スズキ

🏢 会社概要 — どんな会社か

スズキは静岡県浜松市中央区に本店を置く輸送用機器の上場企業である。沿革によると1909年10月に創業し、1949年5月に株式を上場した。2026年3月期の有価証券報告書によると、グループは当社と子会社121社・関連会社37社で構成される。「事業の内容」には「当社グループは、当社、子会社121社、関連会社37社で構成され、四輪車、二輪車、船外機及び電動車いす他の製造販売を主な内容とし、さらに各事業に関連する物流及びその他のサービス等の事業を展開しています」とある。

有価証券報告書「事業の内容」の記載を読む

当社グループは、当社、子会社121社、関連会社37社で構成され、四輪車、二輪車、船外機及び電動車いす他の製造販売を主な内容とし、さらに各事業に関連する物流及びその他のサービス等の事業を展開しています。当社グループの事業に係わる位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりです。以下に示す区分は、「第5 経理の状況 連結財務諸表注記 6.セグメント情報」に掲げるセグメントの区分と同一です。 (四輪事業)四輪車の製造は当社が行うほか、海外においては子会社 Magyar Suzuki Corporation Ltd.、Maruti Suzuki India Ltd.他で行っています。また、部品の一部については、国内においては子会社 (株)スズキ部品製造 他、海外においては関連会社 Krishna Maruti Ltd. 他で製造しています。販売は、国内においては子会社 (株)スズキ自販近畿をはじめとする全国の販売会社を通じ、海外においては子会社 Suzuki Italia S.p.A. 他の販売会社及び製造販売会社を通じて行っています。また、物流サービスは子会社 スズキ輸送梱包(株)が行っています。 (二輪事業)二輪車の製造は当社が行うほか、海外においては子会社 Suzuki Motorcycle India Private Ltd. 他で行っています。また、部品の一部については子会社 (株)スズキ部品製造 他で製造しています。販売は、国内においては子会社 (株)スズキ二輪 他の販売会社を通じ、海外においては子会社 Suzuki Motor USA, LLC 他の販売会社及び製造販売会社を通じて行っています。 (マリン事業)船外機の製造は当社が行うほか、海外においては子会社 Thai Suzuki Motor Co.,Ltd. で行っています。販売は、国内においては子会社 (株)スズキマリンで、海外においては子会社 Suzuki Marine USA, LLC 他の販売会社及び製造販売会社を通じて行っています。 (その他事業)国内において、電動車いすの販売を子会社 (株)スズキ自販近畿 他の販売会社を通じて行っており、不動産の販売を子会社 (株)スズキビジネスで行っています。

沿革 (50件)

