EV・自動運転

BYD

比亚迪股份有限公司 (BYD Company Limited) / BYD

BYD(比亜迪)は1995年設立の中国大手バッテリー兼自動車メーカー。充電式電池からEV・PHEVへ拡大し、生産台数で世界トップクラス。日本では乗用EVのDOLPHIN・ATTO 3・SEAL、PHEVのSEALION 6、フラッグシップEV SUVのSEALION 7を展開し、2026年7月28日には日本専用軽EV『RACCO(ラッコ)』を投入予定。EVバス(BYD JAPAN)は日本の市場シェア約6割。日本法人は乗用=BYD Auto Japan、商用=BYD JAPAN。

本社

广东省深圳市坪山区

創業

1995

従業員

900,000

上場

📈 1211.HK (香港)

評価額

下一个万亿市值

CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司 (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) / CATL

寧徳時代新能源科技(CATL)は2011年に曾毓群が福建省寧徳市で創業した世界最大の車載電池メーカー。LFPを主軸に麒麟電池・神行(超急速充電)・ナトリウムイオン(Naxtra)・全固体を展開し、車載電池の世界装機量シェア39.2%(2025年)で9年連続世界首位。深圳300750に加え2025年5月に香港(3750)へ上場したA+H二重上場企業。本社は福建省寧徳市。

本社

中国・福建省寧徳市

創業

2011

従業員

130,000

評価額

近20億元の融資を獲得

Xiaomi

小米汽车 (Xiaomi Auto、Xiaomi EV、小米集団 1810.HK の EV 子会社) / Xiaomi EV

Xiaomi EVは、中国のテクノロジー大手Xiaomi（小米）が2021年に設立した電気自動車（EV）部門です。スマートフォンやスマート家電で培った技術力とブランド力を活かし、スマートEV市場への参入を目指しています。本社は北京にあり、約3000人の従業員を擁しています。2024年には初の量産EVモデル「SU7」を発表し、市場から大きな注目を集めました。同社は、高性能なEVハードウェアと、Xiaomiのエコシステムと連携するスマートコックピット、先進的な自動運転技術の開発に注力しています。将来的には、EVを単なる移動手段としてだけでなく、スマートライフの中心となるデバイスとして位置づける戦略を推進しています。

本社

北京市亦庄经济技术开发区

創業

2021

従業員

6,000

上場

📈 1810.HK (香港)

評価額

時価総額8兆円(G)

AITO (Huawei HIMA)

赛力斯集团股份有限公司 (Seres Group Co., Ltd.、旧名 小康工業集團、2022 改名) / AITO

AITO（アイト）は、中国のテクノロジー大手ファーウェイ（Huawei）と自動車メーカーのセレス（SERES）が共同開発したEVブランドです。2021年に設立され、ファーウェイの「智選車（HIMA）」モデルに基づき、ファーウェイがソフトウェア、設計、販売チャネルを提供し、セレスが車両製造を担う形で事業を展開しています。主力モデルには、高級SUVの「M9」や、若年層をターゲットとした「M6」などがあります。最近の動向としては、M9が発売後わずか72時間で2.5万台の予約を突破するなど、市場で大きな注目を集めています。また、五菱汽車とも提携し、大型SUV「華境S」を発表するなど、技術提供の範囲を広げています。ファーウェイの強みであるHarmonyOSや高度自動運転技術を搭載し、「究極のスマートデバイス」としてのEVを追求しています。

本社

重庆市沙坪坝区

創業

1986

従業員

40,000

評価額

非上場

Baidu Apollo

百度 Apollo (Baidu Apollo Go 自動運転事業部、Baidu Inc. 9888.HK + BIDU.NASDAQ) / Baidu Apollo

Apollo Go(阿波羅出行、通称『蘿蔔快跑』)は百度(Baidu、NASDAQ:BIDU/香港9888)の自動運転部門/ロボタクシー配車ブランド。2017年に自動運転オープンプラットフォーム『Apollo計画』を始動し、レベル4完全無人運転(車内セーフティオペレーターなし)を中国複数都市で商用展開する。第6世代『Apollo RT6』を主力に、2026年はグローバル展開を加速している。旗艦運用都市は武漢。

