日本郵船

「が最も多く通していた種類の船だった。 転機は2023年11月19日だった。日本郵船が英ギャラクシー・マリタイム社から傭船する自動車専用船ギャラクシー・リーダーが、インドへ向けてイエメンのホデイダ沖を航行中に拿捕された。貨物は積んでおら」

「積み荷の量ではなく航海の距離と危険に連動する。日本郵船(9101)、商船三井(9104」

「商社・海運・電力の側も座組に入っている。三菱商事、三井物産、伊藤忠商事、日本郵船、電源開発などが出資・連携し、海運×蓄電池×電力の3業界をまたぐ形になっている。 ## 株価は11.7倍の後に67.3%下げた 値段の話をす」

「上場廃止へ)、日本郵船の2.47パーセント安(ホルムズ海峡の機雷撤去で海運株が」

「3経路 この構図が日本の上場企業に効く経路は3つに分解できる。 第1に海運。日本郵船(9101)と商船三井(9104)は、戦争保険料と迂回航路のコスト増を負う一方、タンカー需給の逼迫は運賃市況の押し上げ要因にもなる。影響は一方向ではなく」

「の物流内製化でUPS・FedExのシェア構造が崩れつつある点が日本では手薄 / 日本郵船(9101)・ヤマトHD(9064) / 6/24 Micron+NVDA / 焦点はHBM(広帯域メモリ)。MicronのHBM3Eや次世代ガイダ」

「日本郵船と商船三井が洋上データセンター計画、上海沖の海底は2.3メガワットで商業運転 上海臨港の沖合に据えた海底データセンターは、約500メートル先の洋上風力発電所から直接受電する。海蘭信の開示から計算すると、海南島沖で先に稼働させた施」

「目標株価は+12%程度の上昇を【推測】する。 一方、国際物流の観点からは 日本郵船 (9101) への影響が考えられる。IMEC構想が実現すれば、インド・中東・欧州を結ぶ新たな大動脈が誕生し、既存のスエズ運河ルートを補完、あるいは」