📈 言及トレンド (直近12ヶ月)
月別の言及記事数。バーが伸びている月 = この銘柄に効く中国側の材料が増えた時期。
🔗 一緒に言及される日本株 — 同じテーマで動く銘柄
🇨🇳 関連する中国企業 — この銘柄の「中国側の震源」
※ 同じ記事で言及された回数。この日本株が連動・依存しうる中国側の企業/テーマ。クリックで企業DBへ。
📊 言及記事 (全52件・最新40件を表示)
📄 良い車が、良い車というだけでは売れない ― BYDがヤナセに託した「信頼」という参入障壁
「スーパーハイト系ワゴンにはホンダのN-BOXをはじめとする強力な先行者がひしめき、ハイブリッドという燃費の武器と、全国の隅々まで届く販売網、そして長年かけて育てた顧客の忠誠心が、参入者の前に立ちはだかる(日本経済新聞)」
📄 ヒューマノイド量産を支える3層、減速機とGR00Tの内訳
「ホンダが二足歩行ロボットの研究に着手したのは1986年の「E0」で、1歩に15秒を要する静歩行から始まった(ホンダ技術史)。」
📄 ニューグレン爆発の深層、BE-4とラプターが分ける宇宙2強 — SpaceX VS Blue Origin
「ホンダは2025年に実験用再使用ロケットの離着陸試験を成功させ、異業種からの参入も始まった。」
📄 Chery（奇瑞） 5社合弁EMTA軽EV2027年投入、中国国家情報法第7条の射程
「車(7201)からの買収と組み合わせた現地化攻勢は、Autobacs Seven(9832)の約1,200店舗網、Gotion High-TechのLFP(リン酸鉄リチウム)バッテリー、日産・ホンダ(7267)出身技術者によるシャシーチューニングを束ね、新車販売の3〜4割を占める軽自動車という日本特有の閉鎖市場を直接攻める設計を備える。」
📄 2026年AI給電網の危機、武蔵精密の次世代蓄電技術が市場独占へ
「HSC事業の売上高構成比は全体の約3％にとどまり、収益の大部分は本田技研工業向けを筆頭とする自動車用駆動部品が占める。」
📄 フィリピン政局の混迷、マルコス・ドゥテルテ両家の対立先鋭化
「- ホンダ (7267) — Honda Cars Philippines (二輪・四輪) - ヤマハ発動機 (7272) — 二輪製造工場 - トヨタ自動車 (7203) — Toyota Motor Philippines (現地組立) シーレーン依存銘柄: - 日本郵船 (910」
📄 自動運転、運転席の意味を再定義 「操縦者」から「管理者」へ
「日本では2021年にホンダが「レジェンド」に搭載した「トラフィックジャムパイロット」が業界初の型式指定を受け、独メルセデス・ベンツも「DRIVE PILOT」を市場投入するなど、実用化が本格化している。」
📄 中国EV電池リサイクル、19万社超が乱立 「都市鉱山」巡り国家主導で囲い込み
「また、トヨタ自動車やホンダ、日産自動車など、中国で事業を展開する日本の自動車メーカーにとっては、現地の有力リサイクル企業と連携し、自社製品の電池回収・再資源化の仕組みを構築することが、企業の社会的責任（CSR）を果たす上で不可欠となるだろう。」
📄 中国製EV、タイ市場を席巻 日本車シェア9割の牙城に構造変化
「一方、長年タイ市場を支配してきたトヨタ自動車やいすゞ自動車、ホンダといった日本メーカーは、ピックアップトラックや内燃機関車では依然として強いものの、EVセグメントでは大きく出遅れている。」
📄 BMW、中国市場競争激化で減益 2026年Q1税前利益25%減
「ホンダ、カナダEV工場計画を凍結 ホンダは、カナダでの電気自動車（EV）工場建設計画を無期限で凍結すると報じられた。」
📄 クアルコム、スマホ事業13%減収 AI・車載で多角化急ぐ アップル内製化が課題
「自動車業界では、トヨタ自動車やホンダなどのメーカーがコネクテッドカーや自動運転技術の開発を加速させており、クアルコムの高性能な車載用半導体「Snapdragon Digital Chassis」は重要な選択肢となる。」