1909年10月	鈴木道雄、静岡県浜名郡天神町村(現 浜松市中央区)で鈴木式織機製作所を創業。
1920年3月	鈴木式織機株式会社として同地に法人設立、資本金50万円。鈴木道雄、社長に就任。
1939年9月	静岡県浜名郡可美村高塚(現 浜松市中央区高塚町)に高塚分工場が完成。
1949年5月	東京、大阪、名古屋各証券取引所に株式を上場。(大阪、名古屋証券取引所については、2003年3月に上場廃止)
1952年6月	輸送用機器部門へ進出。自転車用補助エンジン発売。
1954年5月	福岡証券取引所に株式を上場。(2002年8月に上場廃止)
1954年6月	鈴木自動車工業株式会社に社名変更。
1955年10月	軽四輪乗用車を発売。わが国の軽自動車の先鞭をつける。
1961年4月	繊維機械部を分離、鈴木式織機株式会社を設立。
1961年9月	愛知県豊川市に軽四輪トラック工場が完成。
1963年8月	米国ロサンゼルスにU.S. Suzuki Motor Corp.(American Suzuki Motor Corp.、2013年3月に清算)を設立。
1965年4月	船外機部門に進出。
1967年3月	Thai Suzuki Motor Co.,Ltd.を設立。(スズキ初の海外二輪車生産工場)
1967年8月	静岡県磐田市に磐田工場(四輪車)が完成。
1970年1月	静岡県小笠郡大須賀町(現 掛川市)に大須賀工場(鋳造)が完成。
1970年4月	新型軽四輪駆動車を発売。
1970年10月	静岡県浜名郡湖西町(現 湖西市)に湖西工場(四輪車)が完成。
1971年10月	愛知県豊川市に豊川工場(二輪車)が完成。(2018年9月に浜松工場へ移転)
1974年4月	医療機器部門に進出し、電動車いすを発売。
1974年8月	住宅部門に進出。
1975年5月	パキスタンで四輪駆動車の組立を開始。(四輪車初の海外生産)
1979年5月	軽四輪商用車を発売。
1980年3月	財団法人機械工業振興助成財団(現 公益財団法人スズキ財団)を設立。
1980年4月	発電機事業に進出。
1981年8月	General Motors Corp.(GM)・いすゞ自動車(株)と業務提携調印。(GM出資比率5.3%、1994年3月にいすゞ自動車(株)は業務提携を解消)
1982年4月	インド国営企業Maruti Udyog Ltd.(現 Maruti Suzuki India Ltd.)とスズキ四輪車の合弁生産について基本合意。
1983年8月	湖西第二工場が完成し、小型四輪車の生産を開始。
1987年3月	アムステルダム証券取引所に株式を上場。(1999年5月に上場廃止)
1990年10月	スズキ株式会社に社名変更。
1991年4月	ハンガリーでの四輪車合弁生産に正式調印。Magyar Suzuki Corporation Ltd.設立。1993年4月中国・長安汽車公司と乗用車合弁生産契約に調印。(2018年11月に合弁会社の当社出資持分を譲渡)
1994年11月	静岡県榛原郡相良町(現 牧之原市)の相良エンジン工場が本格稼働を開始。
2000年9月	スズキとGMの新たな戦略的提携を発表。(GM出資比率10%から20%へ、2008年11月に資本提携を解消)〃富士重工業株式会社(現 株式会社SUBARU)と業務提携に関する覚書を締結。
2000年10月	スズキ設立80周年記念事業として、「スズキ教育文化財団(現 公益財団法人スズキ教育文化財団)」を設立。
2002年5月	インド、Maruti Udyog Ltd.(現 Maruti Suzuki India Ltd.)の株式を過半数取得し、子会社化。
2002年11月	インドネシアの二・四輪車合弁会社PT Indomobil Suzuki International(現 PT Suzuki Indomobil Motor)を子会社化。
2003年7月	インド、Maruti Udyog Ltd.(現 Maruti Suzuki India Ltd.)が、ムンバイ証券取引所(現 ボンベイ証券取引所)及びインド・ナショナル証券取引所に上場。
2008年7月	静岡県牧之原市の相良工場(四輪車組立工場)が完成車の生産を開始。
2009年12月	スズキとVolkswagen Aktiengesellschaft(VW) 包括的提携に基本合意。
2011年11月	VWとの包括契約を解除する旨を通知。
2012年11月	米国子会社American Suzuki Motor Corp.が四輪車販売事業から撤退。(2013年3月に同社は清算)
2014年3月	インド、グジャラート州アーメダバード市にSuzuki Motor Gujarat Private Ltd.を設立。(2025年11月にMaruti Suzuki India Ltd.へ吸収合併)
2017年2月	トヨタとスズキ、業務提携に向けた覚書を締結。(2019年8月に資本提携)
2017年8月	合弁会社としてインド、 Automotive Electronics Power Private Ltd.(現 TDS Lithium-Ion Battery Gujarat Private Ltd.)を設立。
2018年9月	静岡県浜松市北区(現 浜松市浜名区)に浜松工場が完成し、二輪車の生産を開始。
2020年3月	スズキ創立100周年を迎える。
2022年4月	東京証券取引所の市場区分の見直しに伴い、プライム市場へ上場市場を移行。
2022年8月	インドにSuzuki R&D Center India Private Ltd.を設立。
2022年10月	米国、Suzuki Global Ventures,L.P.を設立。
2024年3月	インド、Next Bharat Ventures Ifsc Private Ltd.を設立。2025年2月中期経営計画(2025~2030年度)「By Your Side」を発表。
2025年9月	「10年先を見据えた技術戦略2025」を発表。〃DX戦略を発表。

出典: 金融庁 EDINET 有価証券報告書 (2026年度・S100YFG2)。「沿革」「事業の内容」の記載から機械で組み立て、年月・社数・事業区分は書類の表記のまま載せています。新しい有価証券報告書が出ると翌朝に作り直します。

