いすゞ自動車
世界のAI・半導体・地政学の動きのうち、この銘柄に効くものを検証記事から新着順に集約。関連テーマ・共に動く銘柄・記事が参照した一次資料まで1ページで。
🏢 会社概要 — どんな会社か
いすゞ自動車は神奈川県横浜市西区に本店を置く輸送用機器の上場企業である。沿革によると1937年4月に設立し、1949年5月に株式を上場した。2026年3月期の有価証券報告書によると、グループは当社と連結子会社120社・持分法適用会社等35社で構成され、自動車事業を営む。
事業の柱 (有価証券報告書の区分)
- 自動車事業
有価証券報告書「事業の内容」の記載を読む
当社の連結財務諸表は、IFRS会計基準に準拠して作成しており、関係会社の状況においてもIFRSの定義に基づいて開示しています。 当社グループは、当社及び連結子会社120社、持分法適用会社等(関連会社、共同支配事業及び共同支配企業)35社で構成されており、自動車事業を主たる事業として、これを補完するための金融事業を行っています。 自動車 当事業においては、大型トラック・バス、小型トラックを中心としたCV・LCV及びパワートレイン(注)の製造・販売、それらに関連する物流等の各種サービス事業をグループの中核事業として国内外に展開しています。 生産体制は、当社による製造・組立と、当社が供給するコンポーネントを在外グループ企業により組立てる現地生産を行っています。また、自動車以外の主力製品であるエンジンは、日本及びアジア地域で生産しています。 国内の販売体制は、中央官庁並びに大口需要者の一部に対しては、大型トラック・バスを当社が直接販売にあたり、大型トラック・バス、小型トラックほかの、その他の需要者に対しては販売会社がその販売にあたっています。 海外への販売は、当社グループ企業の販売網及びゼネラル モーターズ グループ各社等の販売網並びに商社等を通じ行っています。 金融 当事業においては、当社グループが製造する自動車及び他の製品の販売を補完するための金融並びに車両のリース事業を行っています。 各事業における主な関係会社については、「第1 企業の概況 4 関係会社の状況」をご参照ください。 (注)文中「CV」「LCV」「パワートレイン」とあるのはそれぞれ「商用車」「ピックアップトラック及び派生車」「エンジン、トランスミッション及び駆動系のコンポーネント」のことを示します。以上、述べた事項を事業系統図によって示すと概ね次のとおりとなります。
沿革 (22件)
| 1937年4月 | 東京自動車工業株式会社(資本金100万円、現在のいすゞ自動車株式会社)を設立 |
| 1938年7月 | 川崎工場操業開始 |
| 1941年4月 | 商号を「ヂーゼル自動車工業株式会社」と改称 |
| 1944年3月 | 本店を品川区東品川より品川区南大井へ移転 |
| 1949年5月 | 東京証券取引所上場7月商号を現在の「いすゞ自動車株式会社」と変更 |
| 1953年2月 | ルーツ社とヒルマン技術援助提携の契約に調印 |
| 1962年1月 | 藤沢工場操業開始 |
| 1971年7月 | ゼネラル モーターズ コーポレーション(GM社)と全面提携に関する基本協定書に調印 |
| 1972年6月 | 栃木工場操業開始 |
| 1984年6月 | 北海道工場操業開始 |
| 1994年5月 | 車体工業株式会社(資本金1,000百万円)と合併 |
| 1998年9月 | GM社との合弁(持分比率60:40)会社ディーマックス リミテッド(DMAX)設立 |
| 2002年11月 | 北海道工場を分社化し、「いすゞエンジン製造北海道株式会社」を設立DMAXの持分の20%をGM社へ売却 |
| 2004年5月 | 7月川崎工場を閉鎖し、藤沢工場、栃木工場へ再編泰国いすゞ自動車株式会社の議決権比率を47.9%から70.9%に引き上げ、同社と泰国いすゞエンジン製造株式会社を連結子会社化 |
| 2013年4月 | 10月 |
| 2017年2月 | 5月 |
| 2019年4月 | 5月 |
| 2021年3月 | 4月 |
| 2022年4月 | 5月6月 |
| 2024年2月 | 4月 |
| 2025年1月 | 9月 |
| 2026年4月 | 5月GM社と資本提携の解消について合意、GM社はその保有する当社株式全数を三菱商事株式会社と伊藤忠商事株式会社と株式会社みずほコーポレート銀行へ売却販売金融機能を担う子会社 いすゞリーシングサービス株式会社設立当社子会社であ… |
出典: 金融庁 EDINET 有価証券報告書 (2026年度・S100YFBQ)。「沿革」「事業の内容」の記載から機械で組み立て、年月・社数・事業区分は書類の表記のまま載せています。新しい有価証券報告書が出ると翌朝に作り直します。
🤝 資本・取引でつながる企業
有価証券報告書に書かれた関係だけを並べています。株式の持ち合い、取引先として持つ株式 (政策保有株式) とその目的、相手の書類でこの会社の株が載っている例、沿革や主要な顧客の欄に正式社名で出る上場企業です。
互いに株式を持ち合う企業 (12社)
-
