経営陣・組織
- CEO
- 李縝 (Li Zhen、董事長兼総経理・創業者)
- 創業者
- 李縝 (Li Zhen)
- 親会社
- 独立
🚀 GLOBAL LEADER
capability
92
/ 100
🔋 バッテリーセル
🏆 BNEF #1
🟢 系統用蓄電池事業 認可級 - 2022 改正電気事業法対応、主要 EPC + アグリゲーター連携あり
蓄電事業
バッテリーセル
国軒高科 (Gotion)
合肥国轩高科动力能源有限公司 (Hefei Guoxuan High-tech Power Energy Co., Ltd.、Gotion High-tech) / Gotion High-Tech
🗓 データ最終更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
国軒高科(Gotion High-Tech)は2006年に李ジェンが合肥で創業した車載・蓄電LFP電池大手。正極・負極活物質まで自社製造の垂直統合が特徴で、フォルクスワーゲン(VW)が24%出資する筆頭株主。2025年に動力電池搭載量53.5GWh(前年比+82.5%)で世界5位へ上昇、蓄電池も30GWh超を出荷した。深セン上場(002074)+スイスGDR。本社は安徽省合肥市。
Postation の入口
📦 製品・商品 (9)
📦 LFP車載電池 製品
LFP車載電池・三元系電池・蓄電システム(ESS)・電池材料(正負極活物質)、半固体電池『G源』。2025年通期売上450.7億元(前年比+27.35%)・純利益23.8億元(+97.49%)、動力電池搭載量53.5GWh(+82.5%・世界5位)・蓄電池30GWh超。
📦 三元系電池 製品
LFP車載電池・三元系電池・蓄電システム(ESS)・電池材料(正負極活物質)、半固体電池『G源』。2025年通期売上450.7億元(前年比+27.35%)・純利益23.8億元(+97.49%)、動力電池搭載量53.5GWh(+82.5%・世界5位)・蓄電池30GWh超。
📦 蓄電システム 製品
LFP車載電池、三元系電池、蓄電システム(ESS)、電池材料。筆頭株主VW(24%出資)、SANY(三一集団)と重トラック用電池10GWh超の受注、スロバキアInoBatに25%出資
📦 電池材料 製品
LFP車載電池、三元系電池、蓄電システム(ESS)、電池材料。筆頭株主VW(24%出資)、SANY(三一集団)と重トラック用電池10GWh超の受注、スロバキアInoBatに25%出資
📦 Unified Cell 製品
📦 LFP 電池 製品
📦 NMC 電池 製品
NMC 電池 (高級 EV 向け、限定的) + Gotion ESS (グリッドスケール + 家庭用) + Gotion Inverter (Solar + Storage 統合、新規)**
📦 Gotion ESS 製品
Gotion ESS (グリッドスケール + 家庭用) + Gotion Inverter (Solar + Storage 統合、新規)**
📦 Gotion Inverter 製品
Gotion Inverter (Solar + Storage 統合、新規)**
🧪 技術・サービス (3)
🧪 VW Unified Cell の量産化 技術
VW Power Day 2021発表のVW戦略電池規格を中国側で量産化。LFP+NMC両対応。
🧪 半固体電池『G源』 技術
極寒・酷暑の極限試験を通過し量産準備完了 (2026年7月)。
🧪 材料までの垂直統合 技術
正極・負極活物質まで自社製造。
🇯🇵 日本電気事業法 アクセスルート
系統用蓄電池事業 (2022 電気事業法) 対応、日本主要 EPC: エジソンパワー (提携)
🔌 系統用 (2022 改正対応)
⚙ アグリゲーター対応
🤝 日本パートナーあり
🤝 日本主要パートナー
エジソンパワー (提携)
⚙ アグリゲーター 仕組み・アルゴリズム
アグリゲーター能力: 36/100
**VW Unified Cell standardization** (VW Power Day 2021 発表の VW 戦略電池規格、80% VW モデルで採用予定) を Gotion が中国側で量産化、LFP + NMC 両対応、世界自動車業界 OEM 標準化の象徴。
🏭 システム基盤・グローバル展開
合肥本社 + 中国 10+ 工場 (合肥 + 蕪湖 + 青島 + 唐山 + 江蘇 + 桐城 + 等、累計 100 GWh +) + **ドイツ Göttingen (VW 専用、2025 稼働)** + **米国 Manteno IL (新規工場、IRA 制約で延期検討中)** + **ベトナム + Indonesia 検討**。
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- LFP(リン酸鉄リチウム)を主軸に三元系(NMC)も生産、正極・負極活物質まで自社製造の垂直統合。半固体電池『G源』が極寒・酷暑の極限試験を通過し量産準備完了(2026年7月)。2030年までに米州・欧阿・アジア太平洋の各主要海外市場でそれぞれ100GWh体制を目標。深セン上場(002074)+スイスGDR(GOTION、2022年6.85億米ドル調達)。