🤝 資本・取引でつながる企業

有価証券報告書に書かれた関係だけを並べています。株式の持ち合い、取引先として持つ株式 (政策保有株式) とその目的、相手の書類でこの会社の株が載っている例、沿革や主要な顧客の欄に正式社名で出る上場企業です。

互いに株式を持ち合う企業 (34社)

• トヨタ自動車(株) 7203
  当社が持つ理由: 業務提携の維持・発展のために保有。
  相手が持つ理由: 業務提携(商品補完、共同開発、生産領域での協業等)の維持・発展
• (株)三菱UFJフィナンシャル・グループ 8306
  当社が持つ理由: 主に資金調達等の取引関係の維持・強化のために保有。
• (株)しずおかフィナンシャルグループ 5831
  当社が持つ理由: 主に資金調達等の取引関係の維持・強化のために保有。
• (株)りそなホールディングス 8308
  当社が持つ理由: 主に資金調達等の取引関係の維持・強化のために保有。
• (株)ユニバンス 7254
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• 三櫻工業(株) 6584
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• 東海東京フィナンシャル・ホールディングス(株) 8616
  当社が持つ理由: 主に金融取引等における関係の維持・強化のために保有。
• (株)みずほフィナンシャルグループ 8411
  当社が持つ理由: 主に資金調達等の取引関係の維持・強化のために保有。
• NOK(株) 7240
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
  相手が持つ理由: 当社グループのシール事業におけるシール製品等の主要な販売先であり、主に国内および海外における新規品も含めた販売の円滑な取引のため、同社と中長期的・安定的に取引関係の維持・発展することを目的に株式を保有しています。
• (株)ミクニ 7247
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• (株)大気社 1979
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• (株)ヨロズ 7294
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• (株)アーレスティ 5852
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• (株)ユシロ 5013
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• フタバ産業(株) 7241
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• ヤマトホールディングス(株) 9064
  当社が持つ理由: 主に物流業務に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
  相手が持つ理由: グローバル事業等における中長期的な営業取引関係の維持・発展を図るため
• 三井住友トラスト・ホールディングス(株)
  当社が持つ理由: 主に資金調達等の取引関係の維持・強化のために保有。
• (株)マキタ 6586
  当社が持つ理由: 主に作業用工具に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
  相手が持つ理由: 販売先としての関係の維持、強化のために保有する合理性があると判断しております。
• (株)ハイレックスコーポレーション 7279
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• 戸田建設(株) 1860
  当社が持つ理由: 主に施設・拠点の建築に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
  相手が持つ理由: 主要取引先であり、保有により取引関係が強化され、主に建築セグメントにおける中長期的な工場等の工事受注量の確保等に資するため、保有継続が適当と判断しております。
• トピー工業(株) 7231
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• リケンNPR(株) 6209
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• 西川ゴム工業(株) 5161
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• (株)河合楽器製作所 7952
  当社が持つ理由: 地域経済との関係を維持・強化するために保有。
• 中央発條(株) 5992
  当社が持つ理由: 主に自動車関連部品・材料に関する取引関係の維持・強化・機会創出のために保有。
• (株)清水銀行 8364
  当社が持つ理由: 地域経済との関係を維持・強化するために保有。
• (株)東海理化電機製作所 6995
  当社が持つ理由: -
• (株)アイシン 7259
  当社が持つ理由: -
  相手が持つ理由: -
• (株)小糸製作所 7276
  当社が持つ理由: -
  相手が持つ理由: 自動車照明関連事業における良好な取引関係の維持・強化及び当社の事業基盤の強化を図るため、継続して保有しておりましたが、当事業年度において一部を売却いたしました。
• 岡谷鋼機(株) 7485
  当社が持つ理由: -
  相手が持つ理由: 主に産業資材セグメントにおける化成品取引関係の維持・強化
• スタンレー電気(株) 6923
  当社が持つ理由: -
  相手が持つ理由: 同社株式は、自動車機器事業において、取引関係の強化・安定、及び将来事業創造に繋がると考えられるため、保有しております。
• (株)三井住友フィナンシャルグループ 8316
  当社が持つ理由: -
• リョービ(株) 5851
  当社が持つ理由: -
• ニチアス(株) 5393
  当社が持つ理由: -
  相手が持つ理由: シール材等の製品を継続的に購入いただいており、重要な取引先であるため、関係強化を目的として株式を保有しております。