トヨタ自動車株式会社 7203 当社が持つ理由: 商用事業を基盤に、CASEの社会実装・普及に向けた加速と、輸送業の課題解決やCN社会の実現に貢献することを目指し、資本提携による強固な関係を背景に業務提携を効果的に進めることを目的として保有を継続。相手が持つ理由: 商用事業でのCASE普及に向けた業務提携の維 持・発展
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プレス工業株式会社 7246 当社が持つ理由: 複数の車両用部品の最大取引先。
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センコーグループホールディングス株式会社 9069 当社が持つ理由: 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。相手が持つ理由: 車両運搬具等の安定的な調達のため(業務提携等の概要)車両運搬具等の調達等の取引
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株式会社TBK 7277 当社が持つ理由: 複数の車両用部品の最大取引先。
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日本精工株式会社 6471 当社が持つ理由: 複数の車両用部品の最大取引先。相手が持つ理由: 自動車事業に係る関係強化、維持のため保有しています。
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佐藤商事株式会社 8065 当社が持つ理由: 鉄鋼の大手取引商社。
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株式会社アイチコーポレーション 6345 当社が持つ理由: 中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを保有目的としていたが、2026年4月末までに全ての株式を売却済み。
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東京ラヂエーター製造株式会社 7235 当社が持つ理由: 複数の車両用部品の最大取引先。
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福山通運株式会社 9075 当社が持つ理由: 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。
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デンヨー株式会社 6517 当社が持つ理由: 産業用エンジン及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。
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株式会社クロップス 9428 当社が持つ理由: 本社及び工場の受付、警備、設備メンテナンス、清掃など幅広い業務を同社へ委託。
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大同メタル工業株式会社 7245 当社が持つ理由: -
取引先などとして株式を持つ企業 (28社)
ほか18社を表示
この会社の株式を持つ上場企業 (7社・相手の有価証券報告書から)
大株主に名前がある事業会社 (3社)
出典: 金融庁 EDINET の有価証券報告書 (「株式の保有状況」「大株主の状況」「沿革」「事業の内容」「関係会社の状況」「主要な顧客」)。社名から証券コードへの対応は EDINET のコード一覧で機械的に行い、取り違えを避けるため正式社名 (「株式会社」付き) で書かれた箇所だけを数えています。
★ 編集部の注目ポイント — 2026-09-09 検証
資本金406億4,400万円。自動運転バスの開発を進める。 / ティアフォーと大型EVバス ERGA EV の自動運転共同開発を進め、神奈川県平塚市で実証実験を実施した。ティアフォー株の180日ロックアップ対象26者の1社 (ティアフォー上場の記事 2026-09-09)
※ 投資家向け特集で挙がった論点を、開示資料・大量保有報告・公式発表で編集部が検証して整理したものです。株価・目標株価には触れません。投資判断はご自身の責任で。
📈 直近の業績 (2026年3月期ほか・連結)
有価証券報告書 (EDINET) から機械抽出した連結値。 → 5期分の業績推移・開示原文リンクへ
⚖ 信用取引 週末残高 (9/11 申込時点・東証公表)
| 週末 (申込日) | 買い残 (株) | 前週比 | 売り残 (株) | 前週比 | 倍率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026/9/11 | 814,100 | +117,300 | 28,100 | -7,200 | 28.97 |
| 2026/9/4 | 696,800 | +126,100 | 35,300 | -1,500 | 19.74 |
