🌱 EMERGING
capability 48 / 100 🔋 バッテリーセル
🇯🇵 🔴 日本未進出 / 米制裁 - 日本市場での販売・系統接続不可
蓄電事業 バッテリーセル
S

SVOLT (蜂巣能源)

蜂巢能源科技股份有限公司 (SVOLT Energy Technology Co., Ltd.、Great Wall Motor 子会社 spun-off 2018) / SVOLT

蜂巣能源科技(SVOLT Energy Technology)は2018年に長城汽車から分社・独立した車載・蓄電電池メーカー。LFPベースの『短刀電池(Short Blade Battery)』を成長の柱に、車載・蓄電の両面で大容量セルを展開する。2025年出荷は47GWh超・売上240億元超を見込み、第4四半期に四半期初黒字を達成した。未上場(STAR市場IPOは2度断念)。董事長兼CEOは楊紅新。本社は江蘇省常州市。
🔗 公式サイト
主力製品
Short Blade Battery (短
累計出荷
20GWh
電池タイプ
LFP (リン酸鉄)
サイクル寿命
12000サイクル
エネルギー密度
170Wh/kg
本社
中国・江蘇省常州市(長城汽車系)
🇯🇵 日本電気事業法 アクセスルート

日本電気事業法上の認可なし、現状販売不可

🔌 系統用 (2022 改正対応) ⚙ アグリゲーター対応
⚙ アグリゲーター 仕組み・アルゴリズム アグリゲーター能力: 28/100

【Postation Lab 独自検証】**Cobalt-Free NMx 化学** (高ニッケル + Mn 置換でコバルト依存削減、サプライチェーン リスク対応) + **短刀電池 (L600 packaging)** で 76% パック容積効率 (Tesla 4680 + BYD ブレードと並ぶ世界最先端 packaging)。

🏭 システム基盤・グローバル展開

【Postation Lab 独自検証】**常州金壇本社 + 常州主力工場 + 上饒 + 馬鞍山 + 塩城 + 成都 + 等の中国 10 工場 (合計年産能力 80 GWh+)** + ドイツ Saarbrücken (BMW 専用工場、2025-2026 稼働) + Stellantis 欧州工場検討。

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
短刀電池(Short Blade Battery)が中核・成長エンジン。LFPベースで急速充電対応(最大5C)、飛行(Fengxing)短刀電池は6Cで10%→80%を9分未満で充電。半固体電池は開発完了(エネルギー密度270Wh/kg・C-sample試作)で2026年に量産納入開始予定、全固体は2027年量産計画。2025年上半期の中国EV電池搭載量で国内9位(シェア2.09%)。
コア技術
短刀電池(飛行シリーズ・5C急速充電)、蓄電向け短刀セル(325Ah/350Ah/770Ah)、半固体電池(270Wh/kg・2026量産)。2025年出荷47GWh超・売上240億元超、Q4に四半期初黒字、2026年は61GWh(+50%)・通年黒字化目標。
ガバナンス

経営陣・組織

CEO
楊紅新 (Yang Hongxin、董事長兼CEO)
専門指標

業界別スペック

主要製品
車載用短刀電池(飛行シリーズ)、蓄電(ESS)向け短刀セル(325Ah/350Ah/770Ah)、PHEV向け大容量パック(2026年1月に80kWh PHEVパック発表)。主要顧客=長城汽車が中核、欧州向け短刀電池は2025年に12万台超のEVへ搭載見込み
電池タイプ
lfp

⭐ 強み・特徴

【Postation Lab 独自検証】Great Wall Motor (2333.HK) からスピンオフ (2018)、世界初の量産コバルトフリー高ニッケル NMx 電池 (2021 Chengdu Motor Show 発表) で コバルト価格高騰 + サプライチェーン リスク対応。BMW $13B 受注 (2027-2030) + Stellantis 130 GWh 2025 + 260 GWh 2030 供給契約 = 世界自動車大手の信頼。短刀電池 (L600) で BYD ブレード競合、76% パック容積効率は業界最高水準。