取引先などとして株式を持つ企業 (11社)

ほか1社を表示

カヤバ(株) 7242 — -

この会社の株式を持つ上場企業 (6社・相手の有価証券報告書から)

大株主に名前がある事業会社 (3社)

沿革・事業の内容・関係会社・主要な顧客の欄に出る上場企業 (1社)

出典: 金融庁 EDINET の有価証券報告書 (「株式の保有状況」「大株主の状況」「沿革」「事業の内容」「関係会社の状況」「主要な顧客」)。社名から証券コードへの対応は EDINET のコード一覧で機械的に行い、取り違えを避けるため正式社名 (「株式会社」付き) で書かれた箇所だけを数えています。

★ 編集部の注目ポイント — 2026-09-09 検証

ティアフォー株の180日ロックアップ対象26者の1社 (ティアフォー上場の記事 2026-09-09)

※ 投資家向け特集で挙がった論点を、開示資料・大量保有報告・公式発表で編集部が検証して整理したものです。株価・目標株価には触れません。投資判断はご自身の責任で。

📈 直近の業績 (2026年3月期ほか・連結)

有価証券報告書 (EDINET) から機械抽出した連結値。 → 5期分の業績推移・開示原文リンクへ

⚖ 信用取引 週末残高 (9/11 申込時点・東証公表)

出典: JPX「銘柄別信用取引週末残高」 (毎週第2営業日公表)。 公表PDFを自動で取得し、一般信用と制度信用の内訳合計が総数と一致することを確かめたうえで掲載。単位は株。売買の推奨や評価は示さない。

🩳 空売り残高 — 機関投資家の報告 (残高割合 0.5% 以上)

出典: JPX「空売りの残高に関する情報」。金融商品取引法に基づき残高割合 0.5% 以上の投資家が報告し、計算日の翌々営業日に公表される。日次の公表は変更報告のため、各報告者の最新報告を残高として表示。 収録は 2026年8月26日 計算日以降の報告分で、それ以前から変動なく保有されている残高は含まない (収録期間の延伸とともに網羅性が上がる)。 売買の推奨や評価は示さない。

🏦 貸借取引残高・逆日歩 (日証金・日次)

出典: 日本証券金融「貸借取引情報」 (東証分・日次公表)。融資は制度信用の買い方が借りた資金、貸株は売り方が借りた株。貸株が融資を上回る (株不足) と売り方が品貸料 (逆日歩) を負担する。売買の推奨や評価は示さない。

👥 大株主 上位10 — 有価証券報告書 (2026/3/31 現在)

上位10名で発行済株式 (自己株式除く) の 42.80%。 前年 (2025年度有報) の同一株主と照合した増減つき。 信託口は複数の機関投資家の合算口座で、実質の保有者は特定できない。

前年の上位から外れた株主: 東京海上日動火災保険株式会社 (前年 3.35%) ジェーピー モルガン チェース バンク 385632(常任代理人)株式会社みずほ銀行決済営業部 (前年 2.39%)

出典: EDINET 有価証券報告書 (2026年度)「大株主の状況」。所有株式数は千株未満切捨て、比率は小数第3位以下切捨てで報告される。5%超の保有者の期中の動きは上の大量保有報告、機関投資家の空売りは空売り残高の欄で確認できる。売買の推奨や評価は示さない。

📡 大量保有報告の動き (5%ルール)

この銘柄を対象に金融庁 EDINET へ提出された大量保有報告書・変更報告書。全行から開示原文 (PDF) へたどれます。 📬 IR ご担当者向け: この銘柄の直近 14 日を週報の形で見る →

出典: EDINET (金融庁) — 公共データ利用規約 (第1.0版) に基づき編集・加工して掲載。収録は2026-08-13以降の提出分。売買の推奨や評価は示さない。 → 市場全体の大量保有レーダーへ / IR担当者向け週報 (無料サンプル)

e SKY 212万円〜 補助57万 310km e ビターラ 399万円〜 補助127万 520km

車載半導体 ×2 電気自動車 ×2 中国企業 ×2 自動車産業 ×2 ティアフォー ×1 自動運転 ×1 オートウェア ×1 オープンソース ×1 アイサンテクノロジー ×1 SOMPOホールディングス ×1 東証グロース ×1 自動運転バス ×1 日本株 ×1 コモディティ ×1