本社

中国・北京(旗艦運用都市は武漢)

創業

2017

従業員

3,000

評価額

時価総額4兆円

NIO

蔚来汽车 (NIO Inc.) / NIO

NIO（蔚来）は、2014年に設立された中国のプレミアムEVメーカーです。高性能な電気自動車の開発・製造・販売に加え、バッテリー交換ステーション（BaaS）や充電インフラ、ユーザーコミュニティサービスを統合的に提供しています。特にバッテリー交換技術に強みを持ち、ユーザー体験を重視したビジネスモデルを展開しています。

本社

安徽省合肥市经开区 + 上海市嘉定区

創業

2014

従業員

30,000

上場

📈 9866.HK (香港)

評価額

時価総額1.5兆円

Huawei (Tech)

华为技术有限公司 自動車事業部 (Huawei Intelligent Automotive Solutions、IAS BU、Huawei HIMA エコシステム統括) / Huawei

ファーウェイは1987年に設立された中国の通信機器大手です。当初は通信キャリア向け機器の製造・販売を主軸としていましたが、現在はスマートフォンなどの消費者向けデバイス、クラウドサービス、AIソリューション、そしてEV関連技術へと事業領域を拡大しています。特に近年は、米国の制裁により主力であったスマートフォン事業が打撃を受ける中、自動車産業を新たな成長戦略の柱と位置付け、EVメーカーへの技術提供や共同開発ブランドの展開を加速させています。高度運転支援システム「ADS」やデジタルコックピット、車載レーザービジョンなど、ソフトウェアとAI技術を強みとしたソリューションを提供し、自動車のスマート化を推進しています。中国銀聯との金融AI分野での提携深化や、AI計算能力インフラへの貢献など、多岐にわたる分野で中国のデジタル化を牽引する存在です。

本社

广东省深圳市龙岗区

創業

2019

従業員

7,000

評価額

非上場

Li Auto

理想汽车 (Li Auto Inc.) / Li Auto

2015年に李想氏が設立した中国の新興EVメーカー。当初は航続距離の不安を解消するレンジエクステンダー式EV（EREV）に特化し、中国のファミリー層向け大型SUV市場で急成長。現在は初のBEVモデルも発売し、ラインナップを拡充している。自社開発の自動運転技術やAIアシスタントにも注力し、新興勢力の中でいち早く黒字化を達成した。

本社

北京市顺义区

創業

2015

従業員

30,000

上場

📈 2015.HK (香港)

評価額

時価総額3兆円

FinDreams (BYD)

弗迪 (FinDreams、BYD 100% 子会社 6 社の総称、半導体 + 電池 + パワートレイン + ビジョン + 精密製造 + ロジスティクス) / FinDreams Battery

弗迪電池(FinDreams Battery)はBYD(比亜迪)傘下の電池子会社。主力の『ブレードバッテリー(刀片電池)』はLFPを長尺セル化し安全性と体積効率を両立する独自設計で、CTB(Cell-to-Body)技術で車体一体化する。BYDグループの車載電池装機量は世界2位(2025年シェア16.4%)。本社は深圳(BYD本社と同拠点)、主要生産拠点は重慶。非上場で投資対象は親会社BYD経由。

本社

中国・広東省深セン市(生産拠点は重慶)

創業

2019

従業員

50,000

上場

📈 1211.HK (香港)

評価額

BYD内

Pony.ai

小马智行 (Pony.ai Inc.、PONY.NASDAQ) / Pony.ai

Pony.ai(小馬智行)は2016年に彭軍(James Peng)と楼天城(元Baiduのシリコンバレー開発者)が創業したロボタクシー企業。中国のティア1都市4都市(北京・上海・広州・深圳)すべてで完全無人ロボタクシーを商用運行する唯一の企業。Nasdaq上場(PONY)。2026年2月にロボタクシー企業として初めてMSCI China指数に組入れられた。本社は広州(米国拠点も併存)。

本社

中国・広州(米国拠点も併存)