| 2026/8/28 | 570,700 | -13,800 | 36,800 | -600 | 15.51 |
| 2026/8/21 | 584,500 | +164,200 | 37,400 | -1,600 | 15.63 |
| 2026/8/14 | 420,300 | +109,500 | 39,000 | -1,600 | 10.78 |
| 2026/8/7 | 310,800 | +73,500 | 40,600 | -18,200 | 7.66 |
| 2026/7/31 | 237,300 | -32,300 | 58,800 | +6,500 | 4.04 |
| 2026/7/24 | 269,600 | +28,900 | 52,300 | -3,400 | 5.15 |
出典: JPX「銘柄別信用取引週末残高」 (毎週第2営業日公表)。 公表PDFを自動で取得し、一般信用と制度信用の内訳合計が総数と一致することを確かめたうえで掲載。単位は株。売買の推奨や評価は示さない。
🩳 空売り残高 — 機関投資家の報告 (残高割合 0.5% 以上)
| 報告者 (運用者・ファンド) | 残高割合 | 前回比 | 残高 (株) | 計算日 |
|---|---|---|---|---|
| Barclays Bank PLC | 0.60% | +0.08pt | 4,144,594 | 9/9 |
| モルガン・スタンレーMUFG証券株式会社 | 0.52% | -0.25pt | 3,625,160 | 10/5 |
| GOLDMAN SACHS INTERNATIONAL | 0.52% | +0.05pt | 3,619,720 | 9/24 |
出典: JPX「空売りの残高に関する情報」。金融商品取引法に基づき残高割合 0.5% 以上の投資家が報告し、計算日の翌々営業日に公表される。日次の公表は変更報告のため、各報告者の最新報告を残高として表示。 収録は 2026年8月26日 計算日以降の報告分で、それ以前から変動なく保有されている残高は含まない (収録期間の延伸とともに網羅性が上がる)。 売買の推奨や評価は示さない。
🏦 貸借取引残高・逆日歩 (日証金・日次)
| 申込日 | 融資残 | 貸株残 | 差引 | 倍率 |
|---|---|---|---|---|
| 10/5 | 58,700 | 0 | +58,700 | — |
| 10/2 | 63,800 | 0 | +63,800 | — |
| 10/1 | 50,400 | 0 | +50,400 | — |
| 9/30 | 39,400 | 0 | +39,400 | — |
| 9/29 | 197,400 | 0 | +197,400 | — |
| 9/28 | 136,400 | 201,000 | -64,600 | 0.68 |
| 9/25 | 60,500 | 4,100 | +56,400 | 14.76 |
| 9/24 | 30,300 | 0 | +30,300 | — |
| 9/18 | 30,900 | 0 | +30,900 | — |
| 9/17 | 31,000 | 0 | +31,000 | — |
出典: 日本証券金融「貸借取引情報」 (東証分・日次公表)。融資は制度信用の買い方が借りた資金、貸株は売り方が借りた株。貸株が融資を上回る (株不足) と売り方が品貸料 (逆日歩) を負担する。売買の推奨や評価は示さない。
👥 大株主 上位10 — 有価証券報告書 (2026/3/31 現在)
上位10名で発行済株式 (自己株式除く) の 52.08%。 前年 (2025年度有報) の同一株主と照合した増減つき。 信託口は複数の機関投資家の合算口座で、実質の保有者は特定できない。
| 株主 | 持株比率 | 前年比 | 所有株式数 |
|---|---|---|---|
| 1日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 信託口 | 13.36% | -1.50pt | 92,001,000 |
| 2三菱商事株式会社 事業会社 | 9.24% | +0.32pt | 63,633,000 |
| 3伊藤忠自動車投資合同会社 事業会社 | 7.69% | +0.27pt | 52,938,000 |
| 4株式会社日本カストディ銀行（信託口） 信託口 | 7.03% | -0.12pt | 48,409,000 |
| 5トヨタ自動車株式会社 事業会社 | 5.66% | +0.19pt | 39,000,000 |
| 6ＳＴＡＴＥ ＳＴＲＥＥＴ ＢＡＮＫ ＡＮＤ ＴＲＵＳＴ ＣＯＭＰＡＮＹ ５０５００１（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 海外 | 2.45% | 0.00pt | 16,899,000 |
| 7ＪＰモルガン証券株式会社 事業会社 | 2.15% | NEW | 14,817,000 |
