経営陣・組織
- CEO
- 楊紅新 (Yang Hongxin、董事長兼CEO)
🌱 EMERGING
capability
48
/ 100
🔋 バッテリーセル
🔴 日本未進出 / 米制裁 - 日本市場での販売・系統接続不可
蓄電事業
バッテリーセル
SVOLT (蜂巣能源)
蜂巢能源科技股份有限公司 (SVOLT Energy Technology Co., Ltd.、Great Wall Motor 子会社 spun-off 2018) / SVOLT
🗓 事実の最終確認: 関連記事の更新: 出典: 当サイト企業データベース (一次資料・自社記事の解剖に基づく)
評価額・時価総額
400億人民元
上場
非上場
| 企業 | 主力製品・モデル | 評価額・時価総額 | 最新発表 / 確認日 |
|---|---|---|---|
| CATL | — | 8500億人民元 | 2026-09-24 |
| Envision AESC (遠景動力) | — | 非公開 | 2026-07-16 |
| EVE Energy (億緯リチウム) | — | 1000億人民元 | 2026-09-24 |
| LGエナジーソリューション | — | — | 2026-09-24 |
蜂巣能源科技(SVOLT Energy Technology)は2018年に長城汽車から分社・独立した車載・蓄電電池メーカー。LFPベースの『短刀電池(Short Blade Battery)』を成長の柱に、車載・蓄電の両面で大容量セルを展開する。2025年出荷は47GWh超・売上240億元超を見込み、第4四半期に四半期初黒字を達成した。未上場(STAR市場IPOは2度断念)。董事長兼CEOは楊紅新。本社は江蘇省常州市。
Postation の入口
📦 製品・商品 (7)
📦 車載用短刀電池 製品
車載用短刀電池(飛行シリーズ)、蓄電(ESS)向け短刀セル(325Ah/350Ah/770Ah)
📦 蓄電 向け短刀セル 製品
325Ah/350Ah/770Ah
📦 PHEV向け大容量パック 製品
2026年1月に80kWh PHEVパック発表
📦 短刀電池 製品
短刀電池 (Short Blade Battery、L600、第 2 世代 2021、76% パック容積効率、BYD ブレード競合、Great Wall Tank + 哈弗 + 蜂巣自社製品採用) + コバルトフリー高ニッケル NMx 電池 (世界初量産、2021 launch、Tesla 4680 + LG NCMA との競合) + LF…
📦 コバルトフリー高ニッケル NMx 電池 製品
コバルトフリー高ニッケル NMx 電池 (世界初量産、2021 launch、Tesla 4680 + LG NCMA との競合) + LFP プリズマティック (中国 EV 主力) + SVolt ESS (グリッドスケール + 商業)
📦 LFP プリズマティック 製品
LFP プリズマティック (中国 EV 主力) + SVolt ESS (グリッドスケール + 商業)
📦 SVolt ESS 製品
SVolt ESS (グリッドスケール + 商業)
🇯🇵 日本電気事業法 アクセスルート
日本電気事業法上の認可なし、現状販売不可
🔌 系統用 (2022 改正対応)
⚙ アグリゲーター対応
⚙ アグリゲーター 仕組み・アルゴリズム
アグリゲーター能力: 22/100
Cobalt-Free NMx 化学 (高ニッケル + Mn 置換でコバルト依存削減、サプライチェーン リスク対応) + 短刀電池 (L600 packaging) で 76% パック容積効率 (Tesla 4680 + BYD ブレードと並ぶ世界最先端 packaging)。
🏭 システム基盤・グローバル展開
本社は江蘇省常州市。ドイツでは2024年5月にブランデンブルク州の計画を、同年10月にザールラント州のセル工場(24GWhの計画)とモジュール・パック工場を中止し、2025年1月31日に欧州から撤退した。
📋 詳細情報
技術・事業
- 技術概要
- 短刀電池(Short Blade Battery)が中核・成長エンジン。LFPベースで急速充電対応(最大5C)、飛行(Fengxing)短刀電池は6Cで10%→80%を9分未満で充電。半固体電池は開発完了(エネルギー密度270Wh/kg・C-sample試作)で2026年に量産納入開始予定、全固体は2027年量産計画。2025年上半期の中国EV電池搭載量で国内9位(シェア2.09%)。
- コア技術
- 短刀電池(飛行シリーズ・5C急速充電)、蓄電向け短刀セル(325Ah/350Ah/770Ah)、半固体電池(270Wh/kg・2026量産)。2025年出荷47GWh超・売上240億元超、Q4に四半期初黒字、2026年は61GWh(+50%)・通年黒字化目標。
業界別スペック
- 主要製品
- 車載用短刀電池(飛行シリーズ)、蓄電(ESS)向け短刀セル(325Ah/350Ah/770Ah)、PHEV向け大容量パック(2026年1月に80kWh PHEVパック発表)。主要顧客=長城汽車が中核、欧州向け短刀電池は2025年に12万台超のEVへ搭載見込み
- 電池タイプ
- lfp
⭐ 強み・特徴
Great Wall Motor (2333.HK) からスピンオフ (2018)、世界初の量産コバルトフリー高ニッケル NMx 電池 (2021 Chengdu Motor Show 発表) で コバルト価格高騰 + サプライチェーン リスク対応。BMW $13B 受注 (2027-2030) + Stellantis 130 GWh 2025 + 260 GWh 2030 供給契約 = 世界自動車大手の信頼。短刀電池 (L600) で BYD ブレード競合、76% パック容積効率は業界最高水準。
📝 現状分析