創業

2016

従業員

1,500

評価額

2025年にはIPOを通じて大規模な資金調達を達成し、自動運転業界における重要なプレーヤーとしての地位を固めています。

XPeng

小鹏汽车 (XPeng Motors) / XPeng

小鵬汽車(XPeng)は2014年に何小鵬らが広州で創業した新興EV大手。自社『Turing(図霊)』AIチップと都市部自動運転XNGP/VLAを軸に、ヒューマノイド(IRON)・空飛ぶクルマ(AeroHT)・Robotaxiの『3つのフロンティア事業』を2026年内に量産する『フィジカルAI』企業への転換を進める。NYSE(XPEV)+香港(9868)の米中2市場上場。2025年に429,445台(前年比2.3倍)を販売。本社は広州。

本社

中国・広東省広州市

創業

2014

従業員

15,000

上場

📈 XPEV (NYSE)

評価額

時価総額1兆円

Horizon Robotics

北京地平线机器人技术研发有限公司 (Horizon Robotics、9660.HK、ADAS SoC、cross-listed with /chip channel) / Horizon Robotics

北京地平线机器人技术(Horizon Robotics)は中国の車載AI半導体大手。2015年に元Baidu幹部の余凱(Yu Kai)らが北京で創業。自動運転・ADAS向け車載SoC「Journey(征程)」を自社設計し、中国国産車ブランドのADASチップで首位級シェア(47.7%)。2024年10月に香港取引所(9660.HK)へ上場。NVIDIA/Qualcommの国産代替候補として垂直統合を進める。

本社

中国・北京

創業

2015

従業員

2,500

評価額

-

WeRide

广州文远知行科技有限公司 (Guangzhou WeRide Technology Co., Ltd.) / WeRide

WeRide(文遠知行)は2017年に韓旭(Tony Han)が創業したロボタクシー/自動運転企業。ロボタクシー・ロボバス・ロボスイーパー・ロボバンを単一技術基盤で展開する『汎用自動運転』が特徴。2024年10月にNasdaq(WRD)へ、2025年11月に香港へ二重上場した(米・香港両方に上場するロボタクシー企業として世界初)。NVIDIA・Boschと技術連携。本社は広州。

本社

中国・広州

創業

2017

従業員

1,200

評価額

評価額50億ドル

Zeekr

极氪智能科技 (Zeekr Intelligent Technology Holding Limited) / Zeekr

極氪(Zeekr)は2021年に吉利控股集団が設立したプレミアムEVブランド。全車が吉利のSEAプラットフォームベースで、CATL麒麟電池・NVIDIA Thor-U ADASを搭載し1,000km級航続のプレミアムSUV/セダン/MPVを展開する。2024年5月にNYSE上場したが、2025年12月にGeelyが完全子会社化し上場廃止となった。本社は浙江省寧波。Waymoとロボタクシー協業。

本社

中国・浙江省寧波市

創業

2021

従業員

8,000

評価額

時価総額8000億円

Avatr

重庆长安汽车股份有限公司 (Chongqing Changan Automobile Co., Ltd.、中国兵器装備集団傘下国有大手) / Avatr

阿維塔科技(Avatr Technology)は2018年設立(『長安蔚来』として、2021年にAvatrへ改称)のプレミアムEVブランド。長安汽車が41.57%を保有し、Huawei(スマート運転)+CATL(電池)を組み合わせる3社連合のアセットライト型。全車がHuawei『乾崑(Qiankun)』スマート運転を採用。未上場で香港IPOを再申請中。本社は重慶。

本社

中国・重慶市(長安汽車傘下)

創業

2018

従業員

70,000

評価額

評価額100億元

Momenta

北京初速度科技有限公司 (Momenta Inc.) / Momenta

Momenta(初速度)は2016年に曹旭東(元Microsoft Research研究者・元SenseTime研究開発ディレクター)が創業した自動運転企業。量産ADAS(運転支援)とレベル4ロボタクシーの『両輪』戦略と、データ駆動の『フライホイール』技術が特徴。株主にToyota・Mercedes-Benz・SAIC・GM・Bosch・Tencent。2026年7月8日に香港上場し約7.51億米ドルを調達した。本社は蘇州・北京。

