デンソー
世界のAI・半導体・地政学の動きのうち、この銘柄に効くものを検証記事から新着順に集約。関連テーマ・共に動く銘柄・記事が参照した一次資料まで1ページで。
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有価証券報告書 (EDINET) から機械抽出した連結値。 → 5期分の業績推移・開示原文リンクへ
⚖ 信用取引 週末残高 (9/4 申込時点・東証公表)
| 週末 (申込日) | 買い残 (株) | 前週比 | 売り残 (株) | 前週比 | 倍率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026/9/4 | 3,066,700 | -8,200 | 194,200 | -16,000 | 15.79 |
| 2026/8/28 | 3,074,900 | +234,100 | 210,200 | -11,200 | 14.63 |
| 2026/8/21 | 2,840,800 | +88,200 | 221,400 | -18,800 | 12.83 |
| 2026/8/14 | 2,752,600 | +13,900 | 240,200 | +65,700 | 11.46 |
| 2026/8/7 | 2,738,700 | +130,200 | 174,500 | -57,800 | 15.69 |
| 2026/7/31 | 2,608,500 | -39,000 | 232,300 | +38,400 | 11.23 |
| 2026/7/24 | 2,647,500 | +10,300 | 193,900 | +22,800 | 13.65 |
出典: JPX「銘柄別信用取引週末残高」 (毎週第2営業日公表)。 公表PDFを自動で取得し、一般信用と制度信用の内訳合計が総数と一致することを確かめたうえで掲載。単位は株。売買の推奨や評価は示さない。
🏦 貸借取引残高・逆日歩 (日証金・日次)
| 申込日 | 融資残 | 貸株残 | 差引 | 倍率 |
|---|---|---|---|---|
| 9/10 | 202,300 | 35,000 | +167,300 | 5.78 |
| 9/9 | 202,900 | 34,700 | +168,200 | 5.85 |
| 9/8 | 203,900 | 35,500 | +168,400 | 5.74 |
| 9/7 | 154,600 | 43,900 | +110,700 | 3.52 |
| 9/4 | 157,400 | 82,400 | +75,000 | 1.91 |
| 9/3 | 153,900 | 81,100 | +72,800 | 1.90 |
| 9/2 | 163,200 | 107,800 | +55,400 | 1.51 |
出典: 日本証券金融「貸借取引情報」 (東証分・日次公表)。融資は制度信用の買い方が借りた資金、貸株は売り方が借りた株。貸株が融資を上回る (株不足) と売り方が品貸料 (逆日歩) を負担する。売買の推奨や評価は示さない。
🔁 自社株買いの進捗 (自己株券買付状況報告書・月次)
2026年7月分の報告 (提出 2026/8/7)。 取締役会決議 2026/4/28、取得期間 2026/4/30〜2026/7/31。
| 報告月 | 月間取得 (株) | 月間取得額 | 累計 (株) | 進捗 |
|---|---|---|---|---|
| 2026年7月 | — | — | 184,897,667 | 100.0% |
| 2026年6月 | 184,897,667 | 3,135.9億円 | 184,897,667 | 100.0% |
出典: EDINET 自己株券買付状況報告書 (金融商品取引法24条の6・毎月提出)。決議枠・報告月の日別取得・累計を機械抽出し、日別合計＝月計・累計≤枠・進捗%の再計算が一致した報告だけを掲載。売買の推奨や評価は示さない。
👥 大株主 上位10 — 有価証券報告書 (2026/3/31 現在)
上位10名で発行済株式 (自己株式除く) の 59.48%。 前年 (2025年度有報) の同一株主と照合した増減つき。 信託口は複数の機関投資家の合算口座で、実質の保有者は特定できない。
| 株主 | 持株比率 | 前年比 | 所有株式数 |
|---|---|---|---|
| 1トヨタ自動車株式会社 事業会社 | 22.24% | +0.99pt | 598,927,000 |
| 2日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 信託口 | 13.04% | -0.16pt | 351,063,000 |
| 3株式会社豊田自動織機 事業会社 | 5.85% | +0.26pt | 157,706,000 |
| 4トヨタ不動産株式会社 事業会社 | 4.94% | +0.22pt | 133,235,000 |
| 5株式会社日本カストディ銀行（信託口） 信託口 | 4.77% | -0.23pt | 128,570,000 |
