日産サクラと共同開発の軽EV (SUV風のデザイン)。2022年6月発売、サクラとの合算累計は2025年2月に10万台を突破 (全軽自協集計)。2026年6月25日の改良で前面デザインを刷新し1,500W給電に対応。20kWh・WLTC航続180km・最高出力47kW。税…
日本価格 (税込)
245 万円 〜 321 万円
CEV 補助金 (国)
57 万円
実質価格 (補助金適用後)
187 万円〜
WLTC 航続
180 km
バッテリー
20.0 kWh
急速充電
30 kW
日産サクラと共同開発の軽EV (SUV風のデザイン)。2022年6月発売、サクラとの合算累計は2025年2月に10万台を突破 (全軽自協集計)。2026年6月25日の改良で前面デザインを刷新し1,500W給電に対応。20kWh・WLTC航続180km・最高出力47kW。税込価格はGビジネスパッケージ244万6400円/G 266万2000円/P 321万4200円 (CEV別表1の定価×1.1)、CEV補助金57万4000円でGビジネスパッケージ実質187万2400円。 直近の販売 (全軽自協 通称名別確報): 2026年7月は139台 (前年同月比46.8%)。
東京都の上限130万円は太陽光発電やV2H等の要件を満たした場合の最大額で、要件により減額されます。他の自治体にも独自の補助制度があります。 国のCEV補助金は原則4年間の保有義務があり、期間内の売却は返納対象になります。金額は各制度の公表値に基づく目安で、申請時点の予算残高により変わります。
次世代自動車振興センターの別表1 (2026年4月1日以降登録分) に掲載されたこの車種の全グレード。税込価格は別表の定価 (税抜) ×1.1。
| グレード | 税込価格 | 交付額 (2026年内登録) | 2027年1月〜 | 実質 (2026年内) |
|---|---|---|---|---|
| eKクロス EV G ビジネスパッケージ (別表コード 455) | 236.4万円 | 57.4万円 | 57.4万円 | 179.0万円 |
| eKクロス EV G ビジネスパッケージ (別表コード 1259) | 244.6万円 | 57.4万円 | 57.4万円 | 187.2万円 |
| eKクロス EV G (別表コード 454) | 256.9万円 | 57.4万円 | 57.4万円 | 199.5万円 |
| eKクロス EV G (別表コード 1258) | 266.2万円 | 57.4万円 | 57.4万円 | 208.8万円 |
| eKクロス EV P (別表コード 453) | 313.2万円 | 57.4万円 | 57.4万円 | 255.8万円 |
| eKクロス EV P (別表コード 1257) | 321.4万円 | 57.4万円 | 57.4万円 | 264.0万円 |
同じグレードが類別違いで複数行に分かれる場合は新しい車両コードの行を採用。旧年式の行が別表に残る場合はそのまま掲載しています。 全車種の一覧は CEV補助金 交付額一覧。
直近 2026年7月は 139 台 (前年同月比 46.8%)、暦年累計 895 台。
| 年月 | 台数 | 前年同月比 | 順位 / 累計 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-07 | 139 | 46.8% | 累計 895 | 全軽自協 軽四輪車通称名別新車販売確報 |
| 2026-06 | 297 | 1,485.0% | 累計 756 | 全軽自協 軽四輪車通称名別新車販売確報 |
| 2026-05 | 20 | 55.6% | 累計 459 | 全軽自協 軽四輪車通称名別新車販売確報 |
自販連の通称名別順位は上位50位までの公表のため、圏外の月は載らない。前年同月比100%未満は赤字。ブランド通称名は同一車名の合算 (グレード別ではない)。
性能と金額を結ぶ指標 (計算値)
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