Great Wall Motor (2333.HK) からスピンオフ (2018) の中国 EV + ESS 電池メーカー、2025 H1 中国 EV 電池 No.9 (シェア 2.09%)、世界 TOP10 入り。世界初の量産コバルトフリー高ニッケル NMx 電池 (2021 Chengdu Motor Show)、BMW $13B 受注 (2027-2030) + Stellantis 130 GWh 2025 + 260 GWh 2030 供給契約。短刀電池 (L600、76% パック効率) で BYD ブレード競合。SSE STAR IPO 2022-11 申請 → 2023-12 撤回、HK IPO 再検討中。
🔮 今後の展望
欧州から撤退しており、海外の生産は欧州以外が中心になる。非上場で能力と業績は開示していない。
📊 詳細ビジネスデータ
🛍️ 商品詳細
短刀電池 (Short Blade Battery、L600、第 2 世代 2021、76% パック容積効率、BYD ブレード競合、Great Wall Tank + 哈弗 + 蜂巣自社製品採用) + コバルトフリー高ニッケル NMx 電池 (世界初量産、2021 launch、Tesla 4680 + LG NCMA との競合) + LFP プリズマティック (中国 EV 主力) + SVolt ESS (グリッドスケール + 商業)。
⚙️ アルゴリズム・メカニズム
🏗️ システム基盤構成
本社は江蘇省常州市。ドイツでは2024年5月にブランデンブルク州の計画を、同年10月にザールラント州のセル工場(24GWhの計画)とモジュール・パック工場を中止し、2025年1月31日に欧州から撤退した。
💰 売上の見込み
2026 売上 200 億元 (+30%、BMW 2027 量産 + Stellantis 海外加速)、純利益赤字継続。2028 売上 400 億元目標、世界 EV 電池 TOP6-7 入り。
💸 売上の出どころ
売上構成: Great Wall Motor 内販 (Tank + 哈弗) 40%、中国 EV 各社外販 (Geely + 長安 + 一部) 30%、BMW + Stellantis 海外 (2027-) 20%、SVolt ESS 10%。地域別: 中国 80%、欧州 (BMW + Stellantis) 15%、その他 5%。
👤 経営者履歴
CEO — 楊紅新 (Yang Hongxin、董事長兼CEO)
杨红新 (Yang Hongxin、創業者 + Chairman + CEO) — 元 Great Wall Motor 副社長 + 電池技術リーダー、2018 SVolt スピンオフ主導、Wei Jianjun (GWM Chairman) との 戦略連携で世界 EV 電池業界参入を主導。
CTO / 主席科学者
SVolt R&D 2,500 人 + (常州 + ドイツ + 米国)、Great Wall Motor 系 + Panasonic + LG 出身者混成チーム、Cobalt-Free + 短刀電池開発主導。
🇯🇵 日本企業との取引・関係
📦 主要プロジェクト
中国国内グリッドプロジェクト
上場・財務
- 本社
- 中国・江蘇省常州市(長城汽車系)
- 創業
- 2018
- 従業員
- 15000
- 上場ステータス
- 未上場
- 売上高 (最新期)
- 100億人民元+
信用・米制裁
- 銀行信用
- 健全
- 🇺🇸 米制裁
- なし
海外進出
- 資金流出
- なし
📚 信頼性メタデータ
- 信頼度
- 🅰 一次情報
- 最終確認
- 2026-09-24 14:23:12
- 検証者
- claude+web-verified
出典 URL
- https://cnevpost.com/2026/01/13/svolt-unveils-80-kwh-phev-battery-pack/
- https://cnevpost.com/2025/11/17/svolt-volume-deliveries-1st-gen-semi-solid-state-batteries-2026/
- https://en.wikipedia.org/wiki/SVOLT
- https://www.electrive.com/2024/10/28/svolt-confirms-cancellation-of-its-saarland-plans/
最新動向
蜂巣能源は長城汽車系の車載・蓄電電池メーカーで、LFPの『短刀電池』を成長の柱に据える。2024年の短刀電池納入は27万台超(12月単月5万台超で過去最高)、欧州では2025年に12万台超のEVへ搭載見込み。2025年出荷は47GWh超・売上240億元超を見込み、第4四半期に四半期初黒字を達成、2026年は61GWh(+50%)と通年黒字化を狙う。蓄電向けには325/350/770Ahの短刀セルを2025年半ばに量産投入、半固体電池は2026年に量産納入、2026年1月には世界最大容量を謳う80kWh PHEVパックを発表した(資本市場では2023-2024年にSTAR市場IPOを断念済み)。日本投資家視点では、車載・蓄電の両面でLFP大容量セル競争が激化しており、GSユアサ(6674)やパナソニックHD(6752)の電池事業に対する価格・技術面の競争軸となる(日本企業との具体的取引は未確認)。
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🎯 この企業を直接言及した記事
記事本文への実登場を機械照合し、AI 抽出分は編集チームが信頼度別に承認しています。
高信頼度 100%
2026-09-25
CATLがハンガリー工場で電池セルを試験生産、年産能力は欧州EV電池搭載量の4割
「ク（計画20ギガワット時）、スロバキアの合弁で第1期20ギガワット時 / SVOLT / 非上場のため生産能力・業績は非開示 / 2025年1月31日に欧州から撤退 / 各社の2025年の年次報告書、決算公告、月次速報による。B」
高信頼度 100%
2026-01-25
電池製造装置最大手Wuxi Lead、香港重複上場を申請
「adはその筆頭に立つ。 第二に、主に顧客であるCATLやエンビジョンAESC、SVOLTなどが欧州（ハンガリー、ドイツなど）や北米で大規模な電池工場を建設しており、サプライヤーであるLeadにも現地での生産・サポート体制の構築が求められて」
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