| 6日本生命保険相互会社（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 海外 | 3.21% | +0.14pt | 86,654,000 |
| 7デンソー従業員持株制度会 | 2.05% | +0.28pt | 55,343,000 |
| 8STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 海外 | 1.19% | -0.13pt | 32,051,000 |
| 9全国共済農業協同組合連合会 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 海外 | 1.13% | NEW | 30,622,000 |
| 10明治安田生命保険相互会社 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 海外 | 1.06% | NEW | 28,681,000 |
前年の上位から外れた株主: STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY505234（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） (前年 1.29%) JP MORGAN CHASE BANK 385632（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） (前年 1.26%)
出典: EDINET 有価証券報告書 (2026年度)「大株主の状況」。所有株式数は千株未満切捨て、比率は小数第3位以下切捨てで報告される。5%超の保有者の期中の動きは上の大量保有報告、機関投資家の空売りは空売り残高の欄で確認できる。売買の推奨や評価は示さない。
Postation の入口
👥 有報プロフィール — 人・研究・株主
有価証券報告書に記載が義務づけられているのに、損益と株価しか載らない場所では横比較されない項目です。 順位は当サイトが収録する企業のうち、その項目を開示している社の中での順位です。
🧭 この銘柄が結びつく世界のテーマ
言及記事のタグを自動集計。この銘柄がどのテーマの文脈で登場してきたかの分布。
📈 言及トレンド (直近12ヶ月)
月別の言及記事数。バーが伸びている月 = この銘柄に効く材料が世界で増えた時期。
🔗 一緒に言及される日本株 — 同じテーマで動く銘柄
🌍 同じ文脈で語られるグローバル企業
同じ記事で言及された回数。世界のどの企業の動きがこの銘柄の文脈に現れるか。リンクつきは企業データベースの詳細へ。
🌏 関連する中国企業 — 供給網・競合・規制の変数
※ 同じ記事で言及された回数。供給網・競合・規制の経路でこの銘柄に効きうる変数。クリックで企業DBへ。
🗂 一次資料ライブラリー (72本)
当サイトの検証記事がこの銘柄の文脈で実際に参照した一次資料 (公式発表・適時開示・当局資料・規格文書) を自動集約。銘柄単位でここまで揃った証拠の棚は、人手では作れなかったものです。各行の「検証記事」から参照の文脈へ飛べます。
国際ロボット連盟 (IFR) (3本)
経済産業省 (3本)
TSMC (3本)
SEC EDGAR (2本)
Federal Reserve Bank of St. Louis (2本)
Tesla, Inc. (2本)
International Energy Agency (IEA) (2本)
新浪科技 (高工智能汽車研究院の集計) (1本)
OFweek (蓋世汽車研究院の集計) (1本)
高工智能汽車研究院 (1本)
Investing.com (香港取引所 中間決算説明) (1本)
米国証券取引委員会 (SEC EDGAR、CIK 0001910139) (1本)
📊 言及記事 (全46件・最新40件を表示)
📄 運転支援SoCの中国シェア、2つの円グラフが違う数字を出す理由と稼ぎの在り処
「デンソーの2026年3月期は売上収益7兆5,400億円で5.3%増、営業利益5,525億円、純利益4,438億円と好調だが、同社は運転支援SoCの供給元ではなく統合制御ユニットの組み立て側にいる。」
📄 日本政府の半導体支援5.6兆円は14事業に3兆円、装置は年3兆円が海外へ出ていく
「/6504) (6504) は売上1兆2,276億円・営業利益1,366億円 (11.1%)、デンソー (6902) は売上7兆5,400億円・営業利益5,525億円 (7.3%)・研究開発費6,901億円、イビデン (4062) は売上4,162億円・営業利益620億円 (14.9%)、[ルネサス](https://www.po」
📄 日本のロボット密度は20年で1位から4位へ、ただし台数は減っていない
「デンソーの子会社であるデンソーウェーブは小型の組み立てロボットとQRコード機器を手がける。」
📄 トヨタとスズキが中国ホライズン製の運転支援チップを採る、供給側は売上の2.8倍の赤字を抱えている
「デンソー(6902)の直近通期は売上7兆5,400億円、営業利益5,525億円(7.3%)、研究開発費6,901億円(9.2%)、従業員154,716人である。」