本社

中国・江蘇省蘇州市・北京(独シュツットガルトに欧州子会社)

創業

2016

従業員

2,000

評価額

3億ドル（通用汽車の出資）

Geely

吉利汽车控股有限公司 (Geely Automobile Holdings) / Geely Auto

吉利汽車控股(Geely Auto、0175.HK)は李書福が創業した吉利控股集団傘下の中国民営自動車最大手級。傘下にZeekr・Lynk&Co・Volvo・Polestar・smart・Galaxy(銀河)・Lotus等を擁し、2025年に302万台(前年比約39%増)を販売した。GEAアーキと雷神EM-iハイブリッドを軸に電動化を進め、『一つの吉利』統合戦略でブランド・法人構造を簡素化する。香港上場。本社は杭州。

本社

中国・浙江省杭州市

創業

1997

従業員

130,000

上場

📈 0175.HK (香港)

評価額

時価総額1000億香港ドル

GAC Aion

广汽埃安新能源汽车股份有限公司 (GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd.) / GAC Aion

広汽埃安(GAC Aion)は2017年設立の広汽集団(GAC)のNEVブランド。自社EV専用プラットフォームと『弾匣電池』等を武器に2023年は48万台で世界3位BEVブランドに達したが、2024年以降は販売が急減し苦境にある。高級ブランドHyptec(昊鉑)を擁し、2025年12月にHyptecとAionを同一事業部へ統合、数十億ドル規模のIPOを準備する(完了は未確認)。本社は広州。責任者は古惠南(去就は流動的)。

本社

中国・広東省広州市

創業

2017

従業員

15,000

上場

📈 2238.HK (香港)

評価額

評価額1000億元

IM Motors (智己)

智己汽车 (Zhiji Motors、IM Motors、Intelligence in Motion) / IM Motors

智己汽車(IM Motors、『Intelligence in Motion』)は2020年に上海で設立されたプレミアムEVブランド。SAIC(上汽)54%+Alibaba 18%+張江高科18%の合弁で、半固体電解質電池+900Vアーキと、Alibaba AIを統合したスマートコックピット『IM AIOS』を武器とする。未上場(SAIC傘下)。本社は上海。聯席CEOは劉涛。

本社

中国・上海市

創業

2020

従業員

3,000

評価額

評価額400億元

Great Wall

长城汽车股份有限公司 (Great Wall Motor Company) / Great Wall Motor

長城汽車(Great Wall Motor/GWM)は1984年創業・河北省保定市のSUV/ピックアップ大手。Haval(哈弗)・Tank(坦克)・WEY(魏牌)・Ora(欧拉)・GWM Pickup(長城炮)の5ブランドを展開し、2025年に132.37万台(過去最高)を販売、うち海外50.61万台と輸出比率が高い。香港2333+上海601633のA+H二重上場。実質創業者・オーナー経営者は魏建軍。本社は保定。

本社

中国・河北省保定市

創業

1984

従業員

80,000

上場

📈 2333.HK (香港)

評価額

2024年度の純利益は人民幣12,692,204,172.58元

Leapmotor

零跑汽车 (Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd.) / Leapmotor

浙江零跑科技(Leapmotor)は2015年に朱江明(電気工学出身の技術者)が杭州で創業した新興EVメーカー。部品の約65%を自社開発・製造する高い垂直統合で10万〜20万元台の高コスパEVを実現し、2025年に販売59.7万台(前年比約2倍)で中国新興EV販売首位・通期黒字化を達成した。Stellantisが約19%を出資。香港上場(9863.HK)。本社は杭州。

本社

中国・浙江省杭州市

創業

2015

従業員

13,000

評価額

時価総額6000億円

SAIC

上海汽车集团股份有限公司 (SAIC Motor Corporation Limited) / SAIC Motor

上海汽車集団(SAIC Motor、600104)は1955年に前身を持つ中国「四大」国有自動車集団の筆頭で、年間販売台数は中国最大級。VW・GMとの合弁に加え、自主ブランドの栄威・MG(名爵、輸出主力)・IM Motors(智己)・Maxus(大通)・五菱を展開し、2025年に450.7万台(過去最高)を販売した。合弁依存から自主・NEVへの構造転換が進む。上海上場。本社は上海市嘉定区安亭。

