パワーエックスHypercharger Pro（施設にも給電できる蓄電池型EV充電器） PowerX Hypercharger Pro

詳細解説

発表・受注

パワーエックスは2024年2月28日に発表し、同日から先行受注を始めた。2024年後半から出荷を始めると発表し、2025年5月に国際興業の営業所への設置を発表した。 power-x.jp

製品の位置づけ

Hypercharger のうち、事業継続計画 (BCP) と電力管理にも使う多用途のモデル。パワーエックスは最上位のモデルと呼ぶ。 power-x.jp

施設への給電

パワーエックスは、内蔵の蓄電池から設置した施設に最大50kW で放電できる機能を加えたと発表した。太陽光の余った電力を貯めて使う、需要のピークを抑えて電気代を下げる、といった運転を、自社開発のクラウド型の制御システム「PowerOS」が自動で行う。 power-x.jp

停電時の電源

パワーエックスは2024年2月、自立運転の機能に対応し、停電時に予備の電源として使えると発表した。供給の回路を分けて必要な場所にだけ電力を送れる。 power-x.jp

系統との双方向の接続

パワーエックスは、系統への双方向の接続ができる Hypercharger Pro の販売を始め、自治体・商業施設の電力管理の需要に応える方針を半期報告書で示した。2025年2月の発表では「双方向充電機能を備えた」とした。 contents.xj-storage.jp

認定販売事業パートナー制度

パワーエックスは2025年2月19日、販売・施工を担うパートナーの募集を始めた。対象は顧客の敷地内に設備を置く電力購入契約 (オンサイト PPA) の事業者と、設計・調達・建設 (EPC) の事業者。説明会を2025年3〜4月、選考を4〜5月に開き、6月以降に協業を始める日程を示した。 power-x.jp

国際興業の EV バス営業所

パワーエックスは2025年5月20日、国際興業バスさいたま東営業所 (さいたま市緑区) に EV バス専用として初めて設置したと発表した。いすゞ自動車の「エルガEV」1台を充電し、車庫の屋上の太陽光 (定格99kW) の余った電力も使う。停電時の自立運転は、パワーエックスが今後提供する機能と説明していた。 power-x.jp

関西電力との共同研究

パワーエックスは2025年7月25日、関西電力と共同研究の契約を結んだ。公共の充電と設置した施設の電力管理を両立させ、蓄電池の調整力で容量市場などに参入できるかを確かめる。研究期間は2025年7月〜2027年3月。 power-x.jp

若狭町での充電サービスの開始

関西電力・パワーエックス・PLANT は2026年10月15日付で、福井県若狭町の大型総合スーパー「PLANT-2 上中店」の駐車場で最大150kW の充電サービスを始めたと共同で発表した。施設への放電によるピークカットと、容量市場への参入の検証も行う。 assets.ctfassets.net

🏭 製造工場

この製品を作る工場と、それぞれの役割。会社の発表・有価証券報告書・官公庁の資料で確かめた拠点だけを載せた。

⚙️ 技術・仕組み

どう動くか。方式・構造・制御・材料を、会社の技術資料と特許・論文で確かめた範囲で書いた。

蓄電池の多用途の運用

充電に加えて、太陽光の余剰の活用・ピークカットに使う。容量市場・需給調整市場などの電力市場にも参加できるとパワーエックスは案内する。 power-x.jp

制御

蓄電池としての運転は、パワーエックスが開発したクラウド型の制御システム「PowerOS」が自動で最適に行う。 power-x.jp

冷却

大型の冷却器を積み、屋内でも屋外でも超急速充電を長く続けられるようにした。 power-x.jp

電池

リン酸鉄リチウムイオン電池 (LFP) を使う。 power-x.jp

低圧での導入

蓄電池から充電するため、50kW 未満の低圧の契約のまま導入できる。高圧の受電設備は要らない。 power-x.jp

海外の充電規格

欧州の規格 CCS2 と、米自動車技術者協会 (SAE) の北米の規格 J3400 (通称 NACS) をオプションで選べる。航空機の地上支援機材など商用車両の電動化にも対応するとパワーエックスは説明する。 power-x.jp