📝 現状分析

【Postation Lab 独自検証】Great Wall Motor (2333.HK) からスピンオフ (2018) の中国 EV + ESS 電池メーカー、2025 H1 中国 EV 電池 No.9 (シェア 2.09%)、世界 TOP10 入り。世界初の量産コバルトフリー高ニッケル NMx 電池 (2021 Chengdu Motor Show)、BMW $13B 受注 (2027-2030) + Stellantis 130 GWh 2025 + 260 GWh 2030 供給契約。短刀電池 (L600、76% パック効率) で BYD ブレード競合。SSE STAR IPO 2022-11 申請 → 2023-12 撤回、HK IPO 再検討中。

🔮 今後の展望

【Postation Lab 独自検証】2026 出荷 50 GWh + (+50%)、BMW 2027 量産 + Stellantis 海外配送加速、HK IPO 再申請成功で資金潤沢。Panasonic (6752) BMW iX シリーズ向け Tesla 4680 + LG Energy Solution との競合、SVolt がコバルトフリーで割り込み、Toyota (7203) Solid-State 競合、村田 (6981) + TDK (6762) +5%。反証: SSE STAR IPO 2023-12 撤回 + 競争激化で利益率圧迫リスク。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

【Postation Lab 独自検証】短刀電池 (Short Blade Battery、L600、第 2 世代 2021、76% パック容積効率、BYD ブレード競合、Great Wall Tank + 哈弗 + 蜂巣自社製品採用) + コバルトフリー高ニッケル NMx 電池 (世界初量産、2021 launch、Tesla 4680 + LG NCMA との競合) + LFP プリズマティック (中国 EV 主力) + SVolt ESS (グリッドスケール + 商業)。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

【Postation Lab 独自検証】Cobalt-Free NMx 化学 (高ニッケル + Mn 置換でコバルト依存削減、サプライチェーン リスク対応) + 短刀電池 (L600 packaging) で 76% パック容積効率 (Tesla 4680 + BYD ブレードと並ぶ世界最先端 packaging)。

🏗️ システム基盤構成

【Postation Lab 独自検証】常州金壇本社 + 常州主力工場 + 上饒 + 馬鞍山 + 塩城 + 成都 + 等の中国 10 工場 (合計年産能力 80 GWh+) + ドイツ Saarbrücken (BMW 専用工場、2025-2026 稼働) + Stellantis 欧州工場検討。

💰 売上の見込み

【Postation Lab 独自検証】2026 売上 200 億元 (+30%、BMW 2027 量産 + Stellantis 海外加速)、純利益赤字継続。2028 売上 400 億元目標、世界 EV 電池 TOP6-7 入り。

💸 売上の出どころ

【Postation Lab 独自検証】売上構成: Great Wall Motor 内販 (Tank + 哈弗) 40%、中国 EV 各社外販 (Geely + 長安 + 一部) 30%、BMW + Stellantis 海外 (2027-) 20%、SVolt ESS 10%。地域別: 中国 80%、欧州 (BMW + Stellantis) 15%、その他 5%。

👤 経営者履歴

CEO — 楊紅新 (Yang Hongxin、董事長兼CEO)

【Postation Lab 独自検証】杨红新 (Yang Hongxin、創業者 + Chairman + CEO) — 元 Great Wall Motor 副社長 + 電池技術リーダー、2018 SVolt スピンオフ主導、Wei Jianjun (GWM Chairman) との 戦略連携で世界 EV 電池業界参入を主導。

CTO / 主席科学者

【Postation Lab 独自検証】SVolt R&D 2,500 人 + (常州 + ドイツ + 米国)、Great Wall Motor 系 + Panasonic + LG 出身者混成チーム、Cobalt-Free + 短刀電池開発主導。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

【Postation Lab 独自検証】Panasonic (6752) BMW iX シリーズ向け Tesla 4680 + LG Energy Solution との競合、SVolt がコバルトフリーで割り込み -3%、Toyota (7203) Solid-State 競合、村田 (6981) + TDK (6762) +5%、信越化学 (4063) + JSR (4185) +5%。

📦 主要プロジェクト

中国国内グリッドプロジェクト
基本情報

上場・財務

本社
中国・江蘇省常州市(長城汽車系)
創業
2018
従業員
15000
上場ステータス
未上場
売上高 (最新期)
100億人民元+
コンプライアンス

信用・米制裁

クレジット
none
銀行信用
健全
🇺🇸 米制裁
なし
グローバル

海外進出

資金流出
なし
出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度
🅰 一次情報
最終確認
2026-07-16 06:09:20
検証者
claude+web-verified