📄 TSMCを支える見えない一国 — 露光機の周りを固める日本の素材と装置
「ソニー・デンソー・トヨタが出資し、第2工場では6〜7ナノメートル世代に踏み込む(TSMC、日本経済新聞)。」
📄 Chery（奇瑞） 5社合弁EMTA軽EV2027年投入、中国国家情報法第7条の射程
「部品サプライ網への波及は、ニデック(6594)の駆動モーター、デンソー(6902)とアイシン(7259)の駆動系、村田製作所(6981)とTDK(6762)の車載電子部品、旭化成(3407)と東レ(3402)のセパレータ、住友化学(4005)と住友金属鉱山(5713)の正極材、ローム(6963)と富士電機(6504)のSiC・GaNパワー半導体、三菱電機(6503)の車載制御、アルプスアル」
📄 Claude Mythos 10兆封印 — 国防生産法・キルチェーン・国家主権40銘柄分析
車載ECU世界シェア25%、フィジカルAI
📄 テスラFSD、中国市場を席巻か―自社半導体500TOPSがNVIDIA依存の競合に突きつける挑戦状
「- デンソー (6902): 世界最大級のTier1サプライヤーであるデンソーは、事業モデルの転換という大きな課題に直面している。」
📄 中国、技術自立で「安全資産」化か？ SMIC 7nm 量産と CATL 新電池が揺さぶる日本産業
「一方で、デンソー (6902) のような世界的な自動車部品サプライヤーにとっては、この変化は新たな事業機会となりうる。」
📄 中国「北闘」経済圏28兆円規模に、GPS依存脱却と宇宙覇権
「- 自動車部品メーカー: デンソーなどが開発を進める自動運転やADAS（先進運転支援システム）では、高精度な自己位置推定が極めて重要だ。」
📄 シャオミEV、独サーキットでSUV最速記録 性能で欧州市場に挑む
「一方で、デンソーのような世界的な自動車部品サプライヤーにとって、シャオミのような新興メーカーは重要な顧客となりうる。」
📄 シャオミ、1003馬力EV「SU7 GT」発表 テスラ・ポルシェに照準
「シャオミがサプライチェーンを強化・多様化する過程で、車載半導体やモーター、熱マネジメントシステムなどを幅広く手掛けるデンソーのような、品質と安定供給に定評のある企業の製品が有力な調達先候補となることも考えられる。」
📄 中国、AI補正にレーダー活用 国家戦略化へ 低空経済21兆円市場狙う
「* デンソー (6902): 世界的な自動車部品メーカーとして、ミリ波レーダーは先進運転支援システム（ADAS）の主力製品だ。」
📄 自動運転、運転席の意味を再定義 「操縦者」から「管理者」へ
「デンソーやアイシンといった大手部品メーカーも、ハードウェア中心のビジネスモデルから、ソフトウェアやサービスを組み合わせたソリューション提供への転換が急務となる。」
📄 NIO、自動運転チップの「TOPS至上主義」に警鐘
「日本の自動車メーカーやデンソー、アイシンといった大手部品メーカーは、これまで信頼性や安全性を強みとしてきたが、TOPSのような分かりやすい数値競争では中国勢の後塵を拝してきた側面がある。」
📄 中国EV、自動運転コストが3000元台に BYD主導で業界再編加速
「デンソーやアイシンといった日本の大手部品メーカーは、中国EVメーカーの垂直統合や現地サプライヤーの台頭により、巨大な中国市場でのシェアを失う可能性がある。」
📄 Li Auto（リ・オート）、シャシー技術内製化を加速 「快適装備」依存からの脱却図る
「デンソーやアイシンといった日本の大手部品メーカーは、単なる部品供給者から、ソフトウェア企業との連携や、オープンなプラットフォームに対応できる能力が問われることになる。」
📄 BYD、新型SUV「唐EV」予約開始 航続950km、525万円から
「デンソーやアイシンといった大手サプライヤーは、BYDをはじめとする中国EVメーカーに高品質な部品を供給することで、事業を拡大できる可能性がある。」
📄 中国、国家主導でEV・AI覇権へ 市場構造を覆す「計画的エコシステム」
「デンソーやアイシンといった大手部品メーカーは、中国EVメーカーへの供給を拡大する好機に直面している。」
📄 中国人民銀、5000億元の資金供給 オペ規模縮小も緩和維持
「特に、中国で生産活動を行う自動車メーカーや、設備投資に関連する機械・電子部品メーカー（例: ファナック、村田製作所、デンソー）にとって、需要の安定化はプラス材料だ。」
📄 南沙港、自動車輸出ハブへ 2025年までに航路180超、EV世界展開の拠点に
「また、中国製EV向けに高品質な電池部品や半導体、精密モーターなどを供給するデンソーやアイシンといった部品メーカーにとっても、新たな市場が開かれる可能性がある。」
📄 テスラAIチップの内実、2030年を見据えるNVIDIAとの覇権競争
「テスラが切り開くAIチップの内製化という潮流は、日本の自動車産業、とりわけデンソーや日立Astemoといった大手部品メーカー（ティア1）に構造転換を迫る。」
📄 上海錫先物、一時45万元/トン突破 AI需要期待で急騰
