経営陣・組織
- CEO
- 蔣燾 (ジアン・タオ、総経理兼最高経営責任者)
EV・自動運転
🚗 EVメーカー
嵐図汽車
Voyah
🗓 事実の最終確認: 関連記事の更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
上場
HKEX 7489.HK
| 企業 | 主力製品・モデル | 評価額・時価総額 | 最新発表 / 確認日 |
|---|---|---|---|
| BYD | Seal / Dolphin / 智驾版車型 | 下一个万亿市值 | 2026-11-03 |
| Xiaomi | SU7, SU7 Ultra, Xiaomi YU7 | 時価総額8兆円(G) | 2026-10-13 |
| AITO (Huawei HIMA) | 新型M9 (2026年5月27日発売) | 上海証券取引所 (601127) と香港取引所… | 2026-10-13 |
| NIO | ES9 (旗艦SUV、2026年5月28日納車開始) | 時価総額1.5兆円 | 2026-10-13 |
中国の自動車大手、東風汽車グループの高級電気自動車メーカー。2021年6月26日に設立され、FREE・夢想家・追光・知音・泰山の5系列でSUV、ミニバン、セダンを手がける。2026年3月19日、東風汽車集団の非公開化と一体で香港取引所に紹介上場した (証券コード7489)。
Postation の入口
📦 製品・商品 (4)
📦 嵐図汽車 製品
嵐図汽車（Voyah）は、東風汽車集団傘下の高級EVブランドであり
📦 FREE 製品
① EV（電気自動車）の設計・開発・製造・販売：純粋なバッテリーEV（BEV）とレンジエクステンダーEV（EREV）の両方を手掛けており、SUVの「FREE」、MPVの「DREAMER」、セダンの「ZHUIGUANG」など、多様な車種を展開しています。
📦 DREAMER 製品
DREAMER」、セダンの「ZHUIGUANG」など
📦 ZHUIGUANG 製品
ZHUIGUANG」など、多様な車種を展開しています
🧪 技術・サービス (5)
🧪 ESSA 技術
嵐図汽車の独自のEVプラットフォームで、高い安全性と拡張性を特徴とし、多様な車種に対応可能。
🧪 レンジエクステンダーEV 技術
純粋なEVに加え、航続距離の不安を解消するために提供される駆動方式。自社開発の高性能レンジエクステンダーシステムを搭載し、効率的な発電と低燃費を実現。
🧪 OTA 技術
Over-The-Airの略で、先進運転支援システム（ADAS）の機能継続的な改善や、車両の機能改善に用いられる。
🧪 リン酸鉄リチウム 技術
嵐図汽車が採用するバッテリー技術の一つで、安全性とエネルギー密度のバランスを追求。
🧪 三元系リチウムイオンバッテリー 技術
嵐図汽車が採用するバッテリー技術の一つで、安全性とエネルギー密度のバランスを追求。
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- 嵐図汽車（Voyah）は、東風汽車集団傘下の高級EVブランドであり、ESSA（Electric Smart Secure Architecture）と呼ばれる独自のEVプラットフォームを基盤としています。このプラットフォームは、高い安全性と拡張性を特徴とし、SUV、MPV、セダンなど多様な車種に対応可能です。駆動方式は、純粋なEV（BEV）に加え、レンジエクステンダーEV（EREV）も提供しており、ユーザーの航続距離に対する不安を解消しています。特に、EREVモデルでは、自社開発の高性能レンジエクステンダーシステムを搭載し、効率的な発電と低燃費を実現しています。また、先進運転支援システム（ADAS）においては、高精度マップと複数のセンサーを組み合わせたレベル2+の自動運転技術を搭載し、OTA（Over-The-Air）アップデートにより機能の継続的な改善を図っています。バッテリー技術では、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーと三元系リチウムイオンバッテリーの両方を採用し、安全性とエネルギー密度のバランスを追求しています。
- 事業セグメント
-
- 嵐図汽車の主要事業セグメントは、以下の通りです