本社

中国・上海市嘉定区安亭

創業

1955

従業員

200,000

上場

📈 600104.SH (上海)

評価額

時価総額1600億元

CALB

中创新航科技集团股份有限公司 (China Aviation Lithium Battery、3931.HK) / CALB

中創新航科技集団(CALB、旧・中航鋰電)は前身を2007年に持つ車載電池大手。三元系(NMC)・LFP両建ての車載動力電池と蓄電池(ESS)を展開し、2025年の世界車載電池装機量シェア5.3%でCATL・BYDに次ぐ第2集団の代表格。香港上場(3931)。董事長兼総経理は劉静瑜(全国人民代表大会代表)。本社は江蘇省常州市。

本社

中国・江蘇省常州市金壇区

創業

2007

従業員

30,000

評価額

時価総額200億香港ドル

Neta (哪吒)

哪吒汽车 (Hozon New Energy Auto、Neta Auto、2025-06 親会社 Hozon 破産再生手続き中) / Neta Auto

哪吒汽車(Neta Auto、運営=合衆新能源/Hozon)は2014年設立の新興EVメーカー。大衆価格帯の量販EVを主力にタイ・東南アジア・ブラジル等へ展開したが、2025年6月に親会社が破産再編手続きに入り経営破綻の瀬戸際に立つ。累計損失183億元超・サプライヤー未払い60億元超で、CATL等の供給停止により工場は生産停止に陥った。未上場。本社は浙江省桐郷市。創業者兼会長は方運舟。

本社

中国・浙江省桐郷市

創業

2014

従業員

5,000

評価額

評価額300億元

Arcfox

极狐 (ARCFOX、BAIC Blue Valley 高級 NEV ブランド、Huawei HI 版搭載) / Arcfox

極狐(ARCFOX)はBAIC(北京汽車)の中高級EVブランドで、運営会社は北汽藍谷(600733)/BJEV傘下(独立上場体ではない)。華為(Huawei)との協業がコアで、2021年に阿尔法S 華為HI版を発売、以降のモデルも華為の智能網聯・自動運転を搭載する。10万元前後で増程1,000km超・都市NOAを提供する『高機能×値ごろ』戦略で2025年に16万台超を販売した。ブランド発表は2017年。

本社

中国・北京市(運営=北汽藍谷/BJEV傘下)

創業

2017

従業員

5,000

Changan

重庆长安汽车股份有限公司 (Chongqing Changan Automobile、中国兵器装備集団傘下国有大手、000625.SZ) / Changan Automobile

重慶長安汽車(Changan Automobile、000625)は源流を1862年の軍需工場に持つ中国大手自動車メーカー。2025年7月に親会社が兵器装備集団から分離しSASAC直属の独立中央国有企業『中国長安汽車集団』に昇格した。NEV3ブランド=長安啓源(NEVO)・深藍(Deepal)・Avatr(Changan+Huawei+CATL連合)を展開し、2025年に291.3万台(NEV111万台超)を販売。長安マツダ・長安フォードの合弁も持つ。深圳上場。本社は重慶。

本社

中国・重慶市江北区

創業

1862

従業員

70,000

テスラ

特斯拉 / Tesla

上海ギガファクトリーが最大級の生産拠点で、中国の電池・部材供給網 (CATL等) に深く組み込まれたEV大手。中国EV勢 (BYD等) との競争と中国依存の見直しが同時に進む、米中供給網の縮図的存在。

本社

米国テキサス州オースティン

創業

2003

上場

📈 TSLA (NASDAQ)

評価額

約1.4兆ドル (2025年末時点)

ディディ・オートノマス・ドライビング

滴滴自动驾驶 (Didi Autonomous Driving、Didi Global Inc. 子会社、DiDi Chuxing 系) / Didi Autonomous Driving

