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🇯🇵 EV BUYER GUIDE 2026 · 国産 × 中国
🇯🇵 日本で買える EV データベース
23 モデル を網羅。 国産 (日産 サクラ/リーフ/アリア・トヨタ bZ4X・ホンダ N-ONE e:/スーパーワン・三菱 eKクロスEV・スバル ソルテラ/トレイルシーカー・スズキ eビターラ/e SKY・レクサス RZ) と 中国 (BYD・ZEEKR 等) を同じ表で、グレード別の税込価格 / CEV補助金交付額 / 実質価格 / WLTC 航続 / DC 急速充電 (kW) で比較。 価格と補助金はメーカー公表値と次世代自動車振興センターの銘柄別交付額 (一次情報) に基づき、 メーカーの株式・業績 (EDINET) は 銘柄データベース と結線しています。
📅 データ最終更新: 2026/10/14 · 一次情報との最終照合: 2026/10/14 · 出典: 各社公式発表・次世代自動車振興センター
23
登録モデル 総数
17
販売中
6
予約 / 発表済
¥215 万〜
最安価格
746 km
最長 WLTC 航続
150 kW
最大 DC 急速充電
📊 全モデル 完全比較表 (1 件)
価格 / CEV補助金 / 実質価格 / 航続 / 納期 — 列見出しクリックでソート
| メーカー | モデル / グレード | 価格 (税込) | CEV補助金 | 実質価格 | WLTC 航続 | 電池容量 | DC 急速 | 直近月 販売 | 駆動 | 代理店 | 納期・状況 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| トヨタ | bZ4X G (57.7kWh) / Z (74.69kWh) / Touring Z | ¥480 万〜¥640 万 | ¥130 万 | ¥350 万〜 | 746 km | 74.7 kWh | 150 kW | 3,231 台26年9月 · 前年比8,285% | FWD | トヨタ自動車 (全国のトヨタ販売店) | 販売中 |
※ CEV補助金は次世代自動車振興センター「銘柄ごとの補助金交付額」(2026年4月1日以降登録分) に基づく国の補助額。 実質価格 = 車両価格 (最安グレード・税込) − CEV補助金。自治体補助金 (東京都は2026年7月1日以降登録で最大130万円) は別途上乗せ可能。
🧾 補助金の実務 — 申請してから振り込まれるまで
- 予算は令和7年度補正で約1,100億円。申請受付は2026年3月31日に始まり、補助額は初度登録日で3つに分かれる (2025年12月16日〜、2026年1月1日〜、2026年4月1日〜)。
- 申請期限は初度登録日から1か月以内 (翌月の前日までの消印有効)。下取り車の入庫が登録日より後になる場合だけ、翌々月の末日まで。
- 交付決定は書類の到着からおおむね3〜4か月かかる見込み (センター 2026年8月6日の案内)。不備があればさらに延びる。
- 補助を受けた車は原則4年 (車種により3年) の保有義務。期間内に手放すには事前の手続きと返納が要る。保有義務中の車を下取りに出すと、返納が済むまで新車の補助金は出ない。
- 申請受付の終了見込みは2026年12月上旬〜下旬 (センター 2026年9月4日公表。申請状況で前後する)。申請書は事務局への到着日で先着順に受け付け、予算額に達した日の前日で受付終了。
- 最終期限: 補助対象となる初度登録は2027年2月1日まで、交付申請書の受付は2027年2月12日必着 (センター 2026年10月9日公表)。それより前に予算額に達すればその時点で終了。添付書類の不備が解消されないと交付されない。
出典: 経済産業省 令和7年度補正予算 クリーンエネルギー自動車導入促進補助金 (2026年6月12日更新) / 次世代自動車振興センター よくあるお問合せ (PDF) (2026年8月20日追記) / 交付決定時期見通しのご連絡 / 申請受付終了見込み時期について (PDF) (2026年9月4日) / 登録期間と受付期間の最終期限について (PDF) (2026年10月9日)。 グレード別の交付額は CEV補助金 交付額一覧。
💰 トヨタ のEV事業 — 金額で見る直近の事実
会社発表・決算資料と、それを報じた一次に近い報道で裏取りした数字だけを載せる。推定値は入れない。発表後の修正は新しい行として追加する。
📈 トヨタ (7203) 株の需給 — 信用残・貸借・空売り・自社株買い
EV事業の金額を、株式市場側の一次データと並べて読むための枠。東京証券取引所の信用取引週末残高、日本証券金融の貸借取引残高と逆日歩、機関投資家の空売り残高報告、EDINET の自己株券買付状況報告書を自動で取得した値で、売買の推奨や評価は示さない。
信用取引 週末残高 (9/11 申込時点)
6.57 倍
買い残 17,239,000株 (+860,900) · 売り残 2,625,400株 (+134,400)
貸借取引残高 (日本証券金融・10/15)
+778,600 株 (差引)
融資残 797,300 · 貸株残 18,700 · 回転日数 21.0日
自社株買いの進捗 (2026年8月報告)
8.7%
累計 864.9億円 / 枠 10,000.0億円 · 期限 2027/8/4
🚗 モデル詳細
❓ よくある質問 (購入検討者向け)
❓ 中国 EV は日本のディーラーで買えますか?
