業界別スペック
- 主要製品
- 嵐図（VOYAH）・風神（Aeolus）・風行（Forthing）・トラック・バス・特殊車両
EV・自動運転
🚗 EVメーカー
東風汽車集団
Dongfeng Motor Group
🗓 事実の最終確認: 関連記事の更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
| 企業 | 主力製品・モデル | 評価額・時価総額 | 最新発表 / 確認日 |
|---|---|---|---|
| BYD | Seal / Dolphin / 智驾版車型 | 下一个万亿市值 | 2026-07-28 |
| Xiaomi | SU7, SU7 Ultra, Xiaomi YU7 | 時価総額8兆円(G) | 2026-07-16 |
| AITO (Huawei HIMA) | M9 2025款 | 非上場 | 2026-07-10 |
| NIO | ES6 | 時価総額1.5兆円 | 2026-07-10 |
国有の東風汽車集団有限公司 (東風公司) の香港上場子会社だった東風汽車集団股份有限公司。2025年8月22日に東風公司傘下の東風汽車集団 (武漢) 投資有限公司と吸収合併協議を結び、保有する嵐図汽車株を株主に分配したうえで、2026年3月18日に香港取引所の上場を廃止した。
Postation の入口
📦 製品・商品 (6)
📦 嵐図（VOYAH） 製品
自社ブランドのEV。プレミアムEVセグメントに注力している。
対象: premium EV segment
📦 風神（Aeolus） 製品
風神（Aeolus）」、「風行（Forthing）」などを展開し
対象: passenger car
📦 風行（Forthing） 製品
風行（Forthing）」などを展開し、EV、PHEV
対象: passenger car
📦 トラック 製品
商用車事業で製造・販売している。
対象: commercial vehicle
📦 バス 製品
商用車事業で製造・販売している。
対象: commercial vehicle
📦 特殊車両 製品
特殊車両などの商用車の製造・販売を手掛けており
対象: commercial vehicle
🧪 技術・サービス (12)
🧪 高性能EVプラットフォーム 技術
自社ブランド「嵐図（VOYAH）」を通じて開発を進めている。高効率な電動パワートレイン、先進的なバッテリー管理システム（BMS）、および統合された車両制御ユニット（VCU）を特徴とする。
🧪 電動パワートレイン 技術
高性能EVプラットフォームの特徴の一つで、高効率である。
🧪 バッテリー管理システム（BMS） 技術
高性能EVプラットフォームの特徴の一つで、先進的である。
🧪 車両制御ユニット（VCU） 技術
高性能EVプラットフォームの特徴の一つで、統合されている。
🧪 レベル2+の運転支援システム 技術
自動運転技術として搭載されている。高精度マップ、LiDAR、ミリ波レーダー、カメラなどのセンサーフュージョン技術を活用している。
🧪 高精度マップ 技術
レベル2+の運転支援システムで活用されるセンサーフュージョン技術の一つ。
🧪 LiDAR 技術
レベル2+の運転支援システムで活用されるセンサーフュージョン技術の一つ。
🧪 ミリ波レーダー 技術
レベル2+の運転支援システムで活用されるセンサーフュージョン技術の一つ。
🧪 カメラ 技術
レベル2+の運転支援システムで活用されるセンサーフュージョン技術の一つ。
🧪 ソフトウェア定義車両（SDV） 技術
概念を取り入れ、OTA（Over-The-Air）アップデートによる機能追加や性能向上を可能にするアーキテクチャを構築している。
🧪 OTA（Over-The-Air）アップデート 技術
ソフトウェア定義車両（SDV）の概念に基づき、機能追加や性能向上を可能にする。
🧪 燃料電池車（FCV） 技術
研究開発に積極的に取り組んでいる新エネルギー車（NEV）技術の一つ。
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- 東風汽車集団は、中国の主要な自動車メーカーとして、EV技術開発に注力しています。特に、自社ブランド「嵐図（VOYAH）」を通じて、高性能EVプラットフォームの開発を進めています。このプラットフォームは、高効率な電動パワートレイン、先進的なバッテリー管理システム（BMS）、および統合された車両制御ユニット（VCU）を特徴としています。また、自動運転技術においては、レベル2+の運転支援システムを搭載したモデルを市場に投入しており、高精度マップ、LiDAR、ミリ波レーダー、カメラなどのセンサーフュージョン技術を活用しています。ソフトウェア定義車両（SDV）の概念を取り入れ、OTA（Over-The-Air）アップデートによる機能追加や性能向上を可能にするアーキテクチャを構築しています。さらに、燃料電池車（FCV）の研究開発にも積極的に取り組んでおり、多様な新エネルギー車（NEV）技術のポートフォリオを構築しています。
- 事業セグメント
-