- ①EV（電気自動車）の設計・開発・製造・販売：純粋なバッテリーEV（BEV）とレンジエクステンダーEV（EREV）の両方を手掛けており、SUVの「FREE」、MPVの「DREAMER」、セダンの「ZHUIGUANG」など、多様な車種を展開しています。これには、車両本体の製造だけでなく、関連するソフトウェア開発やシステムインテグレーションも含まれます
- ②EV関連サービスの提供：車両販売後のアフターサービス、充電ソリューション（充電ステーションの設置協力や充電カードの提供など）、車両のOTA（Over-The-Air）アップデートによる機能改善、コネクテッドサービス（インフォテインメント、遠隔操作など）の提供を行っています
- ③バッテリー技術およびパワートレインシステムの開発：自社プラットフォームであるESSA（Electric Smart Secure Architecture）を基盤としたバッテリーパック、モーター、制御システムなどの研究開発に注力しており、特にレンジエクステンダー技術は自社開発の強みとしています
業界別スペック
- 主要製品
- 嵐図汽車・FREE・DREAMER・ZHUIGUANG
⭐ 強み・特徴
嵐図汽車は、中国の国有自動車メーカーである東風汽車集団の強力なバックアップを背景に、資金力と生産能力において優位性を持っています。これにより、研究開発への大規模な投資が可能となり、独自のESSAプラットフォームやレンジエクステンダー技術の開発を推進しています。競合他社と比較して、純粋なEVとレンジエクステンダーEVの両方を提供することで、多様な顧客ニーズに対応できる点が強みです。特に、レンジエクステンダーEVは、充電インフラが未整備な地域や長距離移動を頻繁に行うユーザーにとって魅力的な選択肢となります。また、高級ブランドとしてのポジショニングを確立しており、内外装の質感や先進的なインフォテインメントシステムを通じて、プレミアムなユーザー体験を提供しています。販売戦略においては、直営店モデルを採用し、顧客との直接的な接点を重視することで、ブランドイメージの向上と顧客満足度の向上を図っています。
📝 現状分析
嵐図汽車は、中国の高級EV市場において、BYDの「仰望（Yangwang）」やNIO、Li Auto、Xpengといった新興EVメーカー、さらにはテスラやメルセデス・ベンツ、BMWなどの海外ブランドとの激しい競争に直面しています。東風汽車集団という国有企業の強力な後ろ盾がある一方で、市場の急速な変化に対応するための意思決定のスピードや、ブランドイメージの確立が課題となる可能性があります。機会としては、中国政府のEV普及推進政策や、消費者のEVへの関心の高まりが追い風となっています。特に、レンジエクステンダーEVは、充電インフラが未整備な地域での需要が高く、嵐図汽車の強みとなり得ます。また、欧州市場への進出は、ブランドの国際的な認知度を高め、新たな収益源を確保する大きな機会です。しかし、欧州市場では、充電規格や法規制への対応、現地の競合他社との差別化が求められます。品質管理とアフターサービスの強化も、持続的な成長には不可欠です。
🔮 今後の展望
嵐図汽車は、今後3～5年で、製品ラインナップの拡充とグローバル市場への展開を加速させる戦略です。具体的には、セダンタイプの新型EVの投入や、既存モデルの性能向上、特に航続距離と充電速度の改善に注力すると見られます。グローバル展開においては、ノルウェーを皮切りに欧州市場への本格参入を進めており、将来的にはアジアや中東など他の地域への進出も視野に入れています。技術面では、レベル3以上の自動運転技術の開発を推進し、より高度な運転支援機能の提供を目指します。また、バッテリー技術の進化にも継続的に投資し、全固体電池などの次世代バッテリーの実用化に向けた研究開発を進めることで、競争優位性を確立する方針です。ユーザーエクスペリエンスの向上にも力を入れ、スマートコックピット機能の強化や、OTAアップデートによる継続的なサービス改善を通じて、顧客ロイヤルティを高めることを目指します。
📊 詳細ビジネスデータ
🇯🇵 日本企業との取引・関係
