三菱電機
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三菱電機とロームの半導体を同時実装、名大のインバーター部品がテスラ比70%軽く
日本経済新聞によると実用化の目標は2029年。両社は3月に東芝を含むパワー半導体の事業統合に向けて協議を始めた。ロームは国内の自動車メーカーによる電気自動車の生産計画の見直しが需要に表れるのは2029年以降とみる。
中国中車の地下鉄車両VELLINK、身体性AI搭載も省エネの決め手は軽量化とSiC
18%の軽量化と10%超の省エネを生んだ手段にAIは含まれず、実態は素材や台車、駆動部品の見直しだ。比較対象の車両も示されていない。三菱電機や東芝が公表した約4割の削減も旧世代との比較で、基準をそろえなければ数字は比べられない。
中国の中古住宅が新築を逆転、エレベーター57万5,000台は保有の4.7%
住宅都市農村建設省が5年分として示した更新と後付けの台数は、すでに使用15年を超えた90万台の63.9%にとどまる。
住友電工と三菱電機、1.6T時代に光トランシーバー向け光デバイスを増産
米ルメンタムではレーザーチップの単価がわずかに上がり、クラウド向け光トランシーバーの単価は下がった。JX金属もインジウムリン基板の生産能力の目標を2025年度比7〜10倍に置く。ただ三菱電機の売上高目標は生産能力の伸びに及ばない。世界首位というのも自社の調べで、日本勢の独占とまでは言えない。
エヌビディアの直流800V給電、電源設備の協業先に三菱電機と日立エナジー
交流を直流に変える装置は、ラックの中から建物の受電設備の側へ移る。三菱電機は電源システムの売上を2030年度に1,800億円以上へ伸ばす計画で、当面は変圧器を使う方式を軸にし、半導体変圧器 (SST) を採るかは決めていない。
衛星測位の北斗は産業規模6,290億元、みちびきは失敗で他国に頼らない測位が遠のく
中国の業界団体の白書によると、2025年の北斗端末の販売台数は4.1億台、北斗対応の車載機器を積む乗用車は1億台超。日本は2025年12月に5号機を失い、2026年8月の7号機を加えても運用は6機で、7機体制に届かない。内閣府の予算と工程表、上場3社の開示で日本側の規模を読む。
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