はい。BYD は BYD Auto Japan の正規ディーラー網で販売しています。公式の販売店一覧では 2026年9月時点で全国77拠点 (営業中59・開業準備室18)。2025年末までに100店超とした当初の計画は未達で、100店の目標は2027年へ後ろ倒しになりました。ZEEKR 009 は京大発スタートアップのフォロフライが独自に輸入し、法人向けに販売しています。並行輸入も合法ですが、保証・整備の観点から正規代理店経由をお勧めします。
❓ 車検・整備は受けられますか?
BYD Auto Japan は日本国内で車検に対応し、純正部品の供給網も整えています。保証は新車保証が 6年 / 15万km (2026年9月29日の説明会で BYD は RACCO と ATTO 3 EX に適用と説明)、駆動用バッテリーの容量保証が 8年 / 16万km (初期容量の70%を下回ったとき)。有償の延長保証で最長10年 / 30万km (RACCO は10年 / 20万km) まで延ばせます (BYD 公式の保証ページ、2026年10月14日確認)。
❓ 日本政府の EV 補助金は適用されますか?
はい。国の CEV 補助金は中国 EV にも国産車と同条件で適用されます。次世代自動車振興センターの銘柄ごと交付額一覧 (2026年4月1日以降登録分) では BYD 全モデル一律 15 万円。加えて自治体補助金の上乗せが可能で、東京都は 2026年7月1日以降の登録で最大 130 万円。日本国内で正式販売されている車両であれば、原産国による差別はありません。
❓ CEV 補助金はどうやって受け取りますか? いつまで申請できますか?
車両の新規登録 (ナンバー取得) 後に、次世代自動車振興センターへ交付申請します (申請者は購入者本人。多くの正規ディーラーが書類作成を代行。初度登録から1か月以内)。交付額は銘柄ごとに定額で、申請書の到着順に受け付け、予算額に達した日の前日で受付終了です。センターは終了見込みを2026年12月上旬〜下旬 (2026年9月4日公表)、最終期限を初度登録 2027年2月1日・申請 2027年2月12日必着 (2026年10月9日公表) としています。納車時期と申請の時期の確認が重要です。交付後は原則4年 (車種により3年) の保有義務があり、期間内に手放すと返納が必要になります。
❓ BYD の軽 EV「RACCO (ラッコ)」はいつ・いくらで買えますか?
BYD Auto Japan は 2026年7月28日に RACCO を正式発表・発売しました。全国メーカー希望小売価格 (税込) は RACCO 200 が 214万5000円、300 Plus が 239万8000円、300 Premium が 249万7000円の 3 グレード。WLTC 航続は 200 が 210 km・300 系が 320 km、両側電動スライドドアを備えるスーパーハイトワゴン型です。CEV 補助金 15 万円を適用すると RACCO 200 は実質 199万5000円となり、200 万円を下回ります。BYD Auto Japan によると、2026年8月末の累計受注は約1,500台で、受注の約8割が 300 Premium。300系の本格的な納車は9月後半からで、全軽自協の集計では8月81台・9月 (速報) 442台が登録されました。詳細はRACCO 詳細をご覧ください。
❓ 充電規格は CHAdeMO / CCS2 どちら?
BYD ATTO 3 は CHAdeMO 対応 (日本仕様)。中国本土仕様は GB/T 規格ですが、日本市場専用に CHAdeMO 規格に変更しています。CCS2 規格 (欧州型) を採用するモデルは現状なし。
❓ 米国の対中規制の影響はありますか?
米国は中国製 EV に 100%の関税 (2024年5月〜) を課し、商務省 BIS の規則 (2025年1月14日発表・3月17日発効) で中国系のソフトを使う乗用車はモデルイヤー2027から、通信部品はモデルイヤー2030から販売・輸入を禁じます。BYD は米国で乗用車を売っておらず、2026年10月8日に幹部が「米国の乗用車参入は当面保留」と述べました。日本の販売はこれらの対象外です。詳細は 🇺🇸 米国制裁対象 ページで日本企業との取引リスクを確認できます。
❓ 中国 EV の信頼性はどうですか?
BYD は2025年に BEV を 225万6,714台販売し、年間でテスラ (163万6,129台) を初めて上回りました (BYD 2026年1月1日発表)。NEV の生産累計は2026年7月に1,700万台です。J.D. Power の2024年中国 NEV 初期品質調査では、コンパクト BEV SUV の1位が BYD Yuan Plus (日本名 ATTO 3、広汽 Aion V Plus と同率) でした。日本の自動車アセスメント (JNCAP) の評価は、BYD の各車種にはまだありません (2026年10月14日確認)。
❓ 右ハンドル仕様はありますか?
BYD は日本市場向けに右ハンドル仕様を製造しています。ATTO 3 EX / DOLPHIN / SEAL / SEALION 6 / SEALION 7、日本専用の軽 EV RACCO まですべて右ハンドルで、日本の保安基準に適合しています。
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