約1年、全線は約3年で完成させる計画で、10前後の機関から48件ほどの許認可を得る必要がある。
- 全線
- 22.5キロメートル・19駅、約5億4,500万ドル
- 状態
- 建設契約を締結 (2026年の世界政府サミットで)
- 試験区間
- 6.4キロメートル・4駅、約1億5,400万ドル
- トンネルの直径
- 3.6メートル
- 掘削開始の目標
- 2026年後半
- 1日の利用見込み
- 試験区間1万3,000人・全線3万人
対象: ドバイ道路交通局
🛠️ Cybertunnel サービス
テスラの工場の構内トンネル
テスラの工場で、完成したCybertruckを生産ラインの終点から、8車線の州道の反対側にある車両置き場まで地下で運ぶトンネル。掘削機Prufrock-3は稼働中の工場の中で地上に出て回収用の大型の架台に載り、自走式多軸台車で建物の外へ運び出された。
- 場所
- テスラのギガファクトリー・テキサス
- 状態
- 完成・稼働中
- 所要時間
- 60秒 (地上の道路では12分)
📦 研究開発用のトンネル 製品
掘削機の試験用
掘削機Prufrockの速度、信頼性、安全性を高めるために掘った試験用のトンネル。3都市に計7本ある。
- 場所
- ホーソーン (カリフォルニア州)・アデラント (同)・バストロップ (テキサス州)
- 本数
- 7本
🧪 技術・サービス (6)
🧪 地表から直接潜る発進方式 技術
立て坑を掘らない発進と到達 (同社は「ポーポイジング」と呼ぶ)
掘削機をトラックで運び、傾けてそのまま地中へ潜らせる。掘り終えて地表に出たところで、回収用の台車に載せる。通常のトンネル工事で必要な発進と到達の立て坑を掘らず、大型クレーンも使わない。
- 到達
- 地表に出たところで回収用の台車に載せる
- 発進
- トラックで到着後24時間以内に地中へ
- 省けるもの
- 発進・到達用の立て坑と大型クレーン
🧪 掘進とセグメント組み立ての同時施工 技術
止まらずに掘り進む
従来の軟らかい地盤用の掘削機は、約1.5メートル掘るごとに止まってセグメントを組み立てる。Prufrockは掘進とセグメントの組み立てを同時に進め、止まらずに掘り続ける設計にした。
- Prufrock
- 掘進とセグメントの組み立てを同時に行う
- 従来の方式
- 約1.5メートル掘るごとに止めてセグメントを組み立てる
🧪 坑内の無人化と遠隔操作 技術
通常の運転中は坑内に人を置かない
通常の運転中は坑内に作業員を置かず、管制センターから掘削機を遠隔で操作する。同社は、最も安全で速く、費用も安い方法だとしている。複数の機体をまとめて管理できる。
- 管理
- 管制センターから複数の掘削機を遠隔で操作
🏭 掘削機とセグメントの内製 工程
垂直統合
掘削機と、トンネルの内壁になるコンクリート製のセグメントを自社で設計・製造し、Loopの設計、建設、運営まで一貫して手がける。改良を短い周期で重ね、費用を大きく下げる狙いがある。ドバイの試験区間では、1個約1.8トンのセグメントを約2万5,000個使う。
- 内製
- 掘削機・コンクリート製のセグメント
- 運営
- Loopの設計・建設・運行まで
📐 トンネル断面の標準化 規格
全ての案件で同じ断面
全ての案件で同じ断面を使い、案件ごとの設計のやり直しを省く。地質が違っても対応できるよう、構造の安全率を大きめに取っている。硬い岩盤では、岩盤そのものを内壁として使う。
- 直径
- 3.6メートル (ドバイで公表された値)
- 考え方
- 地質の違いは大きめの安全率で吸収
🧪 掘削した土の再利用 技術
れんが・敷石への加工
掘削で出た残土をれんがや敷石に加工し、建材として使う方法を開発している。ナッシュビルでは、残土を認可を受けた処分場に運ぶとしている。
- 状態
- 開発中
- 用途
- 住宅や庭などの建材
🔭 構想 (2)
会社が将来の事業として掲げているが、まだ事業として存在しないもの。売上・契約の実績はない。
🔭 電力・水道などの共同溝 構想
交通以外の用途
公式サイトはトンネルの用途に、交通のほか電線や水道管などのライフライン、貨物、歩行者を挙げる。公表された事例は交通用と工場の構内輸送 (Cybertunnel) で、ライフライン向けの受注は示されておらず、現時点では構想にとどまる。
- 深さ
- 通常は地表から9メートル超 (地下の配管の大半より深い)
- 掲げる用途
- 電線・水道管などのライフライン、貨物、歩行者
- 公表された事例
- ライフライン向けはなし (工場の構内輸送はCybertunnel)
🔭 Hyperloop 構想
ハイパーループ (気圧を下げた管の中を走る超高速交通)
気圧を下げた管の中を、自動運転の電動車両が超高速で走る交通の構想。同社は2022年にバストロップで短い試験用トンネルを掘り、真空ポンプの試験に使った。営業路線の計画は示されていない。
- 想定速度
- 時速960キロメートル超
- 学生の競技会
- スペースXと4回開催 (最高で時速約460キロメートル)
- 試験用トンネル
- バストロップ (2022年、真空ポンプの試験)
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- 掘削機とセグメントの製造から、トンネルの設計と建設、交通の運営までを1社で手がける。Prufrockは、立て坑を設けずに地表から潜る発進方式、掘進しながら内壁を組み立てる同時施工、坑内を無人にする遠隔操作を組み合わせ、1マイル (約1.6キロメートル) あたり500万ドル未満の費用と、週1マイル (約1.6キロメートル) の掘進速度を目指す。硬い岩盤向けの機種もある。
業界別スペック
- 主要製品
- Prufrock・Prufrock-MB・Loop・Vegas Loop・LVCC Loop・Music City Loop・Dubai Loop・Cybertunnel・研究開発用のトンネル
⭐ 強み・特徴
ラスベガス・コンベンションセンターの路線は、約1年の工期と約4,700万ドルの費用で建設し、2021年4月に開業した。ピーク時に毎時4,500人超、1日3万2,000人超を運び、米運輸保安局の防犯と危機管理の審査で最高の評価を受けた。
🔮 今後の展望
ナッシュビルでは硬い岩盤を掘り、ドバイでは多数の許認可を得る必要がある。その中で工期と費用の目標を守れるかが焦点になる。ラスベガスでは郡と市が約109キロメートル・123駅の計画を承認しており、2026年末に駅を28に増やす計画だ。
上場・財務
- 本社
- 米国テキサス州バストロップ
- 創業
- 2016
- 上場ステータス
- 未上場
信用・米制裁
- クレジット
- none
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅱 専門メディア
- 最終確認
- 2026-09-24 05:32:13
- 検証者
- claude+web-verified
出典 URL
- https://www.boringcompany.com/tunnels
- https://www.boringcompany.com/loop
- https://www.boringcompany.com/prufrock
- https://www.boringcompany.com/vegas-loop
- https://www.boringcompany.com/lvcc
- https://www.boringcompany.com/music-city-loop
- https://www.boringcompany.com/dubai
- https://www.sec.gov/cgi-bin/browse-edgar?action=getcompany&CIK=0001737630&type=D
- https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1181412/000162828026042639/spaceexplorationtechnologi.htm
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