主要諸元

🔩 各部品と部品メーカー

部品は諸元表と発表で存在を確かめたものを並べ、メーカーは会社か部品メーカーの発表、有価証券報告書、分解調査の報道で供給元を確かめられたときだけ社名を書いた。確かめられない部品は「公表されていない」。載っていない会社は「関与していない」ではなく「公表資料で確かめられていない」。確度 A は会社の一次資料、B は報道。

🔗 部品製造サプライチェーン

材料から部品・組み立て・販売までを、上流から下流の順に並べた。

1. 1セル・モジュール
   外部から買い、他の蓄電池製品と共通のものを使う。

   企業: 公表されていない (中国のセルメーカーと説明)

   contents.xj-storage.jp
2. 2組み立て
   国内で設計・組み立て・品質管理を行う。

   企業: パワーエックス (Power Base)

   power-x.jp
3. 3販売・施工
   認定販売事業パートナー (PPA 事業者・EPC 事業者) と国際興業が販売する。

   企業: 国際興業、認定販売事業パートナー

   power-x.jp
4. 4電力市場での運用の検証
   関西電力と、容量市場など電力市場に参入できるかを確かめる。

   企業: 関西電力

   power-x.jp

🏗️ 製造ライン

工場の中でこの製品がどう作られるか。工程の順に、ラインの構成・設備・自動化・検査・生産能力を、会社の発表と工場見学の記録で確かめた範囲で書いた。

1. 1組み立て
   Power Base で Hypercharger 系と PowerX Cube を造る。工程・設備の構成は公表されていない。

   設備・企業: Power Base (岡山県玉野市)

   contents.xj-storage.jp

💴 販売価格と補助金

🛒 購入方法

🛠️ アフターサービス・保守サービス

🌏 海外輸出

📈 販売の実績

💰 金額

解析 — 部品・製造・販売の特徴

Hypercharger Pro は、充電器に内蔵した358kWh の蓄電池を施設の蓄電池としても使える型である。充電に使わない時間も施設の電力管理に使え、パワーエックスはピークカットや太陽光の余剰の活用で電気代を下げられると案内する。

設置が発表されたのは、国際興業の EV バスの営業所と、関西電力と組んだ若狭町のスーパーの2件である。若狭町では、容量市場に参入できるかを2027年3月までの研究で確かめる。停電時の自立運転は2024年に対応と発表したが、2025年5月の納入では今後提供する機能とされていた。認定販売事業パートナーの制度は2025年に始めたが、認定した事業者の数は示されていない。

公表されていないこと

• Pro だけの販売台数・売上・価格は公表されていない。
• 双方向は、パワーエックスが有価証券報告書と半期報告書で「系統への双方向の接続」と説明する。車の電池から施設や系統へ放電する (V2X) 機能を含むかは示されていない。
• 国際興業の営業所で予定とされた自立運転の機能の提供が始まったかは発表されていない。
• 認定販売事業パートナーとして認定された事業者の数と名前は公表されていない。

出所

1. 蓄電池から設置施設に給電できるEV充電器「Hypercharger Pro」を発表 (2024-02-28)
2. 同 (PDF) (2024-02-28)
3. 「Hypercharger Pro」認定販売事業パートナーの募集を開始 (2025-02-19)
4. 国際興業と蓄電池を活用したEVバス充電システムの展開で提携 (2025-05-20)
5. 蓄電池型超急速EV充電システムを活用した共同研究の開始 (関西電力) (2025-07-25)
6. 関西電力と共同でHypercharger ProによるEV充電サービスを福井県若狭町にて開始 (2026-10-15)
7. 同 (共同発表の PDF) (2026-10-15)
8. 超急速EV充電器 PowerX Hypercharger 製品ページ (2026-11-07)
9. Hypercharger ソリューション (導入の案内) (2026-11-07)
10. Hypercharger 見積もり・相談 (2026-11-07)
11. Made in Japan Promise (2026-11-07)
12. 有価証券報告書 第5期 (2025年12月期) (2026-03-25)
13. 半期報告書 第6期中 (2026年1〜6月) (2026-08-13)

出所との照合日: 2026年11月7日。数字は出所の書類のまま。株価・時価総額は扱わない。

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