| 8野村信託銀行株式会社（投信口） 信託口 | 1.59% | +0.18pt | 10,957,000 |
| 9ＪＰ ＭＯＲＧＡＮ ＣＨＡＳＥ ＢＡＮＫ ３８５７８１（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 海外 | 1.45% | +0.07pt | 10,013,000 |
| 10全国共済農業協同組合連合会（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 海外 | 1.45% | +0.05pt | 10,000,000 |
前年の上位から外れた株主: ＳＴＡＴＥ ＳＴＲＥＥＴ ＢＡＮＫ ＷＥＳＴ ＣＬＩＥＮＴ － ＴＲＥＡＴＹ ５０５２３４（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） (前年 1.68%)
出典: EDINET 有価証券報告書 (2026年度)「大株主の状況」。所有株式数は千株未満切捨て、比率は小数第3位以下切捨てで報告される。5%超の保有者の期中の動きは上の大量保有報告、機関投資家の空売りは空売り残高の欄で確認できる。売買の推奨や評価は示さない。
📡 大量保有報告の動き (5%ルール)
この銘柄を対象に金融庁 EDINET へ提出された大量保有報告書・変更報告書。全行から開示原文 (PDF) へたどれます。 📬 IR ご担当者向け: この銘柄の直近 14 日を週報の形で見る →
| 提出日 | 種別 | 保有者 | 前回→今回 | 目的 | 原文 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-09-25 | 変更 | 野村證券株式会社 | 5.84% → 7.10% +1.26pt | — | |
| 2026-08-27 | 変更 | 伊藤忠自動車投資合同会社 | 6.24% → 7.69% +1.45pt | 政策投資・提携等 |
出典: EDINET (金融庁) — 公共データ利用規約 (第1.0版) に基づき編集・加工して掲載。収録は2026-08-13以降の提出分。売買の推奨や評価は示さない。 → 市場全体の大量保有レーダーへ / IR担当者向け週報 (無料サンプル)
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👥 有報プロフィール — 人・研究・株主
有価証券報告書に記載が義務づけられているのに、損益と株価しか載らない場所では横比較されない項目です。 順位は当サイトが収録する企業のうち、その項目を開示している社の中での順位です。
🧭 この銘柄が結びつく世界のテーマ
言及記事のタグを自動集計。この銘柄がどのテーマの文脈で登場してきたかの分布。
📈 言及トレンド (直近12ヶ月)
月別の言及記事数。バーが伸びている月 = この銘柄に効く材料が世界で増えた時期。
🔗 一緒に言及される日本株 — 同じテーマで動く銘柄
🌍 同じ文脈で語られるグローバル企業
同じ記事で言及された回数。世界のどの企業の動きがこの銘柄の文脈に現れるか。リンクつきは企業データベースの詳細へ。
🌏 関連する中国企業 — 供給網・競合・規制の変数
※ 同じ記事で言及された回数。供給網・競合・規制の経路でこの銘柄に効きうる変数。クリックで企業DBへ。
🗂 一次資料ライブラリー (55本)
当サイトの検証記事がこの銘柄の文脈で実際に参照した一次資料 (公式発表・適時開示・当局資料・規格文書) を自動集約。銘柄単位でここまで揃った証拠の棚は、人手では作れなかったものです。各行の「検証記事」から参照の文脈へ飛べます。
その他 (24本)
- https://disclosure2.edinet-fsa.go.jp/ — 検証記事 (2026-09-28)
- https://www.nikkei.com/nkd/disclosure/tdnr/20260813520083/ — 検証記事 (2026-09-28)
- https://www.nikkei.com/nkd/disclosure/tdnr/20260813519648/ — 検証記事 (2026-09-28)
- https://autoware.org/about/members/ — 検証記事 (2026-09-28)
- https://github.com/autowarefoundation/autoware — 検証記事 (2026-09-28)
- https://github.com/ApolloAuto/apollo — 検証記事 (2026-09-28)
- https://github.com/commaai/openpilot — 検証記事 (2026-09-28)
- https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD221FM0S6A920C2000000/ — 検証記事 (2026-09-28)
- https://www.nisshinbo-mechatronics.co.jp/precision/product/vb.html — 検証記事 (2026-09-04)