2025年時点において、嵐図汽車と日本の企業との間で公表されている具体的な大規模な取引や提携関係は限定的です。しかしながら、EVのサプライチェーンはグローバルであり、間接的に日本の部品メーカーや素材メーカーからの供給を受けている可能性は十分に考えられます。例えば、車載用半導体、センサー、高機能樹脂、特殊鋼材など、多くのEVに共通して使用される部品や素材は、日本のサプライヤーが世界市場で高いシェアを占めています。直接的な提携としては、将来的に充電インフラの整備や、自動運転技術、バッテリーリサイクルなどの分野で、日本の技術やノウハウを持つ企業との協業の可能性はあります。現状では、嵐図汽車は主に中国国内市場と欧州市場に注力しており、日本市場への直接的な参入は公表されていません。 【記事#4415・2026-10-05】【本田技研工業】嵐図汽車の上場に伴う開示資料によると、東風日産と東風ホンダは東風と日本側が議決権を半分ずつ持つ合弁会社で、東風は子会社を通じて嵐図や猛士、奕派 (eπ) を運営する。
上場・財務
- 本社
- 湖北省武漢市
- 創業
- 2021
- 上場
- HKEX
- 銘柄コード
- 7489.HK
- 上場ステータス
- 上場済
- IPO 日
- 2026-03-19
信用・米制裁
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅱 専門メディア
- 最終確認
- 2026-10-05 06:20:01
- 検証者
- auto-facts-resolve
出典 URL
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0212/2026021201452.pdf
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0827/2026082700155.pdf
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0901/2026090103569.pdf
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0915/2026091500578_c.pdf
最新動向
動向 東風汽車グループの高級電気自動車メーカー、嵐図汽車科技は2026年3月19日、香港取引所メインボードに新株を発行しない紹介上場の形で上場した。証券コードは7489。東風汽車集団 (0489) を東風汽車公司側が吸収合併して非公開化する取引と一体で、東風集団は保有する嵐図株をH株主に1株当たり0.3552608株の割合で分配し、東風集団のH株は前日の3月18日に上場を廃止した。2026年6月中間期の売上高は181億5,923万元と前年同期比42.4%増えたが、炭酸リチウムやメモリー半導体の値上がりが響き、最終損益は3億8,913万元の赤字 (前年同期は4億6,433万元の黒字) に転じた。
技術 2026年2月13日付の上場書類によると、夢想家や泰山などの車種は華為技術の運転支援システム「ADS 4」を搭載する。中間決算では、896本の走査線を持つ高解像度のLiDARを量産車に載せ、条件付き自動運転 (レベル3) に対応する車両構造を量産に移したと説明した。自社開発の全地形向けシャシー「虎踞」は泰山X8に採用した。
人事 董事長は盧放で、2021年6月から2025年12月までは最高経営責任者を兼ねた。総経理兼最高経営責任者は2025年12月に就いた蔣燾である。支配株主の東風資産管理は3月30日、12カ月以内に2億5,000万元を上限にH株を買い増す計画を公表した。4月14日には国内株15億661万8,471株をH株に転換する計画を決め、5月18日に中国証券監督管理委員会が申請を受理した。
製品 車種はFREE・夢想家・追光・知音・泰山の5系列。2026年は3月17日に泰山Ultraの量産納車が始まり、5月22日に泰山X8、8月15日に電気自動車の追光Sを発売した。8月の納車台数は1万3,003台、1〜8月の累計は10万2,456台で前年同期比25%増えた。6月末時点で海外40の国・地域に240超の販売拠点を持つ。
技術 2026年2月13日付の上場書類によると、夢想家や泰山などの車種は華為技術の運転支援システム「ADS 4」を搭載する。中間決算では、896本の走査線を持つ高解像度のLiDARを量産車に載せ、条件付き自動運転 (レベル3) に対応する車両構造を量産に移したと説明した。自社開発の全地形向けシャシー「虎踞」は泰山X8に採用した。
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