滴滴自動駕駛(DiDi Autonomous Driving)は滴滴出行(DiDi)の自動運転部門で、法人主体は上海滴滴沃芽科技。2016年に研究着手・2019年に独立子会社化し、L4ロボタクシーを開発する。広汽埃安(GAC Aion)との合弁『広州安滴科技』で量産ロボタクシー『R2』を共同開発、2026年1月に正式デリバリーを開始した。独立して外部資金調達中(累計100億元超・投後評価額約50億ドルを目指すと報道)。CEOは滴滴共同創業者の張博。本社は上海。

本社

中国・上海市(北京・広州に拠点)

創業

2019

従業員

2,500

評価額

独立融資額は100億を超えている

トヨタ自動車

丰田汽车 / Toyota Motor

本社

愛知県豊田市

創業

1937

ハーモニー・インテリジェント・モビリティ・アライアンス

鴻蒙智行 (Harmony Intelligent Mobility Alliance、HIMA、Huawei 5 ブランド戦略エコシステム) / Harmony Intelligent Mobility Alliance

鴻蒙智行(Harmony Intelligent Mobility Alliance/HIMA)はHuaweiが主導する自動車ブランド連合で、単一企業ではない。Huaweiは『車を造らず、車を定義する』モデルでスマートコックピット(HarmonyOS)・自動運転(Huawei ADS)・販売チャネルを提供し、製造は各OEMが担う。問界(AITO/賽力斯)・智界(LUXEED/奇瑞)・享界(STELATO/北汽)・尊界(MAEXTRO/江淮)・尚界(上汽)の『五界』で構成。責任者は余承東。※HIMA自体は非法人・非上場で、投資は各OEM上場体経由でのみ可能。

本社

中国(運営=Huawei智能汽車解決方案BU)

創業

2023

従業員

30,000

リノアイ

Rino.ai / Rino.ai

Rino.ai(リノアイ)は2019年に朱磊・夏天(いずれも百度自動運転部門ADG出身)が創業したL4無人配送車(ラストマイル物流)のスタートアップ。BEV+Transformerのエンドツーエンド自動運転を核に、順豊(SF Express)・中通・J&T・中国郵政向けに無人配送車を供給する。稼働車両は1,000台超・100都市以上で運用。中国企業で初めてL4自動運転車の国際規格ISO 22737を通過した。非上場(Series B+完了)。

本社

中国(本社所在地は未確認)

創業

2019

景驰科技

景驰科技 (JingChi Technology、WeRide 前身、2017 創業 → 2018 改名で WeRide に統合) / Jingchi Technology

景驰科技(JingChi)は2017年4月に王勁(元Baidu自動運転責任者)・韓旭(Tony Han)らが米国で創業したロボタクシー企業で、2018年10月31日に社名を『文遠知行(WeRide)』へ改称した=現WeRide(id12・Nasdaq WRD/香港二重上場)の前身。※本レコード(id38『景驰科技』)はWeRideの旧社名であり独立企業ではない=id12との重複登録の疑いが濃厚(id12への統合が妥当)。

本社

中国・広州(現WeRide本社)

創業

2017

従業員

100

日産自動車

日产汽车 / Nissan Motor

本社

神奈川県横浜市

創業

1933

慧拓智能

匯拓智能 (Huituo Intelligent、中国新興自動運転 + EV tech) / Huituo Intelligent

中科慧拓(Waytous、慧拓智能)は中国科学院自動化研究所がインキュベートした鉱山無人化(無人鉱山運搬)専業のスピンオフ。王飛躍教授の『平行(パラレル)理論』に基づく無人鉱山OS『愚公(Yugong)』を核に、露天鉱・炭鉱向けの無人運搬トラックとクラウド配車・遠隔管制を展開する。国家能源集団・華能・国家電投等の大手に導入、鉱山無人運転で業界首位級。未上場(Cラウンド完了)。本社は北京。CEOは陳龍。

本社

中国・北京市(青島等に拠点)