- https://www.nisshinbo-mechatronics.co.jp/plastic/product/eco_cross.html — 検証記事 (2026-09-04)
- ほか14本 (各検証記事の出典欄に全て掲載)
米証券取引委員会 (Einride AB) (2本)
X (旧ツイッター) の投稿 (1本)
Tesla, Inc. 投資家向け説明資料 (1本)
米証券取引委員会 (Tesla, Inc.、CIK 1318605) (1本)
米証券取引委員会 (Einride AB、Nasdaq: ENRD、CIK 2095096) (1本)
カリフォルニア州大気資源局 (CARB) Clean Truck and Bus Voucher Incentive Project (1本)
WattEV (発表文、2026-06-08 掲載)、FreightWaves (2026-05-07) (1本)
Electrek、electrive、evwire、Drive Tesla Canada (1本)
Walmart Canada (1本)
TechCrunch (2017-12-13)、Fortune (2017-12-07・12-19)、Overdrive (1本)
Heavy Duty Trucking (2024-09-17)、Electrek (2026-07-13) (1本)
📊 言及記事 (全9件)
📄 ティアフォー主導の自動運転ソフト、開発の輪は海外に広がるが売上高の9割超は国内向け
「いすゞ自動車とは、大型電気バス「エルガEV」にオートウェアと米エヌビディアの自動運転車向けの基盤を組み合わせ、レベル4のバスを開発している。」
📄 テスラ・セミ受注1,355台は年産5万台の10日分、納車済みは7台
「日本で大型トラックを作るいすゞ自動車 (7202) の2026年3月期の有価証券報告書は、売上収益3兆4,790.74億円 (前期3兆2,356.48億円、+7.5%)、純利益1,348.76億円 (前期1,400.62億円、▲3.7%) で、「EV」94回、「BEV」18回、「大型トラック」10回に対し「テスラ」は0回である。」
📄 ティアフォー上場、赤字105億円の半分を埋める補助金と黒字化に必要な台数
「事業会社ではSOMPOホールディングス、ヤマハ発動機、いすゞ自動車、KDDI、アイサンテクノロジー、アクセル、台湾のQuanta Computer、大成建設、スズキ、トヨタ・インベンション・パートナーズ、ブリヂストン、三菱商事、イーソル、ソニーグループが並ぶ。」
📄 日清紡のEBSバルブブロックとEcoクロス — アルミの塊とエアコンの羽根が、売上554億円の精密機器事業で稼ぐ仕組み
「(https://www.postation.jp/stocks/ticker/6367) (2026年3月期 売上3兆1,091億円、営業利益4,016億円、研究開発費1,507億円) と商用車のいすゞ自動車 (売上3兆4,046億円、営業利益2,294億円) がEDINETの有価証券報告書で追え、両社の設備投資 (ダイキン3,000億円、いすゞ1,512億円) が室内機と大型車の生産台数を通…」
📄 エヌビディア関連66銘柄を実額で並べ直す、中核5社の1社は減収減益だった
「7202 いすゞ自動車 自動運転バスの開発 8031 三井物産 物流・製造・産業現場への導入支援 8058 [三菱商事](ht」
📄 Chery（奇瑞） 5社合弁EMTA軽EV2027年投入、中国国家情報法第7条の射程
「JAMAはトヨタ自動車(7203)、日産自動車(7201)、ホンダ(7267)、スズキ(7269)、マツダ(7261)、SUBARU(7270)、三菱自動車(7211)、ダイハツ工業、いすゞ自動車(7202)など国内主要OEMの業界団体で、政策提言・安全基準・統計集約を担う。」
📄 中国製EV、タイ市場を席巻 日本車シェア9割の牙城に構造変化
「一方、長年タイ市場を支配してきたトヨタ自動車やいすゞ自動車、ホンダといった日本メーカーは、ピックアップトラックや内燃機関車では依然として強いものの、EVセグメントでは大きく出遅れている。」
📄 自動運転トラックのDeepWay、IPO前ラウンドで11.77億元調達
「いすゞ自動車や日野自動車といった既存メーカーは、電動化や自動運転技術の開発で後れを取れば、市場シェアを奪われるリスクに直面する。」
📄 レベル4トラックTuSimple、NVIDIA依存と7万km無事故の裏側
「経済産業省と国土交通省が主導する「RoAD to the L4」プロジェクトでは、2026年度以降の高速道路でのレベル4自動運転トラック実現を目指し、いすゞ自動車や日野自動車などが開発を進めている。」
※ 本データは各記事の分析に基づく参考情報です。投資判断はご自身の責任で行ってください。
🏷 同じ業種の収録銘柄 — 輸送用機器 (18社)
数字は当サイトの検証記事での言及本数。 → 業種別の全収録銘柄一覧へ
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