「錫価格の高騰は、はんだを製造する千住金属工業や、はんだを多用する電子部品メーカー（村田製作所、TDKなど）、自動車部品メーカー（デンソーなど）にとって、直接的なコスト増要因となる。」
📄 中国市場、ガソリン車が30%超値下げで復権 NEV一辺倒に変化
「2. 部品メーカーへの恩恵: ガソリン車の「スマート化」は、デンソーやアイシン、ルネサス エレクトロニクスといった日本の部品メーカーにとって新たなビジネスチャンスを生む。」
📄 ステランティス、25年下期に最大210億ユーロの赤字見通し EV戦略見直しで
「デンソーやアイシンといった日本の大手部品サプライヤーは、特定のメーカーや技術への依存リスクを再評価し、サプライチェーンの多様化と強靭化を進める必要がある。」
📄 BMW、中国で新型5シリーズ発表 740万円から、自動駐車を標準装備
「これは、デンソーやアイシンといった日本の大手部品サプライヤーにとって、先進システムに関連する新たなビジネス機会となり得る。」
📄 銅価格、2年ぶり1万ドル突破 EV・再エネ 需要で構造的上昇局面か
「他方で、古河電気工業や住友電気工業などの電線メーカー、デンソーなどの自動車部品メーカー、村田製作所などの電子部品メーカーにとっては、深刻なコスト増要因となる。」
📄 中国、消費刺激策を発表 不動産不況受け自動車・家電買い替え促進
「特に、自動車の電動化・知能化に関連する高品質な部品（センサー、半導体、電池材料など）を手掛けるデンソーや村田製作所などには、新たな商機が広がる。」
📄 テスラ無人運転、AI半導体「D1」が拓く新境地。Dojoスパコンの内実
「従来、自動車メーカーを頂点とし、デンソーやアイシンといった系列の部品大手がシステムを開発・供給する水平分業モデルが日本の強みだった。」
📄 Li Auto（リ・オート） (Li Auto)、店舗網を再編へ EV市場の競争激化に対応
「デンソーやアイシンといった日本の大手は、中国EVメーカーとの関係を強化し、次世代技術の開発競争で主導権を握るための新たな戦略が急務となる。」
📄 Waymo元CEO、テスラの「カメラのみ」自動運転を批判 Lidarの要否巡り対立再燃
「日本のサプライヤー、特にソニーセミコンダクターソリューションズ（イメージセンサー）やデンソー（ADAS関連部品）にとっては、両方式に対応可能な製品ポートフォリオが求められる。」
📄 独高級車3社、中国で2025年販売失速 最大19%減 スマート化で苦戦
「また、デンソーやアイシンといった日本の大手部品メーカーも、ソフトウェア中心の車両開発への移行が遅れる自動車メーカーからの受注減というリスクに直面する。」
📄 Great Wall汽車、対話型AI「ASL」発表 テスラのGrokに対抗
「日本の自動車メーカーおよびデンソーなどの部品メーカーは、ソフトウェア開発体制の強化、特にAI分野での人材獲得と育成が急務となる。」
📄 自動運転半導体戦争：NVIDIA 2000TOPSチップが示す覇権構造
「これまでマイコンやパワー半導体で世界的な強さを誇ってきたルネサス エレクトロニクスやデンソーといった企業は、戦略の再構築を迫られている。」
📄 尭楽科学技術、1億元調達 エコバックス系主導で車載センサー市場へ
「トヨタ自動車やホンダといった完了車メーカー、およびデンソーやアイシンなどの大手部品メーカーにとって、同社の低コストかつ高機能なセンサーは、自動運転支援システム (ADAS) の高度化や、乗員の健康状態を監視する車室内システムなど、新たな付加価値を創出する選択肢となりうる。」
📄 シャオミEV「SU7」、電源喪失時の安全設計を公開 伝統的価値への挑戦
「デンソーやアイシンといった大手サプライヤーは、こうした新しい安全要件に対応する高付加価値部品を開発・提案することで、新たな成長分野を開拓できる可能性がある。」
📄 BMW、中国で最大24%値下げ EV旗艦i7など31車種対象
「デンソーやアイシンといった日本の大手部品メーカーは、中国国内だけでなく、グローバルな供給網全体でさらなるコスト効率化を求められることになる。」
📄 シャオミEV『SU7』、衝突試験を公開 安全性で既存大手に対抗か
「日本の高性能な部品や素材を供給する企業（例：デンソー、アイシン、村田製作所など）にとっては新たな商機となり得る。」
📄 中国・常州モデル分析：自動車産業軸の新型都市化が示す国家戦略
「デンソーやアイシンといった大手サプライヤーは、事業構造の転換をさらに加速させる必要がある。」
📄 リープモーター、新Dシリーズで高級路線へ 25万元から ステランティスとの提携で海外展開を加速
「3. サプライヤーへの機会とリスク: Leapmotorのような企業は、高品質な部品を低コストで調達する必要があるため、デンソーやアイシンといった日本の大手部品サプライヤーにとっては新たなビジネス機会が生まれる可能性がある。」
※ 本データは各記事の分析に基づく参考情報です。投資判断はご自身の責任で行ってください。
🏷 同じ業種の収録銘柄 — 輸送用機器 (18社)
数字は当サイトの検証記事での言及本数。 → 業種別の全収録銘柄一覧へ
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