トヨタ自動車 7203 共起7 ルネサスエレクトロニクス 6723 共起4 TDK 6762 共起3 いすゞ自動車 7202 共起3 デンソー 6902 共起3 日産自動車 7201 共起3 本田技研工業 7267 共起3 ispace 9348 共起2 KDDI 9433 共起2 アイサンテクノロジー 4667 共起2

比亜迪 (BYD) BYD 共起5 Chery（奇瑞）汽車 Chery Automobile 共起2

🗂 一次資料ライブラリー (54本)

当サイトの検証記事がこの銘柄の文脈で実際に参照した一次資料 (公式発表・適時開示・当局資料・規格文書) を自動集約。銘柄単位でここまで揃った証拠の棚は、人手では作れなかったものです。各行の「検証記事」から参照の文脈へ飛べます。

その他 (36本)

• https://disclosure2.edinet-fsa.go.jp/ — 検証記事 (2026-09-28)
• https://www.nikkei.com/nkd/disclosure/tdnr/20260813520083/ — 検証記事 (2026-09-28)
• https://www.nikkei.com/nkd/disclosure/tdnr/20260813519648/ — 検証記事 (2026-09-28)
• https://autoware.org/about/members/ — 検証記事 (2026-09-28)
• https://github.com/autowarefoundation/autoware — 検証記事 (2026-09-28)
• https://github.com/ApolloAuto/apollo — 検証記事 (2026-09-28)
• https://github.com/commaai/openpilot — 検証記事 (2026-09-28)
• https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD221FM0S6A920C2000000/ — 検証記事 (2026-09-28)
• https://themerchantsnews.substack.com/p/the-commodities-renaissance-is-here — 検証記事 (2026-09-07)
• https://assets.bbhub.io/professional/sites/27/BCOM.pdf — 検証記事 (2026-09-07)
• ほか26本 (各検証記事の出典欄に全て掲載)

SEC EDGAR (1本)

• SEC EDGAR companyfacts (Aurora Innovation・Mobileye・Tesla・NVIDIA) — 検証記事 (2026-09-09)

東洋経済オンライン (1本)

• 自動運転のティアフォー、加藤CEO「黒字化はもう見えている」 カギを握る「運用車両800台」 — 検証記事 (2026-09-09)

日本取引所グループ (1本)

• 信用取引残高等・空売り残高報告 (593A ティアフォー) — 検証記事 (2026-09-09)

日本証券金融 (1本)

• 貸借取引残高 (593A ティアフォー) — 検証記事 (2026-09-09)

Deutsche Bank Research (Mallika Sachdeva) (1本)

• Capitalism and the dollar: the AI race, tokenization, and the dollar's future — 検証記事 (2026-09-09)

新浪科技 (高工智能汽車研究院の集計) (1本)

• 2026年上半期の運転支援用半導体市場データ: ホライズン・エヌビディアが上位2社 (高工智能汽車研… — 検証記事 (2026-09-04)

OFweek (蓋世汽車研究院の集計) (1本)

• 運転支援用半導体市場: エヌビディアは52%まで上げて45%へ、ファーウェイとホライズンは2桁へ (蓋… — 検証記事 (2026-09-04)

高工智能汽車研究院 (1本)

• 2026年の運転支援市場の果実を誰が取るか: 440万台の裏で進む半導体の入れ替え (高工智能汽車研究… — 検証記事 (2026-09-04)

Investing.com (香港取引所 中間決算説明) (1本)

• Horizon Robotics H1 2026 earnings call — 検証記事 (2026-09-04)

米国証券取引委員会 (SEC EDGAR、CIK 0001910139) (1本)

• Mobileye Global Inc. Form 10-Q (2026年6月27日期) および Form 8-K (2026年4月23日) — 検証記事 (2026-09-04)

米国証券取引委員会 (SEC EDGAR、CIK 0001045810) (1本)

• NVIDIA Announces Financial Results for Second Quarter Fiscal 2027 (Form 8-K) — 検証記事 (2026-09-04)

🏷 同じ業種の収録銘柄 — 輸送用機器 (18社)

数字は当サイトの検証記事での言及本数。 → 業種別の全収録銘柄一覧へ