- ①乗用車事業: 自社ブランド「嵐図（VOYAH）」、「風神（Aeolus）」、「風行（Forthing）」などを展開し、EV、PHEV、ICE（内燃機関）車両の製造・販売を行っています。特に「嵐図」はプレミアムEVセグメントに注力しています
- ②商用車事業: トラック、バス、特殊車両などの商用車の製造・販売を手掛けており、中国国内の物流・公共交通インフラを支える重要な役割を担っています
- ③合弁事業: 日産自動車、本田技研工業、ステランティス（旧PSAグループ）などとの合弁会社を通じて、各社のブランド車両を中国市場で製造・販売しています。これにより、技術導入と市場シェアの拡大を図っています
- ④部品・サービス事業: 自動車部品の製造・供給、アフターサービス、金融サービスなども手掛けており、自動車産業のバリューチェーン全体をカバーしています
⭐ 強み・特徴
東風汽車集団の強みは、長年にわたる自動車製造の経験と、中国政府系企業としての安定した基盤にあります。これにより、大規模な生産能力と広範な販売ネットワークを確立しています。EV分野においては、自社ブランド「嵐図」を立ち上げ、プレミアムEV市場への参入を図ることで、従来の合弁事業で培った技術力とブランド力を融合させています。また、バッテリー、モーター、電子制御といったEVの主要コンポーネントの内製化を進めることで、コスト競争力と技術的な独立性を高めています。競合他社と比較して、幅広い車種ラインナップと、商用車から乗用車までをカバーする総合的な自動車メーカーとしての強みを有しており、多様な市場ニーズに対応できる柔軟性も持ち合わせています。
📝 現状分析
東風汽車集団は、中国の自動車市場における競争激化と、新エネルギー車（NEV）への急速なシフトという大きな課題に直面しています。特に、BYDやテスラといったEV専業メーカー、および新興EVブランドの台頭により、市場シェアの維持・拡大が喫緊の課題となっています。一方で、政府のNEV推進政策は大きな機会であり、東風汽車集団は自社ブランド「嵐図」の育成と、電動化技術への大規模投資を通じて、この機会を最大限に活用しようとしています。また、従来の合弁事業モデルから、自社ブランドの強化と独立した技術開発への転換を進める中で、研究開発費の増加やサプライチェーンの再構築といった課題も抱えています。商用車部門は安定した収益源ですが、乗用車部門、特にEV分野でのブランド力向上と販売チャネルの最適化が今後の成長の鍵となります。
🔮 今後の展望
東風汽車集団は、今後3～5年で新エネルギー車（NEV）事業を戦略的重点と位置付け、EVおよびFCVの生産・販売比率を大幅に引き上げる計画です。具体的には、2025年までにNEVの販売台数目標を設定し、電動化技術への投資を加速させます。自動運転技術においては、レベル3以上の自動運転機能の実用化を目指し、AI、ビッグデータ、クラウドコンピューティングなどの先進技術との融合を推進します。また、モビリティサービスプロバイダーへの転換も視野に入れ、カーシェアリングやライドヘイリングなどの新たなビジネスモデルの構築にも注力します。グローバル市場への展開も強化し、特に東南アジアや欧州市場での存在感を高めることを目指しています。
📊 詳細ビジネスデータ
🇯🇵 日本企業との取引・関係
東風汽車集団は、長年にわたり日本の自動車メーカーと強固な合弁事業関係を築いています。主要なパートナーとしては、日産自動車との合弁会社「東風汽車有限公司（Dongfeng Motor Co., Ltd.）」があり、日産ブランドの乗用車および商用車を中国国内で製造・販売しています。また、本田技研工業との合弁会社「東風本田汽車有限公司（Dongfeng Honda Automobile Co., Ltd.）」を通じて、ホンダブランドの乗用車を製造・販売しています。これらの合弁事業は、技術提携、生産ノウハウの共有、サプライチェーンの構築など多岐にわたります。部品供給においても、日本の多くの自動車部品メーカーが東風汽車集団のサプライヤーとして関与しており、技術交流や共同開発の機会も存在します。2025年時点では、EV分野における新たな具体的な日本企業との提携は公表されていませんが、既存の合弁パートナーとの電動化技術に関する協力は継続しています。
上場・財務
- 銘柄コード
- 0489.HK
- 上場ステータス
- 上場廃止
信用・米制裁
- クレジット
- none
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅲 推定
- 最終確認
- 2026-09-17 15:11:30
- 検証者
- claude-g7-7-web-verified-2stage
出典 URL
- https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2025/0822/2025082202330.pdf
- https://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0318/2026031800105.pdf
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