📄 BYD、新型SUV「唐EV」予約開始 航続950km、525万円から
「日本の自動車メーカー、特にトヨタ自動車や日産自動車、ホンダなどは、EV市場においてBYDのような中国企業との直接的な競争に直面する。」
📄 中国「身体性AI」投資、第1四半期で4,000億円超え 本格導入へ
「人型ロボット大手のUBTECH（UBTECH（優必選）科学技術）は、ホンダグループの商社であるホンダトレーディングと戦略的提携を締結した。」
📄 Tuhu、Dongfeng（東風汽車）汽車シトロエン・プジョーと提携 中国アフター市場で連携強化
「1. ディーラー網の優位性の揺らぎ: トヨタ自動車、ホンダ技研工業（ホンダ）、日産自動車などの日系メーカーは、質の高いディーラー網を強みとしてきた。」
📄 中国、国家主導でEV・AI覇権へ 市場構造を覆す「計画的エコシステム」
「- リスク: 自動車産業では、トヨタやホンダ、日産といった日本の完了車メーカーが中国市場でEVへの対応の遅れからシェアを失いつつある。」
📄 中国オートバイ産業、輸出が急成長 国際大会優勝が追い風
「また、中国国内で中間層以上が増えれば、ホンダに代表されるような高品質・高付加価値の日本ブランドへの需要が、長期的に高まることも期待できる。」
📄 AITO（問界、HUAWEI×SERES）、ファーウェイ技術搭載の新型EV「M9」を発表
「また、ファーウェイのようなIT大手が自動車産業の変革を主導するビジネスモデルは、ソニー・ホンダモビリティなどを手掛ける日本企業にとっても重要な参考事例となる。」
📄 中国新興バイク「張雪機車」、世界選手権で優勝 官民支援が結実
「ヤマハやホンダといった日本の大手オートバイメーカーは、高性能なエンジンや車体制御技術で世界市場をリードしてきたが、中国勢の急速な技術力向上とコスト競争力は、特に中価格帯市場において大きな脅威となりうる。」
📄 南沙港、自動車輸出ハブへ 2025年までに航路180超、EV世界展開の拠点に
「特に東南アジアや中南米市場において、コスト競争力に優れる中国製EVが大量に流入することで、同市場で高いシェアを持つトヨタ自動車やホンダ、日産自動車などは、価格戦略や製品ラインナップの見直しを迫られる可能性がある。」
📄 オートホーム、25年Q4決算は売上高300億円 AIで総合エコシステムへ
「トヨタやホンダ、日産といった中国市場で事業を展開する日本の自動車メーカーにとって、同社は6,800万人のユーザーにリーチできる極めて重要なマーケティングチャネルだ。」
📄 中国の春節番組、人型ロボットが競演 Unitreeなどが技術披露
「ホンダの「ASIMO」やトヨタ自動車が開発を進めるロボットなど、日本は長年この分野をリードしてきたが、中国勢の急速な追い上げにより、技術的優位性が揺らぐ可能性がある。」
📄 中国ロボット草刈機、スーパーボウル広告で北米市場に本格参入
「日本のマキタやホンダといった既存メーカーは、ブランド力や品質、販売網の強みを生かした対抗策が求められる。」
📄 中国市場、ガソリン車が30%超値下げで復権 NEV一辺倒に変化
「広州汽車とホンダの合弁会社である広汽ホンダが1月に発売した新型「フィット」は、価格を旧モデルより約2万元引き下げた6万6800元（約140万円）からに設定。」
📄 安徽省、貿易額1兆元を初突破 中部地方で初 NEV輸出が牽引
「これは、同市場で展開する日本の自動車メーカー（トヨタ、ホンダ、日産など）の市場シェアを直接的に脅かす存在となる。」
📄 中国EVバイク大手「台銘」、香港上場を申請 国内3位
「特にホンダやヤマハ発動機などが強みを持つ東南アジア市場において、低価格帯の電動バイクを武器とする中国メーカーとの競争がさらに激化する可能性がある。」
📄 中国、消費刺激策「以旧換新」を再開 NEV・家電販売が急増
「一方で、自動車（トヨタ、ホンダ）や家電（パナソニック、ソニー）などの完了品市場では、中国国内ブランドとの競争が一層激化する。」