創業

2018

従業員

400

本田技研工業

本田 / Honda Motor

本社

東京都港区

創業

1948

ウェイモ

Waymo / Waymo

本社

米国カリフォルニア州マウンテンビュー

創業

2016

BJEV

北汽 EV (BJEV、Beijing EV、北汽集団 廉価 EV ブランド、2025-02 名称変更で淘汰候補) / BJEV

北京新能源汽車(BAIC BJEV/北汽新能源)はBAICグループのNEV中核事業を束ねる実運営体で、2009年設立・2018年に『中国新能源汽車第一株』としてA株上場後、上場体・北汽藍谷(600733)へ再編・集約された100%子会社。極狐(Arcfox)・享界(Stelato)・北京ブランドEVを運営する。上場・財務は親の北汽藍谷600733に一元化される。本社は北京。※id40『BAIC New Energy』は同一法人(北京新能源汽車股份有限公司)の英名違いの重複。

本社

中国・北京市

創業

2009

従業員

5,000

Chery（奇瑞）汽車

奇瑞汽车股份有限公司 (Chery Automobile Co., Ltd.) / Chery Automobile

奇瑞汽車(Chery Automobile)は安徽省蕪湖市の総合自動車メーカーで、中国自主ブランド乗用車の輸出首位を23年連続で維持する『輸出王』。内燃・ハイブリッド・EVのマルチパワートレインで、Chery・JETOUR(捷途)・EXEED(星途)・iCAR・LUXEED(智界・Huawei共同)を展開する。2025年9月25日に香港上場(9973)し約12億米ドルを調達した。2025年グループ販売280万台超。本社は蕪湖。

本社

中国・安徽省蕪湖市

創業

1997

従業員

100,000

EMT (エレクトリック・モビリティ・テクノロジーズ)

EMT / EMT Co. (Electric Mobility Technologies)

2026年5月27日に新ブランドEMTA(エムタ)を発表した日本市場向け電動車合弁会社。本社は神奈川県横浜市、会社登記はシンガポール。出資はChery Automobile 27.27% + 江蘇悦達汽車集団 27.27% + Gotion High-Tech 18.18% + Autobacs Seven(9832) 18.18% + Anest Iwata(6381) 9.09%の5社体制で、中国側合計72.72%・日本側合計27.27%。CEOはHe Xiaoqing(何暁慶)、CMOはSusumu Uchikoshi。CheryのQQ Ice Cream系プラットフォームを日本最適化し、Gotion製LFPバッテリーを搭載した軽EVを2027年に投入、Autobacs約1,200店舗網で販売・整備する計画。

セレス

赛力斯集团股份有限公司 (Seres Group、旧名 小康工業集團、2022 改名) / SERES

賽力斯集団(Seres Group、601127/9927.HK、旧・重慶小康工業/Sokon)は1986年創業の重慶の自動車メーカーで、Huaweiと組む高級NEVブランド『問界(AITO)』の製造元。『製造はSERES、頭脳はHuawei』の水平分業でAITO M9/M8/M7を展開し、2025年に売上1,650.5億元(過去最高)・NEV販売47.2万台を記録した。2025年11月に香港上場し豪華NEV初の『A+H』二地上場を実現。董事長は張興海。本社は重慶。

本社

中国・重慶市

創業

1986

従業員

40,000

チェン・テック

Cheng-Tech / Cheng-Tech

深圳市Cheng-Tech(Shenzhen Cheng-Tech)は2016年に陳承文(元Huawei)・周科が創業した車載ミリ波レーダーの部品サプライヤー。乗用車・商用車向けのL0〜L2+ミリ波レーダー(前方/後方/側方)を供給し、中国のautomotiveミリ波レーダーで第3位。NVIDIAのDRIVEプラットフォームに初のraw radarパートナーとして参加。香港IPO申請中。本社は深圳。※EV/自動車メーカーではなく部品サプライヤーで、本DBのカテゴリ分類は要再検討。

本社

中国・広東省深セン市

創業

2016

評価額

上半年收益大增464%と報告されているが、業績はまだ黒字化していない。

ブーンレイ・テクノロジー

Boonray (中国新興 EV/Auto tech 企業、公開情報限定) / Boonray Technology

上海伯镭智能科技(Shanghai Boonray Intelligent Technology)は2015年に上海交通大学出身チームが創業した鉱山向けL4自動運転(無人鉱山トラック)企業。バッテリー交換式EV鉱用トラックと知能配車プラットフォーム『伯镭多雲』を展開し、全国30の鉱山で運用する。2026年1月にBYDが1億元を戦略出資、同時期に香港IPOを申請した。中国の鉱山AHS市場でEacon・CiDiと並ぶ上位3社。本社は上海。