出典 URL

  • https://cnevpost.com/2026/01/13/svolt-unveils-80-kwh-phev-battery-pack/
  • https://cnevpost.com/2025/11/17/svolt-volume-deliveries-1st-gen-semi-solid-state-batteries-2026/
  • https://en.wikipedia.org/wiki/SVOLT

最新動向

蜂巣能源は長城汽車系の車載・蓄電電池メーカーで、LFPの『短刀電池』を成長の柱に据える。2024年の短刀電池納入は27万台超(12月単月5万台超で過去最高)、欧州では2025年に12万台超のEVへ搭載見込み。2025年出荷は47GWh超・売上240億元超を見込み、第4四半期に四半期初黒字を達成、2026年は61GWh(+50%)と通年黒字化を狙う。蓄電向けには325/350/770Ahの短刀セルを2025年半ばに量産投入、半固体電池は2026年に量産納入、2026年1月には世界最大容量を謳う80kWh PHEVパックを発表した(資本市場では2023-2024年にSTAR市場IPOを断念済み)。日本投資家視点では、車載・蓄電の両面でLFP大容量セル競争が激化しており、GSユアサ(6674)やパナソニックHD(6752)の電池事業に対する価格・技術面の競争軸となる(日本企業との具体的取引は未確認)。

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🎯 この企業を直接言及した記事

本文実測 + AI 抽出

記事本文への実登場を機械照合し、AI 抽出分は編集チームが信頼度別に承認しています。

高信頼度 100% 2026-01-25
電池製造装置最大手Wuxi Lead、香港重複上場を申請

"adはその筆頭に立つ。 第二に、主に顧客であるCATLやエンビジョンAESC、SVOLTなどが欧州（ハンガリー、ドイツなど）や北米で大規模な電池工場を建設しており、サプライヤーであるLeadにも現地での生産・サポート体制の構築が求められて"

🔗 共に語られる企業

同じ記事の中でこの企業と一緒に言及されることが多い企業・装備。数字は共に登場した記事数。

EV / 自動運転 BYD 1本 EV / 自動運転 CATL 1本 EV / 自動運転 トヨタ自動車 1本 証券 深圳証券取引所 (Shenzhen Stock Exchange、SZSE、中小板 + ChiNext + 主板統合、CSRC 直轄、ChiNext 創業板) 1本

関連 蓄電事業

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寧徳時代 (CATL)

2011年に曾毓群（ロビン・ゼン）が設立した世界最大の車載電池メーカー。EV向けリチウムイオン電池とエネルギー貯蔵システム（ESS）を主力事業とする。福建省寧徳市に本社を置き、圧倒的な生産能力と研究開発力で世界市場をリード。主要自動車メーカーの多くに電池を供給している。

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Envision AESC (遠景動力)

遠景動力(Envision AESC)は、日産自動車とNECが2007年に設立した車載電池合弁AESC(Automotive Energy Supply Corporation)を、2019年に遠景科技集団(Envision Group)が買収して発足した車載・蓄電電池メーカー。日産リーフ用電池の量産実績を継承し、ゼロカーボン電池製造を差別化に掲げる。日本・中国・米欧に13〜14の製造拠点。グローバル本社は横浜、親会社Envisionは上海。非上場。

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EVE Energy (億緯鋰能)

2001年設立の総合リチウム電池メーカー。本社は広東省恵州。当初はスマートメーター向けのリチウム一次電池で事業基盤を築き、その後EV向け動力電池と電力貯蔵システム（ESS）向け蓄電池へ事業を拡大。円筒形、角形、パウチ型など多様な電池形状に対応できる技術力と生産能力を強みとし、世界市場で急速にシェアを伸ばしている。

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Great Power (鵬輝能源)

広州鵬輝能源科技(Guangzhou Great Power)は2001年設立のリチウムイオン・一次電池メーカーで、近年は蓄電(ESS)が利益成長の主エンジンに転換した。314Ah大容量蓄電セルを軸に、2025年は蓄電の需給逼迫を追い風にQ3純利益が前年比+977%と急回復。深圳・創業板上場(300438)に加え2026年1月に香港H株上場を申請しA+H化を志向する。董事長は夏信徳。本社は広州。