📄 上海卓翼徳、人型AIロボット『Moya』発表 26年発売へ
「日本はかつてホンダの『ASIMO』などでこの分野をリードしたが、中国企業は市場投入のスピードとコスト競争力で猛追しており、新たな競争環境が生まれている。」
📄 中国、AI・EVで技術覇権へ 国家戦略でBYDは世界首位
「自動車産業では、BYDが「ATTO 3」や「DOLPHIN」を引っ提げて日本市場に本格参入しており、トヨタや日産、ホンダなど日本の自動車メーカーはEV戦略の再構築を迫られている。」
📄 自動車業界、AIブームでメモリ不足深刻化 車載用確保に課題
「トヨタ自動車やホンダといった国内完了車メーカーは、生産計画の遅延や車両コストの上昇という直接的なリスクに直面する。」
📄 中国、消費刺激策を発表 不動産不況受け自動車・家電買い替え促進
「- 機会: トヨタ自動車やホンダなどの自動車メーカー、パナソニックやソニーなどの家電メーカー、資生堂などの化粧品メーカーは、中間層から富裕層の買い替え・高度化需要の恩恵を受ける可能性がある。」
📄 Waymo元CEO、テスラの「カメラのみ」自動運転を批判 Lidarの要否巡り対立再燃
「トヨタ自動車やホンダなど、国内大手メーカーはWaymoと同様にセンサーフュージョンを基本的に方針として開発を進めており、今回の議論は、安全性を最優先する日本勢のアプローチの妥当性を補強する材料となる。」
📄 中国、2.6兆元規模の買い替え促進策 内需刺激と産業高度化の二重戦略
「- 機会: 高品質・高信頼性を強みとする日本の自動車メーカー（トヨタ、ホンダなど）や家電メーカー（パナソニックなど）にとって、富裕層や中間層のハイエンド製品への買い替え需要を取り込む好機となり得る。」
📄 グーグル、AI「Gemini」でApple・GMと提携 次期Siriや車載コマースに搭載
「特に自動車業界では、トヨタやホンダなどが独自のインフォテインメントシステムやコネクテッドサービスを開発してきたが、グーグルのような巨大IT企業が提供するAI体験が標準となれば、差別化が困難になる恐れがある。」
📄 美団、自動車販売に本格参入 2026年末迄に1万社網羅へ
「1. 新たな販売チャネルとしての機会: EVシフトで現地の新興ブランドに苦戦するトヨタ、ホンダ、日産などの日本勢にとって、美団のプラットフォームはデジタルに慣れ親しんだ若年層への新たなリーチ手段となり得る。」
📄 カナダ首相、8年ぶり訪中へ 経済関係修復が焦点、G7結束に課題
「3. 北米市場での競争激化: カナダ市場で中国製EVのシェアが拡大すれば、同国に大規模な生産拠点を持つトヨタ自動車やホンダといった日本メーカーは、厳しい価格競争に直面する。」
📄 シャオペン元幹部ら、新会社OMOWAY設立 インドネシア電動バイク市場に参入
「インドネシアはホンダやヤマハ発動機などが高いシェアを誇る重要市場であり、ソフトウェアとスマート機能を武器にする新興企業の登場は、市場の競争環境を大きく変える可能性がある。」
📄 Great Wall汽車、対話型AI「ASL」発表 テスラのGrokに対抗
「トヨタ自動車やホンダ、日産自動車といった大手メーカーも独自のAI開発を進めているが、中国企業の開発スピードと実装力は大きな脅威となり得る。」
📄 中国炭酸リチウム先物、15万人民元/トン突破 輸出規制観測で急騰
「1. コスト上昇と収益圧迫: 日本の電池メーカー（パナソニックエナジーなど）や自動車メーカー（トヨタ、ホンダ、日産など）にとって、主に材料であるリチウムの価格上昇は、製品コストを直接押し上げ、収益性を圧迫する要因となる。」
📄 BYD、2023年EV販売でテスラ超え首位に。新車開発の遅れが響く
「トヨタ自動車や日産自動車、ホンダなどは、開発スピードとコスト競争力で中国勢に後れを取っている。」
※ 本データは各記事の分析に基づく参考情報です。投資判断はご自身の責任で行ってください。