本社

中国・上海市

創業

2015

従業員

200

評価額

2025年累計融資超10億元

リビアン

Rivian / Rivian

本社

米国カリフォルニア州アーバイン

創業

2009

五菱汽車

上汽通用五菱汽车股份有限公司 (SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd.、SAIC + GM + Liuzhou Wuling の三社合弁) / Wuling Motors

上汽通用五菱(SAIC-GM-Wuling/SGMW)は2002年設立の三者合弁(SAIC 50.1%+米GM 44%+広西汽車集団5.9%)の自動車メーカー。五菱(Wuling)・宝駿(Baojun)ブランドで廉価EVの代表格『宏光MINI EV』を展開し、2025年に163.5万台(新エネ100万台超)を販売した。本社は広西チワン族自治区柳州市。SGMW本体は非上場(SAIC連結子会社)で、香港上場の五菱汽車(0305.HK)とは別法人。

本社

中国・広西チワン族自治区柳州市

創業

2002

従業員

18,000

北汽新能源

北汽新能源汽车股份有限公司 (BAIC New Energy、BAIC Blue Valley 前身、現 BAIC Blue Valley 統合) / BAIC New Energy

『BAIC New Energy(北汽新能源)』は北京新能源汽車股份有限公司の英名直訳で、id35『BJEV』と完全に同一の法人=英名表記の揺れによる重複エントリ。実態はBAICグループのNEV中核事業体で、上場体・北汽藍谷(600733)の100%子会社。極狐・享界・北京ブランドEVを運営する。※本レコード(id40)はid35の重複であり、DB上はid35への統合が妥当(販売・業績は北汽藍谷600733に一元化)。本社は北京。

本社

中国・北京市

創業

2009

従業員

8,000

長安

重庆长安汽车股份有限公司 (Chongqing Changan Automobile、中国兵器装備集団傘下国有大手) / Changan

重慶長安汽車(Changan Automobile、000625)は源流を1862年の軍需工場に持つ中国大手自動車メーカー。2025年7月に親会社が兵器装備集団から分離しSASAC直属の独立中央国有企業『中国長安汽車集団』に昇格した。NEV3ブランド=長安啓源・深藍(Deepal)・Avatr(Changan+Huawei+CATL連合)を展開し、2025年に291.3万台(NEV111万台超)を販売。長安マツダ・長安フォードの合弁も持つ。※本レコード(id27『Changan』)はid26『Changan Automobile』と同一企業の重複=id26への統合が妥当。深圳上場。本社は重慶。

本社

中国・重慶市江北区

創業

1862

従業員

70,000

ソニー・ホンダモビリティ

索尼本田移动出行 / Sony Honda Mobility

本社

東京都港区

創業

2022

ルノー

雷诺 / Renault Group

本社

フランス・ブローニュビヤンクール

創業

1898

ジャガー・ランドローバー

捷豹路虎 / Jaguar Land Rover

本社

英国コベントリー

創業

2008

ルーシッド・モーターズ

Lucid / Lucid Motors

本社

米国カリフォルニア州ニューアーク

創業

2007

北汽藍谷

北汽蓝谷新能源科技股份有限公司 (BAIC Blue Valley New Energy Technology / 2025-02 名称変更計画: BAIC Arcfox New Energy Veh / BAIC Blue Valley

北汽藍谷新能源科技(BAIC BluePark、600733)はBAIC(北京汽車集団)のNEV事業の上場体で、傘下にBJEV(北汽新能源)・極狐(Arcfox)・享界(Huawei鴻蒙智行との共同高級ブランド)を持つ。2025年に販売20.96万台(前年比+84%)へ急拡大したが、45.63億元の帰属純損失が続く。華為連合で高級EVへ突進する『国有×BigTech』連合体。上海上場。本社は北京。2025年2月に『北汽極狐新能源汽車』への社名変更を公告。

本社

中国・北京市経済技術開発区

創業

2009

従業員

30,000