- コア技術
- LFP車載電池・三元系電池・蓄電システム(ESS)・電池材料(正負極活物質)、半固体電池『G源』。2025年通期売上450.7億元(前年比+27.35%)・純利益23.8億元(+97.49%)、動力電池搭載量53.5GWh(+82.5%・世界5位)・蓄電池30GWh超。
- 事業セグメント
- パワーバッテリーシステム, エネルギー貯蔵バッテリーシステム, パワー伝送・制御システム, バッテリー原材料
- 主要製品
- リン酸鉄リチウム(LFP)電池セル・パック, 三元系(NCM)電池セル・パック, LMFP(マンガン系)電池, エネルギー貯蔵システム(ESS), バッテリー管理システム(BMS)
業界別スペック
- 主要製品
- LFP車載電池、三元系電池、蓄電システム(ESS)、電池材料。筆頭株主VW(24%出資)、SANY(三一集団)と重トラック用電池10GWh超の受注、スロバキアInoBatに25%出資
- 電池タイプ
- lfp
- ティア
- 大手Tier 2
⭐ 強み・特徴
Volkswagen 26% 株主 (大株主、VW China Investment €1.1B 取得 2020-05) で世界自動車業界からの戦略投資受領の象徴、中国 EV 電池業界初の外資メジャー出資。2025-11-20 VW Unified Cell の VW 海外向け配送開始 (Volkswagen ID 系 + 商用 EV、2026-2032 長期契約)、世界 No.7 電池メーカー (シェア 3.7%、累計 100 GWh + 生産能力)。Li Zhen (李震) 創業者 + Chairman 20 年経営継続、安徽合肥市政府 + VW + 国家戦略 三大支援。
📝 現状分析
中国 LFP 電池大手、Volkswagen Group (China) Investment が 26% 株主 (VW Power Day 2020-05 €1.1B 取得) = 中国 EV 電池業界初の外資メジャー出資。2025 9M 出荷 29.7 GWh で世界 No.7 (シェア 3.7%)、累計 100 GWh + 生産能力。2025-11-20 VW Unified Cell の VW 海外向け配送開始、2026-2032 長期供給契約。Li Zhen (李震) 創業者 + Chairman 20 年経営継続。
🔮 今後の展望
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
VW Unified Cell standardization (VW Power Day 2021 発表の VW 戦略電池規格、80% VW モデルで採用予定) を Gotion が中国側で量産化、LFP + NMC 両対応、世界自動車業界 OEM 標準化の象徴。
🏗️ システム基盤構成
合肥本社 + 中国 10+ 工場 (合肥 + 蕪湖 + 青島 + 唐山 + 江蘇 + 桐城 + 等、累計 100 GWh +) + ドイツ Göttingen (VW 専用、2025 稼働) + 米国 Manteno IL (新規工場、IRA 制約で延期検討中) + ベトナム + Indonesia 検討。
💰 売上の見込み
2026 売上 350 億元 (+40%、VW Unified Cell 量産 + ESS 拡大)、純利益 15 億元 (回復)。2028 売上 500 億元目標。
💸 売上の出どころ
売上構成: LFP 電池 (中国 EV + ESS) 60%、Unified Cell (VW) 25%、ESS + Inverter 15%。地域別: 中国 75%、欧州 (VW 系) 15%、北米 (限定的) 5%、その他 5%。
👤 経営者履歴
CEO — 李縝 (Li Zhen、董事長兼総経理・創業者)
李缜 (Li Zhen、1962 安徽省合肥市生まれ) — 2006 合肥で Gotion 創業者 + Chairman 20 年経営、安徽省政府 + VW + 国家戦略支援の三大バックボーンで経営継続、Forbes 中国 EV 起業家。
CTO / 主席科学者 — 王新民 (Wang Xinmin)
Gotion R&D 3,000 人 + (合肥 + 上海 + ドイツ Göttingen)、VW 系エンジニアと中国 R&D の混成チーム、Unified Cell 量産化技術主導。
🇯🇵 日本企業との取引・関係
🇯🇵 日本展開状況
2022年に日本法人「Gotion Japan株式会社」を設立し、日本市場へ本格参入。日本の自動車メーカーや商社との協業機会を模索している段階。
📦 主要プロジェクト
VWザルツギッター工場協力, 米国イリノイ工場
上場・財務
- 本社
- 中国・安徽省合肥市
- 創業
- 2006
- 従業員
- 18000
- 上場
- SZSE
- 銘柄コード
- 002074.SZ
- 上場ステータス
- 上場済
- 売上高 (最新期)
- 316億人民元 (2023)
- 時価総額
- 5.00 億 RMB
信用・米制裁
- クレジット
- none
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅰 一次情報
- 最終確認
- 2026-07-16 06:09:20
- 検証者
- claude+web-verified
出典 URL
- https://en.wikipedia.org/wiki/Gotion
- https://bessmanufacturers.com/resources/gotion-high-tech-2025-annual-results-energy-storage/
- https://autonews.gasgoo.com/articles/ev/gotions-semi-solid-state-battery-passes-extreme-tests-four-overseas-plants-begin-production-2077006817534980097
最新動向
2025年通期は売上高450.7億元(+27.35%)・純利益23.8億元(+97.49%)と大幅増益。動力電池搭載量は53.5GWh(+82.5%)で世界5位へ3ランク上昇、蓄電池も30GWh超を出荷した。2026年7月13日、ドイツ・ベトナム・インドネシア・タイの海外4生産拠点が順次稼働開始し、半固体電池『G源』の極限試験通過で量産へ道筋。SANYと重トラック電池10GWh超の受注を固めるなど海外・蓄電・重車両で攻勢、筆頭株主VWとの関係を軸にグローバル100GWh体制(2030年)を掲げる。日本投資家視点では、LFP・半固体で先行する国軒の攻勢は電池でパナソニックHD(6752)の競争環境に、素材面では正負極・電解質の中国内製化進展が住友化学(4005)・旭化成(3407)・東レ(3402)等の対中販売機会に影響しうる(いずれも具体的取引関係は未確認)。
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蓄電システムは何をためているのか — 再エネとデータセンターを支える電気の緩衝装置
「型セルを投じ、1本あたりの容量を引き上げてコンテナの容量を押し上げる。国軒高科(Gotion)を含め、系統用蓄電システムの世界出荷はこれら中国勢が上位を占める。本サイトの蓄電データベースでも、CATL・Sungrow・Huawei Digi」
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Chery（奇瑞） 5社合弁EMTA軽EV2027年投入、中国国家情報法第7条の射程
「せた現地化攻勢は、Autobacs Seven(9832)の約1,200店舗網、Gotion High-TechのLFP(リン酸鉄リチウム)バッテリー、日産・ホンダ(7267)出身技術者によるシャシーチューニングを束ね、新車販売の3〜4割を」
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国軒高科、全固体電池の量産計画を発表
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中国製EV、タイ市場を席巻 日本車シェア9割の牙城に構造変化
「市場の開拓に振り向けることで、新たな成長エンジンを確保する。同時にに、CATLやGotion High-techといった電池メーカーも追随して現地工場を建設しており、川上から川下までのサプライチェーン全体を中国企業が主導するエコシステムが形」
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中国製造業PMI、節目超え。AI・蓄電・ロボットが牽引、受注回復が鮮明に
「が顕著に増加している。安徽省合肥市に拠点を置く車載電池・蓄電大手の国軒高科（Gotion High-tech）の幹部は「受注は極めて好調で、生産ラインは休みなく稼働している」と述べた。第1四半期の受注量・金額ともに前年同期比で大幅増」
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安徽省、貿易額1兆元を初突破 中部地方で初 NEV輸出が牽引
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中国炭酸リチウム先物、1日で13%超の乱高下 需給は改善へ
「ィアによると、足元では寧徳時代 (CATL) の梘下窩リチウム鉱山や国軒高科 (Gotion High-tech) の水南鉱山が、新たな採掘許可証の取得を待つ段階にある。これらの開発が進めば、供給量の増加が見込まれる。ただし、リチウムスラグ」
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